TIPOS DE MOTORES

1.
2.
3.
4.
5.
6.

Motor Convencional del Tipo Otto

Motores Diesel
Motores de Dos Tiempos
Motor de 5 Tiempos
Motor Wankel
Motor de Carga Estratificada

Motor Convencional del

Tipo Otto

CICLO
OTTO

Ciclo Otto con valores exactos

Es
el
ciclo termodinmico
que se aplica en los
motores de combusti
n interna
de
encendido
provocado (motores
de
gasolina).
Se
caracteriza porque en
una
primera
aproximacin terica,
todo el calor se
aporta a volumen
constante.

MOTOR CONVENCIONAL
DEL TIPO OTTO
El rendimiento
trmico de los
motores Otto
modernos se ve
limitado por varios
factores, entre
otros la prdida de
energa por la
friccin, la
refrigeracin y
falta de constancia
en las condiciones
de
funcionamiento.
La termodinmica
nos dice que el
rendimiento de un
motor alternativo

Funcionamiento:
1.Tiempo de admisin
El aire y el combustible
mezclados entran por la
vlvula de admisin.
2.Tiempo de compresin
La mezcla
aire/combustible es
comprimida y encendida
mediante la buja.
3.Tiempo de combustin
El combustible se inflama
y el pistn es empujado
hacia abajo.
4.Tiempo de escape
Los gases de escape se
conducen hacia fuera a
travs de la vlvula de
escape.

MOTORES DIESEL

MOTOR DIESEL
Es unmotor trmicoque tienecombustin interna alternativoque se
produce por el autoencendido del combustible debido a altas
temperaturas derivadas de lacompresindel aire en el interior del
cilindro

Motor Diesel antiguo de automvil,

seccionado, conbomba inyectoraen
lnea

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
Un motor disel funciona mediante la ignicin (encendido) del
combustible al ser inyectado muy pulverizado y con alta presin en una
cmara (o precmara, en el caso de inyeccin indirecta) de combustin
que contiene aire a una temperatura superior a latemperatura de
autocombustin, sin necesidad de chispa como en los motores de
gasolina.
La temperatura que inicia la combustin procede de la elevacin de la
presin que se produce en el segundo tiempo del motor, la compresin.
Esta expansin, a diferencia del motor de gasolina es adiabtica
generando un movimiento rectilneo a travs de la carrera del pistn . La
bielatransmite este movimiento alcigeal, al que hace girar,
transformando el movimiento rectilneo alternativo del pistn en un
movimiento de rotacin.
Ventajas:
Desventajas:
La principal ventaja de
La principal ventaja de los
los motores Diesel es
motores Diesel es su bajo costo
su
bajo
costo
de
de operacin, debido al precio
operacin, debido al
del combustible que necesita
precio del combustible
para funcionar.
que
necesita
para

MOTORES DIESEL
En teora, el Ciclo Diesel difiere del ciclo Otto en que la combustin tiene
lugar en este ltimo a volumen constante en lugar de producirse a una
presin constante.
En la primera carrera, la de admisin, el pistn sale hacia fuera, y se
absorbe aire hacia la cmara de combustin. En la segunda carrera, la
fase de compresin, en que el pistn se acerca. el aire se comprime a una
parte de su volumen original, lo cual hace que suba su temperatura hasta
unos 850C.
En la primera carrera, la de admisin, el
pistn sale hacia fuera, y se absorbe aire
hacia la cmara de combustin. En la
segunda carrera, la fase de compresin, en
que el pistn se acerca. el aire se comprime
a una parte de su volumen original, lo cual
hace que suba su temperatura hasta unos
La eficiencia o rendimiento (proporcin
850C.
de la energa del combustible que se
transforma en trabajo y no se pierde
como calor) de los Motores Diesel
dependen, de los mismos factores que
los motores Otto, es decir de las
presiones
(y
por
tanto
de
las
temperaturas) inicial y final de la fase de

MOTOR DE 2 TIEMPOS
Con un diseo adecuado puede conseguirse que un motor Otto o Diesel
funcione a dos tiempos, con un tiempo de potencia cada dos fases en
lugar de cada cuatro fases.
La eficiencia de este tipo de motores es menor que la de los motores de
cuatro tiempos, pero al necesitar slo dos tiempos para realizar un ciclo
completo, producen ms potencia que un motor cuatro tiempos del
mismo tamao.
El principio general del motor de dos tiempos
es la reduccin de la duracin de los periodos
de absorcin de combustible y de expulsin de
gases a una parte mnima de uno de los
tiempos, en lugar de que cada operacin
requiera un tiempo completo.
El diseo ms simple de motor de dos tiempos
utiliza, en lugar de vlvulas de cabezal, las
vlvulas deslizantes u orificios (que quedan
expuestos al desplazarse el pistn hacia atrs).

MOTOR DE 5 TIEMPOS
Hacia 1879 Nicolaus August Otto dise y construy un motor con doble
expansin, concepto propuesto por los ingleses Jonathan Hornblower y
Artur Woolf en 1781, antes de que Watt llevase a la prctica la mquina
de vapor.
FUNCIONAMIENTO:
Operan en un ciclo convencional de cuatro tiempos (admisin,
compresin, explosin y escape) pero sus gases de escape pasan al
cilindro central, dentro del cual se realiza un quinto tiempo que es el que
consigue ms fuerza.

MOTOR WANKEL
Elmotor Wankeles un tipo demotor de combustin interna, inventado
porFlix Wankel, que utiliza rotores en vez de lospistonesde los motores
alternativos.
Eran
Ventajas:
especialmente
interesantes por
Menos piezas mviles
funcionar
de
Suavidad de marcha
Menor velocidad de rotacin forma suave y
silenciosa, y con
Menores vibraciones
escasas averas,
Menor peso
gracias
a
la
simplicidad
de
Inconvenientes:
su diseo.
Emisiones
Costo de mantenimiento
Consumo
Sincronizacin
Encendido
Mantenimiento
Freno Motor

MOTORES DE CARGA ESTRATIFICADA

Una variante del motor de encendido con bujas es el motor de carga
estratificada, diseado para reducir las emisiones sin necesidad de un
sistema de re-circulacin de los gases resultantes de la combustin y sin
utilizar uncatalizador.
La clave de este diseo es una cmara de combustin doble dentro de
cada cilindro, con una antecmara que contiene unamezcla ricade
combustible y aire mientras la cmara principal contiene una
mezcla pobre. La buja enciende la mezcla rica, que a su vez enciende la
de la cmara principal. La temperatura mxima que se alcanza es
suficientemente baja como para impedir la formacin de xidos de
nitrgeno, mientras que la temperatura media es la suficiente para limitar
las emisiones de monxido de carbono e hidrocarburos.