CONSIDERAR EN EL ESTUDIO
PRELIMINAR
Un Trazado ptimo , aquel que se adapta a la
topografa del terreno , depende de los
criterios
de
diseo
geomtricamente
adoptados. dependen del tipo e intensidad del
trfico futuro, as como la velocidad de diseo.
Se debe buscar una combinacin de
alineamientos rectos y curvos que se adapten
al
terreno
tanto
planimetra
y
altimtricamente.
Por ejemplo:
Restos arqueolgicos
Casas, cementerios,
colegios, propiedades
privadas. Como la
geologa de los terrenos
atravesados (la
carretera no es
recomendable que por
terrenos pantanosos)
Objetivo:
Que nos permita construir la
carretera con el menor
movimiento
de
tierras
llevando el alineamiento con
pendientes adecuadas
Variacin de la Curvatura
Cuando en una carretera hay una curva con radio muy
pequeo en relacin al rango de radios de las curvas.
Dicha curva es un elemento peligroso
Plana
2000
0.75 a 2.00
Ondulada
500
Ms de 2.00
Ondulada
1200
0.75 a 2.00
Accidentada
350
Ms de 2.00
Accidentada
700
Rectas de sobrepaso
Deben disponerse las rectas lo mas
frecuente posible, siendo 800m la
longitud mnima.
Tipo de curvas
Curvas Compuestas: Las
Localizacin de Puentes:
En lo posible no deben localizarse:
-prxima a una curvas
- En curvas compuestas
Se deben localizar :
- Deben localizarse en curvas simples
tan amplias y planas como la permita
las condiciones topogrficas
Pendientes fuertes:
Las pendientes mximas en una carretera, en consecuencia, estn
supeditadas a la velocidad de diseo y a la composicin del trfico.
Velocidad de Diseo en
(Km/h)
Pendiente Mxima (%)
50
65
80
95
110
6-8
5-7
4-6
3-6
3-5
50
0
35
0
24
5
20
0
17
0
150
Pendientes Suaves:
Las pendiente suaves funcionan para
drenar el agua.
Curvas Verticales:
Las rectas del perfil longitudinal deben
enlazarse, con curvas verticales, proyectadas de
modo que proporcionen la visibilidad necesaria,
as como buena apariencia, drenaje satisfactorio
y, asimismo que puedan ser transitadas con
comodidad por los conductores. La parbola de
eje vertical ser la curva normal.