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PUENTES

METODOLOGIA DE DISEO DE
PUENTES
DEL DISEO EN SERVICIO AL DISEO EN ESTADO
LIMITE

JACK LOPEZ ACUA


SEMINARIO ACI PERU
8 MARZO 2014

En la actualidad, en varios pases de Latinoamrica para el diseo de


puentes de carreteras se est utilizando dos especificaciones de la AASHTO:
Standard Specifications for Highway Bridges Design, Edition 17, 2002
AASHTO LRFD Bridge Design Specification , 4 Edicin, 2007, + interins
2008-09
En las Especificaciones Estndar se contempla de manera explcita la
aplicacin de dos mtodos de diseo:
Diseo para cargas de servicio, ASD ( Allowable Stress Design)
Diseo para cargas ltimas,
LFD ( Load Factor
Design)
Las nuevas especificaciones LRFD ( Load and Resistanse Factor Design) de
la AASHTO constituye un avance hacia la aplicacin de la filosofa de
diseo para estados lmite, pero consideramos que an esta en etapa de
desarrollo y esperamos que en la prximas ediciones tendremos unas
especificaciones mas racionales y consistentes que las actuales. En Europa y
en algunos pases de Amrica ya se utiliza el diseo para estados lmite
desde hace varios aos.

Diseo para Esfuerzos Admisibles , ASD


( cargas de servicio )
La aplicacin de este mtodo de diseo supone que para las cargas de servicio
la estructura se comporta dentro del rango elstico.
En el diseo por ASD se debe cumplir la siguiente expresin:

Donde:

Q(i) f (adm)
Q(i) = Esfuerzo por efecto de la carga i
f (adm) = Esfuerzo Admisible del Material

Esfuerzo Caracterstico del Material / FS


FS = Factor de Seguridad
p.e.

(1.0)

(1.1)

Q (D) + Q(L) Fy / 1.82 ( 0.55 Fy )

El Esfuerzo Caracterstico del material puede ser:


En el caso de elementos de acero: el esfuerzo de fluencia , Fy
el caso de elementos de concreto: f c
El factor de seguridad FS esta indicado en las especificaciones de diseo. En la
tabla 1.1 se muestra las combinaciones de carga, los FS y esfuerzos admisibles
segn las especificaciones AASHTO, 2002.

Diseo para Cargas Factoradas , LFD


En el diseo por el mtodo LFD se debe cumplir:
Rn > i Q(i)(1.2)
Donde:
Rn = Resistencia nominal
i = factor de carga
>

,
generalmente
1.0

= factor
de resistencia , generalmente
< 1.0
Q(i) = Fuerza interna en el elemento por
efecto de la carga i
Los factores de carga y resistencia para el mtodo LFD de las especificaciones
AASHTO se muestran en las tablas 2.1 y 2.2.
Por ejemplo, para la combinacin denominada Grupo I, se tiene:
.Rn >
1.3 Q(D) + 2.17 Q(L)
Donde:
Q(D) = esfuerzo por carga
permanente Q(L) = esfuerzo por carga
viva

(1.2.a )

Para LFD, los factores de resistencia son:

= 0.7 para flexo-

compresin
= 0.9 para flexin
= 0.85 para cortante
En general, La expresin 1.2 implica que para el evento de diseo
(combinacin de cargas), la resistencia debe ser mayor que la suma
de las acciones internas mximas factoradas
Para el evento de diseo con cargas factoradas, generalmente la
estructura ya se encuentra mas all del rango elstico, en consecuencia,
para aplicar correctamente LFD, el clculo de esfuerzos internos debe ser
realizado considerando el comportamiento inelstico de la estructura; sin
embargo, para facilitar el proceso de diseo, AASHTO simplifica el
procedimiento y permite aplicar el mtodo LFD utilizando el clculo elstico
de esfuerzos y deformaciones, lo que naturalmente constituye una
inconsistencia, pero que para el caso de estructuras convencionales se
considera aceptable.

