AUTOMOTRIZ
Descripcin
2)
3)
tica
Profesional: Acta
autnomamente demostrando
responsabilidad
y respeto en el cumplimiento de sus tareas y
compromisos adquiridos conforme a estndares, normas y plazos
establecidos, en el mbito de su profesin.
Unidades de Aprendizaje
I
Motor de Arranque.
II
Sistema de Carga.
III
Circuito de Alumbrado y
Sealizacin de maniobras.
Asignatura
Totales
16 Horas.
20 Horas.
26 Horas
Prctica de 72 Horas
Evaluaciones
Evaluaci
n
Sumativa
Tipo de
Evaluaci
n
Test
Pauta de
Cotejo
25
Test
Pauta de
Cotejo
25
Test
Pauta de
Cotejo
15
Aprendizaje Esperado
20
fecha
Motor de
Arranque
- Componentes
- Funcin
- Clasificacin
- Principio de funcionamiento
Funcin:
Generar la fuerza de rotacin inicial a un
motor de combustin interna, venciendo la
compresin y las fuerzas de friccin de todas las
piezas mecnicas.
Principio de funcionamiento:
Atraccin y repulsin
Electromagntica - magntica
ATRACCIN o
REPULSIN?
Magnetism
o
Electromagnetis
mo
Qu es un Campo
electromagntico?
En qu consiste la regla de la
mano derecha en
electromagnetismo?
Figura (a):
La corriente fluye desde la bobina B del rotor hacia la bobina A,
la fuerza electromagntica en la bobina A es aplicada hacia arriba y la de
la bobina B es aplicada hacia abajo. Por lo tanto, el rotor girar en
direccin izquierda (contraria a los punteros del reloj).
Figura (b):
Cuando el rotor gira 90 grados hacia el centro de
la bobina, la corriente no fluye a travs de ste. Sin
embargo, el rotor contina girando por la inercia de su
movimiento.
Figura (c):
Como el rotor est girando, la bobina A y la bobina B estn
localizadas en posicin reversa acerca de la figura (a). Sin embargo,
la direccin de la corriente no cambia por efecto de la escobilla, de
manera que la direccin de la fuerza electromotriz es la misma que
la de la figura (a) an cuando la corriente fluye desde la bobina A
a la bobina B. Por lo tanto, el rotor estar girando continuamente
en direccin izquierda (contrario a los punteros del reloj).
Recordemos:
Qu es un circuito Serie?
Qu es un circuito paralelo?
Qu es un circuito Mixto?
1.
Serie
La bobina del rotor (rotor) y la bobina de
campo (inducido) estn conectadas en
serie.
La corriente continua fluye a
travs de cada bobina.
La caracterstica de este tipo es que
puede producir una fuerza de rotacin
mayor sin generar sobre corriente en alta
carga, porque la velocidad de rotacin se
puede controlar.
2. Derivacin
3.
Compuesto
Es aquel donde la bobina del rotor
(rotor) y una bobina de campo son
conectadas en serie y estas son
conectadas a otra bobina de campo en
paralelo. Las direcciones de polo de
estas dos bobinas de campo son las
mismas.
La forma de conexin otorga las
siguientes caractersticas:
a. Cuando el motor est partiendo, tiene
una gran fuerza de rotacin como el tipo
de bobinado en serie.
b. Despus de que ha partido, tiene
velocidad de rotacin constante como el
de tipo en derivacin.
3. Imanes
Permanentes
El imn de ferrita es un imn de tipo
permanente construido a travs de
sinterizar polvo de xido de bario y
hierro a alta temperatura.
La caracterstica principal es que es
liviano y tiene gran fuerza magntica.
Este imn sirve como bobina de campo y
ncleo del polo.
En este caso la corriente se
suministra solamente a la bobina del
rotor, de modo que si la direccin de la
corriente cambia entonces la direccin
de rotacin tambin cambia.
