Serie GUIAS DE INGENIERIA

PRACTICA, por L. CarpioMonts (en preparacin)

Aplicacin de Geomallas en Ferrovas

(Documento Original de Discusin de Tensar International Corporation, con adecuaciones y conversiones locales para
Repblica Dominicana, por L. Carpio-Monts, MSCE; CODIA 580). Por considerarlo irrelevante para su entendimiento,
en el documento se ha mantenido el sistema ingles; para uso local, los datos y resultados deben ser convertidos al
sistema mtrico, o al cientfico). Por disponibilidad particular, se ha utilizado un documento de una empresa especfica,
pero el usuario puede utilizar cualquier otra presentacin que est disponible. Este documento es de libre distribucin,
pero por las responsabilidades profesionales envueltas se recomienda siempre indicar su procedencia)

CLAVE:
La Oportunidad
CLAVE: Optimizacin
Optimizacin de
de
Inversin
Inversin $$

Dos Formas de utilizar las

Geomallas
Balasto
Geomal
la

Sub-balasto
Granular
Subrasante
dbil

Geomalla en el fondo del subbalasto

Solucin para mejorar capacidad
Balasto
de soporte
Geomal
la

Sub-balasto
Granular
Subrasante
Firme

Geomalla en el fondo del

balasto
Solucin para reduccin de

Distribucin Mejorada
de Carga

Como hamaca, la
geomalla carga todo el
peso, anclada por
friccin de la extensin
alrededor de la zona
cargada.

Como Distribuidorreductor de Presiones, la

geomalla traba las partculas
del material, ampliando la
base portante con la
profundidad.

Geomal
la

Subrasa
nte

Consecuentemente, la inclusin de la geomalla se

conceptualiza como un incremento de los factores de
capacidad de carga de cimentaciones.

El Diseo US
basado en:
Manual Asociacin
Americana de Ingeniera
y Mantenimiento de
Pistas de Ferrocarriles Utilizacin de la ecuacin
AREMA,
de Talbot para
Volumen
1
determinar los espesores
de capa
sinIngeniera
reforzar.
Cuerpo
de
de la
Armada de Estados
Unidos,
ETLde1110-1-189
Utilizacin
los factores de
capacidad de carga para el uso de
geomallas.

Enfoque del
De AREMA- Diseo US
EMPIRICO

Ecuacin de
Talbot

Espesor de
balasto y subbalasto debajo de
la traviesa (pulg.)

Presin en el fondo
de la traviesa

Presin Resultante en
el tope de la
subrasante (lb/pulg)
De USACE con factores
Reaccin Soporte
N
de la
empiricamente
Subrasante a
definidos para refuerzo
computar.
especfico.
Ref:
Manual AREMA (2010),
Captulo 30

Enfoque
del
Enfoque
del
Diseo
DiseoU.S.
US

La presin aplicada, Pa es una

funcin de:

Factores del
Tren
Carga
Factores
dede

Factores de la
Superestructura
Tipo de Riel

Rueda
Tren
Dimetro de
Rueda
Velocidad

Tipo de Traviesadurmiente
(Madera, Concreto,
Dimensiones
de
etc.)
Traviesa
Espaciamiento
de
Traviesa

Mxima

Enfoque del
Diseo US
Presin
aplicada,
Dond
e Carga de Rueda
(lb) de
Factor
Influencia
Factor de
Distribucin
Seccin
transversal base
traviesa

Ref: Manual AREMA (2010), Captulo 1

Enfoque del
Diseo US
Factor de
Influencia,
Dond
e
Velocidad Mxima del tren
(millas/hora)
Dimetro de Rueda (pulgadas)

Ref: Manual AREMA (2010), Captulo 1

Enfoque del
Diseo US

% carga eje sobre una sola

traviesa

Determinacin del factor de

distribucin,

Concreto (Captulo 30,

Parte 4)
Madera (Bol.
634)
U = 8,000 lb/pulg
(Concreto)
U = 4,000 (Madera
dura)
U = 3,000
(Acero)
U = 2,000 (Madera
Blanda)

Espaciamiento entre centros de traviesa

(pulgadas)

Ref: Manual AREMA (2010), Captulo 30

Enfoque del
Diseo US

Capacidad de Soporte Admisible,

Pc
Factor de Seguridad

Dond
e

Factor de Seguridad

Capacidad Mxima de Soporte de la

subrasantecortante-sin
(lb/pulg) drenar-de la subrasante
Resistencia
(lb/pulg)
Factor de capacidad de
soporte
(Sin

Estabilizar)
(Estabilizado con
Por AREMA, geomalla*)
factor de seguridad = 2
a5
Ref: ETL 1110-1-189. * Factor de refuerzo para una sola
geomalla TENSAR TX160; otras a evaluar. Para segunda

Ejemplo de Diseo
Puerto de Los Angeles, California
Proyecto Atracadero 200
(POLA 200).

Ejemplos de Diseo

V.E.