Tabla 1.2 COMBINACIONES DE CARGA EN SERVICIO - COEFICIENTES g y b


AASHTO STANDARD SPECIFICATIONS 2002

Col.No

3A

10

11

12

13

14

FACTORES

GRUPO

(L+I)n

(L+I)p

CF

SF

WL

LF

R+S+F

EQ

ICE

C
A
IA
R
IB G
A
II S
III
D
IV E

1.0

100

1.0

150

1.0

**

1.0

125

1.0

0.3

125

1.0

125

1.0

140

1.0

0.3

140

1.0

133

1.0

140

1.0

150

1.0

100

VI
VII
VIII
IX
X

S
E
R
V
I
C
I
O

Tabla 1.2

Col.No
GRUPO

D I
I IA
S IB
E
II

III
O
IV
P V
O VI
R
VII
VIII
F
A IX
C X
T
O
R
E
S
D
E
C
A
R
G
A

COMBINACIONES DE CARGAS FACTORADAS COEFICIENTES g y b AASHTO STANDARD SPECIFICATIONS


2002

3A

(L+I)n

(L+I)p

CF

1.3
1.3
1.3
1.3
1.3
1.3
1.25
1.25
1.3
1.3
1.2
1.3

D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D

1.67
2.20
0
0
1
1
0
1
0
1
0
1.67

0
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0

1
0
1
0
1
1
0
1
0
1
0
0

5
6
FACTORES

E
E
E
E
E
E
E
E
E
E

10

11

12

13

14

SF

WL

LF

R+S+F

EQ

ICE

1
0
1
1
1
1
1
1
1
1
1
0

1
0
1
1
1
1
1
1
1
1
1
0

0
0
0
1
0.3
0
1
0.3
0
0
1
0

0
0
0
0
1
0
0
1
0
0
0
0

0
0
0
0
1
0
0
1
0
0
0
0

0
0
0
0
0
1
1
1
0
0
0
0

0
0
0
0
0
0
0
0
1
0
0
0

0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
1
0

N
O
A
P
L
I
C
A
B
L
E

Diseo para Cargas y Resistencias Factoradas LRFD


( LRFD = Load and Resistence Factor Design )
ESTADOS LMITE)

La expresin bsica en el diseo por el mtodo LRFD es:


Resistencia > Demanda
Rn > i
Qi
(1.3)
Donde:
= factor de modificacin de carga, toma en cuenta: ductilidad,
redundancia, importancia operacional
i = factor de carga, generalmente
> 1.0
= factor de resistencia,
< 1.0
Q(i) = Esfuerzo por efecto de la carga i
Si se compara las expresiones 1.2 y 1.3 se podra suponer que LRFD es una
simple extensin de LFD, pero en realidad es mucho ms.
Cuando se disea con LFD, se considera los eventos para las combinaciones
de cargas factoradas en condiciones ltimas, es decir, condiciones de resistencia, y
se establece algunas verificaciones para condiciones en servicio ( control de
deflexiones, agrietamiento y fatiga)
El diseo con LFRD es mucho ms amplio, considera varios escenarios de
resistencia, servicio, eventos extremos y fatiga, es una aplicacin de la filosofa de
diseo para estados lmite.

Momentos por Carga Viva (t-m/via)


Estados Lmite
Los estados lmite definen los eventos o circunstancias que pueden
causar que la estructura sea inservible o que mas all de los cuales no
satisface los requerimientos de resistencia o estabilidad..
En las especificaciones LRFD de la AASHTO se define cuatro grupos
de estados lmite para el diseo de los elementos de un puente.
Estados lmite de resistencia
Estados lmite de evento extremo
Estados lmite de servicio
Estados lmite de fatiga y fractura
En la Tabla 2.1 se indica la nomenclatura con la que se designa a cada
una de las acciones a considerar en el diseo de un puente.
En la Tabla 2.2 de indica las diferentes combinaciones de carga a
considerar tanto para los estados lmite de servicio como de resistencia.

Estado Lmite de Resistencia


1.

1.
2.

3.

4.

5.

En las especificaciones LRFD de la AASHTO se establece 5


estados lmite
de resistencia
que tienen por objetivo
proporcionar a la estructura la resistencia suficiente para satisfacer la
inigualdad

Rdiferentes
. combinaciones
i Qi
Las
de carga y sus correspondientes factores
se indica en la Tabla 2.2 y 2.2 . Los factores de resistencia en la Tabla
2.3.
Resistencia I: Constituye el estado lmite bsico de diseo cuando se
considera la carga viva de diseo. Para este estado, el factor de carga
viva es 1.75. En este estado no se considera el efecto del viento.
Resistencia II: Este estado es
similar al
anterior,
pero se
aplica se tiene un vehculo permitido de mayor carga al del vehculo
cuando
de diseo. En este caso, el factor de carga para la carga
viva considerada es 1.35 en lugar de 1.75. En este estado lmite
tampoco se considera el efecto del viento.
Resistencia III : Para este estado lmite no se considera la carga
viva pero si el efecto de viento con mxima velocidad.

