Capitulo Curva Transicion - PPT 3

CAMINOS I
CURVA DE
TRANSICION
ING EDDY T. SCIPION PIELLA
CAMINOS I
CURVAS DE TRANSICIN EN CARRETERAS

Generalidades
El alineamiento en planta de una va est
formado por tramos rectos (tangentes) enlazados
con curvas (circulares simples, circulares
compuestas y espirales de transicin).
Pero la experiencia demuestra que los

conductores, sobre todo aquellos que circulan
por el carril exterior, por comodidad tienden a
cortar la curva circular, como se aprecia en la
siguiente figura:
CAMINOS I
Se observa como EL VEHICULO DESCRIBE TRAYECTORIAS NO

CIRCULARES debido a LA FUERZA CENTRIFUGA e invade el carril del
sentido opuesto, en carreteras de dos carriles y dos sentidos, con el
consiguiente peligro potencial de accidentes.
Por estas razones, se hace NECESARIO EMPLEAR UNA CURVA DE
TRANSICION, entre el tramo en recta y la curva circular sin que la trayectoria
del vehculo experimente cambios bruscos, PASANDO PAULATINAMENTE
del radio infinito DE LA ALINEACION RECTA (curvatura cero) al radio
constante de LA ALINEACION CIRCULAR (curvatura finita), al mismo tiempo
que la inclinacin de la calzada cambie gradualmente del bombeo en la recta
al peralte en la curva circular.
Esta configuarcin, curva de transicin curva circular curva de transicin,
aparece en la siguiente figura:
CAMINOS I
CAMINOS I
DEFINICION DE UNA CURVA DE TRANSICION

Las curva de transicin es un arco de clotoide que va desde el radio infinito (unin
a una recta) hasta el radio del arco circular siguiente.
Las curvas de transicin tienen por finalidad evitar las discontinuidades en la
curvatura del trazo, por lo que en su diseo debern ofrecer las mismas
condiciones de seguridad, comodidad y esttica que el resto de los elementos del
trazado.
El requerimiento de estas curvas de transicin est limitado por la siguiente tabla:
TABLA N 402.08
RADIOS SOBRE LOS CUALES SE PUEDE PRESCINDIR DE LA CURVA DE TRANSICIN
V(Kph)
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
R (m)
80
150
225
325
450
600
750
900
1200
1500
1800
2000
2500
La anterior tabla no significa que para radios superiores a los indicados se deba suprimir la curva de
transicin; ello es optativo y depender en parte del sistema de trabajo en uso.
CAMINOS I
VENTAJAS DE USAR CURVAS DE TRANSICION

El crecimiento lineal de su curvatura permite una marcha uniforme y cmoda para el usuario, quien solo
requiere ejercer una presin creciente sobre el volante, manteniendo inalterada la velocidad, sin
abandonar el eje de su carril.
La aceleracin transversal no compensada, propia de una trayectoria en curva, puede controlarse
limitando su incremento a una magnitud que no produzca molestia a los ocupantes del vehculo.
El desarrollo del peralte se logra en forma tambin progresiva, consiguiendo que la pendiente transversal
de la calzada sea en cada punto exactamente la que corresponde al respectivo radio de curvatura.
La flexibilidad de la clotoide permite acomodarse al terreno sin romper la continuidad, lo que permite
mejorar la armona de la carretera.
Su desarrollo facilita la adaptacin del trazado a las caractersticas del terreno, lo que permite disminuir el
movimiento de tierras logrando trazados mas econmicos.
CAMINOS I
ELEMENTOS DE LA GEOMETRA DE ENLACE TIPO ESPIRAL.

TS= punto de cambio tangente con espiral
SC =
punto de cambio espiral con circulo
CS =
punto de cambio circulo con espiral
ST =
punto de cambio espiral con tangente
SS =
punto de cambio de una espiral a otra.
l
Ls
=
=
longitud de arco de espiral desde Ts a un punto cualquiera de la espiral.

longitud total de la espiral
=
=
=
=
ngulo central del arco de la espiral l

ngulo central del arco de la espiral Ls, llamado ngulo de la espiral
ngulo de desviacin de la espiral en el TS, desde la tangente inicial a un punto cualquiera de la curva.
grado de curvatura de la espiral en cada punto; R = radio
Gc
grado de curvatura del crculo desplazado que resulta tangente a la espiral en el SC; Siendo Rc = su radio.
c
y
Ys
X
Xs
P
K
Ts
Es
Lc
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
Gc/ls = relacin de cambio de grado de curvatura por metro de espiral.

ngulo central total de la curva circular original
ngulo central del arco circular de longitud Lc que va del SC al CS
ordenada a la tangente de cualquier punto de la espiral, con referencia al TS y a la tangente inicial.
ordenada a la tangente del SC
distancia en la tangente de cualquier punto de la espiral, con referencia al TS y a la tangente inicial.
distancia de la tangente del SC
ordenada desde la tangente inicial al Pc del circulo desplazado
abcisa del Pc desplazado, referido al TS
distancia total en la tangente, que va desde el PI al TS, o del PI al ST
external de la espiral
cuerda larga., LT tangente larga, ST = tangente corta.
CAMINOS I
ESQUEMA DE CURVA DE TRANSICIN
CAMINOS I
DESARROLLO MATEMATICO
En un punto p de la curva de
transicin, la aceleracin
centrfuga
ac, ser:
V2
V2
l
ac
Rc
ls
R
R 1 Rc ls
De esta manera obtenemos la

ecuacin de la clotoide o espiral de
euler:
R l A2
p: punto sobre la curva

R: radio de curvatura
l: longitud desde el origen hasta
el punto p
A: parmetro de la espiral
CAMINOS I
Hacemos:
DESARROLLO MATEMATICO
R ls
Rc l
De la figura 1.2.
De la figura 1.2 obtenemos:
dl = R x d.
l x dl
Rc x ls
l2
2 x Rc x ls
Pero para l = ls, = s:
dy
dl
Entonces desarrollando la serie de senos:
Despejando d y reemplazando R:
Integrando:
Sen
Resolviendo:
dy
3 5

.......... .
dl
3! 5!
2 Rc ls 3/2
7/2
11/2
Y

.......
2
3/2 3!7/2 5!11/2
5
7
Y l
...............
3 42 1320 75600
ls
2 x Rc
De la figura 1.2 obtenemos:
2
Dividiendo las ltimas expresin: l x s
2
ls
Cos
dx
dl
Entonces desarrollando la serie de cosenos:
dx
2 4
1
.......... .
dl
2! 4!
CAMINOS I
Resolviendo:
Tambin de la figura 1.2 tenemos:
2 4
6
8
X l 1
.......
10 216 9360 685440
Y
3
5
Tang
........
X
3 105 5997
C
3
Donde C es la sobrecorreccin la cual es siempre sustractiva y puede demostrarse que es

despreciable para valores de < 15.
s
l2
2
3 ls
Esta ecuacin nos permite determinar las inflexiones a las estaciones pares de trazado al estar en
funcin de l, y donde: l y ls estn en metros ; y s estn en grados sexagesimales.
CAMINOS I
Determinacin de las ecuaciones fundamentales de las Curvas de Transicin:

