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INSTITUTO TECNOLGICO DE

OAXACA
Ingeniera civil
UNIDAD 2:
Transporte Urbano
Profesor: Ing. Narvez Pascual Jess Elas
Integrantes del equipo:
Daz Daz Eduardo
Lpez Osorio Fernando
Len Prez Edgar

2.1 DEFINICION Y FUNCION

DEFINICION
El transporte urbano es aquel
que se realiza dentro del
mismo trmino municipal, es
decir aquel que se realiza
dentro de una zona urbana,
podemos definirlo como todo
aquel transporte
de
personas o de carga
que
traslade de un punto a otro
dentro de una zona urbana.

FUNCIN
La funcin del transporte urbano,
dentro de una ciudad, es
simplemente el traslado de
personas, que se dirija de un lugar
a otro que desee o requiera ir; o
bien, el traslado de mercancas,
objetos, animales, o cualquier
cosa que se deba cargar con
destino a otros lugares para un fin
personal, o de negocios.

2.2 CLASIFICACIN DEL


TRANSPORTE EN ZONA
URBANA

El transporte puede ser clasificado de


varias maneras de forma
simultnea. Por ejemplo, referente al tipo de viaje, al tipo de elemento
transportado o al acceso. Dentro del reglamento de trnsito del estado de
Oaxaca, el servicio de transporte urbano se clasifica en las siguientes
modalidades:
COLECTIVO
Urbano: El que se presta dentro de la zona
urbana de un Municipio.
Metropolitano: El que se presta entre Municipios
que conforman una Zona Conurbada.
Suburbano: El que se presta de una comunidad
rural hacia la zona urbana de un Municipio y
viceversa.
Forneo: El que se presta de una comunidad rural
a otra, o de una comunidad rural a la zona urbana.

INDIVIDUAL

Dentro de esta clasificacin


servicios siguientes

podemos

encontrar

los

Taxi: El que se presta con automvil dentro del territorio de


un Municipio o de una zona conurbada, sin itinerario ni
horario fijo
Moto taxi: El que se presta con motocicleta de tres ruedas
dentro de zonas perifricas de un Municipio o zona
conurbada, que sin encontrarse sujeto a itinerario ni horario
fijo deber prestar el servicio y circular dentro de la zona y
por las vialidades exclusivamente autorizadas por la
Secretara.

Bici taxi: El que se presta con bicicleta de traccin


humana, dentro de las zonas centro de un Municipio o zona
conurbada, que sin encontrarse
sujeto a itinerario ni
horario fijo deber prestar el servicio exclusivamente por
las vialidades autorizadas por la Secretara.

Con respecto al servicio de carga la ley de transporte


urbano lo clasifica de la siguiente manera:
General.- El que se presta para el traslado de mercancas y muebles;
Materiales.- El que se presta
para el traslado de materiales de
construccin y acarreo de agua para uso y consumo humano.
Especializada.- El que se presta para el traslado de mercancas que
requieren de vehculo con especificaciones y aditamentos especiales para
su proteccin, aislamiento y conservacin. Tambin se consideran de esta
naturaleza los vehculos destinados al servicio de arrastre y salvamento,
como gras.

El servicio especial de transporte por su parte


tiene la siguiente clasificacin:
Escolar: El transporte escolar o transporte de
estudiantes lleva a cabo viajes de nios y adolescentes
desde los lugares de residencia hasta los colegios y vice
versa. Pese a que muchos de estos viajes se llevan a
cabo en medios de transporte privado, es tambin muy
frecuente que se lleven a cabo de forma colectiva en
buses y caravanas especiales para este propsito.
De personal.- El que se presta para el traslado de
personas desde puntos preestablecidos a sus centros de
trabajo y viceversa.

