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MARINHA DO BRASIL

ESCOLA NAVAL
FUNDAMENTOS NAVAIS-2
UE 1.0 - SISTEMAS DE PROPULSO NAVAL
UE 2.0 - COMUNICAES
UE 3.0 - ESTABILIDADE
UE 4.0 - SISTEMA DE ENERGIA ELTRICA

FUNDAMENTOS NAVAIS-2
UE 1.0 SISTEMAS DE PROPULSO NAVAL
Aula 1.1 - Descrever os princpios gerais de funcionamento de
uma instalao a vapor. Teoria bsica da formao de vapor,
caldeiras aquatubulares, turbinas de impulso e reao,
condensadores principais e auxiliares e propulso com reator
nuclear.
Aula 1.2 - Identificar as bombas de uma instalao a vapor Tipos de bombas.
Aula 1.3 - Identificar engrenagens, mancais, eixos e hlices Engrenagens redutoras, mancais de sustentao, escora,
sees do eixo propulsor, os hlices de passo fixo, varivel e
controlado.

UE 1.0 SISTEMAS DE PROPULSO NAVAL


Aula 1.1 - Descrever os princpios gerais de funcionamento de
uma instalao a vapor. Teoria bsica da formao de vapor,
caldeiras aquatubulares, turbinas de impulso e reao,
condensadores principais e auxiliares e propulso com reator
nuclear.
Referncia: Apostila FNA-2 Captulo 6 e 7 - Princpios de
Funcionamento de uma instalao a vapor

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FORMAO DO VAPOR
Uma certa quantidade de gua num vaso aberto em contato com uma fonte
de calor, faz a temperatura da gua aumentar sem mudana de fase.
Quando a gua atingir 100C haver elevao no volume do lquido que
entrar em ebulio, se a presso atmosfrica for a normal.
Se o vaso for fechado (CALDEIRA), de forma que o vapor no escape, a
presso e a temperatura dentro dele aumentaro gradativamente enquanto
permanecer a cesso do calor, at que a temperatura do vapor alcance
aproximadamente a da fonte de calor. Caso haja uma abertura no vaso, de
forma que o vapor possa escapar numa velocidade constante, e se a
quantidade de calor fornecida pela fonte, na unidade de tempo, permanecer
constante, a presso dentro do reservatrio e a temperatura da gua e do
vapor permanecero constantes, em valores que dependero do dbito de
vapor: aumentando o fluxo de calor ou diminuindo o dbito de vapor, a
presso elevar-se-, e com ela a temperatura do vapor e da gua.

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CALDEIRA
Definio: Aparelho de troca de calor destinado a transformar gradualmente
a gua em vapor, a uma determinada presso.

TTULO DA MISTURA
Enquanto houver gua no reservatrio e a presso permanecer constante,
as temperaturas da gua e do vapor permanecero constantes e iguais.
Nestas condies o vapor ter, em suspenso, uma certa quantidade de
partculas dgua, tendo-se o que se chama vapor mido.
A proporo, em peso, de vapor seco em tal mistura chamada de
ttulo da mistura e expressa sob a forma de percentagem. Assim, se
uma quantidade de vapor mido contm 90% de vapor e 10% de
umidade, a mistura dita ter um ttulo de 90%.
Se a vaporizao (converso da gua em vapor) continua, at que toda a
gua seja transformada em vapor, e se o reservatrio , ento, fechado
instantaneamente, sem que nenhuma troca de calor seja permitida, ele
ficar apenas cheio de vapor, sem que haja partculas dgua em
suspenso. Nestas condies diz-se que o vapor est saturado seco.

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TEMPERATURA DE SATURAO DO VAPOR
A temperatura de um vapor saturado, correspondente a uma presso dada,
chamada temperatura de saturao do vapor naquela presso. Por
exemplo: a temperatura da saturao do vapor dgua na presso
atmosfrica normal (1,033 Kg/cm2 ) 100C e a temperatura de saturao
do vapor na presso absoluta de 28 Kg/ cm2 229C.

CALOR
A unidade de calor pode ser, aproximadamente, definida como a quantidade
de calor (energia que deve ser fornecida a 1 kg de gua, ao nvel do mar,
para elevar a temperatura do kg de gua de 1 C. Reciprocamente, a fim de
resfriar 1 kg de gua de 1C, necessrio que seja removida da gua 1
caloria).