De la figura 1.1:
Retranqueo:
W= Ys Rc x (1-Cos s)
Abscisa de retranqueo: T = Xs Rc x Sen s
Externa del arco original (sin desplazamiento): Ec

Externa del arco desplazado: Es
Es = Ec + W x Sec (/2)
Es = (Rc + W) x Sec (/2) Rc
Tangente a la curva circular no desplazada:Tc
Tangente al arco de espiral (distancia total del PI al TS o ST):Ts
Ts = T + W x tan (/2) + Tc
Tc = Rc x tan (/2)
CAMINOS I
GRADO DE CURVATURA (G)

Definida como el ngulo central que subtiende una longitud de arco de 10m.
Es decir:
Si 360................2R
G.................. 10
Hay otras que definen como el grado de curvatura al ngulo central que subtiende una longitud de 20mt.
(Vas de comunicacin de Carlos Crespo Villalaz)
De la figura 1.1 siendo Dc el arco circular comprendido entre el SC y CS:
Dc Rc x c
Dc
20 2 s
Gc
Dc, en metros.
Gc, , s, en grados sexagesimales.
CAMINOS I
Longitud de la Curva de Transicin

Para determinar la longitud de la curva de transicin se deben tener en cuenta los
siguientes criterios:
1) Longitud mnima para el desarrollo del peralte.
2) Longitud mnima por confort dinmico y seguridad para el usuario.
3) Longitud mnima por confort ptico.
CAMINOS I
Longitud Mnima para el Desarrollo del Peralte

Vd
(km/h)
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
Pendiente
longit. Max
(1/.....) (p)
100
125
150
175
175
200
200
225
250
250
De acuerdo a este criterio la long. Min. se puede dar

por la siguiente expresin:
Ls min = p x Pmax x (a/2).
Donde:
p : peralte de la curva de transicin, en m/m.
a : ancho de la va, en m.
De acuerdo a las normas, el lmite para prescindir de curva
de transicin puede tambin expresarse en funcin del
peralte de la curva:
Si R requiere p>3%. Se debe usar curva de transicin.
Si R requiere p<3%. Se puede prescindir de la curva de

transicin para V<100 Kph.
Si R requiere p<2.5%. Se puede prescindir de la curva

de transicin para V>100 Kph.
CAMINOS I
Longitud Mn. por Confort Dinmico y Seguridad para el

Usuario
El criterio empleado para relacionar el parmetro de una clotoide con la funcin que ella debe cumplir en la
curva de transicin en carreteras, se basa en el clculo del desarrollo requerido por la clotoide para
distribuir a una tasa uniforme J, la aceleracin transversal no compensada por el peralte, generalmente
en la curva circular que se desea enlazar.
TABLA 402.03
Tasa de crecimiento de aceleracin transversal
V (km/h)
J (m/s3)
J max (m/s3)
V < 80
0.5
0.7
80 <V< 100
0.4
0.6
100 <V< 120

0.4
0.5
120 < V
0.4
0.4
CAMINOS I
Entonces la longitud se calcular con la siguiente expresin:
V2
V
Lsmin

127 pmax
46.65 J Rc
Donde:
V
= velocidad de diseo; en Km./h.
Rc
= radio de la curva circular; en m.
= variacin de la aceleracin transversal; en m/s^2.
p mx.
= peralte mximo correspondiente; en m/m.
CAMINOS I
Eleccin del Ls de la Curva de Transicin
Por el desarrollo del peralte:
Donde:
lsmin
Pf Pi B
Ipmax
Ipmax 1.80 0.01 Vd
Elegimos un Ls que cumpla con las condiciones dadas.

Y debe cumplirse que:
Ltotal
Ltotal
ls
4
2
Donde:
Ltotal = Dc + ls.
Dc: es el arco entre SC y CS.
Adems que debe de verificarse con la Tabla 402.07.
CAMINOS I
TABLA 402.07
LONGITUD DE CURVA DE TRANSICIN MINIMA
Radio min
KPH
m/seg3
Peralte
max.
%
30
30
30
30
30
30
40
40
40
40
40
40
50
50
50
50
50
50
60
60
60
60
60
60
70
70
70
70
70
70
80
80
80
24
26
28
31
34
37
43
47
50
55
60
66
70
76
82
89
98
109
105
113
123
135
149
167
148
161
175
193
214
241
194
210
229
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,4
0,4
0,4
12
10
8
6
4
2
12
10
8
6
4
2
12
10
8
6
4
2
12
10
8
6
4
2
12
10
8
6
4
2
12
10
8
Velocidad
A min
m
26
27
28
29
31
32
40
41
43
45
47
50
55
57
60
62
66
69
72
75
78
81
86
90
89
93
97
101
107
113
121
126
132
Longitud de Transicin (L)

Calculada
Redondeada
M
m
28
28
28
27
28
28
37
36
37
37
37
38
43
43
44
43
44
44
49
50
49
49
50
49
54
54
54
53
54
53
75
76
76
30
30
30
30
30
30
40
40
40
40
40
40
45
45
45
45
45
45
50
50
50
50
50
50
55
55
55
55
55
55
75
75
75
CAMINOS I
Velocidad
Radio min
KPH
90
90
90
90
90
100
100
100
100
100
100
110
110
110
110
110
110
120
120
120
120
120
120
130
130
130
130
130
130
140
140
140
140
140
M
277
304
336
375
425
328
358
394
437
492
582
414
454
501
560
635
733
540
597
667
756
872
1031
700
783
887
1024
1210
1479
908
1029
1187
1403
1715
m/seg3
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
Peralte
max.
%
10
8
6
4
2
12
10
8
6
4
2
12
10
8
6
4
2
12
10
8
6
4
2
12
10
8
6
4
2
12
10
8
6
4
A min
m
149
155
163
173
184
164
171
179
189
200
214
185
193
203
215
229
246
199
209
221
236
253
275
208
220
234
252
274
303
208
221
238
259
286
Longitud de Transicin (L)

