REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACION UNIVERSITARIA

INSTITUTO UNIVERSITARIO DE TECNOLOGIA DE MARACAIBO
DEPARTAMENTO DE OBRAS CIVILES
PROGRAMA NACIONAL DE FORMACION EN CONSTRUCCION CIVIL

VAS FRREAS

VAS FRREAS
Parte de la infraestructura ferroviaria, formada por el
conjunto de elementos que conforman el sitio por
el cual se desplazan los trenes .

Son componentes fundamentales de las redes de

transporte que facilitan la conexin entre centros
industriales, regionales e internacionales

CLASIFICACIN
LNEAS PRINCIPALES Y SECUNDARIAS
Las lneas principales son aquellas que forman las grandes lneas
trncales
las lneas secundarias las que complementan la red formada por las
anteriores dando as un sistema completo de lneas frreas.

.LNEAS DE VA ANGOSTA Y VA ANCHA

Depender de los aspectos de servicio que son relacionados a la
construccin
Va Ancha ferroviaria: cuya distancia entre los bordes superiores
internos de los rieles es de 1.435 m
Va Angosta ferroviaria: cuya distancia entre los bordes superiores
internos de los rieles es menor a 1.435 metros

LNEAS DE TRANSITO GENERAL, URBANAS Y SUB URBANAS

Es una clasificacin relativa al servicio publico que prestan
General: corresponden al servicio nacional o internacional de larga
distancia
Suburbanas: son aquellas que comunican una poblacin con sus
zonas de influencia cercanas
Urbanas: son las que prestan servicio dentro de las poblaciones

ELEMENTOS GEOMTRICOS
No todas la topografas permiten trazar vas frreas ya que la
operacin de los trenes est limitada a ciertos rangos de pendientes
y de curvatura. La naturaleza de la carga a transportar tiene
tambin gran incidencia en el diseo geomtrico de la va frrea.
A travs de la geometra en planta es posible realizar el
trazado de la va.
Elementos de la va en planta:

Rectas

Curvas de transicin

Curvas circulares

Recta
Transicin

Circular
Recta

Transicin

GEOMETRA EN PLANTA
Ancho de va: Es la mnima distancia entre las caras
activas de las cabezas de los carriles, a 15 mm. por debajo
del plano de rodadura.
1435 mm

Peralte: es la diferencia de cota entre el carril derecho e

izquierdo, es utilizado en la va para contrarrestar la
fuerza centrfuga producida por la trayectoria circular.

Flecha: es la distancia medida al punto medio de una

cuerda entre la cuerda y la curva.

M
punto medio de la cuerda

FLECHA

Alabeo: Se llama as a la distancia del punto de superficie

de rodadura del carril de una va, donde deba apoyar la
cuarta rueda de un vehculo, al plano determinado por los
tres puntos de apoyo de las otras ruedas en los carriles.
En la prctica se determina por la diferencia de los
peraltes de dos secciones de la va, separadas una
distancia determinada.

ALABEO

 Rectas: son curvas con radio infinito y tienen un peralte terico nulo.
Curvas circulares: son curvas de radio y peralte constante.
Curvas de transicin: Las curvas de transicin con curvas concebidas para la
unin de rectas y curvas circulares.
Estas son curvas de radio decreciente, desde radio infinito (recta) hasta un
radio mnimo (curva circular).
Son curvas de peralte creciente, desde peralte mnimo h=0 (para rectas)
hasta peralte mximo en curva circular.
Las curvas de transicin pueden ser de varios tipos, entre ellos: curva
parablica cbica, clotoide, entre otras. En el tramo Caracas-Ca se construy
con curvas de transicin Parbola cbica cuya ecuacin:

x3
y
6 LR

 RT: punto de final de recta e inicio de transicin.

TC: punto de final de transicin e inicio de curva circular.
CT: punto de final de circular e inicio de curva de
transicin.
TR: punto final de transicin e inicio de recta.

TR

CT

RT

Recta

TC

Transicin

Recta
Transicin

Circular

Se define la geometra en alzado de la segn la

variacin de cota de la va.
Elementos de la va en planta:
Rampas
Pendientes
Curvas de acuerdo o curvas verticales

Rampa

Pendiente

ELEMENTOS ESTRUCTURALES

ELEMENTOS ESTRUCTURALES
RIELES
Barras de acero laminado que se utilizan en las vas de ferrocarril para
soportar y guiar a los trenes. Es el elemento fundamental de la estructura de
la va y acta como calzada, dispositivo gua y elemento conductor de
corriente elctrica.