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GRAU DE SUPERAQUECIMENTO
A diferena entre a temperatura do vapor superaquecido e a temperatura da
saturao, correspondente sua presso, chamada grau de
superaquecimento.
Por exemplo: se o vapor saturado na presso de 28 kg/cm2 (temperatura
de saturado = 229C) e temperatura de 400C, o grau de superaquecimento
de 171C (400 - 229).

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PRINCPIOS DA TRANSMISSO DO CALOR
A transmisso do calor atravs dos gases, lquidos e slidos, e de uma
para outra dessas formas de matria, feita por trs processos bsicos
diferentes:
- Conduo;
- Conveco; e
- Irradiao.

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PRINCPIOS DA TRANSMISSO DO CALOR
Conduo processo de vibrao molecular, no interior de uma
substncia, em virtude do qual o calor transmitido de uma parte para
outra da substncia. Assim, se a extremidade de uma barra de metal
aquecida, a temperatura da outra extremidade da barra tambm
aumentar. O fornecimento de calor a uma parte de barra produz vibraes
rpidas das molculas componentes da massa do metal, e essas
vibraes so transmitidas de uma molcula outra, at que se estendam
por toda a massa. Este mesmo processo se realiza, tanto nos gases e
lquidos, como nos slidos, e entre corpos em contato.

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PRINCPIOS DA TRANSMISSO DO CALOR
Conveco Quando um fluido aquecido, ele se expande e, por
conseguinte, torna-se menos denso. A sua poro mais fria, sendo mais
pesada, tende a descer e deslocar a poro aquecida, menos densa que
ir subir. Da resulta uma corrente ascensional de fluido aquecido, sendo
substituda por uma corrente descensional de fluido mais frio.
Irradiao a transmisso de calor, em forma de ondas semelhantes s
ondas hertzianas e luminosas. O calor do Sol transmitido terra por
irradiao. A intensidade da irradiao proporcional quarta potncia da
temperatura absoluta do corpo irradiante e depende da matria e natureza
da superfcie deste corpo. A quantidade de calor irradiante transmitida
entre dois corpos varia inversamente com o quadrado da distncia entre
eles e diretamente com a diferena das quartas potncias de suas
temperaturas absolutas.

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INSTALAO BSICA DE VAPOR

UE 1.0 SISTEMAS DE PROPULSO


INSTALAO BSICA DE VAPOR

A gua de alimentao aquecida no tubulo de vapor e no feixe tubular da


caldeira e transformada em vapor. O vapor passa pelo superaquecedor e
recebe uma quantidade adicional de calor, para elevar sua temperatura at
o grau desejado. Este vapor (vapor principal) vai at turbina de alta
presso e depois turbina de baixa presso, onde a energia do vapor
convertida em energia mecnica ou trabalho. A presso e a temperatura do
vapor caem, proporo que ele se expande nos vrios estgios das
turbinas de alta e baixa presso. Ele finalmente descarregado no
condensador principal, onde entra em contato com tubos, por dentro dos
quais circula gua do mar. A gua do mar esfria os tubos e o vapor se
condensa, proporo que entra em contato com eles. Quando o vapor se
transforma em gua, em virtude da condensao, o seu volume muito
diminudo. Dessa diminuio de volume resulta um vcuo no
condensador, que mantido pelo ejetor de ar.
O vapor condensado (condensado) aspirado pela bomba de extrao do
condensador, enviado para o condensador do ejetor de ar, onde aquecido
pelo vapor usado no ejetor de ar, que se condensa e vai ao tanque de
desarejamento. No tanque de desarejamento o condensado aquecido e
desarejado (remoo do ar). O condensado a gua de alimentao, cuja
presso aumentada ao passar pela bomba de recalque.

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INSTALAO BSICA DE VAPOR
A bomba de alimentao aspira da rede de recalque e descarrega a gua
de alimentao, sob presso superior presso de caldeira, no
economizador da mesma. No economizador, a temperatura da gua de
alimentao elevada, antes de ser descarregado no tubulo de vapor, de
modo a recomear o ciclo.
O suplemento da alimentao introduzido no sistema no condensador
principal para repor a gua perdida por fugas no funcionamento do apito e
na sereia, nos aparelhos de ramonagem e nas vlvulas de escape e
segurana.
Circulao de gua e vapor Quando se fornece calor ao vapor saturado,
ele se torna superaquecido; se este fornecimento de calor continua, a
temperatura pode tornar-se demasiado elevada, a ponto de torrar ou fundir
o reservatrio que contm o vapor. Ainda mais, a circulao de gua e
vapor necessrio para evitar a formao de bolsas de vapor, que podem
levar distoro ou fuso do metal adjacente.
No caso de caldeiras construdas para a produo de vapor superaquecido,
devem ser acrescentados acessrios, para assegurar um fluxo de vapor
atravs dos elementos do superaquecedor, todas as vezes que houver
combusto na fornalha da caldeira.