Calculada
Redondeada
m
M
80
80
79
80
79
80
80
80
80
80
82
85
82
85
81
85
82
85
81
85
81
85
83
90
82
90
82
90
83
90
83
90
83
90
73
75
73
75
73
75
74
75
73
75
73
75
62
65
62
65
62
65
62
65
62
65
62
65
48
50
47
50
48
50
48
50
48
50
CAMINOS I
Replanteo en Campo
Los trabajos en campo se refieren al conjunto de operaciones que deben realizarse en el

terreno para llegar a replantear la curva de transicin.
Para ello podemos destacar los siguientes mtodos:
Replanteo por ngulos de inflexin.
Replanteo por coordenadas.
CAMINOS I
Replanteo por ngulos de Inflexin

La frmula que rige las inflexiones est dada por la siguiente expresin:
s
2
l
3 ls2
Donde:
s : ngulo de inflexin de la curva de transicin ().
ls : longitud de la curva de transicin (m).
l : longitud entre el TS o ST de la curva espiral y el punto al cual se quiere determinar
la inflexin (m).
: ngulo de inflexin ().
En la ecuacin anterior podemos expresar s en grados y en minutos sexagesimales, se obtiene:
' 20
s 2
l
ls2
Tambin podemos expresar en funcin del parmetro K:

k (razn de cambio del grado de curvatura de la espiral,
por estaciones de 20m, desde g=0 (TS) y g=Gc(SC))
k l2
'
40
CAMINOS I
Tambin podemos expresar en funcin del parmetro A:
572.96 l2
'
A2
A continuacin desarrollamos los conceptos de Cuerda Larga (CL), Tangente Larga

(TL) y Tangente Corta (TC).
CL
Xs
s
Cos
TC
Ys
Sen s
TL = Xs - TC x Cos (s).
CAMINOS I
Replanteo por Coordenadas

Se demostr que el ngulo central en cualquier punto de una curva de transicin vara entre = 0 y = s
y responde a la siguiente frmula:
l2
2 s
ls
Si se evala esta expresin para una curva espiral dada, los ngulos centrales resultantes sern los
correspondientes a las estaciones pares de trazado.
Con estos valores de obtenemos las coordenadas X e Y:
2 4
6
8
X l 1
.......
10 216 9360 685440
5
7
Y l
.......... .....
3 42 1320 75600
CAMINOS I
Replanteo en Campo-Continuacin
Con los valores de X e Y se obtienen las longitudes de las cuerdas.
Al igual que para el replanteo de las curvas circulares por el mtodo de las deflexiones,
podra utilizarse el valor de las cuerdas, pero esta longitud de cuerda es bastante
aproximada a la distancia entre las estacas (es preferible chequear).
Conocido el Ts, se puede ubicar el TS, midiendo desde el PI el valor de Ts sobre la tangente.
Con el teodolito situado en el TS, y lectura vernier de 000 en la tangente, se van llevando
los ngulos de desviacin para cada estaca y con el valor de la cuerda ( coordenada y
abcisa para cada punto), se precisa su ubicacin, hasta llegar al SC.
Desde el punto SC, se visa la direccin del PI virtual, para el replanteo de la curva circular
hasta el CS.
CAMINOS I
Superelevacin en las Curvas de Transicin

Cuando la transicin del peralte se realice a lo largo de una
curva de transicin, se deber cumplir:
Ls min
Pf Pi xB
Ip max
Ip max = 1.8 0.01xVd

Donde:
Ip max : Mx. inclin.de un borde de la calzada respecto al eje (%)
Vd
: Velocidad de diseo (Kph)
: Dist. del borde de la calzada al eje de giro del peralte (m)
Pf
: Peralte final con su signo (%)
Pi
: Peralte inicial con su signo (%)
CAMINOS I
Longitud de Aplanamiento.
El desvanecimiento del bombeo se har en la alineacin recta antes del TS y despus del ST, en la
magnitud que se muestra en la tabla inferior, de la siguiente manera:
Bombeo con dos pendientes. Se mantendr el bombeo en el lado de plataforma que tiene el
mismo sentido que el peralte subsiguiente desvanecindose en el lado con sentido contrario al
peralte.
peralte.
peralte.
Longitud de Aplanamiento
desarrollada en tangente
Calzada Unica
Calzada Separadas
(m)
(m)
20
40
CAMINOS I
La transicin del peralte propiamente dicha se desarrollar en los tramos siguientes:
Desde el punto de inflexin de la curva de transicin (peralte nulo) al 2% en una

longitud mxima de 40 m, para carreteras de calzadas separadas, y de 20 m para
carreteras de calzada nica.
Desde el punto de peralte 2%, hasta el peralte correspondiente a la curva (punto

de tangencia), el peralte aumentar linealmente.
El desarrollo del peralte se realiza, al igual que en las curvas circulares simples,
girando la seccin transversal de la va:
Por el eje.
Por el borde interior (BI) de la va.
Por el borde exterior (BE) de la va.
CAMINOS I
La superelevacin S es la diferencia de elevaciones en una seccin transversal

inclinada, entre su borde interior (BI) y su borde exterior (BE).
Con el fin de contrarrestar la accin de la fuerza centrfuga, las curvas horizontales
deben ser peraltadas; salvo en los lmites fijados en la Tabla 304.08.
TABLA 304.08
VALORES DE RADIO POR ENCIMA DE LOS CUALES NO ES
INDISPENSABLE PERALTE
V (km/h)
R (m)
30
40
50
60
70
80
90
> 100
1000
1400
1800
2300
2800
3400
4100
5000
CAMINOS I
Valores Mximos de
peralte.
Los valores mximos de peralte adoptados dependen de varias condiciones, entre las
cuales se encuentran:
Condiciones climticas.
Condiciones topogrficas del terreno.
Tipo de zona (rural o urbana).
Frecuencia de vehculos lentos.
En el Per, los valores adoptados como peralte mximo son:
4% para rea urbana.

