UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL, SISTEMAS Y ARQUITECTURA

ESCUELA PROFESIONAL DE ARQUITECTURA

YO PROPONGO

Sistema de Transporte Masivo para la ciudad d

DOCENTE:
ARQ. JAVIER LLORACH PAREDES
ALUMNO:
ROSAS PISFIL RHOBIN PAUL

Gestin y
Empresa

SITUACION ACTUAL
Actualmente la ciudad de Chiclayo carece de un sistema vial y de transporte que d una
respuesta integral a los flujos viales e intensidad para trasporte pblico y privado tanto
en centro como en sus periferias..
Al inicio de la dcada de los 90 se intent a travs del Plan director Chiclayo 2020 proponer
un sistema integral vial y de transporte; proponiendo vas de 1,2 y 3 Orden y
reordenando el transporte pblico desde el empadronamiento y licitacin de l rutas
interurbanas y distritales as mismo propona los terminales terrestres interdistritales

interregionales tanto para servicio de carga y pasajeros.

Los estudios y normatividades posteriores son soluciones parciales que no ven el sistema
como un todo, la falta de decisin poltica por intereses de terceros ha conllevado a que el
caos reine en la ciudad.
Por todo lo antes mencionado se justifica, ya que podra plantear de manera objetiva y
tcnica como mejorar el transporte en la ciudad.

JUSTIFICACION
Econmica:
Se desea mejorar la gestin del servicio de transportes lo que se lograr traducir en
beneficios econmicos para los transportistas.
Social:
Permitir que los ciudadanos perciban una mejor calidad de vida
Cientfico:
La Inexistencia de investigaciones

con un enfoque sistmico y holstico, sobre la

factibilidad de proponer alternativa integral al sistema de transporte.

SE PROPONE.
Objetivo

Crear un Sistema de Transporte Pblico Masivo para la ciudad de

Chiclayo(BTR).

El Programa de Mejoramiento de la Calidad y Operacin del Servicio de Transporte

Publico, en la ciudad de Chiclayo, se cuenta con un anlisis de la demanda del transporte
pblico actual en la ciudad, que permitir definir las estrategias para el Plan de Accin
Inmediata y el Plan de Corto Plazo sobre la base de informacin actualizada de la realidad
del sistema.
Como principio fundamental se procurar la participacin, durante la elaboracin de estas
estrategias, de los principales actores concernidos, en especial los representantes
polticos, el personal tcnico municipal y los dems representantes de la comunidad local.

VENTAJAS
Tarifa integrada: se trata de pagar un valor en cualquier punto del sistema. Este puede ser un valor nico para acceder a
todos los servicios en cualquier parte de estaciones, aunque tambin podra variar con la distancia.
Recaudo centralizado: el recaudo slo lo ejecuta una empresa. Esto ayuda a eliminar el manejo de efectivo por parte de
los conductores.
Formalizacin de los trabajadores: se remunera a los trabajadores con base en un salario y no en los ingresos que
genera su vehculo. Esto ayuda a desincentivar dinmicas como la guerra del centavo.
Sistema de informacin en tiempo real:
Se hace seguimiento en tiempo real a los buses a travs de la medicin de variables como la distancia hasta los paraderos,
el tiempo de viaje, los intercambios y los kilmetros muertos. Esta informacin hace ms eficiente la optimizacin de
frecuencia de rutas.
Distritos de servicio:
La ciudad se divide en zonas (distritos) y la operacin al interior de cada zona est a cargo de una empresa. Esta medida
permite la especializacin del transporte en cada distrito y, por lo tanto, puede traducirse en una mejor prestacin del
servicio impulsada por la competencia entre operadores.
Carriles exclusivos o BRT:
Estos sistemas funcionan mediante vas de circulacin exclusiva para los buses, paradas en puntos determinados
(estaciones) y sistemas de transporte inteligente.
Usualmente, tambin se utilizan rutas alimentadoras que facilitan el acceso a zonas alejadas.