UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO

FACULTAD DE INGENIERIA AGRICOLA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA AGRICOLA

EL TRACTOR
Angel Ramos Mamani
Ingeniero Agrcola

TRACTOR AGRICOLA
El tractor agrcola es un vehculo diseado con
capacidades para arrastrar, empujar y accionar
maquinas mviles o estacionarias y de arrastrar
remolques.
su significado original es el de una maquina motriz
dedicada a la traccin de otras maquinas.

LA EVOLUCION DEL TRACTOR

Los tractores desde su inicio han ido evolucionando segn las exigencias y las
necesidades presentadas en el campo.
Como antecedentes podemos mencionar la iniciacin de la mecanizacin con la
aparicin de los tractores a traccionados a vapor.
En la aparicin de los motores de combustin interna se ha ido desarrollando y
evolucionando diferentes sistemas para poder controlar el buen funcionamiento de
los tractores

MOTOR DE TRACTORES

Los motores de los

tractores son del tipo
disel y estn sometidos
en general a grandes
cargas variables, para lo
cual es necesario que sus
componentes
(bloque,
cigeal,
bielas,
pistones, cojinetes y
vlvulas)
son
mas
robustos.

RELACION DE LA POTENCIA Y EL PAR MOTOR

Una de las caractersticas principales de los

motores de los tractores agrcolas es su elevada
reserva de par, que permite desarrollar
potencias constantes en una amplia gama de
velocidades de trabajo, posibilitando que, ante
incrementos de carga, la potencia no vari
aunque las revoluciones del motor disminuya

CILINDRADA DEL MOTOR

CILINDRA DEL MOTOR

La cilindrada del motor ( V ) es igual a la
suma de la cilindrada unitaria (V1) de los z
cilindros, la cilindrada se mide en cm3
V = z * V1
V1 = z * * l * D2/4
V

= Cilindrada Total

V1 = Cilindrada Unitaria
l
D

= Carrera del pistn

= Dimetro

Relacin de Compresin
Es el cociente entre el
volumen
total
aspirado
cuando el pistn esta en el
punto PMI y el volumen
dentro de la cmara de
combustin (V2) que resta
cuando el pistn esta en la
posicin superior (PMS)
= ( V1 + V2 )/ V2

3er Tiempo Expansin: El pistn se

moviliza del PMS al PMI y las vlvulas
continan cerradas. Al final de la compresin
ocurre la inyeccin de gasoil a alta
temperatura y da inicio a la combustin.
En los motores Disel no es necesaria la buja
de encendido, pues la combustin se inicia
necesariamente
por
el
encendido
por
compresin.
En los motores a gasolina, es necesario la
chispa de las bujas de encendido, porque el
nivel de compresin es bien bajo y el
combustible tiene otras caractersticas.

4to Tiempo Escape: El pistn se

moviliza del PMI para el PMS y la vlvula de
escape se abre para que los gases de la
combustin
puedan
salir
del
cilindro,
exactamente como ocurre en los motores a
gasolina.

VENTAJAS
DIESEL

DEL

MOTOR

a. El motor disel tiene gran eficiencia trmica. Esto significa que

consume menos combustible y son ms econmicos que los motores a
gasolina de igual potencia.
b. Los motores disel son ms durables y no requieren un encendido
elctrico. Esto significa menos problemas que los motores a gasolina.
c. El torque de un motor disel permanece virtualmente inalterable
sobre un amplio rango de velocidad. Esto significa que los motores
disel son ms flexibles y fciles de operar que los motores a gasolina
(esto hace a los motores disel apropiados para vehculos grandes).

DESVENTAJAS DEL MOTOR

DIESEL
a. La mxima presin de combustin de un motor disel es cerca del doble que
un motor a gasolina. Esto hace que un motor disel genere mayores sonidos y
vibraciones.
b. Como la presin mxima de combustin es alta, los motores disel deben ser
hechos con materiales de alta resistencia y deben tener una estructura muy
fuerte. Esto significa que los motores disel tienen una mayor carga por caballo
de fuerza que los motores a gasolina. Ello tambin implica mayor costo
fabricacin.
c. Los motores disel requieren de un sistema muy preciso de inyeccin. Siendo
ms costosos y necesitan mantenimientos y servicios ms cuidadosos que los
motores a gasolina.
d. Los motores disel tienen una relacin de compresin alta y requieren gran
fuerza para arrancarlos. Consecuentemente requieren de equipos como
arranques y bateras de gran capacidad.

