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UNIVERSIDAD DE COLIMA

Facultad De Ingeniera Civil

Diseo de pavimentos
flexibles
Mtodo AASHTO
Magaly Velazco Ochoa

Consideraciones del mtodo


Criterios que utiliza
Que importa mas? Velocidad, transito, materiales..
Comparacin con otro mtodo
No puse casi nada del curso de la unam, xq pens q
tu pondras d ah, segn yo la info de ah si esta bien

Pavimentos Flexibles

En los pavimentos flexibles una carpeta asfltica proporciona la superficie


de rodamiento; las cargas de los vehculos hacia las capas inferiores se
distribuyen por medio de las caractersticas de friccin y cohesin de las
partculas de los materiales; y la carpeta asfltica se pliega a pequeas
deformaciones de las capas inferiores sin que su estructura se rompa.
Las capas que forman un pavimento flexible son:

Esquema del
comportamiento

Ecuacin sacada del manual


de AASHTO, misma de curso
UNAM

MTODO AASHTO - 93

Mtodo de amplia aceptacin para diseo


de pavimentos flexibles y se presenta en
la gua AASHTO, publicada por American
Association of State Highway and
Transportation Officials, al primera
publicacin se realizo en 1972, con
revisiones hasta 1993, en la actualidad
se comienza a distribuir la versin 2002.
El mtodo 93 no ha sido convertido a
unidades de sistema internacional.

AASHTO (American Association of State


Highways and Transportation Officials)
Bsicamente se considera el mdulo de
reaccin del suelo es una constante
matemtica que muestra la rigidez del
suelo de fundacin. Este parmetro del
suelo se utiliza para el diseo de
cimientos sobre suelos de
comportamiento elstico.

Consideraciones de diseo
ndice de Servicio: Para cuantificar el confort del viaje, se usa como
medida de desempeo en la ecuacin de diseo.
Trnsito: Los pavimentos se proyectan para que resistan determinado
numero de cargas durante su vida til.
Mdulo de Resilencia: Se traduce en un dao del pavimento.
Medio ambiente: Se deben considerar los cambios de temperatura y las
precipitaciones pluviales, factores que afecta de forma importante el
comportamiento de los pavimentos.
Confiabilidad: probabilidad de desempeo de forma satisfactoria para las
condiciones de trnsito y medio ambiente durante el perodo de diseo.
Desviacin Estndar Global: Ligada directamente con la confiabilidad.
Coeficientes de capa: Miden la capacidad relativa de una unidad de
espesor de una determinada capa para funcionar como componente
estructural del pavimento.

Ecuacin bsica de diseo

Confiabilidad sugerida para varias


clasificaciones funcionales

Valores de Zr correspondiente a varios


niveles de confiabilidad

Mdulo resiliente efectivo (MR)


Se divide el ao en periodos con diferente MR con base en la
humedad del suelo o en la variacin de las deflexiones medidas en
pavimentos construidos sobre el mismo suelo

Nmero estructural (SN)


La resistencia del pavimento se representa por SN, el cual
es funcin del espesor de las capas, de los coeficientes
estructurales de ellas y del coeficiente de drenaje El
nmero estructural total del pavimento est dado por : SN
= ai *Di *mi

Nmero estructural (SN)


SN = aiD1 + aiD2mi + aiD3mi
D1,2,3 = espesores de capas asflticas, base y
subbase respectivamente (pulgadas).
ai = coeficiente estructural de capa i, dependiente
de su mdulo.
mi= coeficientes de drenaje para capas no
estabilizadas, dependiente del tiempo requerido
para drenar y del tiempo en que la humedad se
encuentre en niveles cercanos a la saturacin.

Coeficientes estructurales
de capa (ai)
Los coeficientes estructurales dependen de:
Resistencia del material (CBR, mdulo, etc)
Calidad de la construccin
Estado de esfuerzos

Coeficientes de drenaje
(mi)
Se establecen a partir de la calidad del drenaje y del
tiempo que se considera que el pavimento puede
encontrarse con una cantidad de agua cercana a la
saturacin

Determinacin de los
espesores de las capas
individuales (Di)

(1) a, D, m y SN se han definido previamente y son valores mnimos requeridos. (2)


Un asterisco en los valores de D o SN indica que son los valores realmente usados y
que deben ser mayores o iguales que los valores requeridos.

ESPESORES MNIMOS ADMISIBLES PARA


LAS CAPAS ASFLTICAS Y LA BASE
GRANULAR

Limitaciones del
Mtodo de Diseo AASHTO
Materiales y subrasantes limitados.
Variabilidad de materiales y de los
procesos constructivos
Una sola regin climtica
Corto periodo de desempeo del Road
Test
No uso de trfico mixto
Ausencia de gua en algunas variables
de diseo
Modelos extrapolados para los Factores
Equivalentes Vehiculares
Es importante la calibracin a
condiciones locales

Tendencias futuras en el
diseo de pavimentos flexibles
El pavimento flexible es en realidad un sistema elstico multicapa.
Hay dos maneras bsicas de encarar el diseo de un pavimento:
Uno de ellos considera un procedimiento general de diseo aplicable a
diferentes condiciones de trnsito y clima. Este es un mtodo emprico y
simplista. Se basa en la correlacin entre el comportamiento observado in
situ y mediciones de propiedades de materiales y espesores. El AASHTO es
un mtodo de este tipo.

El otro tipo de mtodo de diseo est basado en mtodos mecanicoempricos y se fundamentan en la correlacin entre la respuesta predicha de
un pavimento a travs de modelos elsticos o mediante anlisis por
elementos finitos y las mediciones observadas in situ. Como ejemplo se tiene
el Mtodo Shell.

La AASHTO consider la posibilidad de implementar un mtodo mecanicoempirico en la gua de Diseo AASHTO de 1986, pero finalmente se adopt un
mtodo emprico como los anteriores por la gran aceptacin que haban tenido.

REFERENCIAS ELECTRNICAS
APSA Ltda. www.apsa.cl
American Association of State Highway and Transportation
Officials (AASHTO) www.transportation.org
American Concrete Pavement Association (ACPA)
www.acpa.org
American Concrete Institute (ACI) www.aci-int.org
American Society for Testing Materials (ASTM)
www.astm.com
ARRB Transport Research www.arrb.org.au
Asociacin Espaola de la Carretera www.aecarretera.com
Asociacin Mexicana del Asfalto A.C. (AMAAC)
www.amaac.org.mx
Instituto Mexicano del Transporte (IMT ) www.imt.mx