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Sinistralidade Rodoviria e

Carlos Valena
Lopes
conduo profissional
em Portugal
Carlos Valena Lopes

Programa
Programa de
de Reestruturao
Reestruturao da
da
Administrao
Administrao Central
Central do
do Estado
Estado

DGV
Observat
rio

Cdig
o da
Estrad
a

IMTT
.

ANSR

Cond.

Veic.

.
Cond.
+Veic.

Atribuies
Atribuies ANSR
ANSR

Vtimas
Vtimas mortais
mortais de
de acidentes
acidentes
de
de
Viao
Viao 2010-2014
2010-2014

Em 4 anos o nmero de vtimas mortais reduziu cerca de 1/3 (32%)


Fonte: Relatrio Vtimas a 30 dias 2014-ANSR

Importncia
Importncia Acidentes
Acidentes Rodovirios
Rodovirios
com
com vtimas
vtimas
Entre 1996 e 2010 o custo social
mdio anual dos acidentes
rodovirios foi de 2.500.000.000
(cerca de 1,54% PIB 2010)*
Em 2010 o custo social dos
acidentes rodovirios representou
1,17% do PIB nesse ano*
Os custos sociais dos acidentes rodovirios
em Portugal ascendem a mais de 1% do PIB
Variao Custo Social dos Acidentes Rodovirios

Estudo desenvolvido pela Centro de Anlise Econmica de Regulao Social da Universidade Autnoma de Lisboa para a Autoridade Nacional de

Segurana Rodoviria ( Ao ENSR 2011) disponvel em :


http://www.ansr.pt/portals/0/Custo%20dos%20Acidentes%20de%20Via%C3%A7%C3%A3o%20-%20Miolo%20-%20FINAL12.pdf

Importncia
Importncia Acidentes
Acidentes Rodovirios
Rodovirios
com
com vtimas
vtimas
Custos Ocultos dos acidentes rodovirios de trabalho

A maior parte dos empresrios pode olhar para os custos


dos seus prmios de seguro mais uns acrscimos mas as
implicaes financeiras de longe mais significativas so os
custos ocultos associados com os acidentes rodovirios
relacionados com o trabalho.
X2 a X 3 obvious costs

Fonte: Sustaining work-related road safety in hard times: understanding collision costs
Dr Will Murray
Interactive Driving Systems, Loughborough University and CARRS-Q

De acordo com a Nestl para cobrir os

custos no

segurados

resultantes de acidentes rodovirios com a


sua frota europeia durante o ano de 2006 a empresa tm que
vender mais 235.000.000 chocolates kitkat.
10.575 toneladas

Fonte: Projeto Praise

Teorias Causas dos acidentes

Fonte:Human factors in traffic safety promotion dr. Pl Ulleberg Institute of Transport Economics, Oslo

Tendncia para o Acidente


1930-1950
Poucas provas que suportem esta teoria.
algumas caractersticas da
QuemPorm,
tem acidentes:
personalidade
esto relacionadas
um1939)
Possue
certas caractersticas
(Farmer &com
Chambers,
acrescido
de acidente. Um homem vive como
risco
socialmente
desajustado
conduz(Tillman & Hobbs, 1949)
subconscientemente motivado a cometer erros que
causam acidentes para se punir a si prprio (Ranney, 1944)

Fonte:Human factors in traffic safety promotion dr. Pl Ulleberg Institute of Transport Economics, Oslo

Teorias Causais (1950-1960)

os
d
6%
9
m
e
m

v
r
e
t
n
i
o
n
a
um

h
r
o
t
c
a
O f ntes
e
d
i
c
a

Factores contribuem Acidentes


Ambiente
Rodovirio
(28%)

65%

Factores
Humanos
(96%)

25%
2%
1%

5%

2%

Veculo (8%)
Fonte: Wierwille et. al 2002

Atos inseguros

Tipos de actos inseguros

Fonte: James Reason Professor Emeritus University Manchester, UK

Teoria do Sistema (19301950)

Falha do
Sistema

Acidente

Sistema em interaco
Fonte:Human factors in traffic safety promotion dr. Pl Ulleberg Institute of Transport Economics, Oslo

Teoria do Sistema (19301950)

O condutor uma Vtima

O sistema deve ser concebido


de forma:
mais simples para prevenir
a ocorrncia de erros.
reduzir as consequncias
dos erros.
As exigncias do sistema de trfego so
demasiado complexas para a capacidade
limitada de processamento de informao
do condutor.