6% para rea rurales con peligro de hielo.
8% para rea rurales en terreno llano, ondulado o montaoso.
12% para rea rurales en terreno montaoso o escarpado.
CAMINOS I
TABLA 304.04
VALORES DE PERALTE MXIMO
Peralte Mximo (p)
Ver Figura
Absoluto
Normal
Cruce de Areas Urbanas
6,0 %
4,0 %
304.03
Zona rural (Tipo 1, 2 3)*
8,0 %
6,0 %
304.04
Zona rural (Tipo 3 4)
12,0 %
8,0 %
304.05
Zona rural con peligro de hielo
8,0 %
6,0 %
304.06
(*) El tipo corresponde a la clasificacin vial segn condiciones orogrficas
Observacin:
En el caso de que la longitud de la curva circular sea menor de 30m, los tramos de
transicin del peralte se desplazarn de forma que exista un tramo de 30m con
pendiente transversal constante e igual al peralte correspondiente al radio de
curvatura de la curva circular.
CAMINOS I
CAMINOS I
CAMINOS I
CAMINOS I
CAMINOS I
Giro de la seccin transversal por el eje de la va

La superelevacin se alcanza de la siguiente forma:
La seccin transversal A, en recta, est formada por dos planos inclinados con
bombeo normal de la va.
En la seccin transversal B (TS de la espiral), la mitad exterior del pavimento ha

alcanzado la posicin horizontal y la mitad interior ha permanecido inalterada.
En la seccin transversal C, la mitad exterior ha alcanzado una inclinacin igual

al bombeo, la mitad anterior ha permanecido inalterada y la va se ha convertido
en un plano inclinado cuya pendiente transversal es igual al factor de bombeo.
En ese punto comienza a girar la mitad interior.
En la seccin transversal D (SC de la espiral se ha alcanzado el valor mximo

de la superelevacin y as permanece durante toda la curva circular, hasta el CS
en que comienza el proceso inverso.
CAMINOS I
Por construccin la distancia AB=BC obedece a lo siguiente:

AB = BC = 20 m (Para vas de calzada nica)
AB = BC = 40 m (Para vas de calzada separadas)
CAMINOS I
Radio de Curvatura Mnimo
Tal
como se muestra en la figura, un vehculo que no experimenta

deslizamiento transversal conserva las fuerzas que actan sobre l en
equilibrio.
CAMINOS I
Entonces el radio de curvatura ser:
V2
R
127.14 p f
Donde:
V: Velocidad de diseo
P: Peralte
f:
Coeficiente de friccin transversal
En la siguiente tabla mostramos diferentes valores de f para distintas velocidades

de diseo:
Velocidad de
Diseo
(Km/h)
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
Coeficiente f
0.17
0.17
0.16
0.15
0.14
0.14
0.13
0.12
0.11
0.09
CAMINOS I
Sobreancho en las Curvas de Transicin

La necesidad de un ensanche de la va se debe a que los vehculos ocupan un ancho
mayor cuando circulan por una curva, que cuando lo hacen por las tangentes del
trazado, adems de que los conductores de los vehculos tienen mayor dificultad en
mantenerse en el centro del carril por el cual circula el vehculo.
La longitud normal para desarrollar el sobreancho ser de 40 m.
Si Ls > 40m, el comienzo del ensanche se ubicar 40 m antes del SC (principio

de la curva circular) y 40 m despus del CS.
Si Ls < 40 m, el ensanche se realizar en toda la longitud de la Curva de

Transicin.
En curvas circulares de radio menor a 250m, se deber ensanchar la calzada con el

fin de restituir los espacios libres entre los vehculos o entre vehculo y borde de
calzada.
CAMINOS I
Este aumento del ancho se

denomina Sobreancho S de la curva.
Sa n R R 2 L2
V
10 R
Sa:
Sobreancho (m).
V:
Velocidad (kph).
R:
Radio de curva circular (m).
n:
Nmero de carriles.
L:
Distancia entre el eje

posterior y parte frontal (m).
CAMINOS I
En
obra, el ensanche se aplica al borde interior de la va; aunque al delimitar los dos
sentidos de circulacin, su beneficio se reparte en partes iguales para cada sentido
de circulacin.
El
desarrollo del sobreancho se dar siempre dentro de la curva de transicin,

adoptando una variacin lineal con el desarrollo y ubicndose al costado de la
carretera que corresponde al interior de la curva.
Sa n
Sa
Ln
L
Donde:
San:
sobreancho en un punto cualquiera (m).
Sa:
sobreancho calculado para la curva (m).
Ln:
longitud entre el comienzo del ensanche y el punto
deseado (m).
L:
longitud total del desarrollo del sobreancho (m).

CAMINOS I
CAMINOS I
Esto es debido a que la espiral empalmada se coloca aproximadamente en una mitad de su longitud, dentro de la tangente y por la otra mitad dentro
de la curva circular. Siempre y cuando de que los espirales empleadas sean simtricas.
b).- Lt L S Lc (remanente )
3
Lt = Longitud total
Lc = longitud remanente de la circunferencia desplazada
Ls = longitud de la espiral
c).-
Lt
Lt
LS
4
2
Desarrollo de la teora de la curva de enlace (Ls)

La curva (A, P, C) de enlace es una espiral que
une la tangente AX con la circunferencia.
Se observar que el radio R vara inversamente
proporcional a la distancia recorrida.
K
..........(a)
l
Siendo K una constante en el punto SC o C, fin de

la espiral
K
Rc
........(b)
LS
Dividiendo (a) con (b)

R
Rc x L S
..........(c)
l
CAMINOS I
adems en un sector diferencial de la figura:
L = .R
d = dl / R
Sustituyendo en (c)
En la ecuacin (d), la longitud total de la espiral es doble de la del arco

circular de ngulo central s, de radio Rc.
Estando en radianes, sustituimos Rc por la definicin de grado de
curvatura (Gc=572.9578/Rc) y en grados sexagesimales y Ls en metros
(en la ecuacin (d)
l
x dl
Rc x L S
La cual integrando:
L S x Gc
20 x S
LS
20
Gc
adems:
l2
2Rc x L S
Para = s
LS 2
S
L S 2Rc x S ................(d)
2Rc x L S
l

LS
x S .......... ...( e)
de la figura dy = dl x Sen y dx = dl x Cos

desarrollando en serie la funcin Seno y coseno tenemos que:
3
5
7
9
...........
3
42
1320
75600
6894720
Yl *
(f)
S S3 S5
7
S9
S
...........
42 1320 75600 6894720
YS L S *
2 4
6
8
X l * 1
...........
10 216 9360 685440
2 4 6
S8
XS L S * 1 S S S
...........
10 216 9360 685440
(g)
(h)
(i)
CAMINOS I
, en radianes
Y, X, Ys y Xs en metros.
Frmulas de los Dems Elementos de la curva de enlace.

Tc
2
Ts K p * Tan
Tc Tangente a la curva circular no desplazada
De la figura N1
c = ( - 2s) en grados ....................................(1)
LT X S YS * Cot( S )
Tangente larga....( 5)
P = Ys Rc (1 Cos s) en metros ..(2)

K = Xs Rc(Sen s)
en metros ..(3)
Reemplazando los valores de Ys y Xs (obtenidas de hacen = s
S S 3 S 5
S7
P LS
.......
12 336 15840 1209600
ST
YS
Sen( S )
arctan
y
x
Tangente corta.....(6)
(ver figura N2).....(7)
1 S 2 S 4
S 6
K LS
.......
2 60 2160 131040
= en radianes.

