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ELECTRICIDAD

AUTOMOTRIZ

Cdigo Asignatura: MPEA01

Descripcin

Electricidad automotriz es una asignatura


prctica, del rea formativa de la especialidad,
que establece los procedimientos y gamas
operacionales para el diagnstico, mantenimiento
y reparacin de los sistemas de arranque, carga,
alumbrado y sealizacin de maniobras de un
vehculo automotriz, utilizando herramientas y
equipos especficos.

Competencias del Perfil de Egreso asociada


1)

Mantiene los componentes y sistemas


mecnicos, elctricos y
electrnicos
de un vehculo
automotriz, segn procedimientos,
especificaciones tcnicas y normativa vigente, mediante el trabajo
colaborativo,
demostrando
responsabilidad
y respeto en el
cumplimiento de sus tareas y obligaciones.

2)

Repara los componentes y


electrnicos
de un vehculo
especificaciones
tcnicas y
compromiso en el desempeo
responsabilidad y respeto
en
obligaciones.

3)

Diagnostica el estado de los componentes y sistemas mecnicos,


elctricos y electrnicos de un vehculo automotriz, segn
especificaciones tcnicas, procedimientos y normativa vigente,
proponiendo soluciones y alternativas a la problemtica existente.

sistemas mecnicos, elctricos y


automotriz, segn procedimientos,
normativa
vigente, actuando con
del trabajo realizado, demostrando
el cumplimiento
de sus tareas y

Competencias Genricas asociadas:


1) Trabajo en Equipo: Trabaja colaborativamente aportando de manera
responsable y comprometida al logro de los objetivos comunes,
teniendo como fuente la retroalimentacin, la autoevaluacin
2)

tica
Profesional: Acta
autnomamente demostrando
responsabilidad
y respeto en el cumplimiento de sus tareas y
compromisos adquiridos conforme a estndares, normas y plazos
establecidos, en el mbito de su profesin.

3) Pensamiento Crtica: Propone soluciones y alternativas a problemas,


utilizando enfoques y mtodos dados en el mbito acadmico.

4) Compromiso: Acta, identificando las implicancias de sus decisiones


en el bienestar de su entorno.

Unidades de Aprendizaje
I

Motor de Arranque.

II

Sistema de Carga.

III

Circuito de Alumbrado y
Sealizacin de maniobras.

Asignatura
Totales

16 Horas.
20 Horas.

26 Horas

Prctica de 72 Horas

Evaluaciones
Evaluaci
n
Sumativa

Tipo de
Evaluaci
n

Test

1.1 Referente al principio de funcionamiento del motor de arranque de


un vehculo automotriz.

Pauta de
Cotejo

25

1.2, 1.3, 1.4 Se refiere al diagnostico, mantencin y reparacin de un


motor de arranque de un vehculo automotriz basndose en una
pauta.

Test

2.1 Referente al principio de funcionamiento de los alternadores


utilizados en un vehculo Automotriz

Pauta de
Cotejo

25

2.2, 2.3, 2.4, Se refiere al diagnstico, mantencin y reparacin de un


alternador de un vehculo automotriz, basndose en una pauta.

Test

3.1 Se refiere a explicar las principales caractersticas de los


componentes del circuito de alumbrado y sealizacin de
maniobras de un vehculo automotriz.

Pauta de
Cotejo

15

Aprendizaje Esperado

20

3.2, 3.3, Se refiere a interpretar diagramas elctricos normado,


montaje de circuitos de alumbrado y sealizacin de maniobras
en un banco de entrenamiento.

fecha

Motor de
Arranque
- Componentes
- Funcin
- Clasificacin
- Principio de funcionamiento

Circuito Bsico Sistema de Arranque

Cuales son los


componentes del circuito
de Control?.

Cuales son los


componentes del circuito
de Potencia?.

Funcin:
Generar la fuerza de rotacin inicial a un
motor de combustin interna, venciendo la
compresin y las fuerzas de friccin de todas las
piezas mecnicas.

Principio de funcionamiento:
Atraccin y repulsin
Electromagntica - magntica

ATRACCIN o
REPULSIN?

Magnetism
o

Electromagnetis
mo

Regla de la mano Derecha:

Qu es un Campo
electromagntico?

En qu consiste la regla de la
mano derecha en
electromagnetismo?

Explique porqu el conductor


tiende a girar en el sentido en
que sealan las flechas.

Figura (a):
La corriente fluye desde la bobina B del rotor hacia la bobina A,
la fuerza electromagntica en la bobina A es aplicada hacia arriba y la de
la bobina B es aplicada hacia abajo. Por lo tanto, el rotor girar en
direccin izquierda (contraria a los punteros del reloj).

Figura (b):
Cuando el rotor gira 90 grados hacia el centro de
la bobina, la corriente no fluye a travs de ste. Sin
embargo, el rotor contina girando por la inercia de su
movimiento.

