UNIVERSIDAD

NACIONAL HERMILIO
VALDIZN
CAMINOS iI

Integrantes:
APOLINARIO TENICELA,AUGUSTO
DIAZ MEZA, NELSON
HUANCA CALIXTO, ALVARO
HUANCA HUARACA, SHERLY
TOLENTINO GONZALES , FERNANDO
VILLANUEVA TIMOTEO, PAVEL

INTRODUCCIN
La tendencia actual es incorporar el aspecto ecolgico y
cultural al estudio del paisaje.
El estudio del paisaje en el diseo de carreteras debe realizarse
desde tres mbitos preferentes.
Visual: carcter esttico de un rea definida por cmo es
percibida por los observadores.
Ecolgico: valor desde el punto conservacionista de la flora
y la fauna de una determinada rea.
Cultural: significado histrico y sociocultural de una
determinada rea relacionada con la actividad del ser
humano.

EL ESTUDIO DEL PAISAJE EN

LA PLANIFICACIN DE
CARRETERAS

En el proyecto de construccin y planificacin de una

carretera y especialmente durante el proceso de definicin y
ajuste de trazado, se ha de plantear la relacin que cada va
mantiene con el carcter del paisaje y cmo puede resolverla
con el menor conflicto.
As, en el proceso de planificacin de una carretera debe
conocerse con detalle dicho paisaje, clasificarlo en unidades
con caractersticas similares y evaluar la relacin entre stas
y los diferentes tramos de la carretera.
En este proceso se debe tener en cuenta no solo la apariencia
visual del paisaje, sino tambin los criterios de sostenibilidad
ecolgica y de conservacin de los valores culturales.

RECOMENDACIONES DE
DISEO DE CARRETERAS CON
CRITERIOS PAISAJSTICOS

El objetivo de cualquier diseo paisajstico de un corredor de

transporte es crear un diseo respetuoso con las formas del
entorno. Con este fin, en el trazado de una carretera es
importante que se establezca de acuerdo a las condiciones
visuales del territorio para poder incorporar criterios respecto
a su exposicin u ocultacin del proyecto. La carretera que
mejor se integra en el paisaje es aquella que requiere un
menor volumen de movimientos de tierra.

TRAZADO EN LADERA

Otro aspecto a tener en cuenta en el diseo del trazado es evitar

que los trazados a media ladera se siten por encima de zonas
urbanas, de manera que el impacto visual y sonoro se reduzca.

CONCLUSIONES

 Las recomendaciones aplicables a la bsqueda de un

trazado ms integrado en el paisaje son claras y
conceptualmente fciles de comprender. El principal
inconveniente es definir cmo pueden llevarse al proceso
de diseo de una carretera, ya que muchas de estas
recomendaciones estn orientadas a la evaluacin de un
trazado propuesto. No debemos olvidar que las que
conocemos como medidas de integracin paisajstica en
carreteras suelen estar centradas en las plantaciones en los
mrgenes de stas. Estas medidas son de escasa relevancia
en la mejora paisajstica si se compara con los resultados
obtenidos mediante una adecuada seleccin de traza,
rasante y seccin transversal de la carretera que consiga
ajustarse a la forma del terreno.

 Actualmente, el nico parmetro que se utiliza en los

estudios tcnicos para definir la forma del terreno es la
pendiente. Segn lo mostrado en este trabajo, existen otros
parmetros que podran incluirse para mejorar el
conocimiento del terreno, especialmente si se asocian
recomendaciones de trazado basadas en criterios
paisajsticos de diseo.

Va y Medio
Ambiente
La meta de la conformacin de una Red Vial de
Transporte es alcanzar igualdad de condiciones de vida
en todo el pas, bajo la consideracin de lineamientos
nacionales e internacionales.
La seguridad de las formas de vida, incluyendo Hbitats
para plantas y animales, se debe considerar en la
conformacin de toda Red Vial de Transporte. Los
impactos existentes sobre el medio ambiente deben ser
reducidos y adems evitados.

Los efectos de ruptura y desequilibrio del Medio

ambiente en una Red Vial existente deben ser por lo
menos corregidos mediante la reubicacin de la Va, y si
lo anterior no fuese posible, mediante la Reforestacin y
Renaturalizacin en la zona o en otra zona, a manera de
compensacin.
A partir de estas consideraciones se obtiene que en un
proceso global de calificacin para una va se deben
incluir Criterios de Evaluacin de los siguientes Campos
de Accin:
- Trnsito
- Entorno
- Economa (Rentabilidad)

Bajo estos campos de accin se deben incorporar las

contribuciones econmicas, tcnicas y ecolgicas en los
procesos de Calificacin (Impacto Ambiental, estudios de
rentabilidad, etc.).
El Estudio de Impacto Ambiental (EIA) es parte
dependiente de los procesos de Gestin Pblica, que sirven
para decidir la admisin del Proyecto.