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CALDEIRA

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CALDEIRA
o aparelho de troca de calor destinado a transformar gradualmente a
gua em vapor a determinada presso. As caldeiras operam essa
transformao por intermdio do calor que se consegue da queima do
combustvel ou da fisso do material radioativo.

CALDEIRAS AQUATUBULARES
Nas caldeiras aquatubulares a gua e o vapor circulam pelo interior dos
tubos e as chamas, os gases da combusto ou o calor da gua
pressurizada proveniente do reator passam pelo exterior.
As caldeiras martimas aquatubulares so subdivididas em:
tipo Expresso com trs tubules; e
tipo Expresso com dois tubules

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A figura a seguir um
diagrama simplificado
da caldeira aquatubular
que possui 3 tubules
(1 de vapor e 2 de
gua) dispostos com os
tubos em formato de
A, que possui uma
fiada de tubos na parte
inferior para proteo
do
piso
e
um
superaquecedor
est
colocado em uma das
bancadas
geradoras
(direita da figura): e
possui ainda 2(dois)
economizadores.

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Na caldeira tipo D
encontramos
dois
tubules (vapor e gua)
ligados por uma bancada
geradora.
Possui, alm dos tubos
do piso, uma parede
dgua e coletor da
parede
dgua
para
fornecer proteo ao
invlucro da caldeira do
calor da combusto. Um
s
economizador

utilizado.

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CALDEIRA AQUATUBULAR
CLASSIFICAO DE ACORDO COM A CIRCULAO DGUA
As caldeiras aquatubulares so classificadas, de acordo com a circulao
dgua, do seguinte modo:
Circulao natural;
Circulao forada; e
Recirculao forada.

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CALDEIRA AQUATUBULAR
PRINCIPAIS COMPONENTES DA CALDEIRA
CALDEIRA PROPRIAMENTE DITA - consistindo de tubules ligados por
tubos, ao redor dos quais circulam os gases da combusto,
transmitindo-lhes o seu calor.
FORNALHA - local onde o combustvel queimado e o calor transmitido s
superfcies de aquecimento.
CANALIZAO INTERNA E CONEXES EXTERNAS Para a
alimentao da caldeira com gua de alimentao. Para retirar o vapor
da caldeira.

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CALDEIRA AQUATUBULAR
PRINCIPAIS COMPONENTES DA CALDEIRA
ACESSRIOS DIVERSOS COM A FINALIDADE DE:
- Controlar o funcionamento
da caldeira: queimadores,
maaricos, registro de ar existentes na fornalha e TVTF;
- Salvaguardar a caldeira de possveis avaria: Vlvula de
segurana no Tubulo de Vapor;
- Aumentar o rendimento da caldeira: ECONOMIZADOR ; e
- Controlar ou regular o grau de superaquecimento da
caldeira: superaquecedor e dessuperaquecedor.

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CALDEIRA AQUATUBULAR
PRINCIPAIS ACESSRIOS CALDEIRA
VLVULA DE COMUNICAO PRINCIPAL
.

A vlvula de comunicao
principal est situada na
descarga de vapor do
tubulo da caldeira, nas
caldeiras de vapor
saturado, e na descarga
do superaquecedor, nas
caldeiras equipadas com
superaquecedores, e tem
finalidade permitir ou no
a passagem do fluxo de
vapor da caldeira para a
rede de vapor principal.

UE 1.0 SISTEMAS DE PROPULSO NAVAL


PRINCIPAIS ACESSRIOS CALDEIRA AQUATUBULAR
VLVULA DE SEGURANA
As vlvulas de segurana so instaladas em todas as caldeiras
para evitar que a presso no interior delas se eleve acima do
seu limite de trabalho. Elas so ligadas diretamente ao tubulo
de vapor da caldeira. No deve existir obstruo entre o vapor
no tubulo e a vlvula de segurana. A descarga da vlvula de
segurana para a atmosfera.
A fim de assegurar um fluxo real de vapor atravs do
superaquecedor, quando as vlvulas de segurana do tubulo
de vapor disparam, instala-se sempre na descarga do
superaquecedor uma vlvula de segurana. Esta vlvula do
superaquecedor de tal modo disposta, que ela disparar
(abrir) antes ou com a primeira vlvula de segurana do
tubulo (dependendo do tipo da vlvula instalada no
superaquecedor) permanecer aberta, at que feche a ltima
vlvula de segurana do tubulo.

