Sales Guide

Honda Advanced Technology

Bebek Injection Baru - Sahabat Alam

1 Desember 2005
PT Astra Honda Motor - Technical Service Division

Preface
The Advance Technology Bike sepedamotor dengan teknologi terdepan
Pertama-tama kita bersyukur pada Tuhan YME atas peluncuran sepedamotor bebek model baru
Kelas atas dengan menerapkan teknologi terdepan PGM-FI atau Programed Fuel Injection, yaitu:

Supra x 125 PGM-FI ... Bebek Injection Baru - Sahabat Alam

Honda selalu memperhatikan lingkungan hidup dan kelangkaan sumber daya alam untuk
meningkatkan efisiensi penggunaan bahan bakar minyak dan unjuk kerja sepedamotor, dengan cara
menerapkan teknologi terdepan PGM-FI motor besar Honda pada sepeda motor kebutuhan sehari-hari

PGM-FI adalah sistim suplai bahan bakar dengan menggunakan teknologi kontrol
secara elektronik yang mampu memasok bahan bakar dan udara secara optimum yang dibutuhkan
oleh mesin pada setiap keadaan.
Keuntungan Supra X 125 menggunakan PGM-FI adalah :
Mengurangi emisi gas buang
Lebih hemat bahan bakar
Tarikan lebih responsif
Mesin mudah dihidupkan
Kondisi idle yang stabil
Memudahkan perawatan mesin
Supra X 125 PGM-FI..adalah Honda bebek Injection baru pertama dan satu-satunya di Indonesia
kita yakin akan membuat :

Bagaimanapun juga Honda selalu lebih unggul !

Dapatkan tipe dan model bebek injection baru dijaringan Dealer sepedamotor Honda terdekat.
Jakarta, 1 Desember 2005.

Outline
Sales Guide Out Line :
Introduction
PGM- FI
Honda Advanced Technology

Futuristic Inovation
Environment Concern
Energy Saving

PGM-FI System
Fuel Delivery System

Fuel Pump Module

Pressure Regulator

Injector

Throttle + Sensor

Fuel Injector

SUPRA X 125 R

Fuel efficiency
Environmental impact

ECM

4 Port Injector

User Operation

Throtle Sensor Unit

I A T Sensor

T P Sensor

M A P Sensor

EOT Sensor

Bank Angle Sensor

Safety Riding

User Tips

Ignition Switch ON

M I L Ilumination

FI - Self Diagnosis

Fuel Pump sound

System & Procedure

Speedometer swing

Introduction

Background (Latar Belakang) :

Honda always concern to environmental protection, as well
as scarcity of natural energy resource, by implementing
Honda advanced technology

Honda selalu memperhatikan tentang lingkungan hidup,

juga kelangkaan sumber daya alam, dengan menerapkan
teknologi unggul Honda

Introduction

Aims

(Tujuan)

To help reduce the environmental impact, while increasing fuel

efficiency and improving running performance under a wide
range of conditions.

Membantu mengurangi dampak terhadap lingkungan,

meningkatkan efisiensi penggunaan bahan bakar dan
meningkatkan unjuk kerja sepeda motor dalam kondisi apapun.

Introduction

Strategy

(Strategi) :

Adopt Honda motorcycle big bike PGM-FI technology to daily

commuter bike.

Menerapkan teknologi PGM-FI motor besar Honda pada

sepeda motor kebutuhan sehari-hari.

Introduction

AHM Strategy

(AHM Strategi):

Implement Honda advanced technology PGM-FI on Supra X

125, as 1st high end cub in Indonesia with the most
economic fuel consumption and environment friendly.
Menerapkan teknologi unggul Honda PGM-FI pada Supra X
125, sebagai sepeda motor bebek pertama kelas atas di
Indonesia yang paling hemat bahan bakar dan ramah
lingkungan.

Introduction

Market Target

(Target Pasar):

Customer who has interest in high technology of motorcycle.

High economic class segment.

Konsumen yang menyenangi teknologi tinggi sepeda motor.

Segment kelas atas.

Introduction

What is the PGM-FI :

The PGM-FI system uses electronically controlled
technology, which enables the optimum supply fuel and
air required by the engine at all times.

Sistem PGM-FI menggunakan teknologi kontrol secara

elektronik, yang mampu memasok bahan bakar dan
udara secara optimum yang dibutuhkan oleh mesin pada
setiap keadaan.

Introduction
Benefit of PGM-FI :

Reduce exhaust gas emissions.

More fuel economy consume.
Direct Respons on acceleration.
Stable start-ability after long time disuse.
Stable Idling at any ambient temperature.
Less periodical maintenance.

