UNIVERSIDAD NACIONAL

SANTIAGO ANTUNEZ DE MAYOLO

FACULTAD DE INGENIERIA DE MINAS
GEOLOGIA Y METALURGIA
ESCUELA ACADEMICA PROFESIONAL DE INGENIERIA DE
MINAS

EQUIPOS DE ACARREO EN MINERIA

A CIELO ABIERTO
RESPONSABLES:
METODOS DE
EXPLOTACION A CIELO ABIERTO
ANDAGUA RAMIREZ Deivy
MACHCO CIRIACO Edwin
MORALES GIRALDO Guadalupe

GENERALIDADES

ACARREO

El acarreo consiste en el transporte de materiales desde los

sitios de excavacin o produccin, hasta los sitios de
disposicin o aplicacin.

Dentro de la industria de la construccin, el acarreo de los

materiales constituye un rengln sumamente importante ya
que su incidencia sobre el costo final y buen trmino de las
obras depende en gran medida de estas tareas. El problema
se acenta an ms en obras de construccin pesada donde el
movimiento de tierras cobra un papel fundamental.

El conocimiento de los equipos que existen para llevar a cabo

las tareas de acarreo nos proporcionarn elementos
necesarios para seleccionar con buen juicio el equipo ms

CARGUIO Y TRANSPORTE MINERIA A CIELO

ABIERTO
Los sistemas de Carguo y Transporte son evaluados en minera a cielo abierto,
para nuevas propiedades, expansin de operaciones existentes, sistema de
cambio de equipos y anlisis para el reemplazamiento.
OBJETIVO
El objetivo es determinar el equipo necesario para cumplir con los
requerimientos del tonelaje programado entre el mineral y el desmonte.
1.- Los programas de produccin
2.- Las capacidades de productividad en donde % DM y % U
3.- Capital
4.- Costos de transporte

TRANSPORTE
Los
requerimientos
de
transporte
son
calculados,
determinndose el tamao de camin a usarse, que estn en
funcin del nmero de pases de la pala o Cargador, como regla
el tamao de camin debe estar entre 3 a 6 pases, el nmero
de unidades segn Hoskin debe estar entre 4 a 5 por pala.
El factor de llenado del camin y pala estn basados en el
tamao de la tolva y cuchara, tipo de material, fragmentacin y
condiciones de carguo.
CAPACIDAD TOLVA
Para calcular la capacidad de la tolva, la relacin entre las
capacidades efectivas de la cuchara y la tolva del camin debe

CICLO DE ACARREO O
TRANSPORTE
Es el tiempo que transcurre desde el momento en que la volqueta
inicia su movimiento hacia el cargador para ser llenada, hasta que
regresa del botadero y est lista para comenzar otro ciclo. Existen 5
componentes del tiempo total requerido para realizar un ciclo de
acarreo. Cada uno de estos componentes tiene algunos factores
que determinan el tiempo que cada uno requiere.
- Carguo
- Transporte
- Descargue
- Retorno
- Demoras / espera

Sistemas de Acarreo
El transporte o acarreo de materiales y minerales en una
mina a Cielo Abierto es muy variado dependiendo de las
distancias al botadero o planta de beneficio, del material
que se est acarreando de los volmenes de produccin
entre otros.
De los sistemas de transporte ms utilizados tenemos:
A. Volquetas
B. Banda Transportadora
C. trenes
D. cable areo

Volquetas
Las volquetas es el sistema de transporte ms utilizado actualmente. El aumento de las
capacidades de estos equipos se ha incrementado aceleradamente en los ltimos aos.
En el ao 1.965 la volqueta de mayor capacidad era de 80 toneladas mientras en la actualidad es
normal trabajar con capacidades de 170 , 240 y hasta 480 toneladas.
El avance de estas capacidades se debe a varios factores:
a) Motores ms potentes
b) Transmisiones automticas
c) Llantas de mayor resistencia
d) El diseo de las tolvas
e) Nuevos sistemas de frenos
f) El avance de la hidrulica
El inconveniente de este tipo de transporte es su distancia de acarreo. Cuando la distancia pasa
de 4 Km., este tipo d acarreo se hace antieconmico y se debe pensar en otro tipo de transporte.