SISTEMAS DE PROPULSO NAVAL


INSTALAO PROPULSORA NUCLEAR

SISTEMAS DE PROPULSO NAVAL


INSTALAO PROPULSORA NUCLEAR

Painel da
Propulso

Turbina da
Propulso

Condensador

Gerador
de Vapor

Pressurizador

Turbina
Auxiliar

Reator

Nuclear

Gerador
de Propulso
Bomba de
Bomba de
Resfriamento Extrao

Gerador
Auxiliar

Bomba de
Alimentao

Bomba de
Circulao

SISTEMAS DE PROPULSO NAVAL


INSTALAO PROPULSORA NUCLEAR
Os reatores nucleares substituem as caldeiras, funcionando
como uma fonte de vapor para as turbinas.
O jogo do navio um dos fatores condicionantes que
determinam caractersticas especiais de construo na
arquitetura do navio.
Caractersticas especiais a serem observadas na construo
de um navio atmico:
1)Compactabilidade;
2)Segurana; e
3)Flexiibilidade/Confiabilidade.

SISTEMAS DE PROPULSO NAVAL


INSTALAO PROPULSORA NUCLEAR
a) Compactabilidade - especialmente para submarinos, o
espao vital, obrigando a se obter grande potncia com um
equipamento de dimenses reduzidas.
b) Segurana - h necessidade de dispositivos especiais de
controle, proteo, remoo de calor e blindagem. O reator tem
que estar protegido contra eventuais choques externos que
poderia causar acidentes nucleares. A arquitetura do navio
deve ser especial.
c) Flexiibilidade/Confiabilidade - a complementao de
combustvel somente ocorrer aps um longo perodo, porm
h componentes que precisaro de manuteno neste
intervalo.

SISTEMAS DE PROPULSO NAVAL


INSTALAO PROPULSORA NUCLEAR

Principais vantagens da energia nuclear


como propulso naval:
-Grandes autonomia de emprego e alta
velocidade;
-Eliminao dos tanques de combustvel;
e
-Eliminao do sistema de exausto
(descarga de gases da combusto
chamin).

SISTEMAS DE PROPULSO NAVAL


ESTUDO COMPARATIVO ENTRE AS INSTALAES DE PROPULSO NAVAIS
PROPULSO A VAPOR X PROPULSO A MOTOR
Peso da instalao a propulso a motor leva vantagem, pois no necessita
de tantos componentes como a propulso a vapor; por isso mais leve;
Espao ocupado na Praa de Mquinas A propulso a motor vantajosa,
pois tendo menor nmero de componentes, ocupar menor volume;
Manobra A propulso a motor leva, tambm aqui, vantagem porque atende
mais rapidamente as variaes de velocidade ou inverso da mquina;
Manuteno e Reparo aparece aqui a primeira vantagem para a propulso a
vapor, pois seus componentes so mais robustos e requerem, geralmente,
menor rigor tcnico na remontagem; e
Rudo e Vibrao - outra vantagem da propulso a vapor, porque no h
mquinas alternativas que necessitem transformar o movimento linear em
rotativo (exceo das bombas de esgoto e incndio e alimentao de
emergncia alternativa, colocadas na linha esporadicamente). Essa vantagem
evidenciada nas altas rotaes.

SISTEMAS DE PROPULSO NAVAL


ESTUDO COMPARATIVO ENTRE AS INSTALAES DE PROPULSO NAVAIS
PROPULSO A MOTOR X PROPULSO COM TURBINA A GS
Custo inicial da instalao vantajosa para a instalao a motor. A turbina a
gs ainda uma mquina cara;
Consumo de Combustvel a propulso a motor leva vantagem. A injeo
contnua de combustvel na instalao com turbina a gs eleva o consumo;
Manuteno ainda aqui a propulso a motor leva vantagem, pois menos
sofisticado que a da turbina a gs, a nvel de oficina;
Peso e Espao ocupado a instalao que utiliza a turbina a gs leva
vantagem, pois o mdulo de uma T.G. mais leve e tem menor tamanho ;e
Vibrao vantajosa a turbina a gs, notadamente a velocidades mais
elevadas, quando o motor tende a alcanar mais altos nveis de trepidao.