Figura (c):
Como el rotor est girando, la bobina A y la bobina B estn
localizadas en posicin reversa acerca de la figura (a). Sin embargo,
la direccin de la corriente no cambia por efecto de la escobilla, de
manera que la direccin de la fuerza electromotriz es la misma que
la de la figura (a) an cuando la corriente fluye desde la bobina A
a la bobina B. Por lo tanto, el rotor estar girando continuamente
en direccin izquierda (contrario a los punteros del reloj).

Recordemos:
Qu es un circuito Serie?

Qu es un circuito paralelo?

Qu es un circuito Mixto?

Cmo podramos identificar si en un motor elctrico


sus bobinas estn en serie, paralelo o mixto?

Motores de Corriente Contina


Este tipo de motores se pueden clasificar segn el mtodo de conexin entre la
bobina del rotor y la bobina de campo o estator (3), agregndose hoy aquellos que
utilizan imanes permanentes.

1.
Serie
La bobina del rotor (rotor) y la bobina de
campo (inducido) estn conectadas en
serie.
La corriente continua fluye a
travs de cada bobina.
La caracterstica de este tipo es que
puede producir una fuerza de rotacin
mayor sin generar sobre corriente en alta
carga, porque la velocidad de rotacin se
puede controlar.

2. Derivacin

Es aquel en que la bobina del


rotor (rotor) y la bobina de campo
estn
conectadas
en
independiente paralelo.
El voltaje se aplica
directamente a cada bobina.
De acuerdo a la corriente que
fluye a travs de la bobina de
campo, la velocidad de rotacin
puede ser controlada fcilmente
con un rango amplio.

3.
Compuesto
Es aquel donde la bobina del rotor
(rotor) y una bobina de campo son
conectadas en serie y estas son
conectadas a otra bobina de campo en
paralelo. Las direcciones de polo de
estas dos bobinas de campo son las
mismas.
La forma de conexin otorga las
siguientes caractersticas:
a. Cuando el motor est partiendo, tiene
una gran fuerza de rotacin como el tipo
de bobinado en serie.
b. Despus de que ha partido, tiene
velocidad de rotacin constante como el
de tipo en derivacin.

3. Imanes
Permanentes
El imn de ferrita es un imn de tipo
permanente construido a travs de
sinterizar polvo de xido de bario y
hierro a alta temperatura.
La caracterstica principal es que es
liviano y tiene gran fuerza magntica.
Este imn sirve como bobina de campo y
ncleo del polo.
En este caso la corriente se
suministra solamente a la bobina del
rotor, de modo que si la direccin de la
corriente cambia entonces la direccin
de rotacin tambin cambia.
Debido a que la direccin del polo del
imn de ferrita no cambia; sin embargo,
la direccin del polo del rotor, el
electroimn, puede ser cambiado de
acuerdo a la direccin de la corriente.
Este tipo es usado para el motor del
limpiaparabrisas, el motor del servo
para controlar la velocidad de ralent
del motor a travs de la ECU, el motor
paso-paso, la bomba de combustible,
etc.

Cules son los 4 tipos de motores de Corriente Continua


vistos anteriormente?

Qu caractersticas tiene un motor de arranque


Compuesto?

Estructura y operacin del motor de


arranque.
1. Vista
Lateral:

2. Despiece:

3. Despiece.
a. Inducido
El rotor esta compuesta inicialmente de un eje,
un ncleo de hierro , un conmutador y una bobina
aislada del eje y del ncleo.
Ambos extremos del eje son sostenidos por un
cojinete y rotan dentro del ncleo de hierro del
Estator.
Posee tambin como caractersticas:
- Es fabricado de acero especial para evitar
que se quiebre, se deforme o se doble,
porque es afectado por grandes fuerzas.
- El eje tiene ranuras sobre las que se desliza
un pin. El eje debe ser temperado para
evitar que se desgaste.

3. Despiece.
a. Inducido Conmutador

3. Despiece.
b. Estator
La parte fija del motor de arranque comprende:
- Estator, en el que se genera el campo
magntico donde rota el inducido.
- Ncleo de polo o zapatas polares, los
cuales
permiten
expandir
el
campo
magntico.
- Bobina de campo o inductora, por donde
fluye una determinada intensidad generando
un campo electromagntico.
- Escobillas que enva la corriente desde la
bobina de campo hacia la bobina inducida a
travs del conmutador.
El nmero del electroimn es
decidido por el nmero del ncleo
del polo. Si el nmero del polo es
4 entonces el electroimn tiene 4
debe polos.
El conductor de la bobina esta
fabricado de alambre de cobre
rectangular generalmente.