Bandas Transportadoras
Sistema de transporte utilizado en minera de materiales de baja densidad como
lignitos, potasa, etc.
Una de las ventajas de este sistema es que se pueden transportar materiales a
grande distancias (10 - 12 Km.) pero su desventaja es su limitada capacidad
cuando los bloques a trasladar son muy grandes, aunque el avance de la
tecnologa, ha creado la posibilidad de tener trituradoras, mviles en los sitios de
explotacin con el fin de disminuir el dimetro de las rocas (trituracin Primaria)
y de esta manera pueden ser transportadas con este sistema.
Las bandas transportadoras tambin han incrementado sus producciones
horarias debido a ciertos factores como:
a) Motores ms potentes
b) Incremento de las velocidades
c) Ancho de la banda

Ferrocarril
Sistema de transporte utilizado en aos
pasados para evacuar el material de los sitios
de extraccin a los botaderos o plantas
trituradoras. Pero debido a los problemas
acarreados en el traslado de la carrilera en el
banco de trabajo o el traslado de esta a un
nivel inferior o superior, hizo que este sistema
disminuyera en uso.
Actualmente su uso se centra principalmente
para el transporte del mineral a los Centros de

Cable Areo
Sistema de transporte ms barato que hoy
se acomoda o utiliza en aquellos sitios
donde la topografa es muy accidentado y
donde se hace difcil el acceso o la
construccin de vas.
La desventaja es que su mantenimiento es
muy complicado debido a su estructura
misma y que consta de torres ubicadas a
determinar distancia y lugares a veces

EQUIPO DE ACARREO
EN MINERIA
SUPERFICIAL

DEFINICIN
Estas maquinas estn diseadas
para el acarreo de material y su
respectiva descarga, Posee una
tolva cuya capacidad puede ser al
ras o colmada, el peso a cargar en
dicha tolva est en funcin del tipo
de material. El volumen de carga
debe definirse adems por la ley de
cargas considerando las vas por
donde vaya a movilizarse el camin
(esto para no daar el camino
existente).

EQUIPO PESADO DE ACARREO

Dentro de las grandes construcciones, la utilizacin del
equipo pesado de acarreo, es comn y necesario, por los
grandes volmenes de material a moverse. Actualmente
existe una gran diversidad de estos equipos, llegando a
la especializacin para trabajos muy especficos.
Motoescrepas
Camiones fuera de carretera
Volquetes, Vagonetas
Dumptors

MOTOESCREPAS (MOTOTRALLA)
Es el equipo de trabajo que se utiliza para mover
cantidades
importantes
de
tierra,
y
fundamentalmente en tareas de compensacin de
volmenes en distancias de 200 a 300 metros.
Estos equipos se pueden subdividir en:
Motoescrepa estndar.
Motoescrepa de doble motor.
Motoescrepa de tiro-empuje.
Motoescrepa autocargable.

Funcionamiento de las motoescrepas

Al avanzar, la mquina, la lmina de excavacin, localizada en la parte
inferior de la caja de almacenaje, remueve el material sobrante sobre la
superficie del terreno, el movimiento de la mquina obliga que el
material removido se almacene en la caja. Cuando la caja se llena la
compuerta de cierre desciende cerrando la caja.
Una vez que se ha llegado al destino final donde el material ser
depositado la compuerta de la caja se abre y el mismo movimiento de la
mquina har el depsito del material.

VAGONETAS
Son unidades que se usan tambin para efectuar
grandes movimientos de tierra, soportadas sobre
uno o dos ejes de llantas y articuladas a un tractor
para su desplazamiento.
Dichas maquinas cuentan con una caja montada
sobre un bastidor y de un vehculo propulsor. La caja
es generalmente de funcionamiento hidrulico, de
forma alargada y dc un ancho mayor en la parte
superior que en la base y puede ser descarga por
el fondo, mediante un Sistema de compuertas o bien
de descarga lateral

VOLQUETES
Se emplean en las obras de movimiento de tierra por su
gran movilidad y rapidez, as como la gran adaptabilidad
para trabajos fuera de las carreteras y en suelos vrgenes,
aunque a veces llegan a transitar por los caminos y por
buenas pistas. Se clasifican a menudo en la categora de
los camiones, pero en realidad se encuentran entre el
grupo del tractor-remolque y del camin, aunque de todas
maneras es considerado como equipo del tipo pesado. En
la actualidad se construyen modelos an ms pequeos
que los normales que funcionan a base de gasolina y
como carretillas motorizadas.