Fonte:Human factors in traffic safety promotion dr. Pl Ulleberg Institute of Transport Economics, Oslo

Teoria compensao (1970-1985)


Condutor participante activo
regula o nvel de risco

Fonte:Human factors in traffic safety promotion dr. Pl Ulleberg Institute of Transport Economics, Oslo

Teoria compensao (1970-1985)

1) Compensao nula: O efeito real igual ao

estimado pelos engenheiros:


Segurana e Air-Bags

Cintos

de

2) Compensao parcial: O efeito real


menor que o estimado pelos engenheiros:
Iluminao da estrada
3) Compensao perversa: O efeito real da
medida de segurana rodoviria contrrio
ao pretendido: Aulas de conduo sobre o
controlo de derrapagem para jovens do
sexo masculino.

Teoria da cultura de segurana


(1970-1985)
Reduo da sobrecarga
mental e consequncias
do erro do condutor
Reduo sobrecarga
mental e o erro humano,
reduzir ferimentos

Infra-Estrutura
Rodoviria
Concepo pode
influenciar comportamento

Veculo

Reduo dos
ferimentos em caso
de acidente

Aumento da
capacidade
funcional

Seleco

Condutor
Treino

Motivao

Fonte:Human factors in traffic safety promotion dr. Pl Ulleberg Institute of Transport


Economics, Oslo

Acidentes
Acidentes Trabalho
Trabalho Mortais
Mortais
segundo
segundo agente
agente material
material
associado
associado ao
ao desvio
desvio

Outros veculos de transporte; 6% Edifcios, superfcies - ao nvel do solo; 5%


Veculos terrestres; 5%
Edifcios, construes, superfcies - acima do solo; 15%
Dispositivos de transporte e armazenamento; 5%
Mquinas e equipamentos - fixos; 5%
Dispositivos de distribuio de matria, de alimentao, canalizao; 2%
Mquinas e equipamentos - portteis ou mveis; 6%

Ferramentas manuais - no motorizadas; 4%


Ferramentas sustidas ou conduzidas manualmente - mecnicas; 3%
Ferramentas manuais - sem especializaes quanto motorizao; 33%

FONTE: Acidentes de Trabalho 2012 Gabinete de Estratgia e Estudos (GEE) Ministrio da Economia (ME), 2014

Problema
Problema dos
dos Acidentes
Acidentes
Rodovirios
Rodovirios de
de trabalho
trabalho
Muito poucas organizaes funcionam sem utilizar a estrada.
Milhes de veculos so utilizados por motivos de trabalho e
muitas pessoas trabalham na estrada ou na sua proximidade
( obras manuteno, polcias etc)
Estas pessoas esto sujeitas aos riscos de utilizao da via
pblica.
A ORSA estima que entre um quarto e um tero das vtimas
de acidentes rodovirios envolvem algum que se encontra a
conduzir um veculo ou a utilizar a via pblica por motivo de
trabalho.
De acordo com estimativa da Eurogip seis em cada dez
acidentes de trabalho que resultam em morte do trabalhador
so acidentes na estrada.
Fonte: ORSA- Occupational Road Safety Alliance

Mortes
Mortes em
em acidentes
acidentes por
por motivo
motivo
da
da deslocao
deslocao na
na Gr-Bretanha
Gr-Bretanha
2008

2009

2010

2011

2012

2013

ustria

Blgica

Frana

Alemanha

Espanha

Portugal

Ac. Trabalho

130

96

622

642

826

175

Rodovirios
(Em Misso)

42 (32%)

31 (32%)

143 (23%)

218 (34%)

165 (20%)

58 (33%)

62

79

407

475

341

53

Rodovirios
(Em Trajeto)

62 (100%)

64 (81%)

350 (86%)

461 (97%)

304 (89%)

37 (70%)

Ac. Trabalho
Total

192

175

1029

1117

1167

228

Ac. Trabalho
Rodovirios
Totais

104 (54%)

95 (54%)

493 (48%)

679 (61%)

469 (40%)

95 (42%)

Ac. Trajeto

Fontes: Portugal GEP. Outros pases Eurogip. Alemanha 2006, Portugal 2012 restantes pases 2007