Estado Lmite de Servicio


1.

2.

3.

4.

Los estados lmite de servicio se refieren a las restricciones sobre


esfuerzos, deflexiones y ancho de grietas en situaciones regulares de
operacin del puente.
Servicio I : Se refiere al estado lmite para la combinacin de cargas en
situacin de uso normal, se considera el comportamiento del
puente bajo las cargas con sus valores nominales. Este estado
lmite se utiliza para el control de deflexiones y del ancho de las
grietas en estructuras de concreto armado. Para este estado lmite, no
se considera los eventos extremos.
Servicio II : Se utiliza solamente para estructuras de acero y tiene la
finalidad de controlar la fluencia y slip en las conexiones por efecto de
la carga viva vehicular. Para este estado las especificaciones LRFD
AASHTO indica un factor para la carga viva de 1.30 en lugar de 1.00.
Servicio III : Se utiliza solamente para las estructuras de
preesforzado
con el objetivo del control de grietas. Para este estado se
concreto
indica un factor para la carga viva de 0.80 en lugar de 1.00, que es
una forma de corregir el hecho de que la carga HL93 en condiciones de
servicio es mayor que lo que debe ser.

Estado Lmite Fatiga y Fractura

1.

Se refiere a las restricciones sobre el rango de


esfuerzos por efecto del camin de diseo. Notar que
en este caso, las especificaciones indican un factor de
0.75 para los efectos de la carga del camin.

ESTADOS LMITE Y FACTORES DE CARGA


Factores de Carga
LRFD

Combinacin
de Cargas
Estado Lmite
RESISTENCIA I

DC LL
DD IM
DW CE
EH BR
EV PL
ES LS
p 1.75

RESISTENCIA II

RESISTENCIA III

RESISTENCIA IV
Solamente
EH, EV, ES, DW,DC
RESISTENCIA V

1.35

p
1.5
P

EVENTO EXTREMO p
I

1.35
EQ

WA WS WL

FR

TU

1.00

1.00 0.50/1.20

1.00

1.00 0.50/1.20

1.00 1.4
0

1.00 0.50/1.20

1.00

1.00 0.50/1.20

1.00 0.4 0.4


0
0

1.00 0.50/1.20

1.00

1.00

0.50

1.00

1.00

SERVICIO I

1.0
0

1.00

1.00 0.3 0.3


0
0

1.00 1.00/1.20

SERVICIO II

1.0
0

1.30

1.00

1.00 1.00/1.20

SERVICIO III

1.0
0

0.80

1.00

1.00 1.00/1.20

0.75

EQ

IC

CT

CV

CR
SH

EVENTO EXTREMO
II

FATIGA
Solament
e LL,IM y

TG SE

TG

SE

TG

SE

TG

SE

TG

SE

1.00
1.00 1.00 1.00
TG

SE

TG

SE

FACTORES DE CARGA PARA CARGAS


PERMANENTES, p
TIPO DE CARGA
DC : Componentes y Auxiliares
DD : Fuerza de arrastre hacia abajo
DW : Superficies de Rodadura
y Accesorios
EH : Presin horizontal de tierra
* Activa
* En reposo.
EV : Presin vertical de tierra
* Estabilidad global
* Estructuras de Retencin
* Estructuras Rgidas
Empotradas
* Prticos Rgidos
* Estructuras Flexibles empotra dos excepto alcantarillas metli
- cas
* Alcantarillas Metlicas
ES : Carga superficial en el terreno

FACTOR DE CARGA
Mximo
Mnimo
1.25
0.90
1.80
0.45
1.50
0.65
1.50
1.35

0.90
0.90

1.35
1.35
1.30
1.35
1.95

N/A
1.00
0.90
0.90
0.90

1.50

0.90

1.50

0.75

Cargas de Diseo Vehicular


Sistema de Cargas HS20
( HS 25 = 1.25 HS 20 )

Sistema de Cargas HL93

Camiones Norma
Colombiana de Puentes

Camin
Norma Ecuatoriana
HSMOP

Propuesta
Norma Peruana
P-42

Camin: P-48
a) Camin P-48

b) Carga Distribuida
Carga Viva: P-48

MODELO DE CARGA DEL


EUROCODIGO

0,3 5

0,40 m

O/
O

1,1:
.!:'!1 ---t<1

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11

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ft;
ik

0,40
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