FUNDAMENTOS NAVAIS-2
UE 1.0 SISTEMAS DE PROPULSO NAVAL
Aula 1.2 - Identificar as bombas de uma instalao a vapor Tipos de bombas.
Referncia: Apostila FNA-2 Captulo 9.

UE 1.0 SISTEMAS DE PROPULSO NAVAL - BOMBAS

PRINCPIOS DO BOMBEAMENTO DE
LQUIDOS
Para que um fluido escoe de um ponto de menor
energia mecnica para um de maior energia, ou o saldo
de energia no suficiente para o escoamento na
vazo desejada, faz-se necessrio a instalao de um
equipamento ao longo do escoamento, de modo a
suprir a energia mecnica adicional, e tambm a
energia dissipada por atrito.
Um fluido em escoamento dissipa parte de sua energia
mecnica devido ao atrito de suas molculas entre si e
com as paredes do duto.
Esta energia dissipada por atrito chamada de perda
de carga.
carga
O escoamento natural de um fluido , desta forma, de
um ponto de maior energia mecnica para um de

UE 1.0 SISTEMAS DE PROPULSO NAVAL - BOMBAS


TIPOS DE BOMBAS HIDRULICAS
BOMBAS DE DESLOCAMENTO POSITIVO;
BOMBAS CENTRFUGAS; E
BOMBAS TIPO HLICE.

UE 1.0 SISTEMAS DE PROPULSO NAVAL - BOMBAS


TIPOS DE BOMBAS HIDRULICAS
Bombas de Deslocamento Positivo

Baseiam-se no princpio de que uma massa de lquido a ser


bombeada forada da aspirao a descarga por meio de
um mbolo alternativo ou engrenagem, parafuso ou mbolo
de curso varivel rotativos. As bombas de deslocamento
positivo abrangem dois grandes grupos: as alternativas e as
rotativas de deslocamento positivo. So subdivididas em
seis subgrupos:
- Engrenagem;
- Juno rotativo;
- Parafuso;
- Palhetas mveis; e
-mbolos axiais e radiais de curso varivel.
Estas bombas so auto-escovadas, isto , tem a capacidade
de remover o ar da rede de aspirao e de produzir boa
suco (ou elevado vcuo).

UE 1.0 SISTEMAS DE PROPULSO NAVAL - BOMBAS


TIPOS DE BOMBAS HIDRULICAS
Bombas Centrfugas
Baseiam-se no princpio da transformao da energia
cintica em presso. As bombas centrfugas utilizam a
dependem a fora centrfuga no seu funcionamento,
que age num corpo movimentando-o segundo uma
trajetria circular, forando-o para fora do centro. So
bombas muito empregadas a bordo de qualquer
embarcao.
As bombas centrfugas necessitam que seu corpo j
esteja cheio do lquido (escorvado) para iniciar a
aspirao, quando o nvel dele est abaixo do corpo da
bomba.

PRINCPIO DE FUNCIONAMENTO
BOMBAS CENTRFUGAS
A bomba centrfuga uma mquina hidrulica que, por meio do
movimento de rotao de um eixo, transfere energia para o lquido
atravs da fora centrfuga. Esta fora produzida por uma pea
da bomba a que chamamos impelidor, o qual gira em alta
velocidade no interior de um corpo fechado (corpo da bomba).

PRINCPIO DE FUNCIONAMENTO
BOMBAS CENTRFUGAS
O lquido penetra no corpo da bomba por meio de um orifcio
central, entra por outro orifcio no centro do impelidor e lanado
para a periferia deste em virtude da fora centrfuga, transmitida
pelas ps do impelidor.
O aumento de presso do lquido, nesse tipo de bomba, ocorre
quando ele se encontra com o corpo da bomba ou com uma pea
instalada no interior do corpo e que denominada difusor.
Na parte de fora do corpo da bomba existe um orifcio de descarga
conectado a uma tubulao, onde o lquido descarregado.

PRINCPIO DE FUNCIONAMENTO
BOMBAS CENTRFUGAS
O vcuo parcial criado no bocal de suco da bomba (ponto A) faz
com que o fluido atinja o olho do impelidor (ponto B).
O movimento de rotao do impelidor, pela ao da fora
centrfuga, expulsa o fluido atravs de suas ps ( C ) acelerando-o
na direo da rotao. Ao deixar o impelidor, o fluido tem a
velocidade tangencial da extremidade das ps.