Mengurangi emisi gas buang.

Lebih hemat bahan bakar.
Tarikan lebih responsif.
Mesin mudah dihidupkan pada kondisi apapun.
Idle tidak terpengaruh pada ketinggian suatu daerah.
Memudahkan perawatan berkala.

Introduction

1982 CX500Turbo
Honda telah mengembangkan teknologi FI selama lebih dari 20 tahun. Di tahun 1982
Honda pertama kali memperkenalkan model CX500TURBO yang merupakan
sepeda motor pertama di dunia yang menggunakan teknologi FI. Model
CX500Turbo merupakan sepeda motor yang memiliki akselerasi yang lebih baik dari
model CB900F, dan efisiensi bahan bakar yang lebih baik dari model CX500merupakan platform dari CX500TURBO.

Introduction

RC211V 2002 MotoGP World champion racer

Pada tahun 1993, Honda mencoba untuk melengkapi sepeda motornya yang mengikuti
kelas balap bergengsi di kategori GP500 dengan teknologi FI. Model ini, RC211V
menghasilkan tenaga yang luar biasa yang dikontrol oleh teknologi PGM-FI, dan juga
menunjukkan performa yang luar biasa sebagai motor balap. Dengan hal ini Honda
selalu mencari hal-hal baru terutama dalam inovasi seperti FI

Introduction

Sejarah dari motor FI Honda

82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 00 01 02 03
GLX1800 01
VTX1800 01
Pan European 02
GL1200 86
X11 00 99
CBR1100XX
CB900
FireBrade
00 Hornet 02
VFR800FI 98
RVF/RC45 94
NR750 92

CX500Turbo 82

CBR600F4i 01
SilverWing 01

Pantheon 03

Pada saat ini Honda terus bekerja keras untuk mengembangkan model yang
dilengkapi dengan PGM-FI.
Honda memiliki target di akhir 2010, dengan beberapa pengecualian, PGM-FI akan
diterapkan diseluruh model yang dijual di seluruh dunia

Introduction

Improved fuel economy (%)

Tingkat Emisi dan Efisiensi bahan Bakar

FI 4-strokes

140
Keuntungan FI

130

Carburated
4-strokes

120

110

100

Keuntungan 4 tak
dibandingkan 2 tak

2-strokes
0

125/150cc Class
20

40

HC + NOx reduction (%)

60

80

*Hasil test Honda Motor Co. Japan

Introduction

Emisi Gas Buang

(g/k
m)

Supra X 125 Karb.

Supra X 125 FI
Standar EURO 2

*Hasil test Honda Motor Co. Japan

CO

HC

NOx

Penggunaan PGM-FI di model Supra X 125 FI mengurangi emisi gas

buang setengah dari batas emisi EURO-2 (CO,HC).

Introduction

Fuel Economy
Fig. 1

Mixture ratio

Power

Fig. 2

Power

rich

rich

lean

lean

Engine speed

PGM-FI

Engine speed

Karburator

Introduction

Fuel Economy (Actual Mode)

+36%
Bebek std 100 cc

+6%
Supra X 125 Karb.
Supra X 125 FI

*Hasil test Honda Motor Co. Japan

Model Supra X 125 FI baru terbukti menghasilkan 6% konsumsi bahan

bakar yang lebih baik dari model Supra X 125 Karburator dan 36 %
lebih baik dibanding Bebek 100 cc.
Sistem dari PGM-FI mampu untuk mengatur suplai bahan bakar ke mesin
sesuai dengan kebutuhan dimasing-masing kecepatan.

PGM-FI System

Sistem PGM-FI
PGM-FI System Outline (Garis Besar PGM-FI)
Fuel Delivery System (Sistem Aliran Bahan Bakar)
Electronic Control System (Sistem kontrol Elektronik )
Self-Diagnosis Function (Fungsi Diagnosa Mandiri)

PGM-FI System

Garis Besar PGM-FI Sistem

Ignition Switch

Bank Angle Sensor

Injector

Fuel Pump

Data Link Connector

Sensor Unit
(MAP,IAT, TP sensors)
Ignition Pulse Sensor
EOT Sensor

Regulator/ rectifier

Alternator
Gear Position Switch

ECM

PGM-FI System

Sistem Aliran Bahan Bakar

Fuel Pump Module
Pressure Regulator
Throttle
Body

Injector

Fuel Feed Hose

Fuel Suction Filter

Sistem ini terdiri atas komponen berikut: Fuel Suction Filter, Fuel Pump
Module, Pressure Regulator, Fuel Feed Hose dan Injector.