Carcasa

Zapata
Polar

3. Despiece.
c. Escobilla
Resorte
de
escobilla
Soporte
de
escobill
a

Escobill
a

Conmutado
r

Escobill
a

Resorte
de
escobilla

Soporte
de
escobill
a

3. Despiece.
d. Buje o Cojinetes
Como el motor de arranque es pesado y usado por corto tiempo, se usa el
cojinete tipo buje en el motor de arranque. Hay ranuras en el cojinete para la
lubricacin. Preferentemente se usa el cojinete sin aceite

3. Despiece.
e. Solenoide

Pistn
o
Embol
o

Bobina de
Retencin
o freno

Cuerpo
del
Solenoid
e

Cubierta
de
interrupt
or

Terminal
de
batera
(B)
Terminal
(S) de
arranque
Terminal
(M) de
arranque

Bobina
Disco de
de
Contact
atracci
o
no
succin
Tambin se le denomina interruptor electromagntico. Cumple el rol de
interruptor haciendo la operacin de ON-OFF para grandes corrientes que fluyen
desde la batera hasta el motor de arranque.

Inicio de circulacin de
corriente
por
ambas
bobinas.

Disco
acoplado,
corriente slo en la
bobina de retencin.

Fin de excitacin
de bobinas.

Recordemos:

Escriba el nombre de los componentes en cada recuadro.

Cul es la funcin
de la bobina de
retencin?

Cul es la funcin
de la bobina de
succin?

Porqu deja de funcionar la bobina de


Aspiracin al momento de iniciar el giro el
motor de arranque?

3. Despiece.
f. Acoplamiento de rueda Libre.
Cuando el motor es arrancado, el pin del motor de arranque y la rueda dentada
del volante se juntan entre ellos, de manera que el motor es manejado a alta velocidad
por el volante. Por lo tanto, el rotor, el cojinete, el conmutador y la escobilla pueden
daarse. Para proteger estas partes, este acoplamiento hace que el pin gire en
estado de ralent despus de que el motor arranque para evitar que el motor de partida
sea accionado por el motor endotrmico. Estn los de tipo rodillo, los de mltiple placa
y los de calce.

Tipo Placas
Mltiples
Tipo
Rodillo

Tipo
Calce

Tipos de motores de arranque


1. Tipos Bendix
Este tipo es un mtodo que usa la inercia del pin y motor de arranque en serie que
estn rotando a alta velocidad sin carga.

Tipos de motores de arranque


2. Tipos Desplazamiento de
pin.

Tipos de motores de arranque


3. Tipos Desplazamiento inducido o
rotor.

Este tipo se utiliza en los motores disel. El pin se


ubica en el extremo delantero del rotor (rotor), el centro
del ncleo del rotor y el centro del polo (yunque) estn
separados entre s. Un interruptor de tipo solenoide
magntico se instala sobre el cuerpo del motor de
arranque y es activado por el interruptor de arranque
(yunque) y el movimiento del rotor. La bobina de campo
consta de la bobina primaria para generar la fuerza de
rotacin y la bobina auxiliar para mover el rotor (rotor).

Tipos de motores de arranque


4. Tipo Engranaje de reduccin.
Hay tipos de reduccin de hendidura elctrica y tipo de reduccin de engranaje de
aceite. El tipo de reduccin de engranaje de aceite es usado generalmente por el
vehculo de 2 ruedas.

Funcionamiento del Motor de arranque.

BOBINA DE
RETENCION

BOBINA DE
ASPIRACION

Funcionamiento del Motor de arranque.


AL DAR ARRANQUE CON LA CHAPA,
PASA UNA CORRIENTE A TRAVES DE LAS
DOS BOBINAS, LA DE RETENCION CIERRA
EL CIRCUITO A MASA EN LA CARASA DEL
SOLENOIDE Y LA DE ASPIRACION A TRAVES
DE LAS BOBINAS DEL MOTOR DE ARRANQUE
Y EL CARBON NEGATIVO

Funcionamiento del Motor de arranque.


AL REALIZARSE EL PUENTE CON LA PLACA
CONTACTORA, LA BOBINA DE ASPIRACION
SE ANULA POR QUEDAR CON TENSION
POSITIVA POR AMBOS EXTREMOS

Funcionamiento del Motor de arranque.


AL INTERRUMPIR EL CIRCUITO POR LA
CHAPA DE CONTACTO, HAY UN CIERTO
TIEMPO QUE LA PLACA PERMANECE
UNIDA, POLARIZANDO POSITIVAMENTE
LA BOBINA DE ASPIRACION, CON LO QUE
LA CORRIENTE SE DEVUELVE A TRAVES
DE ELLA CERRANDO EL CIRCUITO A MASA
A TRAVES DE LA BOBINA DE RETENCION

Funcionamiento del Motor de arranque.


EL CAMPO MAGNETICO INVERSO QUE
GENERA LA BOBINA DE ASPIRACION
ANULA EL ANTERIOR, CON LO QUE EL
EMBOLO VUEVE RAPIDAMENTE A SU
POSICION INICIAL, RETIRANDO EL
PION DEL VOLANTE DEL MOTOR

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