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CONTENEDORIZACION

TEORIA DE BUQUES

Participantes:
Cesar MARCELO
Jorge CAMINO
Engelbert SABERBEIN
Renzo VALDIVIA
Abraham MURGA

SUMARIO
Introduccin
Antecedentes
Definiciones
El contenedor martimo
Maquinaria para Manipuleo
Tendencias

INTRODUCCION
El transporte de mercancas en general ha experimentado un gran
crecimiento en los ltimos tiempos.
Ha permitido el continuo abaratamiento de costos de transporte y
manipulacin, debido a la revolucin de sector (unitizacin de cargas y
la creacin de flujos masivos).
En el transporte martimo, se materializa el intercambio de
mercaderas a travs del medio acutico mediante naves mercantes
(compra y venta).
Este representa aproximadamente del 75 % al 80 % del total de los
diferentes medios de transporte comercial, constituyndose el
contenedor o container en el principal medio de unitarizacin de la
carga para el sistema de transporte de carga.

ANTECEDENTES
En la dcada de los 50 el seor Malcolm Mc Lean, un exitoso ejecutivo
industrial del transporte camionero de EE.UU afianz el concepto
moderno del uso del contenedor.
Se generaron normas aplicables al tamao, especificaciones para su
construccin y las caractersticas de resistencia, inicindose la
revolucin del contenedor.
Las mercancas se empacaban en cajas especiales para el transporte
martimo, encareciendo el costo de las operaciones de transporte.
Hasta que se generaliz el uso del contenedor.
El contenedor fue introducido, en la dcada del 70 con la
estandarizacin de su capacidad en 20 y 40.
Fue tan grande el impacto del uso del contenedor, que en el perodo
1965-1970 los costos disminuyeron en un 30 % con respecto a los cinco
aos anteriores.

UNITARIZACION

UNITARIZACIN
- Proceso por el cual usando un elemento de transporte
agrupa una cantidad de carga. Son de medidas
estandarizadas y permite el uso de elementos
mecnicos e hidrulicos.

UNITARIZACIN

La unitarizacin otorga beneficios a la distribucin


fsica debido a:
Mejora rendimientos operacionales.
Menores costos.
Menos robos y daos a la carga.
Facilita la estiba de la carga.
Dos elementos de unitarizacin: Paleta y Contenedor.

PALETA

Es un dispositivo que permite agrupar determinada


cantidad de mercancas con el fin de constituir una
unidad de transferencia, transporte o arrumaje con la
ayuda de elementos mecanizados e hidrulicos. Este
dispositivo consta de dos tarimas separadas por
soportes, su altura total es compatible con la
manipulacin mediante elevadores (gras horquillas) y
se presenta como una superestructura.

PALETA

Debe tener las siguientes caractersticas:


Firme y resistente.
El peso total debe ser compatible con los
implementos de utileria y equipos de manipuleo.
Es de uso repetitivo.

TIPOS DE PALETAS

CONTAINERIZACION
Es una tendencia del transporte logstico de mercancas,
que homogeneiz la carga general, siendo responsable
principal, junto con los avances de la informtica y las
telecomunicaciones,
de
todos
los
cambios
que
posteriormente siguieron en el transporte martimo y
tambin en los dems modos de transporte.

EL CONTENEDOR
Definicin
Es un elemento auxiliar de transporte
estanco, de carcter permanente,
concebido para facilitar el transporte
de mercancas sin ruptura de carga por
uno o varios medios de transporte,
dotado de dispositivos que hagan que su
manejo sea sencillo, ideado de forma
que resulte fcil de cargar y descargar.

FUNCIONES
Unidad de Carga en el Transporte intermodal.
Embalaje adicional que protege la carga y contribuye, a
que el servicio puerta a puerta se realice sin altibajos
El apilamiento, en el almacenamiento de los productos en
origen, antes del transporte, durante el trnsito o en
destino
Agilizar la manipulacin en el transporte de productos,
desde la lnea de produccin hasta el terminal de carga.