.................(4)
2
Es Ec p * Sec
Ec External

- Rc
2
Es (Rc p) * Sec
CAMINOS I
Segn libro de referencia.
- Cseg
3
- 0.0031 3 0.0023(10
3
) 5 segundos
Donde para valores de menores de 15 la correccin es insignificante
CAMINOS I
PROCESO PARA EL REPLANTEO DEL ENLACE.

Suponiendo que se conozcan el PI, y Gc, se procede
1).-
Se elegir una longitud para la espiral Ls

1.1 Confort Dinmico y Seguridad
1.2 Confort ptico
1.3 Para Desarrollo del Peralte
1.4 Por longitud mnimo de la norma
y los criterios
Lt Lc(inicial) +Ls
Lt
Lt
LS
4
3
2).-
3).-
Se calcula el ngulo s de la espiral con;

L S x Gc
20
Se calcula los siguientes elementos de la espiral
a).- Desplazamiento P
S S3
5
S7
S
.......
12 336 15840 1209600
P LS
P YS - Rc(1 - cos S )
CAMINOS I

b).- Desplazamiento K
1 S 2 S 4
S 6
K LS
.......
2 60 2160 131040
K X S - Rc x sin S
c).- Tangente total Ts
Ts K p * Tan Tc
2
Ts ( Rc p ) tan K
2
d).- External de la espiral Es
Es Ec p * Sec
Es ( Rc p) sec Rc
2
CAMINOS I

e).-
clculo de Xs, Ys
= s y
i).- Con , se obtiene los x,y
l= ls
j).- Con X e Y se obtiene
X l * 1
...........
10 216 9360 685440
radianes
5
7
9
...........
3 42 1320 75600 6894720
Yl *
f).-
tangente larga LT
arctan
Y
X
k).- Con los X e Y se obtiene las longitudes de cuerdas.

Al igual que para el replanteo de las curvas circulares por el mtodo
de las deflexiones, podra utilizarse el valor de las cuerdas; como se
muestra en la figura que a continuacin se presenta, pero esta
longitud de cuerda es bastante aproximada a la distancia entre las
estacas (Es preferible siempre chequear)
LT X S YS * Cot S
g).- tangente Corta ST

ST
YS
Sen S
h).- se procede a calcular los
l2
2Rc * L S
LS
S
2Rc
CAMINOS I
4).- Conocido el Ts, se puede situar el TS, midiendo desde el PI el valor de Ts

5).- Con el teodolito situado en el TS, y lectura de vernier de 000 en la tangente, se van llevando los ngulos de desviacin
para cada estaca y con el valor de la cuerda ( cordenada y abcisa para cada punto), se precisa su ubicacin, hasta llegar
al SC
CAMINOS I
EJEMPLO DE CURVA DE TRANSICIN

1.- Replantear la curva de transicin, con los datos que se adjuntan
2.- Calcular el registro de replanteo del peralte y del Sobreancho de una curva cuyos datos son lo
siguientes:
DATOS :
PI
VD =
2+04 + 7.30
100 Km/h
= 20
Gc =
Pendiente longitudinal
2%
Precipitacin
200 mm/ao
Clasificacin de la Va
DC Tipo 1 Primer Orden
Pavimento de Tipo Superior

Cota rasante de la Progresiva 1+86 + 2.51 = 126.10 m.s.n.m.
CAMINOS I
SOLUCION:
Rc: 360 ------------------- 2Rc
Rc = 575.00 mt
Gc ------------------- 20mt
Tc: Rc x Tg(/2)
Tc = 101.38 mt
Lc: x Rc x /360
Lc = 200.00 mt
PERALTE :
3.8%
FIGURA 304.04
PERALTEMAX :
4%
FIGURA 304.04
CALZADA :
7.2mt.
TABLA 304.01
BOMBEO :
2%
TABLA 304.03
SOBREANCHO: Aplicamos la formula siguiente :

Sa = n(Rc raz(Rc - L) + VD/(10 x raiz(Rc)
Donde : Rc =Radio de la Curva (mt)
n = Nmero de carriles
L = Long (eje posterior parte frontal) : 7.30mt.
Entonces reemplazando valores tenemos un :
Sa = 0.50mt.
BERMA :
1.8 mt.
TABLA 304.02
CAMINOS I
La norma (DG 2000) nos dice en la tabla 402.08 Radios sobre los cuales se puede prescindir de la Curva
de Transicin y para una VD = 100kmh el radio sobre el cual se puede prescindir de la curva de transicin
es de 660mt y como nos sale que el Rc = 575.00 mt usamos curva de transicin
TABLA N 402.08
RADIOS SOBRE LOS CUALES SE PUEDE PRESCINDIR DE LA CURVA DE ENLACE
V (Kph)
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
R (m)
80
150
225
325
450
600
750
900
1200
1500
1800
2000
ELEMENTOS DE LA CURVA DE TRANSICION

1.) LONGITUD DE TRANSICION MINIMA
a.) Por Confort Dinmico y Seguridad :
VD
VD < 80
80 < VD < 100
100 < VD <180
120<VD
J (m/sg3)
0.5
0.4
0.4
0.4
Jmax
0.7
0.6
0.6
0.4
SELECCIONAMOS EL J = 0.4 m/sg3
ls (VD/(46.65 xJ))x((VD2 /Rc) 127xP) 67.31 mt
CAMINOS I
b.) Por Confort ptico
lS Rc 63.89mt
9
c.) Para Desarrollo del Peralte:
lS p x Pmax x a 32.4 mt
2
VD(Km/h)
Pendiente
Longitudinal max (1/
) (p)
30
100
40
125
50
150
60
175
70
175
80
200
902
200
100
225
110
250
120
250
Escogemos el = 225
Entonces para que cumpla con todas las condiciones escogemos una ls = 70 mt.
CAMINOS I
d.) Verificar con ls mnimo de la Norma
Ipmax = 1.8 0.01 V.D.
entonces 1.8 0.01 (100) = 0.8%
Ls min = (Pf Pi) B/Ipmax
entonces (3.8 + 2) 3.6/0.8 = 12.8mt.
Como ls min < ls
entonces estarmos O.K.
CONDICION :
LT = ls + LC = 270.00mt.
LT ls LT
4
2
entonces 67.50 70 135
O.K.
CAMINOS I
2.) HALLANDO s
s = ls / (2xRc) = 0.060870 rad = 3.49
3.) HALLANDO Ys
Ys = ls [s/3 - s3/42 + s5/1320 - s7/75600 - s9/6894720] = 1.42 mt.
4.) HALLANDO Xs
Xs = ls [1 - s2/10 - s4/216 + s6/9360 - s8/685440] = 69.97mt.
5.) HALLANDO C
c = ( - 2s) = 13.02
6.) HALLANDO P
P = Ys Rc (1 - coss) = 0.36mt.
7.) HALLANDO K
K = Xs Rc(sens) = 35.00mt.
8.) HALLANDO Ts
Ts = K + P x tan(/2) + TC = 136.44 mt.
9.) HALLANDO Longitud de Nueva Curva Circular (REMANENTE)