Peso
Peso Acidentes
Acidentes Rodovirios
Rodovirios nos
nos
Acidentes
Acidentes Mortais
Mortais de
de Trabalho
Trabalho e
e de
de
Trajeto
Trajeto
trajeto (outros)
100%

0%

trabalho (outros)
9%

6%

1%

3%

7%

Trajeto (outros)

51%

Trabalho (outros)

16%

Trajeto rodovirios
(em trajeto)

90%
80%

46%

70%

38%
37%

47%

57%

60%
50%
40%

32%

41%

37%
34%

30%

26%

20%
10%

22%

18%

14%

20%

25%
14%

0%

ustria

Blgica

Frana

Alemanha

Espanha

40-61%
Trabalho rodovirios
(em misso)

Portugal

Fontes: Portugal GEP. Outros pases Eurogip. Alemanha 2006, Portugal 2012 restantes pases 2007

Caraterizao
Caraterizao pela
pela ANSR
ANSR dos
dos
Acidentes
Acidentes Rodovirios
Rodovirios de
de Trabalho
Trabalho
em
em Portugal
Portugal
Perante a ausncia da informao relativa ao motivo da
deslocao no instrumento de notao da ANSR (BEAV)

1. Caraterizao dos acidentes


Com veculos de trabalho

2. Caraterizao dos
acidentes de trabalho
e trajeto mortais que
foi possvel identificar
na Base da Dados da
ANSR com a
colaborao do GEP

1.Acidentes
1.Acidentes com
com veculos
veculos de
de
trabalho
trabalho
Condutores
Todos os veculos pesados
Mquinas industriais, veculos agrcolas, veculos sobre carris e de trao
animal;
Veculos ligeiros de mercadorias, veculos ligeiros tratores e veculos ligeiros
especiais;
Veculos ligeiros de passageiros, mistos e no definido de servio pblico;
Veculos de 2 rodas a motor, velocpedes, tri e quadriciclos e desconhecidos
de servio pblico.

Passageiros
Todos os veculos pesados, exceto pesados de passageiros;
Mquinas industriais, veculos agrcolas e de trao animal;
Veculos ligeiros de mercadorias, veculos ligeiros tratores e veculos ligeiros
especiais.

Pees com ao assinalada em trabalhos na via.

2.
2. Acidentes
Acidentes Rodovirios
Rodovirios cujos
cujos dados
dados
(ANSR)
(ANSR) se
se reportam
reportam provavelmente
provavelmente a
a
Acidentes
Acidentes de
de Trabalho
Trabalho ou
ou de
de Trajeto
Trajeto
Mortais
Mortais
Acidente
Rodovirio

Acidente Trabalho local data/hora

Peso
Peso relativo
relativo das
das Vtimas
Vtimas mortais
mortais
30
30 dias
dias dos
dos Acidentes
Acidentes com
com
veculos
veculos de
de trabalho
trabalho

796

757
621

532

550

141

134

97

105

88

2010

2011

2012

2013

2014

restantes utentes vmortais 30dias


utentes universo de estudo vmortais 30dias

Categoria
Categoria utente
utente das
das Vtimas
Vtimas
mortais
mortais a
a 30
30 dias
dias em
em Veculos
Veculos de
de
Trabalho
Trabalho
1
5
35

22

102
2
16

1
19

105

100

95

83
73

12

69

63

107
87

77

74

72
62

54

76

46
34

2010

2011
Condutores

2012

2013

Passageiros

2014

Pees

2010

2011

2012

condutores
utentes estudo

2013

passageiros

2014

Vtimas
Vtimas mortais
mortais 30
30 dias
dias -Localizao
Localizao dos
dos acidentes
acidentes com
com
(( %
% fora
fora localidades)
localidades)

64%

63%
56%
46%

2010

56%

55%
43%

2011

42%

2012

43%

2013

utentes universo de estudo vmortais 30dias

44%

2014

Vtimas
Vtimas mortais
mortais a
a 30
30 dias
dias
Natureza
Natureza dos
dos acidentes
acidentes com
com
veculos
veculos de
de trabalho
trabalho
87
76

