ES UNA INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE ESPECIALMENTE
ACONDICIONADA DENTRO DE TODA UNA FRANJA DE TERRENO DENOMINADA DERECHO DE VA , CON EL PROPSITO DE PERMITIR LA CIRCULACIN DE VEHCULOS DE MANERA CONTINUA EN EL ESPECIO Y TIEMPO , CON NIVELES ADECUADOS DE SEGURIDAD Y COMODIDAD. EN EL PROYECTO INTEGRAL DE UNA CARRETERA EL DISEO GEOMTRICO ES LA PARTE MAS IMPORTANTE YA QUE A TRAVS DE L SE ESTABLECE SU CONFIGURACIN GEOMTRICA , TRIDIMENSIONAL , CON EL PROPSITO DE QUE LA VA SEA FUNCIONAL , SEGURA , CMODA ESTTICA , ECONMICA Y COMPATIBLE CON EL MEDIO AMBIENTE.
Va Funcional :De acuerdo a su tipo , caractersticas geomtricas y volmenes
de transito , de tal manera que ofrezca una adecuada movilidad de operacin. Teniendo como premisa bsica la seguridad a travs de un diseo simple y uniforme.
Via Comoda:En la medida en que se disminuya las aceleraciones de los
vehculos y susu variacin, lo cual se logra ajustando las curvaturas de la geometra y sus transiciones a las velocidades de operacin por las que optan los conductores a lo largo de los tramos rectos.
Via Estetica : Adaptada al paisaje permitiendo generar visuales agradales a
las prespectivas cambiantes.
Via Eonomica:Cuando cumpliendo con los dems objetivos ofrece el menor
costo posible tanto en su construccin como es su mantenimiento.
REQUISITOS DEL DISEO:
1- FACTOR EXTERNO: Estn relacionados entre otros aspectos con la topografa del terreno natural , la conformacin geolgica y geotcnica del mismo , el volumen y caractersticas del transito actual y futuro , los valores ambientales , la climatologa , hidrologa e hidrulica de la zona , los desarrollos urbansticos existentes y previstos los parmetros socioeconmicos del rea y la estructura de las propiedades. 2-FACTOR INTERNO: Se contemplan velocidades a tener para el mismo y los efectos operacionales de la geometra especialmente los vinculados con la seguridad exigida y los relacionados con la esttica y armonia de la solucin.
Seleccin de Rutas
Se entiende por ruta aquella franja de terreno de ancho variable ,
comprendida entre dos puntos obligados extremos y que pasa a lo largo de dos puntos obligados intermedios , dentro del cuales factible realizar la localizacin del trazado de una valos puntos obligados son aquellos sitios extremos o intermedio por lo que necesariamente deber pasar la va, ya sea por razone estticas , econmicas , sociales o polticas.
La identificacin de una ruta a travs de estos puntos obligados o
control primario y su paso por otros puntos intermedios de me nos importancia o de control secundario , hace que aparezcan varias rutas alternas ejem de puntos de control secundario . Caseros , cruces de ros , cruces con otras vas , bosques ,zonas tursticas , etc.
Para todas las rutas alternas es necesario llevar a cabo la
actividad denominada seleccin de ruta , la cual comprende una serie de trabajos preliminares que tiene que ver con el acopio de datos , estudio de planos , reconocimientos areos y terrestres,etc. El acopio de datos se refiere a la obencion de la informacin bsica en la zona de estudio relacionado con la topografiam, la geologa la hidrologa el drenaje y los usos de tierra.Estos factores constituyen los mayores controles en el diseo igualmente se deber obtenerse informacin sobre la actividad econmica y social de la regin. El estudio de los planos forma parte del llamado anlisis de la informacin existente . Bsicamente consiste en la
EVALUACION DEL TRAZADO DE RUTAS
Ejemplo: Trazar una lnea de ceros entre los puntos A y B de pendiente uniforme mxima posible.
Este caso de enlazar dos puntos obligados A y B con una sola
pendiente que necesariamente es la mxima posible . Una forma de determinarla y enlazarla se apoya en el uso de pendientes parciales entre los puntos dados , las cuales se trazan sucesivamente desde los puntos opuestos , la una ascendiendo y la otra descendiendo, para el ejemplo se supone una primera pendiente del +6% saliendo de A