ALINEACIN Y

BALANCEO.

Alineacin

La alineacin se refiere al ajuste de las partes de

suspensin delanteras y traseras de un vehculo. Si su
alineacin est descalibrada, su vehculo no es seguro
para ser manejado. Observe la animacin que se
presenta a continuacin para que comprenda los tres
ajustes principales que se hacen durante el proceso
de alineacin:

Camber.

Caster.

Toe.

CAMBER

El camber es el ngulo de la rueda, en grados, visto desde el frente del

vehculo. Camber positivo es cuando la parte de arriba de la rueda se
inclina hacia fuera del auto. Camber negativo es cuando la parte de
arriba de la rueda se inclina hacia adentro del auto. Si la rueda se inclina
demasiado fuera de su centro, ocurrir un desgaste irregular. (Sin
embargo, el camber negativo ayuda a los autos de carreras a mejorar el
curveo).

CASTER

Caster: Es la inclinacin, con respecto a la

vertical natural, del eje direccional hacia
adelante o hacia atrs del vehculo (El eje
direccional es la lnea imaginaria proyectada
por los ejes de giro, superior e inferior, de la
direccin). Cuando la inclinacin es hacia
atrs del vehculo el Caster es considerado
positivo. El Caster es considerado negativo
cuando la inclinacin es hacia adelante. El
Caster positivo hace ms fcil conducir el
vehculo.

TOE

Toees la diferencia en la distancia entre

el frente y la parte trasera de las llantas.
Normalmente, las llantas son colocadas
para que estn paralelas una con
respecto a la otra. Si los frentes de las
llantas estn ms cercanos, las ruedas
estntoe-in (cerrado). Si las partes
traseras de las llantas estn ms
cercanas, las ruedas estntoe-out
(abierto).

La alineacin es necesaria
para
que
exista
un
desgaste parejo de la
banda de rodamiento de las
llantas y una direccin
precisa.

Cuando se debe alinear los

neumticos del vehculo?

Si alguna de las cuatro llantas muestra un desgaste excesivo en un

extremo o en ambos extremos, en el centro o presenta algn patrn de
desgaste irregular.

Cuando se efecta un mantenimiento en el sistema de direccin o

suspensin del auto.

Despus de 45 kilmetros de haber efectuado la ltima alineacin,

aunque el vehculo no parezca necesitarlo.

Si el vehculo gira ms fcil hacia un lado que hacia otro.

Si al conducir en la lnea recta el volante no se encuentra en

posicin correcta, es decir, el vehculo va en lnea recta pero el
volante apunta hacia algn otro lado.

Si el vehculo tiende a cargarse hacia un lado mientras se

maneja.

Si el auto se encuentra descuadrado, es decir, las llantas

delanteras apuntan en una direccin mientras que las traseras lo
hacen en otra, y esto puede deberse a un problema serio de
alineacin.

BALANCEO

El balanceo de las llantas compensa el peso del

ensamblado de la llanta y del rin despus de
que se monta la llanta. Una llanta est
desbalanceada cuando un rea es ms pesada
o ligera que el resto. El resultado? Rebotes y
vibraciones, que pueden disminuir la duracin
del piso, aumentar la vibracin y causar tensin
innecesaria en tu vehculo. La solucin?
Agregar pesos de correccin que balanceen las
llantas.

Por qu es importante realizar el

balanceo?
Unas llantas balanceadas son importantes para tener comodidad al
conducir y una larga vida til. Si no lo estn provocarn:

Una fuerte vibracin o zigzagueo.

Fatiga del conductor.

Desgaste prematuro de las llantas.

Desgaste innecesario en la suspensin del vehculo.

Las llantas se deben balancear cuando se montan en las ruedas por

primera vez o cuando se ponen nuevamente despus de una reparacin.

Cundo Balancear?

Cuando se reemplace una llanta.

Cuando se mueva o elimine uno de esos pesos.

Cuando compras una nueva llanta.

Cmo se balancean las

llantas?

Para balancear una llanta, se utiliza una mquina de balanceo

para determinar dnde van los pesos que se agregan. Esos pesos
luego son pegados al exterior o interior de la llanta para
equilibrar lasfuerzas centrfugasque actan sobre las reas
pesadas cuando la llanta est girando. Esto eliminar elrebote
verticalyvibraciones laterales.

GRACIAS