PRINCPIO DE FUNCIONAMENTO
BOMBAS CENTRFUGAS
Este fluido em alta velocidade, ao atingir a carcaa (D), que pode ser do
tipo voluta ou difusor, passar de uma regio de pequena rea, existente
entre carcaa e impelidor, para uma regio de maior rea (E). Sua
velocidade ento ir reduzir-se transformando-se em presso. Nessa
condio ir deixar a bomba atravs do bocal de descarga.

CLASSIFICAO
BOMBAS CENTRFUGAS
Quanto ao Tipo de Carcaa:
-Voluta
-Turbina
-Mista.

CLASSIFICAO
BOMBAS CENTRFUGAS
As bombas centrfugas tipo voluta so fceis de ser reconhecidas,
porque o formato externo do seu corpo lembra um caracol.
As bombas centrfugas tipo mistas so aquelas que possuem seu
corpo na forma de caracol (voluta) e tm no seu interior um
difusor. O aumento de presso, neste tipo de bomba, ocorre tanto
no difusor quanto na voluta.
As bombas centrfugas tipo turbina so identificadas pela
existncia de placas difusoras (ou simplesmente difusores)
instaladas no interior do corpo da bomba. Sua finalidade a de
transformar a velocidade do lquido em presso.

CLASSIFICAO
BOMBAS CENTRFUGAS
Quanto ao nmero de estgios:
- Simples estgio - possuem somente um impelidor e trabalham,
normalmente, com presses de at 10 kg/cm2.
- Mltiplos estgios - possuem mais de um impelidor e so
geralmente usadas para presses elevadas. Neste caso, o lquido
aspirado no primeiro estgio descarregado no impelidor do
segundo estgio, e assim sucessivamente.

CLASSIFICAO
BOMBAS CENTRFUGAS
Quanto ao tipo de impelidor:
Os impelidores podem ser do tipo aberto, fechado ou semi-aberto.
O tipo fechado pode aspirar por um ou pelos dois lados (aspirao
simples ou dupla).

UE 1.0 SISTEMAS DE PROPULSO NAVAL - BOMBAS


TIPOS DE BOMBAS HIDRULICAS
Bombas tipo Hlice
Tambm chamadas bombas de fluxo axial, devido ao
deslocamento do lquido paralelamente ao eixo da
bomba.
uma bomba cujo funcionamento se baseia no
princpio do hlice. As ps do hlice empurram o
lquido na direo axial, da tambm a denominao de
bomba de fluxo axial. As bombas tipo hlice no so
consideradas auto-escorvadas e geralmente so
utilizadas onde se deseja grandes dbitos, mas baixas
presses na descarga.

FUNDAMENTOS NAVAIS-2
UE 1.0 SISTEMAS DE PROPULSO NAVAL - BOMBAS

Definies
- Deslocamento positivo: so auto escorvveis
(aspiram o lquido sem precisar que seu corpo seja
preenchido antes do incio do funcionamento, podem
ser de dbito constante e as de dbito varivel); e
- Deslocamento no positivo: tem necessidade de
escorva. (centrfugas e de hlice).

FUNDAMENTOS NAVAIS-2
UE 1.0 SISTEMAS DE PROPULSO NAVAL - BOMBAS
EMPREGO DE BOMBAS HIDRULICAS
Bombas alternativas de deslocamento positivo so empregadas
para:
- Alimentao auxiliar;
- Incndio e esgoto; e
- Servios de carter intermitente.
Bombas centrfugas so empregadas para:
- Alimentao da caldeira;
- Circulao do condensador auxiliar;
- Extrao do condensado, principal e auxiliar;
- Recalque, principal e auxiliar;
- Incndio e sanitrio;
- Grupos destilatrios;
- Transferncia de gasolina;
- Esgoto;
- gua doce; e
- Lastro.
Bombas tipo hlice so empregadas para:

FUNDAMENTOS NAVAIS-2
UE 1.0 SISTEMAS DE PROPULSO NAVAL - BOMBAS
Bombas alternativas de deslocamento positivo.
So usadas nos seguintes servios:
- Servio de leo lubrificante;
- Servio de leo combustvel;
- Recalque e transferncia de leo combustvel:
- Transferncia de gasolina;
- Transferncia de leo diesel;
- Carga de leo nos navios-tanque.
Bombas rotativas de mbolos axiais e mbolos radiais
So usadas nos seguintes servios ou locais:
- Mquina do leme;
- Mquina de suspender, guinchos e cabrestantes;
- Mecanismo de conteira e elevao dos canhes;
- Servio de leo combustvel.