El EIA envuelve la Investigacin, Descripcin y Evaluacin de

efectos directos e indirectos de un Proyecto en los siguientes
mbitos:
- Hombre
- Animales
- Plantas
- Suelos
- Agua
- Aire
- Clima
- Paisaje
- Cultura
- Bienes,
as como la interaccin entre los recursos mencionados.

 rea de influencia del proyecto

El rea de Influencia de un Proyecto es aquella porcin de territorio,
compuesta por elementos biticos, abiticos y por poblacin humana
en diferentes formas de organizacin y asentamiento, que podran ser
afectados positiva o negativamente por la ejecucin y puesta en
funcionamiento de un determinado proyecto. Incluye el territorio
adyacente a la obra, as como los espacios socioeconmicos y
culturales vinculados a dicho territorio o al servicio que brinda la obra.
Definicin de rea de influencia directa
El rea de Influencia Directa (AID) lo constituye aquel territorio que,
adicionalmente a los posibles impactos sociales, econmicos, polticos
y culturales, podran experimentar impactos en su medio fsico y bitico
provocados por la ejecucin de la obra, ya sea porque esta se ubicar
en el espacio martimo en donde circulan, brindan servicios o extraen
recursos, o por el asentamiento temporal de reas auxiliares.
Definicin de rea de influencia indirecta
El rea de Influencia Indirecta (AII) lo constituye aquel territorio cuya
poblacin no es impactada por los trabajos en la obra o sus reas
auxiliares, pero sin embargo, experimentarn impactos, negativos o
positivos, por efecto de determinadas dinmicas sociales, econmicas,
polticas y culturales que confluyen o son provocadas por el uso que se
le d a la obra luego de concluido el proyecto.

Factores que influyen en el diseo geomtrico de carreteras

Los
factores que influyen en el diseo geomtrico de carreteras,
se aplican tanto en el alineamiento horizontal como en el
alineamiento vertical, tambin nos sirven como gua para la
categorizacin de una va y para la obtencin de
losparmetros de diseo de la carretera.
A) Factores Funcionales.
Tienen relacin, en general, con el servicio para el cual la carretera debe
ser diseada, destacndose los siguientes:
-

Funcin que debe cumplir la carretera.

Volumen y caractersticas del trnsito inicial y futuro.
Velocidad de proyecto y velocidad de operacin deseable.
Seguridad para el usuario y la comunidad.
Relacin con otras vas y la propiedad adyacente.

B) Factores fsicos.
Tienen relacin con las condiciones impuestas por la naturaleza en la
zona de trabajo y suelen implicar restricciones que la clasificacin para
diseo debe considerar. Los principales son:
-

Relieve.
Hidrografa.
Geologa.
Clima.

C) Factores de costo asociados a la carretera.

Los costos asociados a una carretera son consecuencia de la
categora de diseo adoptada para ella. Esta relacin es tan
directa que muchas veces acta como un criterio realimentador
que obliga a modificar decisiones previas respecto de las
caractersticas asignadas a un Proyecto.
Estas situaciones se resolvern mediante los estudios
econmicos de Prefactibilidad o Factibilidad.

NOCIONES SOBRE TRAZADO DE CARRETERAS

En el trazado de una carretera se presentan diferentes etapas,
siendo algunas de estas imprescindibles, mientras que otras
dependen de factores tales como la topografa, alcances e
importancia del proyecto, disponibilidad de recursos,
informacin disponible e inclusive la premura de los diseos.
Como uno de los factores que ms influye en la metodologa a
seguir en el trazado de una carretera es la topografa y ms
an si esta es montaosa.
Se debe establecer desde un principio las caractersticas
geomtricas de la va, como radio mnimo, pendiente mxima,
vehculo de diseo, seccin transversal, etc. Como el problema
radica en determinar la ruta que mejor satisfaga las
especificaciones tcnicas que se han establecido y para lo cual
las caractersticas topogrficas, naturaleza de los suelos y el
drenaje son determinantes, el mtodo de estudio variar de
acuerdo al tipo de terreno. Se considera entonces el anlisis
por separado segn se trate de terreno plano o accidentado

ASPECTOS
AMBIENTALES

PASADO
Debido a las restricciones en cuanto a la
disponibilidad de recursos.
Geometra adaptada en forma ceida a la
topografa del terreno.
Alteraciones mnimas sobre el medio ambiente