2.3 RECOPILACION Y ANALISIS DE INFORMACION URBANA

SEGN: HTTPS://TRANSPORTEURBANOPUBLICO.WORDPRESS.COM/TRANSPORTEURBANO-Y-SUBURBANO/

El rea de Transporte Urbano tristemente guarda poca


normatividad, pues por ser un servicio que se vuelve un
Problema Pblico y crea alteraciones sociales, es un tema
de conflicto para los polticos. Son pocos los Diputados que
realmente hacen algo por remediar la situacin.
Tener o crear un buen Sistema de Transporte Moderno no solo
es Implementar Autobuses de mayor capacidad , es atacar
desde la raz, formando los Consejos Consultivos Ciudadanos,
ya establecidos en algunas regiones dentro de la Ley, pero no
se han puesto a la practica, porque falta voluntad poltica, y
algunos Alcaldes tienen malos Asesores que desvan este
tema por considerarlo tab, pues consideran que es un
volado; si sale bien, podr ganar votos para las siguiente
eleccin; si sale mal podra perder las siguientes elecciones.

En base a los datos estadsticos obtenidos durante de censo de


poblacin y vivienda realizado por el instituto Nacional de
Estadstica y Geografa (INEGI) presentamos la recopilacin de datos
obtenidos durante el censo del 2010
Los resultados del censo constituyen la fuente ms vasta de datos
estadsticos para el anlisis y evaluacin de la composicin,
distribucin y crecimiento de la poblacin en Mxico.
En el sector pblico, la informacin censal es el insumo principal
para elaboracin y diagnstico de planes y programas para el
desarrollo. En el mbito acadmico, los datos estadsticos que
provee el censo se convierten en el eje rector de todos los estudios
e investigaciones en materia sociodemogrfica. Asimismo, en el
sector privado los datos censales son una herramienta fundamental
para la toma de decisiones.

MUNICIPIO
nimas Trujano
Oaxaca de Jurez
San Agustn de las Juntas
San Agustn Yatareni
San Andrs Huaypam
San Antonio de la Cal
San Bartolo Coyotepec
San Jacinto Amilpas
San Lorenzo Cacaotepec
San Pablo Etla
San Sebastin Tutla

HABITANTES
3 759

EDAD MEDIANA
la mitad de la poblacin tiene 27 aos o menos

263 357

la mitad de la poblacin tiene 28 aos o menos

8 089

la mitad de la poblacin tiene 23 aos o menos

4 075

la mitad de la poblacin tiene 25 aos o menos

4 879

la mitad de la poblacin tiene 29 aos o menos

21 456

la mitad de la poblacin tiene 24 aos o menos

8 684

la mitad de la poblacin tiene 27 aos o menos

13 860

la mitad de la poblacin tiene 26 aos o menos

13 704
15 535
16 241

la mitad de la poblacin tiene 26 aos o menos


la mitad de la poblacin tiene 26 aos o menos
la mitad de la poblacin tiene 27 aos o menos

Santa Cruz Amilpas

10 120

Santa Cruz Xoxocotln


Santa Luca del Camino

77 833

la mitad de la poblacin tiene 25 aos o menos

47 356

la mitad de la poblacin tiene 27 aos o menos

27 465

la mitad de la poblacin tiene 24 aos o menos

Santa Mara Atzompa


Santa Mara Coyotepec
Santa Mara del Tule
Santo Domingo Tomaltepec

2 772
8 165
2 790

la mitad de la poblacin tiene 25 aos o menos

la mitad de la poblacin tiene 26 aos o menos


la mitad de la poblacin tiene 29 aos o menos
la mitad de la poblacin tiene 30 aos o menos

Tlalixtac de Cabrera

9 417

la mitad de la poblacin tiene 27 aos o menos

Villa de Zaachila

34 101

la mitad de la poblacin tiene 24 aos o menos

Con una flota de camiones, en su mayora viejos,


en psimas condiciones fsicas y mecnicas que
brindan un servicio deficiente, tres de las
principales empresas del transporte urbano de
esta capital obtienen ganancias diarias superiores
al milln y medio de pesos, pese a las quejas
reiteradas de los concesionarios, quienes acusan
que sus empresas estn descapitalizadas y al
borde de la quiebra.

El servicio del transporte pblico en Oaxaca es


redituable para las empresas que lo brindan, de
acuerdo a estudios realizados por instituciones
educativas y por empresas particulares sobre los
ingresos y costos del Transporte Pblico, por
autobs en la Zona Metropolitana de Oaxaca, cada
unidad le da una ganancia neta del 23%

A su vez concesionarios consultados


confirmaron que cada unidad del transporte
urbano les da una ganancia mensual de 50
mil pesos.