Ventajas

EL CONTENEDOR

Una mayor seguridad de la carga: daos, mermas, prdidas y robos.


Operaciones de embarque y descarga ms eficientes: reduccin
estada en puerto, costos de estiba y trinca ms bajos.
Mejor uso del espacio en tierra.
Mejor uso del espacio de las naves: posibilidad de apilar contenedores
sobre sus cubiertas (1/3 y 2/3).
Permite cambiar de modo de transporte en forma fcil y rpida
(buque, camin, tren, barcaza, etc.).
Consolidacin y desconsolidacin en fbrica, muy apto para cargas en
trnsito, etc.

EL CONTENEDOR
Tipos
Carga General (Dry Van-General Purpose Box)

Con terminales fijos o rebatibles, sin laterales.


Diseados para el transporte de carga de grandes dimensiones
Ejemplo Maquinarias etc.

EL CONTENEDOR
Frigorfico (Reefer)

Con equipo propio de generacin de frio. Diseado para el


transporte de carga que requiere temperatura
constante sobre bajo cero. Ejemplo: carne, pescado, frutas,etc.

EL CONTENEDOR
Isotrmico (Insulated Con Air)

Unidad construida con material aislante que limita el paso


del calor. Estas unidades pueden ir directamente
conectadas a sistemas de refrigeracin del buque, as
como a unidades autnomas de fro.

EL CONTENEDOR
Techo-lateral abierto (Open Top-Open Side):

Presenta el techo removible de lona, especialmente diseado para


transporte de carga pesada o dimensiones extras, Permite la carga y
descarga superior. Ejemplos Maquinarias pesadas, planchas de marmol etc.

EL CONTENEDOR
Plataforma (Platform-Bed) y Flat Rack

Tipo de contenedores que representan plataformas de dimensiones iguales


a 20' y 40' permitiendo la carga y descarga de mercancas voluminosas
y pesadas, de dimensiones que no permiten pasar por las portezuelas
o por los tabiques laterales.Las mercancas no estn protegidas
de viento, lluvia o nieve ni estn cerradas o empastadas

EL CONTENEDOR
Marcas y Smbolos
Para la identificacin, los contenedores llevan de manera permanente y
en lugar visible datos de identificacin del armador o compaa
propietaria, marcas y nmeros, tara, peso mximo de carga y volumen,
nmero de fabricacin y otros datos.
Todo ello de acuerdo con lo dispuesto en el convenio en el Convenio
Internacional sobre Seguridad de los Contenedores, firmado en Londres
el 2- 12- 1972.

EL CONTENEDOR
Tanque-Flexible (Tank-Flexi)

Existen mltiples aplicaciones y diseos, los hay revestidos para


transporte de productos qumicos corrosivos,o para la carga de aceites
y vinos. Se dispone de equipos con calefaccin para cargas especiales

EL CONTENEDOR
Granel (Bulk)

Con tomas superiores y descarga por precipitacin, revestidos


especialmente, permite el transporte de granos.
Ejemplos Maltas, semillas, etc.

Marcas

EL CONTENEDOR

Marca del Embarcador

Direccin y Puerto de Descarga

Marcas de Manipuleo
Direccin y Puerto de Descarga

Vidrio

LIMA

Marca Consignatario
Destino y N de Orden

VIA CALLAO

Pas de Origen

Marca de Advertencia

Puerto de Entrada
Caja N 1
30 x 24 x 14
762 x609.6 x 351,6mm

Marcas de Peso:

Nmero de Paquete y
dimensiones de la Carga

Los Paquetes grandes deben marcarse en dos


lados

EL CONTENEDOR
Smbolos

Eslinga Aqu

Frgil

Proteger de
Humedad

Hacia arriba

Centro de
Gravedad

Limite de
Apilamiento

EL CONTENEDOR
Smbolos

No usar Gancho
Levantar con Cadena

Protjase del Sol

No Rodar

C
Pinzas Aqu

No usar Carretilla

Limite de
Temperatura

EL CONTENEDOR
Inspecciones
Inspecciones Tcnicas
Pruebas peridicas realizadas cada 2.5
y 5 aos; las cuales incluyen sondeos
hidrostticos y de fuga de producto
en la estructura del tanque y en
diferentes accesorios.
Inspecciones visuales
Del estado fsico antes de cada carga
y descarga que permitan estar libres
de fisuras, golpes, huecos y de
corrosin severa que
afecte la
estructura y se encuentren en
condiciones seguras de operacin.

