Motores de Combustin
Interna >
Potencias y Rendimientos
ndice
Mapa
Ayuda
Pg. 1
ndice
Instrucciones de uso
Introduccin
Balance trmico
Objetivos
Rendimiento volumtrico
Potencia indicada
Par motor I
Par motor II
Ejercicios de repaso
Mapa de la presentacin
Potencia efectiva
Referencias bibliogrficas
Rendimiento
Ayuda a la navegacin
Rendimiento mecnico
Rendimiento trmico indicado
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Instrucciones de uso (1 de 2)
Bienvenido a esta presentacin que te guiar por los
contenidos de la sesin.
saltarte
las
instrucciones
de
uso
iniciar la presentacin.
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Instrucciones de uso (2 de 2)
Para sacar el mximo provecho a esta presentacin, lee
el contenido de cada diapositiva y consulta las
referencias bibliogrficas.
Consulta las definiciones de las palabras clave en el
glosario de trminos.
Finalmente, realiza los ejercicios para comprobar el nivel
de asimilacin de la leccin. Repasa aquellos puntos
correspondientes a las respuestas errneas.
Ahora haz clic o pulsa espacio para avanzar.
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Introduccin
La obtencin de energa mecnica a partir de la
calorfica, es el fin ltimo del motor. Para evaluar el
comportamiento del motor en dicho proceso se utilizan
una serie de conceptos que se desarrollarn en esta
presentacin.
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Objetivos
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Pg. 6
Potencia indicada
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Potencia efectiva
Potencia efectiva (Pef) o potencia
al freno, es la potencia neta que
puede extraerse de un motor.
En el freno Proney, la fuerza neta
que el motor ejerce es igual a la
lectura de la balanza menos el
peso del brazo de palanca.
F = Wt Wo (en Kp):
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Par motor I
Se denomina par motor (T), al esfuerzo torsional o giratorio del
cigeal. Su valor se expresa por la cantidad del llamado momento
del par, que es el producto de la longitud de la palanca sobre la que
acta la fuerza en ngulo recto por la fuerza que produce el giro.
T (m Kp) = R (m) x F (Kp)
En el ejemplo:
El momento del par que hace girar el
cigeal es:
T = R F => F = T / R = 50 / 1 = 50 Kp
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Par motor II
Relacin entre par motor y potencia:
T=RF
Pef = F R N / 716,2
Sustituyendo R F por T => Pef = T N / 716,2
Par motor (T) = 716,2 x Pef / N
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Rendimiento
En general, rendimiento es la relacin entre lo
consumido o suministrado y lo producido.
Se expresa en porcentaje y siempre es inferior al 100%.
La diferencia entre el rendimiento y el 100% es el
porcentaje de prdidas durante el proceso.
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Rendimiento mecnico
El rendimiento mecnico es el cociente expresado como
porcentaje entre la potencia efectiva y la potencia indicada en
el diagrama.
Rm = Pef / Pind x 100
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Balance trmico
Solamente una pequea parte de la energa calorfica
suministrada por el combustible quemado es transformada
en energa mecnica. La mayor parte de la energa de ste no
se puede aprovechar.
Comparativa aproximada del rendimiento trmico entre los
motores Diesel y los de gasolina de 4T:
MOTOR DIESEL
MOTOR DE GASOLINA
30%
35%
20%
20%
15%
20%
Calor til
35%
25%
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Rendimiento volumtrico
El rendimiento volumtrico (Rv) de un motor de 4T no
sobrealimentado, es el cociente entre el volumen de aire que
realmente penetra en cada cilindro durante la carrera de
admisin y el volumen que desplaza cada pistn en su carrera.
Rv = Volumen admitido / Desplazamiento x 100
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Potencia nominal
La potencia nominal o de rgimen de un
motor, es la potencia efectiva que dicho
motor desarrolla a un rgimen determinado.
Potencia nominal mxima es la potencia y
la velocidad de rgimen que el motor puede
desarrollar durante unos 5 minutos.
Potencia nominal intermitente es la
potencia y la velocidad de rgimen que el
motor puede desarrollar durante 1 hora
aproximadamente, a la que deber seguir un perodo de funcionamiento
a la potencia nominal continua, o por debajo de ella.
Potencia nominal continua es la potencia y velocidad de rgimen que
el motor puede desarrollar sin interrupcin. Este funcionamiento puede
durar meses o aos si el motor est equipado para hacer los cambios
de lubricante y filtros sin paradas.
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Ejercicio de repaso (1 de 4)
Qu
definicin
corresponde
al
trmino
potencia
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Feedback
No
es
correcto.
Recuerda
que
esa
definicin
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Feedback
Correcto. Efectivamente, la otra definicin responde la
concepto de potencia indicada.
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Ejercicio de repaso (2 de 4)
Cuando un motor en funcionamiento aumenta la carga,
qu ocurre con el rendimiento mecnico? (haz clic en la
respuesta correcta)
a) Disminuye.
b) Permanece constante.
c) Aumenta.
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Feedback
No es correcto. Recuerda que lo que permanece
constante son las prdidas por rozamiento, lo que
implica
que
las
prdidas
mecnicas
aumenta
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Feedback
Correcto. Cuando un motor funciona a media carga, su
rendimiento mecnico es menor que cuando funciona a plena
carga porque las prdidas por rozamiento (Pr) permanecen
prcticamente constantes independientemente de la carga y,
por tanto, cuando sta disminuye, las prdidas mecnicas se
hacen relativamente mayores.
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Ejercicio de repaso (3 de 4)
Cul de estos motores tiene un balance trmico ms
positivo? (haz clic en la respuesta correcta)
a) Motor de gasolina.
b) Motor diesel.
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Feedback
No es correcto. Recuerda que en este motor las prdidas
son mayores y se obtiene un 25% de calor til, frente al
35% que se puede obtener de un motor diesel.
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Feedback
Correcto. El calor til en este tipo de motor es de un 35%
mientras que el calor til obtenido en uno de gasolina es
de 25%.
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Ejercicio de repaso (4 de 4)
A qu concepto de potencia corresponde la siguiente
definicin: la potencia y velocidad de rgimen que el motor
puede desarrollar sin interrupcin? (haz clic en la respuesta
correcta)
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29
Feedback
No es correcto. Recuerda que esta definicin utiliza el
trmino sin interrupcin, lo que indica que el motor
trabaja a una carga que le permite mantener esa
velocidad de rgimen de forma continua.
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Feedback
Correcto. Efectivamente, los otros trminos definen
potencias que slo se pueden mantener durante cierto
tiempo.
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Mapa de la presentacin
Motores de Combustin Interna > Potencias y Rendimientos
Conceptos
P.m. e.
Potencia
Indicada
Efectiva
Rendimiento
Nominal
Mecnico
Par motor
Trmico Efectivo
Balance trmico
Trmico Indicado
Volumtrico
Desde este mapa puedes ir a las distintas diapositivas de la presentacin, haciendo clic en la
caja con el concepto correspondiente.
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Referencias bibliogrficas
BIBLIOGRAFA:
Motores Diesel. Edgar J. Kates / William E. Luck.
Motores. Santiago Sanz Acebes.
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Ayuda
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Fin de la presentacin
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