Lcnueva = 2 x Rc x c/360 = 135mt.
CAMINOS I
10.) CALCULO DE PROGRESIVA
Est PI = 204 + 7.30
Est TS = Est PI Long TS = 204+7.30 136.44 = 191+0.86
Est SC = Est TS + Long ls = 191+0.86 + 70 = 198 + 0.86
Est CS = Est SC + Lc nueva = 198 + 0.86 + 135 = 211+5.86
Est ST = Est CS + Long ls = 211 + 5.86 + 70 = 218 + 5.86
CAMINOS I
REPLANTEO DE LA ESPIRAL DE ENTRADA TS AL SC
(l / ls)
= s(l / ls)
(rad)
Y
Y = lx(/3 - 3/42 +
5/1320 7/75600+..)
X
X = lx(1 - 2/40 4/216 - 6/9360 -)
(grados)
= arctg (Y / X)
Cuerda
X * cos ()
191 + 0.00
9.14
0.017061
0.00103849
0.00316506
9.14322875
0.01983433
9.14
193 + 0.00
19.14
0.074788
0.00455234
0.02904878
19.14319006
0.08694581
19.14
194 + 0.00
29.14
0.173332
0.01055066
0.10249259
29.14290532
0.20150845
29.14
195 + 0.00
39.14
0.312692
0.01903345
0.24833710
39.14181166
0.36352166
69.14
196 + 0.00
49.14
0.492869
0.03000071
0.49141231
49.13880645
0.57298386
49.14
197 + 0.00
59.14
0.713862
0.04345244
0.85652374
59.13206184
0.82989176
59.14
198 + 0.00
69.14
0.975671
0.05938865
1.36842953
69.11883885
1.13423935
69.13
198 + 0.86
70.00
0.06086957
1.42
69.97
1.16252103
69.99
Cuerda
(I)
191 + 0.86
Progresiva
TS
SC
CAMINOS I
REPLANTEO DE LA ESPIRAL DE SALIDA ST AL CS
(l / ls)
= s(l / ls)
(rad)
Y
Y = lx(/3 - 3/42 +
5/1320 7/75600+..)
X
X = lx(1 - 2/40 4/216 - 6/9360 -)
(grados)
= arctg (Y / X)
Cuerda
X * cos ()
218 + 0.00
5.86
0.007000
0.00042611
0.00083187
5.85677016
0.00813832
5.86
217 + 0.00
15.86
0.051314
0.00312344
0.01650923
15.85675480
0.05965512
15.86
216 + 0.00
25.86
0.136443
0.00830525
0.07158196
25.85659191
0.15862316
25.86
215 + 0.00
35.86
0.262389
0.01597153
0.19089232
35.85585559
0.30504205
35.86
214 + 0.00
45.86
0.429152
0.02612228
0.39927497
45.85364102
0.49891059
45.86
213 + 0.00
55.86
0.636730
0.03875750
0.72154551
55.84837919
0.74022617
55.85
212 + 0.00
65.86
0.885125
0.05387719
1.18248081
95.83765111
1.02898377
65.85
211 + 5.86
70
0.06086957
1.42
69.97
1.16252103
69.99
Cuerda
(I)
218 + 5.86
Progresiv
a
ST
CS
CAMINOS I
REPLANTEO DE LA CURVA DE ENLACE CIRCULAR REMANETE SC AL SC

Progresiva
SC
CS
Cuerda
ngulos de Deflexin
Parciales
Acumulado
grados
metros
13.02 ---------------------------------------- 135
198 + 0.86
2 9.14
Entonces = 02627.83
199 + 0.00
6.29
02627.83
02627.83
210
Entonces = 02856.62
200 + 0.00
10
02856.62
04853.03
215
Entonces = 04553.71
201 + 0.00
10
02856.62
11853.03
202 + 0.00
10
02856.62
14853.03
203 + 0.00
10
02856.62
21853.03
204 + 0.00
10
02856.62
24853.03
205 + 0.00
10
02856.62
31853.03
206 + 0.00
10
02856.62
34853.03
207 + 0.00
10
02856.62
41853.03
208 + 0.00
10
02856.62
44853.03
209 + 0.00
10
02856.62
51853.03
210 + 0.00
10
02856.62
54853.03
211 + 0.00
10
02856.62
61444.32
211 + 5.86
5.86
04553.71
630.36
Tiene que cumplir que el ltimo ngulo

acumulado sea casi igual o igual a la mitad del
c
Entonces c / 2 = 63036 igual a CS = 63036 O.K

CAMINOS I
REGISTRO DEL PERALTE

Longitud de Aplanamiento (Laplan)
LONGITUD DE Aplan.
DESARROLLDA EN TANGENTE
Calzada nica
(mt)
Calzada Separadas
(mt)
20
40
Primera Curva de
Transicin (Entrada)
Segunda Curva de
Transicin (Salida)
Est TS : 191 + 0.86

-Laplan : 2 + 0.00
Est A : 189 + 0.86
Est ST : 218 + 5.86

+Laplan : 2 + 0.00
Est A : 220 + 5.86
Est TS : 191 + 0.86

+Laplan : 2 + 0.00
Est B : 193 + 0.86
Est ST : 218 + 5.86

-Laplan : 2 + 0.00
Est B : 216 + 5.86
Est SC : 198 + 0.86
Est CS : 211 + 5.86
Entonces ls Laplan = 50mt.

