QUE ES UN ACTUADOR

Un actuador es un dispositivo
inherentemente
mecnico
cuya
funcin es proporcionar fuerza para
mover o actuar otro dispositivo
mecnico. La fuerza que provoca el
actuador proviene de tres fuentes
posibles: Presin neumtica, presin
hidrulica,
y
fuerza
motriz
elctrica
(motor
elctrico
o
solenoide).
Dependiendo de el origen de la
fuerza el actuador, se denomina
neumtico,
hidrulico
o
elctrico.

INYECTORES (Inyeccin De
Combustible - Full Inyeccin)
Estn ubicados en el riel de inyectores

Son los encargados de rociar la

gasolina; esta funcin la hacen
regulados por la computadora, Cuando
abrimos la llave de encendido, les llega
corriente positiva 12 voltios, la
corriente negativa o tierra (ground),
es controlado por la computadora .[ La
velocidad de interrupcin de la seal,
determina la cantidad de gasolina
entregada].

INYECTORES (Inyeccin De
Combustible - Full Inyeccin)

Fuerza motriz elctrica (motor

elctrico o solenoide
Perdida de potencia.
Se apaga el motor
Ralent inestable
Puede estar obstruido
Falla elctrica
Fuga de presin
Carbn en la tobera

P0261 P0262 P0264 P0265

P0267 P0268 P0270 P0271

TIPOS DE INYECTORES

INYECTOR TIPO PERNO

INYECTOR TIPO DISCO

INYECTOR TIPO BOLILLA

INYECTOR TIPO PERNO

ste es el tipo ms comn de
inyector y por que no decir que
seguramente es el mejor. Una
aguja afilada calza sobre su
asiento. Cuando se energiza la
bobina del inyector, se retira la
aguja
permitiendo
que
el
combustible
pulverice.
Este
diseo se ha probado por ms de
30 aos ya de uso.

INYECTOR TIPO DISCO

En la foto el tipo de disco de
marca Bosch utiliza el mismo
tipo de mecanismo de impulsin
que el tipo de perno pero
substituye el perno por un
disco plano y una placa con
pequeas perforaciones. stos
trabajan muy bien con un buen
cono de pulverizacin pero son
ms propensos a que se tapen
los agujeros por depsitos.

INYECTOR TIPO BOLILLA

La divisin de Rochester de la
General Motors usa el inyector
de tipo de bolilla para algunos
de sus vehculos. stos utilizan
una bolilla y un alojamiento
hembra
como
vlvula
y
pulverizador. stos tienen una
atomizacin excelente y un
cono de pulverizacin ancho
pero son propensos a taparse
con depsitos del barniz
provenientes de la nafta.

SISTEMA DE ALIMENTACIN

CARBURADOR

INYECCION

INYECTORES
HISTORIA

El inyector fue inventado por el francsHenri

Giffard en 1858 y se utiliz originalmente para
inyectar agua en las calderas de vapor.

En este caso el fluido a alta presin es el vapor de

la caldera que sale a alta velocidad por la boquilla y
se mezcla con agua lo que produce su condensacin.

El chorro resultante de agua tiene energa

cintica suficiente para entrar en la caldera.

FUNCIN DE LOS INYECTORES

Es
producir
la
inyeccin
de
combustible
lquido
finamente pulverizado
en
el
momento
indicado y en la
cantidad justa de
acuerdo al rgimen de
funcionamiento
del
motor.

PARTES DEL INYECTOR

Porta Tobera: El combustible circula desde la

entrada de combustible
Tobera: Inyecta una carga de combustible en la
cmara de combustin
Tuerca De Tobera
Tuerca De Tapa
Vstago: Transfiere la fuerza del resorte.
Conexin Para Retorno:
Resorte:
Tuerca De Ajuste Del Resorte: Acta tambin
como asiento para el mismo.
Entrada De Combustible:

TIPOS DE INYECTORES
Inyector
Inyector

Mecnico

Electrnico

Sntomas De Fallas
Diagnostico De Los Inyectores

Inyector Mecnico

El Inyector mecnico funciona a travs de un Sistema

de alimentacin que controla el caudal y el momento de
la inyeccin de forma mecnica.

Se utiliz en los primeros motores de inyeccin de

gasolina hasta que los desplazaron las inyecciones
electrnicas.

En los motores Diesel se emplea pero va a ser

reemplazado rpidamente por los sistemas de
inyeccin de conducto nico o common-rail.

Inyector Electrnico

Los sistemas de inyeccin electrnica cuentan con

numerosos sensores que mandan informacin a la
unidad de mando del motor para que esta de la
seal de mando necesaria al inyector para que se
realice la inyeccin del combustible en el momento
oportuno.

El inyector electrnico se activa mediante la seala

elctrica recibida de la unidad de mando y se
cierra por recuperacin de un muelle o resorte
interior.

Sntomas De Fallas

Inestabilidad En Marcha Mnima.

Perdida De Potencia.
Ahogamientos O Humo Negro Por El Escape.
Problemas Al Arrancar.
Alta Emisin De Gases Contaminantes.
carbn en la tobera
inyectores extremadamente sucios
El inyector no arrojar una resistencia hmica en el
rango

Diagnostico De Los Inyectores

Retro Lavado

Consiste en inyectar una solucin especial de

limpieza para inyectores a alta presin por el
conducto de salida de combustible del inyector y
pulsarlo elctricamente esto con la finalidad de
que expulse todos los sedimentos y particular de
carbn y barniz que se pudieran encontrar en el
micro filtro alojado en la entrada de gasolina del
inyector.

Diagnostico De Los Inyectores

Comprobacin De Fugas

Se somete el inyector a una presin de

liquido sin ser activa o pulsado en inyector a
fin de comprobar si el inyector presenta
alguna fuga de combustible de sus sellos y de
la aguja inyectora.

Diagnostico De Los Inyectores

LAVADO

Se inyecta liquido para limpieza de

inyectores a alta presin a fin de simular el
funcionamiento del inyector y con esto
desprender y expulsar del interior del
inyector todas las partculas nocivas al
funcionamiento de los mismos.

Diagnostico De Los Inyectores

Comprobacin
Inyector

Elctrica

Del

Se somete a pulsaciones a fin de comprobar

su funcionamiento y forma de activacin
elctrica.

Diagnostico De Los Inyectores

Verificacin De Abanico

Al someterlo a la limpiezapor medio del

laboratorio se comprueba que la inyeccin del
inyectar en su forma deabanico sea
uniforme en todos los inyectores.

Diagnostico De Los Inyectores

Comprobacin De Caudal

Se realiza mediante la simulacin controlada

de pulsos de inyeccin a manera de aparentar
que se encuentra trabajando en el interior
del vehculo y por medio de probetas
marcadas se verifica que todos los
inyectores en el mismo tiempo, velocidad y
lapso inyecten la misma cantidad de
combustible.