53

36%

70

67

63

64%

53

39%

35
25

24

34%

0
Atropelamento

2010

2011

2012

Atropelamento
Despiste

2013

Coliso

25%

2010 a
2%
2014

2014

Coliso

Despiste

Vtimas
Vtimas mortais
mortais 30
30 dias
dias -perodos
-perodos
semanais
semanais acidentes
acidentes com
com Veculos
Veculos
de
de Trabalho
Trabalho
103

102
dias teis

79

fim de semana

76
66

25%
37%

38

32

29
18

22

2010 a
2014
75%
63%

2010

2011

dias teis

2012

2013

2014

fim de semana

utentes universo de estudo vmortais 30dias

Vtimas
Vtimas mortais
mortais 30
30 dias
dias Ms
Ms
Acidente
Acidente com
com Veculos
Veculos de
de
trabalho
trabalho
2010

2011

2012

2013
18

19
14

2014
18

14

utentes universo de estudo vmortais 30dias


restantes utentes vmortais 30dias
14%

2010 a
2014

12%

12%
10%

10%
8%
Jan

Fev

Mar

Abr

Mai

Jun

Jul

Ago

Set

Out

Nov

Dez

6%
4%
2%
0%
Jan

Fev

Mar

Abr

Mai

Jun

Jul

Ago

Set

Out

Nov

Dez

Vtimas
Vtimas mortais
mortais 30
30 dias
dias Tipo
Tipo de
de
via
via acidente
acidente com
com Veculo
Veculo de
de
Trabalho
Trabalho
2010

2011

2012

2013

2014

56

45
utentes universo de estudo vmortais 30dias
31
27

29

restantes utentes vmortais 30dias


40%
35%

37%

35%

30%

2010 a
2014

32%

25%

27%

20%
AE's

Arruamentos

EM's

EN's

IC's/IP's

restantes vias

15%
10%
5%

14%

12%
8%

8%

7% 8%

0%
AE's

Arruamentos

EM's

EN's

8%

3%vias
IC's/IP's restantes

Vtimas
Vtimas mortais
mortais 30
30 dias-Tratores
dias-Tratores
Mortos emAgrcolas
acidente rodovirio
Agrcolas
30
23
25
21
20
15
10
6
5
5 1
1
0

Fonte: ERSO

2013

24
17
12
7
2
0

0 0

12

2
0

Tratores
Tratores Agrcolas
Agrcolas Comparao
Comparao
com
com Frana
Frana
Frana
1.000.000

tttttttt
7 mortos

200.000

ttttttt
21mortosttttttt
ttttttt

Risco de morte em Acidente


(CONDUTORES Mortos por cada 100 intervenientes por CATEGORIA de veculo)

Risco de morte em Acidente


(CONDUTORES Mortos por cada 100 intervenientes por CATEGORIA de veculo)

2.
2. Acidentes
Acidentes Rodovirios
Rodovirios cujos
cujos dados
dados
(ANSR)
(ANSR) se
se reportam
reportam provavelmente
provavelmente
a
a Acidentes
Acidentes de
de Trabalho
Trabalho ou
ou de
de
Trajeto
Trajeto Mortais
Mortais

*-Acidentes selecionados com a colaborao do GEP

Acidentes
Acidentes Mortais
Mortais de
de trabalho
trabalho e
e
trajeto
trajeto em
em que
que pelo
pelo menos
menos um
um dos
dos
intervenientes
intervenientes se
se deslocava
deslocava por
por
motivos
motivos de
de trabalho
trabalho

Vtimas
Vtimas mortais
mortais a
a 30
30 dias
dias em
em
Acidentes
Acidentes de
de Trabalho
Trabalho e
e de
de Trajeto
Trajeto
Ms
Ms Acidente
Acidente

2013 - Acidentes selecionados


com a colaborao do GEP

Acidentes Mortais

2012-2013
2012-2013 Vtimas
Vtimas mortais
mortais a
a 30
30 dias
dias
em
em Acidentes
Acidentes de
de Trabalho
Trabalho e
e de
de Trajeto
Trajeto
Ms
Ms Acidente
Acidente

Vtimas
Vtimas mortais
mortais a
a 30
30 dias
dias em
em
Acidentes
Acidentes de
de Trabalho
Trabalho e
e de
de Trajeto
Trajeto
-- Perodo
Perodo horrio
horrio