Ejemplo de Diseo
Atracadero
POLA 200 POLAAtracadero

200

Balast
o
Subbalasto
Subrasan
te

Parmetros de
Diseo
Carga de Rueda
Dimetro de
Rueda
Velocidad Mxima
Espaciamiento de
Dimensiones de
Traviesa
Traviesa
Resistencia
de
Subrasante
Factor de Seguridad
prefijado=

36
10
pulgadas
millas/horas
20 pulgadas
(Madera)
CBR = 2%

Minimo 9
pulgadas
Pulgada
s?

Ejemplos de Diseo
V.E.

Ejemplo de Diseo
Atracadero
POLA 200
Atracadero

200Factor de
influencia,

IF

POLA-

Ejemplos de Diseo
Ejemplo
de Diseo Atracadero
V.E.
POLA Atracadero
200
POLA-200
sola
traviesa

Determinacin del factor de

distribucin,

Concreto (Captulo 30 AREMA,

Parte 4)
Madera (Bol.
634)
U = 8,000 lb/pulg
(Concreto)

% carga eje sobre

una

U = 4,000 (Madera
Dura)
U = 3,000
(Acero)
U = 2,000 (Madera
Blanda)

Espaciamiento centro a centro de traviesas

(pulgadas)

Ejemplos de Diseo
V.E.

Ejemplo de Diseo Atracadero

POLA 200

Atracadero POLA-

200

Presin Aplicada,
Pa

Lb/pulg
2

Ejemplos de Diseo
Ejemplo
V.E.
de Diseo Atracadero
POLAAtracadero
200
POLA-200
Capacidad de Presin admisible, Pc
Factor de Seguridad

Inestabilizado,
Pc
Estabilizado,
Pc

Factor de Seguridad

Lb/pul
g
Lb/pul
g

Ejemplos de Diseo
V.E. Ejemplo de Diseo
Atracadero
POLA 200POLA-200
Atracadero
Ecuacin de
Talbot:

Espesor NoEstabilizado
Espesor
Estabilizado

Pul
g.
Pul
g.

Ejemplos de Diseo
V.E.
AtracaderoCapa
POLA-200
de balasto
Capa de balasto
1

inestabilizada
29 pulgadas

estabilizada
16 pulgadas
Pulg
.
Pul
g

Balast
o
Sub-balasto

Pulg
.
Pul
g

1. Espesor >9 pulgadas. Con y

sin refuerzo de geomalla.
2 y 3. Secciones equivalentes.

Geomalla
Tensar

Geomalla
Tensar
Pulg
.
Pul
g

Geomalla
Tensar

Pulg
.
Pul
g

Diseo-V.E., o de
Alternativas
bajo Enfoque
Analtico de Valores
de Inversin/Retorno

Ahorro en
costos

Costo de material
instalado
* de sub-balasto y
Agregado
balasto:
Excavacin y bote de
subrasante:
Geomalla :
$4.00/Yarda
Ahorro de costos
La yarda de estructura:
$25/Yarda
Por milla lineal de riel: $200,000
Ramal ferroviario muelle; 11.36 millas: $2.2
Millones
(Nota:
Todo el balasto/sub-balasto requiere
extraccin)
* Costos son referenciales de ese caso; en la Repblica
Dominicana los agregados se cuantifican en RD$/m, y las
longitudes y reas en metros; el costo de la Geomalla es funcin
de volmenes y cargas fiscales de cada caso particular.

Construccin ms
Rpida
Vehculos de
Construccin
728 camiones de piedra
menos
728 camiones de relleno
menos

Ahorro de Tiempo
1456 menos camin-horas

Otras Ventajas
Colaterales

Reduce/evita excavacin y bote

de suelos contaminados.
Reduce emisiones de carbono
(Reduccin tpica del 20-40%).
Adicionales
Ecolgicas
al
Bsico
Aumento
de
la
Durabilidad de las Condiciones
adecuadas
para
el
buen
funcionamiento
de
la
estructura fortalecida.

Espesor
Disea
do

Realidades del Mantenimiento

de va Frrea

Subrasante
blanda

Realidades
Realidadesdel
del Mantenimiento
Mantenimiento
de la Ferrovia de Pista

El mantenimiento de alineacin y
niveles es un permanente y continuo
problema operacional de todas los
sistemas ferroviarios del mundo, por
su problema bsico de interaccin
suelo-superestructura en suelos

Linea Ferrocarril
Nagykanizsa, Hungria
Balasto

Capa
excavad
a
Geotextl
No-tejido

Tensar TX
Subrasan
te

Seccin de capa de balasto en

mal estado.
Mantenimiento
de la va requerida cada
2
meses.
Monitoreo-Control
de la va (antes y
despus).

Linea Ferrocarril
Nagykanizsa, Hungria

Deflexin
(milmetros)

Antes del
mantenimiento

Estaciones
(metros)

Linea Ferrocarril
Nagykanizsa, Hungria

Deflexin
(milmetros)

Antes del
mantenimiento
Despus de Instalar
Tensar

Estaciones
(metros)

Consideraciones Adicionales
Aplicables

Desgaste y desgarre
mecnico
Riele
s
Travies
as
Sujetadore
s
Juntas aislantes

Consideraciones Econmicas
Pertinentes

Las cuencas de deflexin se reducen

en
unefecto
50% tiene el mal estado en la
Qu
economa de combustible?

Fin de la Guia, con su

Ejemplo