DUMPTORS
Los Dumptors son volquetes, compuestos por un motor, una
caja y un bastidor, formado por una sola unidad para
efectuar acarreos cortos. Presentan adems un chasis
semejante al de los tractores de llantas y tienen la
particularidad de ser operados en ambos sentidos mediante
dos tableros de control que Se encuentran en el interior de
la cabina.

CAMIONES FUERA DE CARRETERA

Son vehculos similares a los camines de volteo, pero que se
disean para transportar grandes volmenes de material,
especialmente roca, por lo que su caja es muy reforzada;
emplean llantas dobles en el eje de propulsin.
No se sujetan a ninguna restriccin legal respecto al peso o
tamao, ya que transitan solo en obra (de ah su nombre de
fuera de carretera), pueden alcanzar velocidades mximas
hasta de 70 km/hh.
Estas mquinas constan de una caja metlica o volteo, que
es de accionamiento hidrulico y descarga trasera. En
ocasiones esta caja es reforzada para trabajos ms severos

Camiones Fuera de
Carretera
Debido a su gran tamao, estos vehculos
tienen una capacidad de cara que puede llegar
a casi las 400 toneladas, hacindoles tiles en
la minera o para obra con una demanda muy
grande de movimiento de tierras. Existen 2
tipos:
Rgidos: Su marco es completamente rgido,
por su tamao tiene grandes capacidades de
carga.
Articulados: Poseen una articulacin entre la
cabina y la caja de carga, esta articulacin esta
compuesta
por
gatos
hidrulicos,
esta
caracterstica
le
permite
una
mejor
maniobrabilidad en terrenos difciles. No tiene
la gran capacidad de carga que posen lo
dumpers rgidos.

Operaciones
Cargar .- carga Material excedente
Acarrear .- Traslada volmenes de tierra
excavada
Descargar .- Descargar el material en obra

FIGURA 9-1: Operaciones Dumper

ESQUEMA

PARTES

DIMENCIONES

Caractersticas generales y de
diseo

Sistema de energa para un camin elctrico

INTEGRACIN INTELIGENTE DEL

MOTOR TREN DE FUERZA

TREN DE FUERZA

VALVULA DE REARMADO DEL FRENO

DE ESTACIONAMIENTO
Vlvula mecnica que se cierra automticamente si la presin de aire del freno secundario baja
por debajo de la 60 psi.

SISTEMA DE ADMINISTRACION DE
POTENCIA HIDRAULICA

CAJAS
Construidas en base a vigas y planchas de acero ms planchas de desgaste

ESTRUCTURA DE ACERO
El acero dulce, utilizado ampliamente en la fabricacin del bastidor, le
proporciona mayor durabilidad, flexibilidad y resistencia a los impactos,
incluso en climas muy fros, y facilita las reparaciones a pie de obra .

ENFRIADORES Y FILTROS

BASTIDOR EN A DEL EJE TRASERO Y

DIFERENCIAL

Cabina
El puesto del operador est diseado ergonmicamente para
que el maquinista tenga un control total de la mquina, en un
ambiente de trabajo cmodo, seguro y productivo. Todos los
mandos y palancas, interruptores e indicadores estn
colocados para aumentar al mximo la productividad del
operador.

APLICACIONES DEL CAMIN MINERO

Se aplica en obras donde se requiera
movimiento de tierra carguo, acarreo y
descarga de grandes volmenes
de tierra
Transporte del material excedente
Transporte de escombros
Sobre acarreo

PROVEEDORES Y MARCAS
Internacionales
Case.
Fiatalicis.
John Deere.
Hitachi.
Belaz.
Terex.
Liebherr.
Solicitudes de maquinaria nueva y usada en el suplemento mensual de la revista
internacional ROCK & DIRT con el telefeno internacional 931-484-5137 ; Fax: 931-484-2532.