2013 - Acidentes selecionados


com a colaborao do GEP

Acidentes Mortais

2012-2013Vtimas
2012-2013Vtimas mortais
mortais a
a 30
30 dias
dias em
em
Acidentes
Acidentes de
de Trabalho
Trabalho e
e de
de Trajeto
Trajeto -Perodo
Perodo horrio
horrio

Vtimas
Vtimas mortais
mortais a
a 30
30 dias
dias em
em
Acidentes
Acidentes de
de Trabalho
Trabalho e
e de
de trajeto
trajeto
-dia
-dia da
da semana
semana

2013 - Acidentes selecionados


com a colaborao do GEP

Acidentes Mortais

2012-2013
2012-2013 Vtimas
Vtimas mortais
mortais a
a 30
30 dias
dias
em
em Acidentes
Acidentes de
de Trabalho
Trabalho e
e de
de trajeto
trajeto
-dia
-dia da
da semana
semana

2013-Vtimas
2013-Vtimas mortais
mortais a
a 30
30 dias
dias em
em
Acidentes
Acidentes de
de Trabalho
Trabalho e
e de
de Trajeto
Trajeto
-Distrito
-Distrito

2012-2013
2012-2013 2013-Vtimas
2013-Vtimas mortais
mortais a
a 30
30
dias
dias em
em Acidentes
Acidentes de
de Trabalho
Trabalho e
e de
de
Trajeto
Trajeto -Distrito
-Distrito
Vtimas mortais e feridos graves segundo o distrito
30
Mortos 30d
25

24

22

20
15
10

16
13

11
8

5
0

11

10
7
0 3

55
1

5 5
1

2013
2013 Vtimas
Vtimas Mortais
Mortais em
em
Acidentes
Acidentes de
de Trabalho
Trabalho e
e de
de
trajeto
trajeto -- Localizao
Localizao

2013 - Acidentes selecionados


com a colaborao do GEP

Relatrio ANSR-2013

2012-2013
2012-2013 2013
2013 Vtimas
Vtimas Mortais
Mortais em
em
Acidentes
Acidentes de
de Trabalho
Trabalho e
e de
de trajeto
trajeto -Localizao
Localizao
Vtimas mortais segundo a localizao do acidente

66
43%
89
57%

Dentro das localidades


Fora das localidades

2013
2013 Vtimas
Vtimas Mortais
Mortais em
em
Acidentes
Acidentes de
de Trabalho
Trabalho e
e de
de
trajeto
trajeto Tipo
Tipo de
de Via
Via

2013 - Acidentes selecionados


com a colaborao do GEP

Relatrio ANSR-2013

2012-2013
2012-2013 2013
2013 Vtimas
Vtimas Mortais
Mortais em
em
Acidentes
Acidentes de
de Trabalho
Trabalho e
e de
de trajeto
trajeto Tipo
Tipo
de
de Via
Via
Vtimas mortais segundo o tipo de via
Arruamento
31%

E.Municipal
6%

E.Nacional
35%
Autoestrada
10%

Outra Via
6%
IC/IP
12%

2013
2013 Vtimas
Vtimas Mortais
Mortais em
em
Acidentes
Acidentes de
de Trabalho
Trabalho e
e de
de trajeto
trajeto
Natureza
Natureza Acidente
Acidente

Vtimas mortais segundo a natureza do acidente

Vtimas mortais segundo a natureza do acidente


Coliso frontal

Despiste
38%

23%

Despiste simples

15%

Coliso lateral com outro veculo em movimento

15%

Despiste com capotamento


Atropelamento
9%

11%

Coliso traseira com outro veculo em movimento

9%

Atropelamento de pees

7%

Despiste com transposio do dispositivo de reteno lateral

Coliso
54%

6%

Despiste com coliso com veculo imobil. ou obstculo

5%

Coliso com outras situaes

5%

Despiste com dispositivo de reteno

1%

Coliso com veiculo ou obstculo na faixa de rodagem

1%

Coliso choque em cadeia

1%

Atropelamento com fuga

1%

2012-2013
2012-2013 2013
2013 Vtimas
Vtimas
Mortais
Mortais em
em Acidentes
Acidentes de
de Trabalho
Trabalho
e
e de
de trajeto
trajeto Natureza
Natureza Acidente
Acidente
Vtimas mortais segundo a natureza do acidente
Vtimas mortais segundo a natureza do acidente
Coliso frontal