Longitud que sobra desde la Est B hasta Est SC, igual distancia es la de la Est B hasta
Est CS = ls Laplan.
CAMINOS I
REGISTRO DEL SOBREANCHO

Segn la Norma (DG 99) la longitud normal para el desarrollo del ensanche en las curvas de transicin
ser de 40mt, el comienzo del ensanche se ubicar 40mt. Antes del SC y 40mt despus del CS, se
seala que si la curva de transicin es menor de 40mt, el desarrollo del ensanche se realizar en toda
la longitud de la misma.
Como ls = 70mt entonces la longitud de desarrollo del Sobreancho es L = 40mt.
Est SC : 198 + 0.86

-L : 4 + 0.00
Est D : 194 + 0.86
Est CS : 211 + 5.86

+L : 4 + 0.00
Est A : 215 + 5.86
CAMINOS I
Est D
Est SC
Est CS
Est D
Progresiva
Ln
San = Sa x Ln / L
194 + 0.86
0.00
195 + 0.00
9.14
0.11
196 + 0.00
19.14
0.24
197 + 0.00
29.14
0.36
198 + 0.00
39.14
0.49
198 + 0.86
40.00
0.50
199 + 0.00
0.50
200 + 0.00
0.50
201 + 0.00
0.50
202 + 0.00
0.50
203 + 0.00
0.50
204 + 0.00
0.50
205 + 0.00
0.50
206 + 0.00
0.50
207 + 0.00
0.50
208 + 0.00
0.50
209 + 0.00
0.50
210 + 0.00
0.50
211 + 0.00
0.50
211 + 5.86
40.00
0.50
212 + 0.00
35.86
0.45
213 + 0.00
25.86
0.32
214 + 0.00
15.86
0.20
215 + 0.00
5.86
0.07
215 + 5.86
0.00
REGISTRO DEL SOBREANCHO
CAMINOS I
REGISTRO DE PERALTE
Progresiva
Cota EJE
Sa
(msnm)
(m)
Rasante
TS
B
D
SC
INTERIOR
EXTERIOR
INTERIOR
EXTERIOR
Inc.
Inc.
P%
P%
In
Berma x Inc.
Sa x Inc.
Berma
(%)
Sa
(%)
Berma
(%)
Berma
% (m)
Sa %
(m)
(m)
INTERIOR
EXTERIOR
Berma x Inc.
Cota
Cota
Cota
Cota
Cota
(m)
Berma
% (m)
Borde
Berma
Borde
Sa
Borde
S.R.
Borde
S.R.
Borde
Berma
a/2 x P% a/2 x P%
186 + 2.51
126.10
-4
-2
-2
-3.8
-0.072
-0.072
-0.072
-0.088
125.956
126.028
126.028
125.960
189 + 0.86
126.67
-4
-2
-2
-3.8
-0.072
-0.072
-0.072
-0.088
126.526
126.598
126.598
126.530
190 + 0.00
126.85
-4
-2
-1.09
-3.8
-0.072
-0.072
-0.039
-0.088
126.706
126.778
126.811
126.742
191 + 0.00
127.05
-4
-2
-0.09
-3.8
-0.072
-0.072
-0.003
-0.088
126.906
126.978
127.047
126.978
191 + 0.86
127.07
-4
-2
-3.8
-0.072
-0.072
0.000
-0.088
126.926
126.998
127.070
127.002
192 + 0.00
127.25
-4
-2
0.91
-3.8
-0.072
-0.072
0.033
-0.088
127.106
127.178
127.283
127.214
193 + 0.00
127.45
-4
-2
1.91
-3.8
-0.072
-0.072
0.069
-0.088
127.306
127.378
127.519
127.450
193 + 0.86
127.47
-4
-2
-3.8
-0.072
-0.072
0.072
-0.088
127.326
127.398
127.542
127.474
194 + 0.00
127.65
-4
-2.33
2.33
-3.8
-0.072
-0.084
0.084
-0.088
127.494
127.566
127.734
127.665
194 + 086
127.67
0.00
-4
-2.36
-2.36
2.36
-3.8
-0.072
0.00
-0.085
0.085
-0.088
127.513
127.585
127.585
127.755
127.687
195 + 0.00
127.85
0.11
-4
-2.69
-2.69
2.69
-3.8
-0.072
-0.003
-0.097
0.097
-0.088
127.678
127.750
127.753
127.947
127.878
196 + 0.00
128.05
0.24
-4
-3.05
-3.05
3.05
-3.8
-0.072
-0.007
-0.11
0.110
-0.088
127.861
127.933
127.940
128.180
128.081
197 + 0.00
128.25
0.36
-4
-3.41
-3.41
3.41
-3.8
-0.072
-0.012
-0.123
0.123
-0.088
128.043
128.115
128.127
128.373
128.304
198 + 0.00
128.45
0.49
-4
-3.77
-3.77
3.77
-3.8
-0.072
-0.018
-0.136
0.136
-0.088
128.224
128.296
128.314
128.586
128.517
198 + 0.86
128.47
0.50
-4
-3.8
-3.8
3.8
-3.8
-0.072
-0.019
-0.137
0.137
-0.088
128.242
128.314
128.333
128.607
128.538
199 + 0.00
128.65
0.50
-4
-3.8
-3.8
3.8
-3.8
-0.072
-0.019
-0.137
0.137
-0.088
128.422
128.494
128.513
128.787
128.718
200 + 0.00
128.85
0.50
-4
-3.8
-3.8
3.8
-3.8
-0.072
-0.019
-0.137
0.137
-0.088
128.622
128.694
128.713
128.987
128.918
201 + 0.00
129.05
0.50
-4
-3.8
-3.8
3.8
-3.8
-0.072
-0.019
-0.137
0.137
-0.088
128.822
128.894
128.913
129.187
129.118
202 + 0.00
129.25
0.58
-4
-3.8
-3.8
3.8
-3.8
-0.072
-0.019
-0.137
0.137
-0.088
129.022
129.094
128.113
129.387
129.318
203 + 0.00
129.45
0.50
-4
-3.8
-3.8
3.8
-3.8
-0.072
-0.019
-0.137
0.137
-0.088
129.222
129.294
129.313
129.587
129.518
204 + 0.00
129.65
0.50
-4
-3.8
-3.8
3.8
-3.8
-0.072
-0.019
-0.137
0.137
-0.088
129.422
129.494
129.513
129.787
129.718
205 + 0.00
129.85
0.50
-4
-3.8
-3.8
3.8
-3.8
-0.072
-0.019
-0.137
0.137
-0.088
129.622
129.894
129.713
129.987
129.918
206 + 0.00
130.05
0.50
-4
-3.8
-3.8
3.8
-3.8
-0.072
-0.019
-0.137
0.137
-0.088
129.822
130.094
129.913
130.187
130.118
207 + 0.00
130.25
0.50
-4
-3.8
-3.8
3.8
-3.8
-0.072
-0.019
-0.137
0.137
-0.088
130.022
130.294
130.113
130.387
130.318
208 + 0.00
130.45
0.50
-4
-3.8
-3.8
3.8
-3.8
-0.072
-0.019
-0.137
0.137
-0.088
130.222
130.494
130.313
130.587
130.518
209 + 0.00
130.65
0.50
-4
-3.8
-3.8
3.8
-3.8
-0.072
-0.019
-0.137
0.137
-0.088
130.422
130.694
130.513
130.787
130.718
210 + 0.00
211 + 0.00
130.85
131.05
0.50
0.50
-4
-4
-3.8
-3.8
-3.8
-3.8
3.8
3.8
-3.8
-3.8
-0.072
-0.072
-0.019
-0.019
-0.137
-0.137
0.137
0.137
-0.088
-0.088
130.622
130.822
130.694
130.894
130.713
130.913
130.987
131.187
130.918
131.118
CAMINOS I
REGISTRO DE PERALTE
Progresiva
Cota EJE
Sa
(msnm)
(m)
Rasante
CS
D
B
ST
INTERIOR
EXTERIOR
INTERIOR
EXTERIOR
Inc.
Inc.
P%
P%
In
Berma x Inc.
Sa x Inc.
Berma
(%)
Sa
(%)
Berma
(%)
Berma
% (m)
Sa %
(m)
(m)
INTERIOR
EXTERIOR
Berma x Inc.
Cota
Cota
Cota
Cota
Cota
(m)
Berma
% (m)
Borde
Berma
Borde
Sa
Borde
S.R.
Borde
S.R.
Borde
Berma
a/2 x P% a/2 x P%
211 + 5.86
131.17
0.50
-4
-3.8
-3.8
3.8
-3.8
-0.072
-0.019
-0.137
0.137
-0.088
130.942
131.014
131.033
131.307
131.238
212 + 0.00
131.25
0.45
-4
-3.65
-3.65 3.65
-3.8
-0.072
-0.016
-0.131
0.131
-0.088
131.030
131.102
131.119
131.381
131.313
213 + 0.00
131.45
0.32
-4
-3.29
-3.29 3.29
-3.8
-0.072
-0.011
-0.118
0.118
-0.088
131.249
131.321
131.332
131.568
131.500
214 + 0.00
131.70
0.20
-4
-2.93
-2.83 2.93
-3.8
-0.072
-0.006
-0.105
0.105
-0.088
131.467
131.539
131.545
131.755
131.687
215 + 0.00
131.85
0.07
-4
-2.57
-2.57 2.57
-3.8
-0.072
-0.002
-0.093
0.093
-0.088
131.684
131.756
131.757
131.943
131.874
215 + 5.86
131.97
0.00
-4
-2.36
-2.36 2.36
-3.8
-0.072
0.000
-0.085
0.085
-0.088
131.813
131.885
131.885
132.055
131.987
216 + 0.00
132.05
-4
-2.21 2.21
-3.8
-0.072
-0.080
0.080
-0.088
131.898
131.970
132.130
132.061
216 + 5.86
132.17
-4
-2
-3.8
-0.072
-0.072
0.072
-0.088
132.028
132.098
132.242
132.174
217 + 0.00
132.25
-4
-2
1.59
-3.8
-0.072
-0.072
0.057
-0.088
132.106
132.178
132.307
132.239
218 + 0.00
132.45
-4
-2
0.59
-3.8
-0.072
-0.072
0.021
-0.088
132.306
132.378
132.471
132.403
218 + 5.86
132.57
-4
-2
-3.8
-0.072
-0.072
0.000
-0.088
132.426
132.498
132.570
132.502
219 + 0.00
132.65
-4
-2
-0.41
-3.8
-0.072
-0.072
-0.015
-0.088
132.506
132.578
132.635
132.567
220 + 0.00
132.85
-4
-2
-1.41
-3.8
-0.072
-0.072
-0.051
-0.088
132.706
132.778
132.799
132.731
220 + 5.86
132.97
-4
-2
-2
-3.8
-0.072
-0.072
-0.072
-0.088
132.826
132.898
132.898
132.830
CAMINOS I

