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Universidad de Cuenca

Facultad de Ciencias Qumicas


Carrera de Ingeniera Industrial
Mantenimiento

ALINEACIN Y
BALANCEO
Pamela Durazno
Juan Jos Vivar
Andrs Zhunio
Pablo Romo
Pamela Durazno
Paulo Pea

Alineacin

La alineacin se refiere al ajuste de las partes de


suspensin delanteras y traseras de un vehculo. Si su
alineacin est descalibrada, su vehculo no es seguro
para ser manejado. Los tres ajustes principales que se
hacen durante el proceso de alineacin son:

Camber

Caster

Toe

Para que sirve la alineacin?

La alineacin nos permite disminuir los fallos y problemas que se


generan en mquinas rotativas, en un motor si el eje no esta
alineado correctamente se desgastar, los rodamientos sufrirn
sobrecalentamiento y es muy probable que falle el sistema.

Proceso de alineacin

El proceso de alineacin consiste en asegurarse que las llantas


trabajen en forma paralela unas de las otras, y que las llantas
tengan contacto con el pavimento en el ngulo correcto.

Debemos recordar que cuando conduces lo nico que nos pega


al piso son los neumticos.

ngulos de la alineacin
Camber
Caster
Toe

CAMBER

Es el ngulo que forman las llantas con respecto a la vertical

CAMBER

El camber es el ngulo de la rueda, en grados, visto desde el frente del


vehculo. Camber positivo es cuando la parte de arriba de la rueda se
inclina hacia fuera del auto. Camber negativo es cuando la parte de
arriba de la rueda se inclina hacia adentro del auto. Si la rueda se inclina
demasiado fuera de su centro, ocurrir un desgaste irregular. (Sin
embargo, el camber negativo ayuda a los autos de carreras a mejorar el
curveo).

CAMBER
El

desgaste del ngulo camber ocurre cuando


la llanta no est alineada verticalmente de
manera correcta con la superficie del camino.

desgaste

CASTER

Caster: Es la inclinacin, con respecto a la


vertical natural, del eje direccional hacia
adelante o hacia atrs del vehculo (El eje
direccional es la lnea imaginaria proyectada
por los ejes de giro, superior e inferior, de la
direccin). Cuando la inclinacin es hacia
atrs del vehculo el Caster es considerado
positivo. El Caster es considerado negativo
cuando la inclinacin es hacia adelante. El
Caster positivo hace ms fcil conducir el
vehculo.

CASTER

Caster o ngulo de inclinacin del eje

Cuando se gira el volante de la direccin las ruedas


responden movindose en un pivote que est unido a
la suspensin del vehculo.

El caster es el ngulo que forma este pivote con


respecto a una lnea vertical que pasa por el centro de
la rueda al ver el vehculo de un costado.

TOE o Convergencia

Toees la diferencia en la distancia entre


el frente y la parte trasera de las llantas.
Normalmente, las llantas son colocadas
para que estn paralelas una con
respecto a la otra. Si los frentes de las
llantas estn ms cercanos, las ruedas
estntoe-in (cerrado). Si las partes
traseras de las llantas estn ms
cercanas, las ruedas estntoe-out
(abierto).

TOE o Convergencia

Al ver las ruedas desde la parte superior


del vehculo estas deben ser paralelas, si
ambas apuntan hacia dentro entonces se
tiene convergencia, (si estan hacia afuera
es divergencia)

En cualquiera de los dos casos se tendra


desgaste irregular de neumticos.

La alineacin es necesaria
para
que
exista
un
desgaste parejo de la
banda de rodamiento de las
llantas y una direccin
precisa.

Cuando se debe alinear los


neumticos del vehculo?

Si alguna de las cuatro llantas muestra un desgaste excesivo en un


extremo o en ambos extremos, en el centro o presenta algn patrn de
desgaste irregular.

Cuando se efecta un mantenimiento en el sistema de direccin o


suspensin del auto.

Despus de 45 kilmetros de haber efectuado la ltima alineacin,


aunque el vehculo no parezca necesitarlo.

Si el vehculo gira ms fcil hacia un lado que hacia otro.

Si al conducir en la lnea recta el volante no se encuentra en


posicin correcta, es decir, el vehculo va en lnea recta pero el
volante apunta hacia algn otro lado.

Si el vehculo tiende a cargarse hacia un lado mientras se


maneja.

Si el auto se encuentra descuadrado, es decir, las llantas


delanteras apuntan en una direccin mientras que las traseras lo
hacen en otra, y esto puede deberse a un problema serio de
alineacin.

BALANCEO

En una balanza hay equilibrio si en ambos lados tenemos el mismo


peso.
De la misma manera hay que imaginarse la distribucin del peso de
un rotor con respecto a su eje de giro. Cuando el peso no est
distribuido de manera igual hablamos de desequilibrio.
Cuando gira un motor con desequilibrio se generan fuerzas
centrifugas, vibraciones y ruidos, que aumentan al subir la
velocidad.

BALANCEO

El balanceo de las llantas compensa el peso del


ensamblado de la llanta y del rin despus de
que se monta la llanta. Una llanta est
desbalanceada cuando un rea es ms pesada
o ligera que el resto. El resultado? Rebotes y
vibraciones, que pueden disminuir la duracin
del piso, aumentar la vibracin y causar tensin
innecesaria en tu vehculo. La solucin?
Agregar pesos de correccin que balanceen las
llantas.

Balanceo y vibracin

El desbalanceo depende esencialmente de la velocidad de giro, de


las proporciones geomtricas y de la distribucin de la masa de la
rigidez dinmica del eje y de los cojinetes.
F: Fuerza del desbalance
r: radio de la masa
m: masa
: velocidad angular
Vibracin de

Fuerza de balance

Desbalanceo

Rigidez dinmica

Por qu es importante realizar el


balanceo?
Unas llantas balanceadas son importantes para tener comodidad al
conducir y una larga vida til. Si no lo estn provocarn:

Una fuerte vibracin o zigzagueo.

Fatiga del conductor.

Desgaste prematuro de las llantas.


Desgaste innecesario en la suspensin del vehculo.

Las llantas se deben balancear cuando se montan en las ruedas por


primera vez o cuando se ponen nuevamente despus de una reparacin.

Cundo Balancear?

Cuando se reemplace una llanta.

Cuando se mueva o elimine uno de esos pesos.

Cuando compras una nueva llanta.

Cmo se balancean las


llantas?

Para balancear una llanta, se utiliza una mquina de balanceo


para determinar dnde van los pesos que se agregan. Esos pesos
luego son pegados al exterior o interior de la llanta para
equilibrar lasfuerzas centrfugasque actan sobre las reas
pesadas cuando la llanta est girando. Esto eliminar elrebote
verticalyvibraciones laterales.

GRACIAS