21%

Despiste simples

18%

Coliso lateral com outro veculo em movimento

Despiste
38%

12%

Despiste com capotamento

11%

Atropelamento de pees

11%

Coliso com outras situaes

Coliso
50%

6%

Coliso traseira com outro veculo em movimento

5%

Despiste com transposio do dispositivo de reteno lateral

Atropelamento
12%

5%

Despiste com coliso com veculo imobil. ou obstculo

3%

Coliso com veiculo ou obstculo na faixa de rodagem

3%

Despiste com dispositivo de reteno

1%

Coliso choque em cadeia

1%

Coliso com fuga

1%

Atropelamento com fuga

1%

2013
2013 Vtimas
Vtimas Mortais
Mortais em
em
Acidentes
Acidentes de
de Trabalho
Trabalho e
e de
de
trajeto
trajeto Tipo
Tipo de
de Utente
Utente

2012-2013
2012-2013 Vtimas
Vtimas Mortais
Mortais em
em
Acidentes
Acidentes de
de Trabalho
Trabalho e
e de
de trajeto
trajeto
Tipo
Tipo de
de Utente
Utente
Vtimas mortais por tipo de utente

Passageiros
8%
Condutores
80%

Pees
12%

2013
2013 Vtimas
Vtimas Mortais
Mortais em
em
Acidentes
Acidentes de
de Trabalho
Trabalho e
e de
de trajeto
trajeto
Categoria
Categoria Veculo
Veculo
Condutores e passageiros Vtimas mortais por categoria de veculo
Ciclomotor
6
Automvel pesado
8%
13
18%

Motociclos
19
26%

Outros; 5%
Motociclos; 12%
pees; 23%
Ciclomotores; 8%
velocpedes; 5%

Outros
2
3%

Veic. Pesados; 5%
Veic. Ligeiros; 43%

Automvel ligeiro
34
46%

2013 - Acidentes selecionados


com a colaborao do GEP

Relatrio ANSR-2013

2012-2013
2012-2013 2013
2013 Vtimas
Vtimas Mortais
Mortais em
em
Acidentes
Acidentes de
de Trabalho
Trabalho e
e de
de trajeto
trajeto
Categoria
Categoria Veculo
Veculo
Condutores e passageiros Vtimas mortais por categoria de veculo

Automvel pesado
25
16%

Automvel ligeiro
69
45%

2 rodas
39
25%

"
18
12%
pees
3
2%

2013
2013 Vtimas
Vtimas Mortais
Mortais em
em
Acidentes
Acidentes de
de Trabalho
Trabalho e
e de
de trajeto
trajeto
Escalo
Escalo Etrio
Etrio

2012-2013
2012-2013 Vtimas
Vtimas Mortais
Mortais em
em
Acidentes
Acidentes de
de Trabalho
Trabalho e
e de
de trajeto
trajeto
Escalo
Escalo Etrio
Etrio
Vtimas mortais e feridos graves segundo o grupo etrio
25

vmortais
fgraves

22

20

18
15

20

19

16

15

16

15

10

9
6

4
0

0 0

0 0

0
1

4
2
1

0 0

Concluses
Concluses

O peso relativo das vitimas mortais em acidentes de trabalho


tem-se mantido;
Os condutores so a categoria de utentes que tem registado
maior reduo;
Os acidentes rodovirios de trabalho ocorrem mais fora das
localidades;
O tipo de acidente rodovirio de trabalho mais frequente o
despiste e ou coliso frontal ( conforme amostra).
Os acidentes rodovirios de trabalho ocorrem mais no incio da
semana e na sexta-feira;
Os acidentes rodovirios de trabalho ocorrem mais durante os
meses de julho e outubro

Concluses
Concluses

Comparativamente os acidentes rodovirios de trabalho


ocorrem mais nas autoestradas
Os acidentes com tratores agrcolas tem uma dimenso
relativa importante e so na maior dos casos evitveis
O perodo horrio 6-12 apresenta um nmero significativo
de mortes e um elevado nmero de feridos graves;
O perodo horrio 12-18 apresenta um elevado nmero
de mortes e um nmero significativo de feridos graves
Os Distritos de Lisboa, Porto e Setbal apresentam mair
nmero de mortes
As vtimas mortais de acidentes rodovirios no escalo
etrio 30-39 tm especial expresso.