METEOROLOGIA

Suboficial BMT Campos

Texto VI
Vento

Vento
Objetivo da subunidade:
- interpretar as relaes existentes entre presso atmosfrica
e vento (Cp);
- descrever como se processa o movimento do ar dentro da
atmosfera (Cn);
- identificar os elementos componentes do vento, bem como
sua importncia e influncia nas operaes areas (Cn);
- definir o termo "turbulncia", seus efeitos e causas dentro
dos procedimentos e operacionalidade de aeronaves (Cn); e
- identificar os instrumentos avaliadores do vento (Cn).

Vento
ROTEIRO
1 INTRODUO
2 RELAO ENTRE PRESSO E VENTO
3 MOVIMENTOS DO AR NA ATMOSFERA
4 CIRCULAO GERAL
5 CIRCULAO SECUNDRIA
6 VENTO DE SUPERFCIE
7 ELEMENTOS DO VENTO
8 TURBULNCIA

Vento
INTRODUO
Vento - movimento horizontal do ar.
Provocado por variao de temperatura, relativa variao
do ngulo de incidncia dos raios solares sobre as regies
Equatorial e Polar, e ao aquecimento desigual entre pontos
da superfcie terrestre, como por exemplo, a terra e gua.
Isto ocasiona diferena de presso.
Em nosso estudo, veremos que presso, temperatura e
vento esto intimamente relacionados e exercem grande
influncia na Atmosfera.

Vento
RELAO ENTRE PRESSO E VENTO
Situao: 2 locais superfcie, mesmo valor de presso e,
consequentemente, mesma densidade.
- A igualdade de densidade determina equilbrio de presso, o
ar entre esses locais estar em repouso.
- A queda de presso (pela variao de temperatura) em um
dos locais, determina que o ar fluir (soprar) da rea de
maior presso (A) para a de menor presso (B) (sentido
horizontal).
*O vento sopra da rea de presso mais alta para a de presso
mais baixa.

Vento
RELAO ENTRE PRESSO E VENTO
Exemplo:
2 pontos A e B, superfcie - mesma presso de 1014 hPa e
mesma densidade.
A densidade igual determina um equilbrio de presso, ento
dizemos que o ar no ponto A est em repouso em relao ao
ar no ponto B e vice-versa.
Se a presso do ponto B cai para 1010 hPa e no ponto A
continua 1014 hPa, teremos uma diferena de densidade.
Ento o ar fluir do ponto de MAIOR DENSIDADE (ponto A)
para o de MENOR DENSIDADE (ponto B).
Esse fluxo horizontal do ar, para equilibrar a presso,
chamado VENTO.

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RELAO ENTRE PRESSO E VENTO
Exemplo:

Vento
MOVIMENTOS DO AR NA ATMOSFERA
Na atmosfera, existem 2 tipos de movimento do ar:
- sentido horizontal (prximo superfcie);
- sentido no horizontal - correntes verticais ou areas
(ascendentes e descendentes).
*O vento importantssimo para a navegao area, pois
afeta consideravelmente o deslocamento de uma aeronave,
interferindo diretamente na estabilidade, na velocidade e no
rumo (direo).
Veremos apenas os movimentos que exercem influncia
direta navegao area. A Circulao Geral, Secundria e
a turbulncia.

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CIRCULAO GERAL
Na superfcie terrestre, ocorre um aquecimento diferencial
latitudinal, ento necessrio um sistema que equilibre a
desproporo, seno essas latitudes teriam limites de
temperatura insuportveis vida.
Ento, h um sistema circulatrio do ar (contnuo) que
permite o Equilbrio Trmico na Atmosfera assim:
- excesso de calor nos trpicos - levado para os plos;
- excesso de frio nos plos levado para os trpicos, num
Circulao Geral - "o ar flui dos plos para o Equador em
nveis inferiores, ou seja, mais baixo. E retorna do Equador
aos plos em nveis mais superiores, ou seja, por cima.

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CIRCULAO GERAL

Vento
CIRCULAO SECUNDRIA
"Perturbaes", de menor amplitude, ocorrem dentro da
Circulao Geral, em algumas regies do globo terrestre.
Estes fluxos secundrios podem ser:
- perturbaes atmosfricas;
- fluxo local por efeitos orogrficos ou geogrficos.
Manifestaes mais comuns e de interesse para a aviao:
- ciclones e anti-ciclones;
- brisas (terrestre e martima); e
- ventos (de vale e montanha).

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CIRCULAO SECUNDRIA
ciclones e anti-ciclones

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CIRCULAO SECUNDRIA
Brisas (martima e terrestre)
BRISA MARTIMA - a superfcie slida mais facilmente
aquecida que a lquida. O ar em contato com o litoral se
aquece mais rpido durante o dia, tornando-se menos denso e
com presso menor. O ar em contato com o mar mais frio,
mais denso e com presso maior. A diferena de presso faz
com que o ar circule do mar para a terra; fluxo local do vento.
BRISA TERRESTRE - oposto ao da martima. Durante a noite,
em funo do resfriamento por radiao, o litoral fica mais frio
que o mar. O ar, em contato com o oceano mais aquecido,
torna-se mais quente e menos denso; o ar resfriado pelo
contato com o litoral mais frio torna-se mais denso, passando
a fluir gradativamente na direo do oceano.

