EMBRAGUES

Elaborado por: Diego Alejandro Segura Galindo

Felipe Saiz

QU ES UN EMBRAGUE

El embrague es el elemento encargado de transmitir la potencia del motor

hasta la caja de cambios del automvil.

Qu misin tiene?
La misin del embrague es conectar o desconectar el movimiento que
produce el motor.

Dnde esta ubicado

El embrague se encuentra ubicado entre el motor y la caja de cambios.

COMO FUNCIONA UN
EMBRAGUE?

Cuando el pedal del embrague esta en la posicin normal,

suelto o sin pisar, el embrague transmite el movimiento
del motor. Al pisar el pedal, el embrague deja de transmitir
dicho movimiento.

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TIPOS DE EMBRAGUES
Los embragues se clasifican en dos grupos principales:
Embragues de friccin
Embragues hidrulicos
Embragues de friccin:
Embrague de disco simple
Embrague de discos mltiples

EMBRAGUES DE DISCO SIMPLE

Este tipo de embrague es el mas utilizado en los automviles y consta de
las siguientes partes:

 Volante de inercia:
Campana: Es una tapa metlica que va unida al volante, que tiene como
funcin juntar a las dems piezas junto al volante.
Disco de embrague: Este dispositivo es el encargado de transmitir a la
caja de cambios todo el par motor sin que se produzcan resbalamientos
en condiciones estacionarias.
Plato opresor: Este sirve de acoplamiento del conjunto al volante de
inercia y su funcin es presionar al disco de embrague junto al volante
para que este pueda cumplir su funcin correctamente.
Muelles: Estos estn ubicados en el plato de presin y son los que le
permiten a este separarse del volante de inercia cuando este lo necesite.

 Patillas: Estas actan como una palanca de primer genero y tiene un

punto de apoyo y giro en la campana, estas actan sobre el plato opresor.
Collarn de empuje: Este esta compuesto por un rodamiento axial por el
cual pasa el eje primario. Este collarn se apoya por un lado en el anillo de
patillas y por el otro lado recibe el empuje de la horquilla.
Segn los elementos para efectuar la presin sobre el plato opresor para
su acoplamiento con el disco se clasifican en los siguientes tipos:
Embrague de muelles
Embrague centrifugo
Embrague de diafragma

Embrague de muelles

En este embrague la
presin es repartida por
muelles que estn
repartidos
uniformemente sobre la
periferia del plato.

Embrague centrifugo

En este tipo de embrague

los muelles son sustituidos
por un diafragma elstico
que cumple su misma
funcin, este es de tipo
cnico y tiene muchas
ventajas sobre el de
muelles.

 Mejor equilibrado
Tamao reducido

VENTAJAS DEL EMBRAGUE CON

DIAFRAGMA

Menor esfuerzo de desembragado

Menor sensibilidad a los efectos de la fuerza centrifuga

EMBRAGUES DE DOBLE DISCO

Este tipo de embragues se utiliza generalmente cuando el volante
de inercia es muy grande y el disco mas grande no es suficiente
para transmitir toda la fuerza del motor, entonces se utiliza el
embrague de varios discos para compensar esto.
A su vez este se divide segn sus sistemas de accionamiento los
cuales son:
Accionamiento mecnico
Accionamiento hidrulico
Accionamiento neumtico

 Accionamiento mecnico

Accionamiento hidrulico

EMBRAGUES HIDRULICOS
El embrague hidrulico acta como un embrague automtico entre el
motor y la caja de cambios. Dicho embrague permite que el motor
transmita la fuerza cuando llega a un determinado rgimen de giro.

FALLAS O AVERAS
El embrague patina, puede estar relacionado con las
siguientes causas:
Reglaje defectuoso. Comprobar y hacer el reglaje.
Disco engrasado o sucio. Desmontar y comprobar el disco
realizando una limpieza con aguarrs.
Forros desgastados. Sustituir el disco.
Falta de presin en los muelles. Desmontar y comprobar
los muelles.

 Vibracin del vehculo al embragar:

Indica que el vehculo no asienta bien sobre el volante por
estar deformado, o bien se debe a falta de progresividad,
al no actuar los muelles amortiguadores del mismo.
Comprobar el alabeo y cambiar el disco. Casquillo roto o
desgatado.
Las velocidades rascan al cambiar :
Indica un mal reglaje del embrague, de forma que a pisar
a fondo, no se suelta el disco por completo. Hacer un
reglaje correcto parar remediarlo.

 Golpeteo en su funcionamiento:
Por desgaste en el casquillo del rbol primario. Cambiar el
casquillo.
Platillo de apoyo del collarn desencajado. Hacer el reglaje
del plato opresor.
Volante de inercia flojo. Comprobar y apretar el mismo.
Ruidos al pisar el pedal:
Indican falta de grasa en el collarn, o que el cojinete axial
esta en mal estado. Engrasar o cambiar el collarn.

MONTAJE
Verifique los siguientes puntos antes del montaje:
1. Si el rodamiento del eje piloto gira suavemente.
2. Si los retenes del motor y cambio no presentan fugas.
3. Si existen surcos, ondulaciones o ranuras profundas en la superficie de la
cara de contacto del volante con el disco. Cuando necesite rectificarlos,
mantenga la misma diferencia de altura de la nueva pieza.
4. Si la concavidad del volante esta por debajo de 0,5 mm.
5. Si el eje piloto esta limpio.
6. Si el eje piloto entra suave en el perfil estriado del disco.(lubrique
superficialmente el eje piloto en la posicin horizontal .Cuidado especial
con el estriado del eje o el disco).

7. Si el rodamiento de empuje esta perfectamente guiado en lo referente

al paralelismo y suavidad de giro.
8. Si el salto( diferencia entre altura mx. y min.) de las lengetas del
diafragma o del anillo de empuje esta dentro de 1 mm.
9. Verifique el desgaste y la situacin del comando del sistema de
accionamiento del embrague.
10.Para vehculos con sistema de accionamiento hidrulico verifique que el
bombn efectu el purgado. Analice el estado del aceite y complete el
nivel.

 Durante y despus del montaje verifique los siguiente puntos:

1. Posicin del montaje del disco.
2. Utilice una herramienta de centrado para montar el disco.
3. Fije el plato de presin apretando los tornillos en forma cruzada.
4. La alineacin entre el motor y la transmisin .
5. Si el juego de rodamiento de empuje esta regulado.
6. Recorrido del pedal, regular el limitador, cuando exista.