ACTUALIDAD

Mayor demanda
Incremento poblacional
Desarrollo econmico
Avances tecnolgicos

Exigencias de
capacidad
Seguridad
Confort

Trazados en planta y perfil ms amplios

Degradacin de las condiciones ambientales

ASPECTOS A CONSIDERAR
Tipo de vegetacin
Geomorfologa y geologa
Caractersticas socioeconmicas

FIN
Alternativa ptima del emplazamiento del camino
Proyecto vial en armona con el entorno
Integracin armnica del proyecto con el entorno (equilibrio)

PROYECTO: MEJORAMIENTO Y
REHABILITACIN DE LA CARRETERA
VECINAL A NIVEL DE AFIRMADO MOLINO
HUASCA PAMPA, DISTRITO DE MOLINO
PACHITEA HUNUCO

1.UBICACIN:

El proyecto se encuentra
se encuentra ubicado en
el distrito de Molino de la
Provincia de Pachitea,
departamento de
Hunuco, involucrando la
localidad de
Huascapampa.
El tramo en estudio se
inicia en la localidad de
molino Km 0+000 y
finaliza en el cruce de
Huascapampa,
Interseccin de la

Desvi
de
la
carretera
pavimentada hacia la carretera
afirmada hacia molino.
Inicio de la carretera
Molino - Huascapampa

Final de la carretera
Molino
Huascapampa

Ubicacin de
la ciudad de
Hunuco

1. ANTECEDENTES:

JUSTIFICACIN:

NOMBRE

PROGRESIVA

C.P Molino

0+000

C.P Tirishuenca

1+400

C.P Tamar

2+600

C.P Solano Ucro

3+440

C.P Silla

8+410

Agricultura El distrito de Molino por tradicin se consagra al

cultivo de papas, olluco, maz, oca, frjoles, habas,
calabaza, zapallo, arracacha

Piscicultura

Pozo Pata

ATRACTIVO TURSTICO

paisaje pintoresco, su flora y

fauna, lo convierte en una
especie de Edn y en un portento
infaltable de conocer, sus lagunas
invitan al visitante a la prctica
del deporte de la pesca, y el
paseo en bote

el lugar es propicio para el deporte de escala en ro

la prctica del camanotaje en el

ri molino, efectuado por jvenes
quienes entablan una titnica
lucha para domar "al rpido "del
inquieto ri molinos.

Los Tres Jirkas

Chuchu Pozo
Los desages de esta laguna en su
discurrir y llegar a Quero pozo forman
cadas que en numero de 3 se
asemejan a los mantos dejados en su
desesperada huida por la Paaca
Apallacuy roca ptrea que se
encuentra encantado en las alturas
de linda linda, con toda la gracia y la
tranquilidad que le rodea, realmente

ALTERNATIVAS
Se han determinado varias rutas se debe llevar a cabo una
serie de anlisis que se detallan a continuacin:

Determinar puntos de control secundario: posibles

planteaderos (cruces favorables de corrientes de agua),
depresiones de las cordilleras, vas existentes, pequeas
poblaciones, bosques, puntos de fallas o pantanos que
deben ser evitados.
Hallar pendientes longitudinales y transversales
predominantes. Determinar caractersticas geolgicas
Ubicar fuentes de materiales (canteras).
Determinar posibles sitios para la disposicin de desechos
slidos (botaderos).
Establecer cantidad, clase y direccin de los diferentes
cursos de agua.
Establecer condiciones climticas o meteorolgicas.
Observar desde el punto de vista del alineamiento
horizontal cual puede arrojar un trazado ms suave.

TRAZO RESPONSABLE

TRAZO

TURISMO

NATURALE
ZA

IMPORTANCIA
SOSTENIBLE
IMPACTO AMBIENTAL
TURISMO SUPERFICIAL

INVERSION

CUANDO
BUSCAR EL MEJOR
PASAMOS
TRAZO PARA SER
UN TRAZO
POR ALGUN
INVISIBLE EN EL
LUGAR ENTORNO
TURISTICO

No modificar la
topografa en lo
posible
mnimo.
INVERSIN
MINIMA
Buscar soluciones
con los materiales
del lugar.

Econmicamente
la poblacin del
BENEFICIOS
OPTIMOS lugar son
beneficiados

METODOLOGIA
LA NATURALEZA NO SE ADAPTA
AL HOMBRE
EL HOMBRE TIENE QUE
ADAPTARSE A LA NATURALEZA
L.I.E.N

TRAZO
TURISMO
ECOLOGIC
O

TRAZO ECOLOGICO