EL CONTENEDOR
Los esquineros deben estar
intactos, que son donde se manipula
y se trinca el contenedor

Las costuras soldadas del Marco y


las planchas no deben estar
daadas

EL CONTENEDOR
Las Chapas y Bisagras deben
abrir y cerrar facilmente

Las lonas deben estar en buenas


condiciones,y los respectivos
soportes en su posicin

EL CONTENEDOR
El peso del embarque no debe
exceder a su capacidad
mxima

Al colocar los sellos registre


el nmero para su control
futuro

MAQUINARIA PARA MANIPULEO


CONTENEDORES
Contenedores
se
transportan
en
la
cubierta
o
bajo
la
cubierta de una nave. Las
celdas debajo de la
cubierta se amoldan para
contenedores de 20, 40
y 45.

MAQUINARIA PARA MANIPULEO


CONTENEDORES
Gruas y Montacarga

Puerto

MAQUINARIA PARA MANIPULEO


CONTENEDORES

Gantry Crane (Portainer): Son


gras especialmente diseadas
para la carga y descarga de
contenedores de los buques porta
contenedores. Estn provistas de
un bastidor fijo o telescpico
llamado spreader.
Trasteiner (Gra Puente): Gras
puente
de
desplazamiento
horizontal y vertical que se
utilizan para recoger y apilar
contenedores.

MAQUINARIA PARA MANIPULEO


CONTENEDORES
A bordo
Los buques disponen de diferentes
elementos
para
efectuar
el
enganchetrincaje
de
los
contenedores abordo, con el fin de
sujetarlos entre si y evitar el
desplazamiento o cada de las
unidades
durante
la
travesa
martima,
al
formar
bloques
compactos en las diferentes bodegas

TRAFICO DE CONTENEDORES
Proyeccin a nivel mundial

TRAFICO DE CONTENEDORES
Per

TRAFICO DE
CONTENEDORES
CINCO PRINCIPALES PUERTOS DE CONTENEDORES DEL MUNDO
Trfico portuario en contenedores, (En TEU)
Puerto
Trafico Portuario
Singapur
15 000 000
Hong Kong
14 582 000
Long Beach / Los Angeles (USA)
7 478 218
Kaohsiung (Taiwan)
6 271 053
Rotterdam (Paises)
6 010000

TRAFICO DE
CONTENEDORES
CINCO PRINCIPALES PUERTOS DE CONTENEDORES DE AMERICA
LATINA Y EL CARIBE
Trfico portuario en contenedores, (En TEU)
Puerto
Buenos Aires (Argentina)
Cristbal (Panam)
Santos (Brasil)
Kingston (Jamaica)
Cabello (Venezuela)

Trfico Portuario
1 138 000
1 117 035
859 500
670 858
486 774

TRAFICO DE
CONTENEDORES
CINCO PRINCIPALES PUERTOS DE CONTENEDORES DE LA
COSTA OESTE DE SUDAMERICA
Trfico portuario en contenedores, (En TEU)
Puerto
San Antonio (Chile)
Guayaquil (Ecuador)
Callao (Per)
Valparaso (Chile)
Buenaventura (Colombia)

Trfico Portuario
415 001
407 434
378 013
255 687
143 420

TENDENCIAS
El
Desarrollo
de
la
Containerizacin
Terminal
de
contenedores
(especializacin)
*Concesin del muelle nro 9 (zona
sur)
del Puerto Callao-urgencia
Transporte Multimodal
La sistematizacin
Desarrollo de puertos hub
Naves post-panamax

FIN DE LA
EXPOSICION

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