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CIRCULAO SECUNDRIA
Brisas (martima e terrestre)

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CIRCULAO SECUNDRIA
Ventos (de vale e de montanha)
Ventos de vale - sopram durante o dia, dos vales para as
encostas das montanhas (anabtico), devido ao
aquecimento diurno dos vales. O ar se torna mais leve,
originando fluxos ascendentes de ar.
Ventos de montanha - sopram durante a noite, das
montanhas para o fundo dos vales (catabtico), devido ao
resfriamento noturno das montanhas. O ar se torna mais
frio, denso e pesado, originando fluxos descendentes de ar.

Vento
VENTO DE SUPERFCIE
O vento de superfcie uma informao muito importante
pois muito utilizado nas operaes areas (pousos e
decolagens).
Pelo efeito de atrito do ar com a superfcie terrestre, o vento
sofre constante variaes na direo e na velocidade.
Para utilizao nas atividades areas, considera-se:
- vento de superfcie - ocorre at 100 m acima da superfcie.
vento de altitude ou superior ocorre a partir de 100 m.

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ELEMENTOS DO VENTO
Parmetros utilizados para expressar o fluxo geral dos
ventos, num dado nvel, posio ou local:
- direo: sentido de onde o vento vem - em graus inteiros;
- velocidade: fora; intensidade com que o vento se
manifesta; distncia horizontal que uma partcula de ar
percorre durante a unidade de tempo - em km/h ou kt;
- carter: aspecto de continuidade ou no de manifestao
do vento, em certo perodo (tempo).

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TURBULNCIA
Fenmeno meteorolgico com grande influncia na
navegao area. Pode acarretar:
- grande desconforto durante o voo;
- perturbaes nos procedimentos de pousos e decolagens; e
- comprometimento da estrutura da aeronave.
Causada por flutuaes do fluxo do vento, sendo instantneas
e irregulares.
O fator mais comum a subida (elevao) do ar quente
nveis superiores - correntes ascendentes ou convectivas.

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TURBULNCIA
FATORES CAUSADORES: trmico; mecnico; e frontal.
*Podem ocorrer 2 ou mais fatores juntos.
TIPOS:

convectiva ou termal;
orogrfica;
de cu claro (CAT);
frontal;
de cortante de vento; e
na trilha de aeronave.

*Comentaremos apenas as 2 ltimas.

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TURBULNCIA
Turbulncia de Cortante de Vento
A crescente quantidade de operaes de aeronaves de grande
porte e pesadas tornou necessrio dar maior importncia ao
fenmeno cortante do vento prximo superfcie e sua
implicao nas operaes areas nos aerdromos.
Quando uma aeronave voa com velocidade prxima a de
perda (stall), qualquer variao na intensidade do vento causa
considervel ganho ou perda de sustentao.
Cortante do Vento - variao local do vetor vento em qualquer
de suas componentes, numa dada distncia.

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TURBULNCIA
Turbulncia de Cortante de Vento
vdeo1
vdeo2

Vento
Turbulncia na Trilha de Aeronave
Chamada de esteira de turbulncia, dita como "produzida pela
mo do homem", pois ocorre nos procedimentos de pousos e
decolagens, principalmente decolagens de aeronaves de
grande porte.
*Dever ser observado pelo Controlador de Trfego Areo.
Efeito sobre as aeronaves:
- balano violento da aeronave (mais perigoso)**;
- perda da altura ou de velocidade ascensional; e
- esforos da estrutura.
**Penetra a esteira at um ponto que excede sua capacidade
de comando, para resistir ao efeito.

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Turbulncia na Trilha de Aeronave
Esteira de turbulncia

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TURBULNCIA
GRAUS DE INTENSIDADE
Por sua classificao (previso) ser muito difcil, 2 fatores so
utilizados para medir a intensidade: experincia do piloto e
tipo de aeronave.
- Graus de intensidade de uma turbulncia, segundo o Servio
de Meteorologia do COMAER:
- leve;
- moderada;
- forte; e
- severa.

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TURBULNCIA
GRAUS DE INTENSIDADE
TURBULNCIA LEVE - A aeronave sofre aceleraes
verticais inferiores a 2 m/s. H necessidade de utilizao
do cinto de segurana, porm os objetos soltos continuam
em repouso.
TURBULNCIA MODERADA - A aeronave sofre aceleraes
verticais entre 2 e 5 m/s. Passageiros podem ser lanados
dos seus assentos; deve ser usado o cinto de segurana.

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TURBULNCIA
GRAUS DE INTENSIDADE
TURBULNCIA FORTE - A aeronave sofre aceleraes
verticais entre 0,5 e 0,8 "g", podendo ficar fora de controle,
com passageiros entrando em pnico. Objetos soltos so
fortemente lanados de um lado para outro e os
instrumentos do avio vibram fortemente; srias
dificuldades ao piloto.
TURBULNCIA SEVERA - A aeronave sofre aceleraes
verticais superiores a 0,8 "g e, em raras ocasies, 3x a
acelerao da gravidade. impossvel controlar a
aeronave; danos estruturais irreparveis.

Vento
ROTEIRO
1 INTRODUO
2 RELAO ENTRE PRESSO E VENTO
3 MOVIMENTOS DO AR NA ATMOSFERA
4 CIRCULAO GERAL
5 CIRCULAO SECUNDRIA
6 VENTO DE SUPERFCIE
7 ELEMENTOS DO VENTO
8 TURBULNCIA

Dvidas???

Suboficial BMT Campos

Obrigado!
E tenham um timo dia!
Suboficial BMT Campos