Capitulo Curva Transicion - PPT 3

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Deskripsi Asli:

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Capitulo Curva Transicion - PPT 3

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

CAMINOS I

ING EDDY T. SCIPION PIELLA

CURVAS DE TRANSICIN EN CARRETERAS

Pero la experiencia demuestra que los

ING EDDY T. SCIPION PIELLA

CURVAS DE TRANSICIN EN CARRETERAS

Se observa como EL VEHICULO DESCRIBE TRAYECTORIAS NO

ING EDDY T. SCIPION PIELLA

CURVAS DE TRANSICIN EN CARRETERAS

ING EDDY T. SCIPION PIELLA

CURVAS DE TRANSICIN EN CARRETERAS

DEFINICION DE UNA CURVA DE TRANSICION

CURVAS DE TRANSICIN EN CARRETERAS

VENTAJAS DE USAR CURVAS DE TRANSICION

ING EDDY T. SCIPION PIELLA

ELEMENTOS DE LA GEOMETRA DE ENLACE TIPO ESPIRAL.

longitud de arco de espiral desde Ts a un punto cualquiera de la espiral.

ngulo central del arco de la espiral l

Gc/ls = relacin de cambio de grado de curvatura por metro de espiral.

ESQUEMA DE CURVA DE TRANSICIN

ING EDDY T. SCIPION PIELLA

De esta manera obtenemos la

p: punto sobre la curva

CURVAS DE TRANSICIN EN CARRETERAS

De la figura 1.2 obtenemos:

Pero para l = ls, = s:

Entonces desarrollando la serie de senos:

De la figura 1.2 obtenemos:

Entonces desarrollando la serie de cosenos:

Tambin de la figura 1.2 tenemos:

Donde C es la sobrecorreccin la cual es siempre sustractiva y puede demostrarse que es

ING EDDY T. SCIPION PIELLA

Determinacin de las ecuaciones fundamentales de las Curvas de Transicin:

Abscisa de retranqueo: T = Xs Rc x Sen s

Externa del arco original (sin desplazamiento): Ec

ING EDDY T. SCIPION PIELLA

GRADO DE CURVATURA (G)

ING EDDY T. SCIPION PIELLA

Longitud de la Curva de Transicin

ING EDDY T. SCIPION PIELLA

Longitud Mnima para el Desarrollo del Peralte

De acuerdo a este criterio la long. Min. se puede dar

Si R requiere p<3%. Se puede prescindir de la curva de

Si R requiere p<2.5%. Se puede prescindir de la curva

ING EDDY T. SCIPION PIELLA

Longitud Mn. por Confort Dinmico y Seguridad para el

100 <V< 120

ING EDDY T. SCIPION PIELLA

Entonces la longitud se calcular con la siguiente expresin:

= velocidad de diseo; en Km./h.

= radio de la curva circular; en m.

= variacin de la aceleracin transversal; en m/s^2.

= peralte mximo correspondiente; en m/m.

ING EDDY T. SCIPION PIELLA

Eleccin del Ls de la Curva de Transicin

Por el desarrollo del peralte:

Ipmax 1.80 0.01 Vd

Elegimos un Ls que cumpla con las condiciones dadas.

Longitud de Transicin (L)

ING EDDY T. SCIPION PIELLA

Longitud de Transicin (L)

ING EDDY T. SCIPION PIELLA