PGM-FI System

Komponen Sistem Bahan Bakar

System Flow:

Fuel Pump Module (Pompa Bahan Bakar)

Pressure Regulator (Pengatur tekanan)
Injector (Injektor)
Throttle Body dgn Sensor Unit (Throttle Body)
Engine Control Module (Modul Kontrol Mesin)

ECM

Pressure Regulator Fuel Pump

Throttle Body
Injector

PGM-FI System

Fuel Pump Module

Fuel Pressure Regulator

Fuel Pump

Fuel Suction Filter

Fungsi dari Fuel Pump adalah Memompa dan mengalirkan bahan bakar dari tangki ke
injektor.
Tekanan bahan bakar di dalam sistem aliran bahan bakar diatur oleh Pressure
Regulator pada 294kPa (3.0kgf/ c , 43 psi).
Pressure Regulator mengembalikan bahan bakar dengan membuka katup saat tekanan
bahan bakar melebihi 294kPa (3.0kgf/ c , 43 psi).

PGM-FI System

Fuel Injector
Fuel Strainer Screen

Spring
Solenoid Coil

Fuel
Passage

Plunger
Nozzle Plate

Fungsi dari Fuel Injector : Menyemprotkan bahan bakar ke throttle

body.
Volume injeksi disesuaikan dengan waktu pembukaan nozzle yang
dikirimkan dari ECM

PGM-FI System

Nozzle Fuel Injector

Injection port diameter : 0.152mm4
Tekanan bahan bakar : 294 kPa/12V

4-port injector
Keuntungan dari penggunaan injeksi adalah : Pembakaran bahan
bakar lebih sempurna sehingga efisiensi penggunaan bahan bakar
menjadi lebih baik.

PGM-FI System

Throttle Body Terintegrasi dengan Sensor Unit

Sensor Unit

IAT (Intake Air

Temperature)
Sensor

TP (Throttle
MAP (Manifold Absolute
Position) sensor
Pressure) Sensor

Throttle Body

Throttle Body terintegrasi dengan Sensor Unit sehingga mudah untuk

melakukan perawatan pada sistem bahan bakar.

PGM-FI System

Fungsi dari Sensor-sensor

IAT Sensor
TP Sensor

Sensor MAP mendeteksi tekanan Inlet

Pipe intake .
Sensor TP mendeteksi sudut bukaan
katup throttle .

MAP Sensor

Bank Angle Sensor

Sensor IAT mendeteksi temperatur Inlet

Pipe intake
Sensor Bank Angle mendeteksi sudut
kemiringan sepedamotor (untuk safety)
Sensor Engine Oil Temp. mendeteksi
suhu oli mesin.

Engine Oil Temp Sensor

Electronic Control Module (ECM)

ECM mengatur durasi keluarnya bahan bakar di injektor pada kondisi

yang optimal berdasarkan sinyal dari sensor-sensor.

Video PGM-FI

PGM-FI System

Input dan Output dari ECM

Input
Output

Crank Pulse
Oil Temp
Bank Angle

MAP

Fuel Pump

ECM

Injector

Ignition

TP
IAT

Indicator MIL

PGM-FI System

Bank Angle Sensor

555

Range of angle
detection

555

Range of angle
detection

Ketika sepeda motor terus berada dalam kondisi miring 55O 5Oselama minimal
5 detik , diasumsikan sepeda motor dalam keadaan terjatuh, kemudian ECM /
ECU akan menghentikan kerja dari Fuel Pump, Injector, dan Ignition Coil.
(sebagai Safety bagi pengendara)
*Saat akan menghidupkan motor kembali, putar kunci kontak ke posisi OFF,
kemudian rubah ke posisi ON untuk melakukan re-set.
Tindakan ini akan memungkinkan sepeda motor untuk dinyalakan kembali.

PGM-FI System

Bank Angle Sensor

Kondisi Berbelok

Kondisi terjatuh

Click for video

Centrifugal force
Weight

Weight

Pada saat sepeda motor berjalan, untuk mendapatkan keseimbangan antara

gravitasi dan gaya sentrifugal, sepeda motor akan searah dengan arah resultan
gaya.
Sensor Bank Angle juga mendeteksi gaya gravitasi dan gaya sentrifugal serta
titik arah pendulum ke arah resultan gaya.
Oleh sebab itulah sewaktu berkendara sensor bank angle bekerja dan mesin
tidak mati.

