MECATRONICA AUTOMOTRIZ

Tema:
Sistema de frenos ABS
Profesor:
Ceferino Aquino Yaringao
Integrante:
Huaranga Castro Ronald
Grupo:
202

Funcin del Sistema ABS

Mejora la maniobrabilidad y estabilidad del vehculo durante el frenado.
Impedir el bloqueo de las ruedas durante una frenada brusco,
evitando que se pierda el control del vehculo.

A.- Vehculo con ABS

B.- Vehculo sin ABS

Funcin de los componentes

Sensor de Movimiento: Se encarga de relacionar la velocidad ante el bloque de
cualquiera de las llantas, para detenerse de forma total.
Vlvulas: Permiten liberar de la presin en cada una de las ruedas.
Bomba: Proseguida del funcionamiento de la vlvula, permitir que se recupere la
presin perdida.
Controlador: Parte de la integracin de las seales del sensor de velocidad para
favorecer el funcionamiento de las vlvulas.

Tipos de ABS
Los sistemas de frenos antibloqueo se clasifican segn el nmero de
sensores de velocidad de rueda y canales de control montados en el
vehculo.

3 Canales
- 3 Lneas
- 3 Sensores

4 Canales
- 4 Lneas
- 4 Sensores

Partes del sistema ABS

1.-Sensor de Velocidad
El registro del giro y velocidad es captado por el
sensor tipo activo (AMR) que reconoce el sentido del
giro
Estos sensores pueden registrar una distancia o
separacin de hasta 4.5 mm

La Solucin = 01 800 8000 585 (LuK)

6/24/15

2.-Unidad de Mando
La unidad electrnica evala el deslizamiento y/o la aceleracin del
vehculo.
Si al recibir la seal de los sensores de rueda detecta algn posible
bloqueo, se accionan las electrovlvulas y regulan la presin en cada rueda.

La presin es regulada en periodos de bombeo de hasta 15 veces por segundo

3.-Cuerpo de Vlvulas
Las electrovlvulas controlan el flujo del liquido a las ruedas.
Al bloquearse una rueda, la presin es liberada por la vlvula de escape y la vlvula
de admisin permanecer cerrada para evitar el retorno del lquido al cilindro
maestro.
Al haber liberarse la rueda, la vlvula de admisin se abre permitiendo el incremento
de la presin generada por el cilindro maestro; si el sistema requiere mas presin se
activa automticamente la bomba del modulador.
Electrovlvulas

4.-HBA Asistente de Fuerza de Frenado Hidrulico

Con la finalidad de reducir la distancia de frenado (si es que el pedal de
freno no se aplic con fuerza), esta bomba incrementa la presin al
mximo hasta que intervenga el ABS,

Bomba electro-hidrulica

Funcionamiento del ABS

* el sistema ABS es un sistema electrnico que comprueba y controla la
velocidad de las ruedas durante el frenado.
* Mediante unos sensores ubicados en cada rueda permite controlar la
velocidad de las mismas y se controla el frenado durante las
situaciones de bloqueo de las mismas.

Funcionamiento del ABS

* El Sistema de Anti-Bloqueo de las ruedas (ABS), acta sobre la fuerza
de frenado que se ejerce en los tambores (caso de los camiones).

* Al momento de sentir una traba o amenaza de bloqueo en las

ruedas, reduce gradualmente la rotacin.

Principios Hidrulicos
El efecto fundamental del sistema hidrulico se basa en
la Ley de Pascal.

Ley de Pascal: La presin que se ejerce en un liquido recogido en

un recipiente, se transmite uniformemente en todas la direcciones.

Distancia de frenado
Algunas personas argumentan que el sistema ABS aumenta la distancia de frenado,
sin embargo sta afirmacin no es del todo correcta; porque si bien el sistema ABS
disminuye e incrementa la presin del lquido de frenos rpidamente (hasta 15 veces
por segundo), ofrece una frenada ms segura, debido a que si las ruedas se llegaran
a bloquea, el automvil se deslizara sobre el pavimento sin poder modificar su
trayectoria.

mantenimiento del sistema ABS

Batera
Descripcin: La mayora de las bateras son selladas y cuentan con indicador de carga,
contienen seis celdas de aprox. 2.2 volts de CD cada una.
Funcin: Es la fuente de energa para el arranque del motor, estabiliza el voltaje para el
sistema elctrico y puede mantener la energa por un tiempo limitado.
Cuando existe un mal funcionamiento del sistema de carga llega a provocar daos.