Debido a que la direccin del polo del
imn de ferrita no cambia; sin embargo,
la direccin del polo del rotor, el
electroimn, puede ser cambiado de
acuerdo a la direccin de la corriente.
Este tipo es usado para el motor del
limpiaparabrisas, el motor del servo
para controlar la velocidad de ralent
del motor a travs de la ECU, el motor
paso-paso, la bomba de combustible,
etc.
2. Despiece:
3. Despiece.
a. Inducido
El rotor esta compuesta inicialmente de un eje,
un ncleo de hierro , un conmutador y una bobina
aislada del eje y del ncleo.
Ambos extremos del eje son sostenidos por un
cojinete y rotan dentro del ncleo de hierro del
Estator.
Posee tambin como caractersticas:
- Es fabricado de acero especial para evitar
que se quiebre, se deforme o se doble,
porque es afectado por grandes fuerzas.
- El eje tiene ranuras sobre las que se desliza
un pin. El eje debe ser temperado para
evitar que se desgaste.
3. Despiece.
a. Inducido Conmutador
3. Despiece.
b. Estator
La parte fija del motor de arranque comprende:
- Estator, en el que se genera el campo
magntico donde rota el inducido.
- Ncleo de polo o zapatas polares, los
cuales
permiten
expandir
el
campo
magntico.
- Bobina de campo o inductora, por donde
fluye una determinada intensidad generando
un campo electromagntico.
- Escobillas que enva la corriente desde la
bobina de campo hacia la bobina inducida a
travs del conmutador.
El nmero del electroimn es
decidido por el nmero del ncleo
del polo. Si el nmero del polo es
4 entonces el electroimn tiene 4
debe polos.
El conductor de la bobina esta
fabricado de alambre de cobre
rectangular generalmente.
Carcasa
Zapata
Polar
3. Despiece.
c. Escobilla
Resorte
de
escobilla
Soporte
de
escobill
a
Escobill
a
Conmutado
r
Escobill
a
Resorte
de
escobilla
Soporte
de
escobill
a
3. Despiece.
d. Buje o Cojinetes
Como el motor de arranque es pesado y usado por corto tiempo, se usa el
cojinete tipo buje en el motor de arranque. Hay ranuras en el cojinete para la
lubricacin. Preferentemente se usa el cojinete sin aceite
3. Despiece.
e. Solenoide
Pistn
o
Embol
o
Bobina de
Retencin
o freno
Cuerpo
del
Solenoid
e
Cubierta
de
interrupt
or
Terminal
de
batera
(B)
Terminal
(S) de
arranque
Terminal
(M) de
arranque
Bobina
Disco de
de
Contact
atracci
o
no
succin
Tambin se le denomina interruptor electromagntico. Cumple el rol de
interruptor haciendo la operacin de ON-OFF para grandes corrientes que fluyen
desde la batera hasta el motor de arranque.
Inicio de circulacin de
corriente
por
ambas
bobinas.
Disco
acoplado,
corriente slo en la
bobina de retencin.
Fin de excitacin
de bobinas.
Recordemos:
Cul es la funcin
de la bobina de
retencin?
Cul es la funcin
de la bobina de
succin?
3. Despiece.
f. Acoplamiento de rueda Libre.
Cuando el motor es arrancado, el pin del motor de arranque y la rueda dentada
del volante se juntan entre ellos, de manera que el motor es manejado a alta velocidad
por el volante. Por lo tanto, el rotor, el cojinete, el conmutador y la escobilla pueden
daarse. Para proteger estas partes, este acoplamiento hace que el pin gire en
estado de ralent despus de que el motor arranque para evitar que el motor de partida
sea accionado por el motor endotrmico. Estn los de tipo rodillo, los de mltiple placa
y los de calce.
Tipo Placas
Mltiples
Tipo
Rodillo
Tipo
Calce
BOBINA DE
RETENCION
BOBINA DE
ASPIRACION