TEORIA DE BUQUES
Participantes:
Cesar MARCELO
Jorge CAMINO
Engelbert SABERBEIN
Renzo VALDIVIA
Abraham MURGA
SUMARIO
Introduccin
Antecedentes
Definiciones
El contenedor martimo
Maquinaria para Manipuleo
Tendencias
INTRODUCCION
El transporte de mercancas en general ha experimentado un gran
crecimiento en los ltimos tiempos.
Ha permitido el continuo abaratamiento de costos de transporte y
manipulacin, debido a la revolucin de sector (unitizacin de cargas y
la creacin de flujos masivos).
En el transporte martimo, se materializa el intercambio de
mercaderas a travs del medio acutico mediante naves mercantes
(compra y venta).
Este representa aproximadamente del 75 % al 80 % del total de los
diferentes medios de transporte comercial, constituyndose el
contenedor o container en el principal medio de unitarizacin de la
carga para el sistema de transporte de carga.
ANTECEDENTES
En la dcada de los 50 el seor Malcolm Mc Lean, un exitoso ejecutivo
industrial del transporte camionero de EE.UU afianz el concepto
moderno del uso del contenedor.
Se generaron normas aplicables al tamao, especificaciones para su
construccin y las caractersticas de resistencia, inicindose la
revolucin del contenedor.
Las mercancas se empacaban en cajas especiales para el transporte
martimo, encareciendo el costo de las operaciones de transporte.
Hasta que se generaliz el uso del contenedor.
El contenedor fue introducido, en la dcada del 70 con la
estandarizacin de su capacidad en 20 y 40.
Fue tan grande el impacto del uso del contenedor, que en el perodo
1965-1970 los costos disminuyeron en un 30 % con respecto a los cinco
aos anteriores.
UNITARIZACION
UNITARIZACIN
- Proceso por el cual usando un elemento de transporte
agrupa una cantidad de carga. Son de medidas
estandarizadas y permite el uso de elementos
mecnicos e hidrulicos.
UNITARIZACIN
PALETA
PALETA
TIPOS DE PALETAS
CONTAINERIZACION
Es una tendencia del transporte logstico de mercancas,
que homogeneiz la carga general, siendo responsable
principal, junto con los avances de la informtica y las
telecomunicaciones,
de
todos
los
cambios
que
posteriormente siguieron en el transporte martimo y
tambin en los dems modos de transporte.
EL CONTENEDOR
Definicin
Es un elemento auxiliar de transporte
estanco, de carcter permanente,
concebido para facilitar el transporte
de mercancas sin ruptura de carga por
uno o varios medios de transporte,
dotado de dispositivos que hagan que su
manejo sea sencillo, ideado de forma
que resulte fcil de cargar y descargar.
FUNCIONES
Unidad de Carga en el Transporte intermodal.
Embalaje adicional que protege la carga y contribuye, a
que el servicio puerta a puerta se realice sin altibajos
El apilamiento, en el almacenamiento de los productos en
origen, antes del transporte, durante el trnsito o en
destino
Agilizar la manipulacin en el transporte de productos,
desde la lnea de produccin hasta el terminal de carga.
Ventajas
EL CONTENEDOR
EL CONTENEDOR
Tipos
Carga General (Dry Van-General Purpose Box)
EL CONTENEDOR
Frigorfico (Reefer)
EL CONTENEDOR
Isotrmico (Insulated Con Air)
EL CONTENEDOR
Techo-lateral abierto (Open Top-Open Side):
EL CONTENEDOR
Plataforma (Platform-Bed) y Flat Rack
EL CONTENEDOR
Marcas y Smbolos
Para la identificacin, los contenedores llevan de manera permanente y
en lugar visible datos de identificacin del armador o compaa
propietaria, marcas y nmeros, tara, peso mximo de carga y volumen,
nmero de fabricacin y otros datos.
Todo ello de acuerdo con lo dispuesto en el convenio en el Convenio
Internacional sobre Seguridad de los Contenedores, firmado en Londres
el 2- 12- 1972.
EL CONTENEDOR
Tanque-Flexible (Tank-Flexi)
EL CONTENEDOR
Granel (Bulk)
Marcas
EL CONTENEDOR
Marcas de Manipuleo
Direccin y Puerto de Descarga
Vidrio
LIMA
Marca Consignatario
Destino y N de Orden
VIA CALLAO
Pas de Origen
Marca de Advertencia
Puerto de Entrada
Caja N 1
30 x 24 x 14
762 x609.6 x 351,6mm
Marcas de Peso:
Nmero de Paquete y
dimensiones de la Carga
EL CONTENEDOR
Smbolos
Eslinga Aqu
Frgil
Proteger de
Humedad
Hacia arriba
Centro de
Gravedad
Limite de
Apilamiento
EL CONTENEDOR
Smbolos
No usar Gancho
Levantar con Cadena
No Rodar
C
Pinzas Aqu
No usar Carretilla
Limite de
Temperatura
EL CONTENEDOR
Inspecciones
Inspecciones Tcnicas
Pruebas peridicas realizadas cada 2.5
y 5 aos; las cuales incluyen sondeos
hidrostticos y de fuga de producto
en la estructura del tanque y en
diferentes accesorios.
Inspecciones visuales
Del estado fsico antes de cada carga
y descarga que permitan estar libres
de fisuras, golpes, huecos y de
corrosin severa que
afecte la
estructura y se encuentren en
condiciones seguras de operacin.
EL CONTENEDOR
Los esquineros deben estar
intactos, que son donde se manipula
y se trinca el contenedor
EL CONTENEDOR
Las Chapas y Bisagras deben
abrir y cerrar facilmente
EL CONTENEDOR
El peso del embarque no debe
exceder a su capacidad
mxima
Puerto
TRAFICO DE CONTENEDORES
Proyeccin a nivel mundial
TRAFICO DE CONTENEDORES
Per
TRAFICO DE
CONTENEDORES
CINCO PRINCIPALES PUERTOS DE CONTENEDORES DEL MUNDO
Trfico portuario en contenedores, (En TEU)
Puerto
Trafico Portuario
Singapur
15 000 000
Hong Kong
14 582 000
Long Beach / Los Angeles (USA)
7 478 218
Kaohsiung (Taiwan)
6 271 053
Rotterdam (Paises)
6 010000
TRAFICO DE
CONTENEDORES
CINCO PRINCIPALES PUERTOS DE CONTENEDORES DE AMERICA
LATINA Y EL CARIBE
Trfico portuario en contenedores, (En TEU)
Puerto
Buenos Aires (Argentina)
Cristbal (Panam)
Santos (Brasil)
Kingston (Jamaica)
Cabello (Venezuela)
Trfico Portuario
1 138 000
1 117 035
859 500
670 858
486 774
TRAFICO DE
CONTENEDORES
CINCO PRINCIPALES PUERTOS DE CONTENEDORES DE LA
COSTA OESTE DE SUDAMERICA
Trfico portuario en contenedores, (En TEU)
Puerto
San Antonio (Chile)
Guayaquil (Ecuador)
Callao (Per)
Valparaso (Chile)
Buenaventura (Colombia)
Trfico Portuario
415 001
407 434
378 013
255 687
143 420
TENDENCIAS
El
Desarrollo
de
la
Containerizacin
Terminal
de
contenedores
(especializacin)
*Concesin del muelle nro 9 (zona
sur)
del Puerto Callao-urgencia
Transporte Multimodal
La sistematizacin
Desarrollo de puertos hub
Naves post-panamax
FIN DE LA
EXPOSICION