POTENCIA Y TORQUE DE
UN MOTOR

Par Motor o Torque: La torsin del motor es el valor que indica la fuerza de
rotacin del eje del motor (cigeal). Este valor puede expresarse en newtonmetros (N.m) y debe encontrarse mediante la siguiente ecuacin.

MOTOR de
dos tiempos
Los motores disel se dividen en tres grupos:
Motores Pequeos: Motores pequeos: estos
motores trabajan de 1800 a 4500 rpm, siendo los
motores ms veloces. Son generalmente usados
en vehculos de paseo o camionetas.
Motores Medianos: estos motores trabajan de
600 a 1600 rpm. Son lentos y son usados en su
gran mayora en motores navales livianos,
locomotoras y para camiones pesados.
Motores Grandes: son motores estacionarios que
generalmente
trabajan
ininterrumpidamente,
Alcanzan en lo mximo, 500 rpm.

MOTOR de
dos tiempos
Los motores disel se dividen en tres grupos:
Motores Pequeos: Motores pequeos: estos
motores trabajan de 1800 a 4500 rpm, siendo los
motores ms veloces. Son generalmente usados
en vehculos de paseo o camionetas.
Motores Medianos: estos motores trabajan de
600 a 1600 rpm. Son lentos y son usados en su
gran mayora en motores navales livianos,
locomotoras y para camiones pesados.
Motores Grandes: son motores estacionarios que
generalmente
trabajan
ininterrumpidamente,
Alcanzan en lo mximo, 500 rpm.

MOTOR de
dos tiempos
Los motores disel se dividen en tres grupos:
Motores Pequeos: Motores pequeos: estos
motores trabajan de 1800 a 4500 rpm, siendo los
motores ms veloces. Son generalmente usados
en vehculos de paseo o camionetas.
Motores Medianos: estos motores trabajan de
600 a 1600 rpm. Son lentos y son usados en su
gran mayora en motores navales livianos,
locomotoras y para camiones pesados.
Motores Grandes: son motores estacionarios que
generalmente
trabajan
ininterrumpidamente,
Alcanzan en lo mximo, 500 rpm.

2do Tiempo Compresin: En esta etapa el

pistn se moviliza del PMI al PMS y las vlvulas
de admisin y escape se cierran. En los motores
Disel, solo el aire es comprimido.
En los motores a gasolina, en esta etapa, se
comprime la mezcla de aire + combustible,
limitando el nivel de compresin, porque cuando
la mezcla es muy comprimida, pueden entrar en
encendido por compresin. Si el motor comprime
solo aire, entonces puede alcanzar niveles de
compresin ms elevados.

MOTOR de
dos tiempos
Los motores disel se dividen en tres grupos:
Motores Pequeos: Motores pequeos: estos
motores trabajan de 1800 a 4500 rpm, siendo los
motores ms veloces. Son generalmente usados
en vehculos de paseo o camionetas.
Motores Medianos: estos motores trabajan de
600 a 1600 rpm. Son lentos y son usados en su
gran mayora en motores navales livianos,
locomotoras y para camiones pesados.
Motores Grandes: son motores estacionarios que
generalmente
trabajan
ininterrumpidamente,
Alcanzan en lo mximo, 500 rpm.

CLASIFICACION DE MOTORES
DIESEL
Motores en V: Estos motores llevan los cilindros repartidos en dos bloques
unidos por una base o bancada y formando un cierto ngulo. Cada bloque
lleva igual nmero de cilindros y todos ellos atacan un cigeal nico.
Esta forma constructiva es ventajosa para un nmero de cilindros igual o
mayor que 6, ya que es ms compacta, con lo cual el cigeal, al ser ms
corto, trabaja en mejores condiciones, evitndose deformaciones por flexin
y vibraciones torsionales.