En el mercado nacional
Komatsu.
Caterpillar; av. 6 de marzo; frente al regimiento Ingavi.

Algunos camiones mas grandes del

mundo

1. Belaz 75710
CARACTERSTICAS
La capacidad de carga til

450 (496 toneladas cortas)

modelo de motor

MTU 16V 4000 (2 pcs)

La potencia del motor, kW (HP)

21715 (22300)

transmisin

AC accionamiento elctrico

Radio de giro, m

19.8m

Dimetro total de inflexin

45m

llantas

59/80R63

largo

14.63m

altura

7,92m

ancho

9,70 m

Peso bruto

810 toneladas

Peso en vaco

360 toneladas

Velocidad mxima

64km/h

2. Caterpillar 797F
CARACTERSTICAS
Dos ejes convencional

Traccin a las 4 ruedas

Ocho Neumticos : Medidas

59/80R63 ( casi cuatro metros).

Direccin

Hidrulica

Radio de giro

20 metros

Peso en vaco

360 toneladas

Peso bruto operativo

687,5 toneladas

capacidad de carga

400 toneladas

Dimensin

14.8m de largo, 6,52m de altura y 9,75 m de

ancho

Motor

Un motor Cat C175-20 de 20 cilindros con una

potencia 4,000 caballos de fuerza .

Velocidad mxima

68km/h

3. Terex MT 6300AC
CARACTERISTICAS
Introduccin Pblica

2008

Capacidad nominal de carga til

400 toneladas

Peso bruto operativo

1,330,000lb (603,300kg)

Marca y modelo del motor

MTU/DDC 20V4000

Arreglo del motor

V-20

Potencia Del Motor

3,750hp (2,796kW) net

velocidad Mxima

40mph (64km/h)

altura

44ft 4in (13.51m)

longitud

51ft 1in (15.57m)

ancho

31ft 10in (9.70m)

Capacidad De Combustible

1,300USgal (4,921l)

Tamao de las cubiertas

59/80R63

5. Belaz 75601
CARACTERISTICAS
Introduccin Pblica

2009

Capacidad nominal de carga til

396 toneladas

Peso bruto operativo

672.4 toneladas

Marca y modelo del motor

MTU/DDC 20V4000

Arreglo del motor

V-20

Potencia Del Motor

3,750hp (2,796kW) net

velocidad Mxima

40mph (64km/h)

altura

7,22 m

longitud

14,9 m

ancho

9,25 m

Capacidad De Combustible

1,300USgal (4,921l)

Tamao de las cubiertas

59/80R63

7. Terex MT 5500AC
CARACTERISTICAS
Introduccin Pblica

2005

Capacidad nominal de carga til

360 toneladas

Peso bruto operativo

598 toneladas

Marca y modelo del motor

MTU/DDC 20V4000

Arreglo del motor

V-20

Potencia Del Motor

3000 CV

velocidad Mxima

40mph (64km/h)

altura

7.67m

longitud

14.87m

ancho

9.05m

Capacidad De Combustible

4360 l

Tamao de las cubiertas

59/80R63

8. Belaz 75600
CARACTERISTICAS
Capacidad nominal de carga til

352 toneladas

Peso bruto operativo

620 toneladas

Marca y modelo del motor

Cummins QSK 78-CV18

Par mximo

13 771 N m (10 157 ft lb) @ 1500 RPM

Potencia Del Motor

3500 CV

velocidad Mxima

40mph (64km/h)