VAS
Parte de la infraestructura ferroviariaformada por el conjunto de elementos
que conforman el sitio por el cual se desplazan lostrenes. Las vas frreas son
el elemento esencial de la infraestructura ferroviaria y constan, bsicamente,
decarrilesapoyados sobre traviesas que se disponen dentro de una capa de
balasto.

DURMIENTES
Piezas de madera o concreto que se colocan en ngulo recto al eje de la va,
se apoyan directamente en el balasto y soportan los rieles de la va

FIJACIONES
Elemento o conjunto de elementos que fijan el carril a la traviesa. En la
mayora de los casos impide el movimiento entre el carril y la traviesa.
Pueden ser: Rgidas, Elsticas, Directas, Indirectas, Deslizantes,
Antideslizantes

ELEMENTOS ESTRUCTURALES
BALASTO
Material ptreo colocado debajo de la va ferroviaria para asentarla y sujetarla al suelo, se
trata de fragmentos duros que son fcilmente compactados, permeables y resistentes al
crecimiento de plantas

PLATAFORMA
La componen aparte de numerosas obras de defensa ( muros de contencin y
sostenimientos, drenajes, saneamientos, etc.) las denominadas obras de fbrica
(tneles, viaductos, pasos a distinto nivel, etc.).

VA EN PLACA
Es un tipo de va frreasobre placa de hormign que tiene como objetivo
obtener una alta calidad, disminuyendo los costes de mantenimiento. Su
colocacin se realiza sin balastoy consta de una placa de hormignque
transmite a la plataforma tensiones uniformemente distribuidas y de menor valor
que con balasto.

ESTRUCTURAS ANEXAS
Elementos que forman una va de ferrocarril, entre ellos se consideran tneles,
puentes, alcantarillas, y catenarias)

UNIDADES MVILES
Dentro del material mvil hay diversos tipos de vehculos que
pueden ser motores o material remolcado. Dentro del material
motriz se encuentran las locomotoras y los automotores.
En las siguientes figuras se presentan las clasificaciones de las
locomotoras de acuerdo a la traccin que las acciona.

Equipos de arrastre, vagones. los vagones pueden ser para cargas, expresos
o para pasajeros, cada uno de ellos con sus caractersticas especficas.

Los equipos para cargas, segn el tipo de mercanca que

traslade pueden ser:
Casillas, equipos cerrados con puertas de cierre hermtico o
casi hermtico, que se utiliza para el traslado deproductos
envasados, tanto en cajas como en sacos, que requieren de
cierta proteccin contra el intemperismo, las hay refrigeradas,
para trasladar mercancas de fcil descomposicin.
Cajones o gndolas, estos equipos son abiertos por arriba o
presentan barandas altas, se utilizan para la carga de
mercancas a granel, fundamentalmente granulados.
Planchas o plataformas, equipos lisos, para cargas de gran
dimensin. Pueden ser de varios tipos como, con
elpisodeprimido, para cargar elementos altos se denomina
calandria, cuando tiene instalados elementos que sirven para
fijar los contenedores al piso y evitar su cada o vuelco. , se
llaman porta contenedores, se llaman trineos, las planchas que
tienen en el piso un sistema de rodillos para trasladar cargas
que se coloquen en la va como carriles, campos o eslabones,
Cisternaspara lquidos,silospara cereales.
Tolvasparamateriales que se descarguen por gravedad, como
piedra para el balasto,azcar a granel, etc.
Jaulaspara la carga de ganado y para caa de azcar

TRACCIN ELCTRICA
Aunque parezca mentira, la traccin de
trenes gracias a la electricidad es
anterior a la traccin con motores
trmicos (diesel, en su mayora). Y es
que, la primera locomotora elctrica la
invent un escocs llamado Robert
Davidson en 1837. Se mova gracias a
celdas galvnicas (una especie de
bateras muy primitivas) que daban
muy poca potencia. Por eso, la gran
locomotora que construy en 1839
para el ferrocarril de Edimburgo a
Glasgow qued en el olvido.
La fuente de energa elctrica es externa
(catenaria,tercer
rail)y
alimenta
directamente
o
mediante
transformadores o convertidores )las
ms recientes con tecnologaIGBT el o
losmotoresde traccin elctricos).