Arns de 26 pines

Descripcin: El arns de 26 pines y la

tableta de la unidad de mando estn
localizados en la pared de fuego (atrs del
motor).
Funcin: Seales de entrada y salida de la
unidad de mando

Pruebas de alimentacin en la cavidad T1

Condiciones:
Coloque la perilla del multmetro para medir voltaje CD y el cable negativo a tierra y el
positivo en la cavidad T1 (terminal 1) del conector de 26 pines
Funcin:
Alimentacin constante de la batera (12.8 V CD) con el motor apagado
Comprobacin:
En caso de no existir voltaje, es necesario revisar el fusible (SB4 de 30 Amp) del portafusibles ubicado a un costado de la batera.

Pruebas de alimentacin en la cavidad T14

Condiciones:
Multmetro en posicin de voltaje y cable negativo a maza y el positivo del conector de
26 pines (cavidad T14)
Funcin:
Alimentacin de la batera (12 a 13 volts CD) con motor apagado
Comprobacin:
En caso de no existir la corriente necesaria revise el fusible (SB16 de 30 Amp) del
porta-fusibles ubicado a un costado de la batera

Pruebas de alimentacin en la cavidad T20

Condiciones:
Multmetro en posicin de voltaje y el
cable negativo a maza y el positivo del
conector de 26 pines (cavidad T20)
Funcin: Alimentacin de batera
(12.39 volts CD) con motor apagado.
Solucin: En caso de no existir esta
corriente es necesario evaluar el
fusible (SC2 de 5 Amp.) ubicado a un
costado de la batera

Pruebas de alimentacin en la cavidad T26

Descripcin:
Multmetro en posicin de voltaje y el cable negativo a maza y el positivo del conector de 26
pines (cavidad T26)
Funcin:
Tierra de la unidad de mando
Solucin:
En caso de no existir esta tierra, revise las conexiones a tierra del motor.

Prueba de voltaje en cavidad T2 y T1

En las terminales de rueda, el voltaje es suministrado por la unidad de mando

Condiciones:
Switch en posicin de encendido.
Multmetro en posicin de voltaje CD y extremo negativo en T2, extremo positivo en T 1.
Alimentacin de corriente y tierra 11.8 volts CD
Comprobacin:
Verifique la polaridad de las lneas.
Nota:
De no existir voltaje, verifique continuidad del cableado o un posible dao interno en la unidad
de mando.

Prueba / Sensor de rueda (DI)

Las siguientes pruebas de continuidad, deben ser realizadas sin voltaje,

por ese motivo el modulo del ABS/ESP debe estar desconectado.
Condiciones:
Multmetro en posicin de ohms
Descripcin:
Extremo negativo del multmetro en T8, y extremo positivo en T9.
Comprobacin: La resistencia debe ser de 3.4 a 3.7 M y posee un diodo (con
polaridad)

Prueba / Sensor de rueda (TD)

Condiciones:
Multmetro en posicin de ohms
Descripcin:
Extremo negativo del multmetro en T12, y
extremo positivo en T11.
Comprobacin: La resistencia debe ser de
3.4 a 3.7 M y posee un diodo (con
polaridad)

Prueba / Sensor de rueda (TI)

Condiciones:
Multmetro en posicin de ohms
Descripcin:
Extremo negativo del multmetro en T2, y extremo positivo en T3.
Comprobacin: La resistencia debe ser de 3.4 a 3.7 M y posee un diodo
(con polaridad)

Prueba / Sensor de rueda (DD)

Condiciones:
Multmetro en posicin de ohms
Descripcin:
Extremo negativo del multmetro en T6, y extremo positivo en T5.
Comprobacin: La resistencia debe ser de 3.4 a 3.7 M y posee un diodo
(con polaridad)

Medida de sensores de rueda

Importante:
Por la diferencia de longitud entre
ellos, no intercambiar los sensores
delanteros con los traseros.

Sensor Delantero
Longitud 27 mm

Sensor Trasero
Longitud 39 mm

Diagnostico y purga con escner

Para evaluar el sistema es necesario contar con equipos compatibles con el

protocolo de transferencia de datos.
Para realizar la purga del ABS, se requiere activar la electro bomba y cerrar
las electrovlvulas de admisin; esto se realiza en el men de
-Ajustes bsicos-.

Purga con escner

Secuencia de purga
En la funcin 04 Ajustes Bsicos en el canal 010 se inicia el proceso.
Condiciones:
Pedal de freno accionado y seguir las indicaciones del escner.