2.4 LEGISLACION DEL TRANSPORTE URBANO

Tener o crear un buen sistema de Transporte Moderno no solo es


Implementar Autobuses de mayor capacidad, es atacar desde la raz, es
por eso que existen hoy en da las leyes y reglamentos para regular el
transporte en zonas urbanas que se considera el lugar donde ms existen
estos servicios.
En el estado de Oaxaca existen una ley de trnsito con su respectivo
reglamento adems de un ley de transporte estatal, adems que en el
municipio de Oaxaca de Jurez existe una ley de trnsito y una ley de
vialidad las cuales tratan los siguientes puntos.

NUMERO MXIMO DE PASAJEROS, HORARIOS Y TARIFAS


La Direccin determinar el nmero mximo de personas
que pueden ser transportadas por los vehculos de servicio
pblico de pasajeros, urbanos y suburbanos. Los horarios,
tarifas y cupo a que se sujetarn dichos vehculos, debern
ser colocados en lugares visibles en el interior del vehculo,
e invariablemente respetados. La identificacin de la ruta
aparecer en lugar visible del exterior del mismo.
Sin embargo en el estado de Oaxaca esto no es respetado
ya que en muchas ocasiones las unidades no especifican
tarifas y por el contrario se encuentran en muy malas
condiciones adems que no es muy comn que las
unidades tengan un horario para realizar su ruta.

IDENTIFICACIN DEL CONDUCTOR


Los vehculos de servicio pblico de transporte de pasajeros, deber,
exhibir en lugar visible la identificacin del conductor que al efecto
expida la Direccin, la cual deber contener fotografa reciente, nombre
completo, datos que identifiquen la unidad, ruta y nmero telefnico
para quejas.

CARRILES DE CIRCULACION, ASCENSO Y DESCENSO


Los conductores e transporte colectivos deber
circular por el carril derecho o por los carriles
exclusivos de las vas primarias destinadas a
ellos, salvo casos de rebase de un vehculo por
accidente o por descompostura.
Las maniobras de ascenso y descenso de
pasajeros debern realizarse, en toda ocasin,
junto a la acera derecha, en relacin a su sentido
de circulacin, y nicamente cada tres calles, en
los lugares sealados para tal efecto. Los carriles
exclusivos de las vas primarias slo podrn ser
utilizados por los autobuses y minibuses, as
como por los vehculos de emergencia.

POLIZA DE SEGUROS
Los vehculos destinados al servicio pblico de transporte de pasajeros o
colectivo, deber contar con pliza de seguros, que cubra la
responsabilidad civil por accidentes, as como las lesiones y daos que se
pueda ocasionar a los usuarios y peatones, adems del propio conductor.

PARADAS EN LA VIA PBLICA


La Direccin determinar y sealar las paradas para el ascenso y
descenso de pasajeros en la va pblica que debern usar los vehculos
que presten el servicio pblico de transporte de pasajeros con itinerario
fijo, de acuerdo a lo estipulado en el artculo 125 de este ordenamiento
las cuales debern contar con cobertizos y zonas delimitadas de ascenso
y descenso.

TRANSPORTE DE PASAJEROS FORANEOS


Los vehculos que presten el servicio pblico de transporte de pasajeros
forneo, slo podrn levantar el pasaje en su terminal o en las paradas
expresamente autorizadas para ello.

CONCLUSIN
La mayora de las inconformes con el servicio de transporte que les es
ofrecido, por diversos factores, desde las tarifas excesivas, el mal estado de
las unidades, la falta de confianza que inspiran los conductores (muchos
menores de edad manejan moto taxis, los conductores de autobuses visten
de manera inapropiada) as como su prepotencia, hay mucha inseguridad,
no tienen horarios fijos para su llegada.
El transporte pblico en las localidades es deficiente, ya que no ven por las
necesidades de la gente, si no por intereses propios, est mal planificado
el sistema, hay lugares donde las personas tienen que caminar de su hogar
hasta las orillas de las carreteras para poder abordar el transporte que lo
lleve a su destino, ya sea a su trabajo, a comprar sus reservas de alimentos
en los centros comerciales, o a algn centro de diversin