TRACCIN DIESEL

Disel-hidrulica.
Uno
o
variosmotoresdisel accionan losejes. La
transmisin es generalmente por turbinas
hidrulicas. Laslocomotoras Renfe Serie 352,
353 y354para lostrenes Talgo eran diselhidrulicas.
Tambin
lo
son
los
modernosautomotores disel de laserie 598y
laserie 599.

Disel-elctrica. Unmotordisel mueve un

generador elctrico que, directamente o
mediante un rectificador alimenta el o los
convertidores y el o losmotores elctricos
detraccin. A estos ltimos se les denomina
generalmentemotores de traccin para
diferenciarlos delmotordisel del generador
elctrico. La mayora de laslocomotoras
pesadas disel, desde los aos1960, son
disel-elctricas.

FERROCARRILES
METROPOLITANOS (METROS)

Es un sistema detrenesurbanos ubicado dentro de

unaciudady surea metropolitana. Se caracteriza
por ser un transporte masivo de pasajeros en las
grandes ciudades, uniendo diversas zonas y sus
alrededores, con alta capacidad y frecuencia, y
separados de otros sistemas de transporte.

TRANVA
Es un medio de transporte de pasajeros que circula
sobrecarriles y por la superficie en reas urbanas, en las
propias calles, sin separacin del resto de la va ni senda o
sector reservado. En algunos casos lava frreadel tranva
puede transitar por vas pblicas exclusivas y hasta cubrirse
de csped, integrndola an ms al paisaje urbano. Ejemplo:
Tranva de Mrida

ENCLAVES FERROVIAROS
Constituyen las instalaciones necesarias para el funcionamiento
del ferrocarril en todas sus facetas y que segn el nivel de
prestaciones va a recibir una u otra denominacin
Estaciones
Unaestacin ferroviariaoestacin de ferrocarriles una instalacin ferroviaria
con vas a la que pueden llegar y desde la que se pueden expedir trenes. Se
compone de varias vas, condesvosentre ellas, y se delimita porseales de
entrada y salida. Adicionalmente son un punto de acceso al ferrocarril de
pasajeros y mercancas, aunque no es una condicin indispensable para ser una
estacin.

Patios
Unaplaya de maniobrasopatio de maniobras, es unaestacin ferroviariaespecial
para la ordenacin (descomposicin y composicin) de lostrenesde mercancas
compuestos por vagones aislados, al contrario que los vagones en bloque. Se encuentran
estas estaciones en los grandes nudos ferroviarios y las grandes ciudades industriales o
ciudades con grandes puertos.

Talleres

Eltaller
ferroviariocomprende
un
grupo
de
edificaciones especializadas en la reparacin total
delocomotoras, coches de pasajeros,vagones de
cargas y diversos materiales que comprende al
Ferrocarril.
Est organizado en diferentes secciones para mantener
un correcto funcionamiento, por ejemplo seccin de
reparaciones demotores disel, limpieza de motores
disel, seccin de electricidad, mecanizado de piezas,
pinturera, chapera y alistamiento, agrupndose en
diferentes edificios.

Almacenes

Brindan servicio de almacenamiento de corto y largo plazo, de

carga y descarga de vagones, as como tambin
transportacin local y fornea. Reciben vagones diarios,
mismos que se descargan y cargan por ambos lados del
ferrocarril, adems, contan con equipo adecuado para
llevar a cabo dichas maniobras de una manera rpida y
eficiente, para ello se tienen a disposicin un patio con
capacidad .

Seguridad

Es la combinacin de medios humanos y tcnicos

empleados para preveniraccidentes de tren, o mitigar
sus consecuencias en caso de que se produzcan.
Frente al actual crecimiento de los problemas en
cuestin de seguridad, la mejor respuesta es
prepararse adecuadamente. Los expertos pueden
evaluar cules son los riesgos (crimen, fraude,
agresin o terrorismo) para poder crear las medidas de
prevencin ms adecuadas mediante el uso de
tecnologa de ltima generacin. La eleccin de un
buen equipo informtico de grandes prestaciones,
puede desempear un papel esencial en la seguridad
de los transportes, ofreciendo informacin en tiempo
real,
alarmas
e
instrucciones
preconfiguradas
necesarias para actuar de forma rpida y eficiente.

Sealizacin ferroviaria.

Se utiliza para indicar al maquinista las condiciones de la

va que se va a encontrar por delante
El nacimiento de la sealizacin est estrechamente
unido a la aparicin del ferrocarril. Desde un primer
momento fue necesario disponer de unos policas
ferroviarios (guardavas) que, conociendo dnde
estaban los trenes, autorizaran su puesta en
circulacin

Gracias