User Operations

Cara Pengoperasian bagi Pengguna

Ignition Switch ON (Kunci Kontak ON)
MIL (Lampu indikator malfungsi/ Malfunction Indicator Lamp)
menyala
Bunyi Fuel Pump (Pompa Bahan Bakar)
Jarum speedometer bergerak

Click for video

User Tips

Tips Pengguna
Lampu MIL (Malfunction Indicator Lamp) berfungsi sebagai indikator kerusakan
pada sistem PGM-FI.
Lampu MIL akan berkedip sesuai dengan jenis kerusakan yang ada.

Sebagai contoh : untuk kerusakan pada Engine Oil temperature .

Click for video

Perhatikan kedipan lampunya yang cepat

sebanyak 7 kali menunjukkan adanya
kerusakan di sensor temperatur oli mesin.

User Tips

Tips Pengguna
Contoh Lainnya : untuk kerusakan pada Fuel Injector .

Click for video

Perhatikan kedipannya 1 lambat dan 2

kedipan cepat. Ini dapat diartikan sebagai
12 kedipan yang menandakan kerusakan
pada Fuel Injector .

User Tips

Kode Kerusakan Sistem PGM-FI pada MIL

Injector

= 12 kedipan

Bank Angle

= 54 kedipan

Engine Oil Temp

= 7 kedipan

Manifold Abs.Pressure = 1 kedipan

Throttle Position

= 8 kedipan

Intake Air Temp

= 9 kedipan

ECM

= 33 kedipan

Lampu MIL (Malfunction Indicator Lamp) berfungsi sebagai indikator

kerusakan pada sistem PGM-FI.
Lampu MIL akan berkedip sesuai dengan jenis kerusakan yang ada.

Specification
Panjang x lebar X tinggi
Jarak sumbu roda
Jarak terendah ke tanah
Berat kosong
Tipe rangka
Tipe suspensi depan
Tipe suspensi belakang
Ukuran ban depan
Ukuran ban belakang
Tipe Velg
Rem Depan
Rem Belakang
Kapasitas tangki bahan bakar
Sistem bahan bakar
Tipe mesin
Diameter x langkah
Volume langkah
Perbandingan kompresi
Daya maksimum
Torsi maksimum
Kapasitas minyak pelumas mesin
Kopling
Gigi transmisi
Pola pengoperan gigi
Starter
Aki
Busi
Sistem pengapian

1.881 x 706 x 1.081,5 mm.

1.239 mm.
130 mm.
105.6 kg (tipe CW)
105.7 kg (tipe spoke)
Tulang punggung
Teleskopik
Lengan ayun dengan pegas ganda
70/90 17 M/C 38P
80/90 17 M/C 44P
Cast wheel Alumunium Alloy (tipe CW)
Spoke / Jari-jari (tipe Spoke)
Cakram Hidrolik dengan piston ganda
Tromol
3,7 liter.
Fuel Injection (PGM-FI)
4 langkah, SOHC, pendinginan.
52,4 x 57,9 mm.
124,8 cc.
9,0 : 1
9,18 PS/ 7.500 rpm.
0,99 kgf.m/ 5.000 rpm.
0,7 liter pada penggantian periodik.
Ganda, otomatis, sentrifugal, tipe basah.
4 kecepatan rotari / bertautan tetap.
N-1-2-3-4-N
Pedal dan elektrik.
MF 12 V 3,5 Ah.
ND U20EPR9 / NGK CPR6EA-9
Full transistorized

HONDA ADVANCED TECHNOLOGY

Graphic design concept:

CW

Hi Tech

Sporty - Elegant

Sporty
- Racing look (number space)
- Hi Tech material image :
carbon fiber material patern
- Bright and Brave body color
combination

Elegant
- Simplicity minimium color combination.

Dynamic Elegant

Spoke

Dynamic
-Formed by repetition of dynamic
shape with different level
Elegant (futuristic character)
- Computerized & Futuristic look
(transparant shapes)
- Chromatics color combination

HONDA ADVANCED TECHNOLOGY

Carburetor

Spoke Wheel
Fr. Drum Brake

Fuel Injection

NA

Spoke Wheel
Fr. Disk Brake

add spec:
New back mirror
Visor
FI indicator on
Panel

Visor
Cast Wheel
Fr. Disk Brake

add spec:
New back mirror
FI indicator on
panelmeter.

Biru - Putih

CW

Orange - Putih

CW

Putih Abu abu

CW

Black - Orange

Spoke

Black - Blue

Spoke

HONDA ADVANCED TECHNOLOGY

New Back Mirror

design

Speedometer panel
with FI indicator

Sporty Visor

PGM FI system

Velg Racing XR
(versi CW)