altura

7.22m

longitud

14.90m

ancho

9.25m

Capacidad De Combustible

4210 l

Volumen de cama

139 m (182 cu yd) golpearon 199 m (260 cu

yd) colmada

Mantenimiento
Mantenimiento en taller
Antes de empezar las reparaciones, es conveniente limpiar la zona a reparar.
No limpiar nunca las piezas con gasolina. Trabajar en un local ventilado.
Antes de empezar las reparaciones, quitar la llave de contacto, bloquear la mquina y colocar
letreros indicando que no se manipulen los mecanismo.
Si varios mecnicos trabajan en la misma mquina, sus trabajos debern ser coordinados y conocidos entre
ellos.
Dejar enfriar el motor antes de quitar el tapn del radiador.
Bajarla presin del circuito hidrulico antes de quitar el tapn de vaciado, as mismo cuando se realice el
vaciado del aceite vigilar que no est quemando.
Si se tiene que dejar elevado el brazo y la cuchara, se proceder a su inmovilizacin antes de empezar el
trabajo.
Realizar la evacuacin de los gases del tubo de escape directamente al exterior del local.
Cuando se arregle la tensin de las correas del motor, ste estar parado.
Antes de arrancar el motor, comprobar que no se haya dejado ninguna herramienta encima del mismo.
Utilizar guantes y zapatos de seguridad.

Mantenimiento
Mantenimiento de los neumticos
Para cambiar una rueda, colocar los estabilizadores.
Utilizar siempre una caja de inflado, cuando la rueda no est sobre la mquina.
Cuando se est inflando una rueda no permanecer enfrente de la misma sino en el lateral.
No cortar ni soldar encima de una llanta con el neumtico inflado.
Examen de la mquina
La mquina antes de empezar cualquier trabajo, deber ser examinada en todas sus partes.
Los exmenes deben renovarse todas las veces que sean necesarias y fundamentalmente cuando
haya habido un fallo en el material, en la mquina, en las instalaciones o los dispositivos de
seguridad habiendo producido o no un accidente.
Prueba de la tolva.
Mantenimiento del motor en el kilometraje que especifique sus especificaciones.
Todos estos exmenes los realizar el encargado o personal competente designado por el mismo. El
nombre y el cargo de esta persona se consignarn en un libro de registro de seguridad, el cual lo
guardar el encargado.

Seguridad Industrial
El operador que utiliza o maneja un camin de obra debe:
Conocer y cumplir el programa de seguridad de su empresa, pregunte a
su superior por el mismo y solicite una copia para consultarlo.
Vestir las prendas de seguridad pertinentes con el trabajo que tiene
asignado, consulte el manual de seguridad de su empresa dnde tienen
que venir especificadas cuales son estas.
Debe conocer las posibilidades de su camin, as como sus limitaciones.
Familiarcese con los controles, indicadores e instrumentos.
Debe conocer de antemano el estado de las zonas de trabajo, tales como:
Estado de las pistas, baches, barro, trfico intenso, polvo, humo, niebla,
etc.
Debe conocer las seales de trfico, las seales que se hacen con las
manos y quienes son los encargados de la sealizacin, deber respetar

Seguridad Industrial
Asegrese de que conoce el sentido de la marcha y cualquier otra norma interna
de la explotacin que pudiera diferenciarse significativamente de los
procedimientos habituales.

Todos los camiones de volqueta debern tener palancas de disparo para las
compuertas de descarga

para mantener al operador en un espacio libre.

Es muy importante la experiencia del chofer

Necesariamente debe tener un celular para conocer la ubicacin de la unidad de

acarreo.

La maquina debe estar limpia, para esto usar agua vapor en posta.

La velocida de operacin:

Urbana: 8 - 12 [Km/hr] cargado

25 [Km/hr] cargado

Rural: 15 -

ETIQUETAS DE ADVERTENCIA

Ventajas de los camiones

Camiones pueden transitar por terrenos escarpados con
pendientes de 2% a 12%
Facilidad de desplazamiento por zonas curvas.
Por el tamao de la tolva del camin, no interesa en mayor
grado la granulometra del material a transportar (estril o
mineral).
Luz del camin con respecto al piso (50-80 cm).
Angulo de giro de la tolva del camin (45-50 grado).

Desventajas de los Camiones

Mantenimiento de huellas; regado constante,
diseo de huellas, limpieza constante de huellas,
problemas de seguridad.
Consumo de Neumticos (6-8 meses de vida til).
Exige diseo de rampa para pasar de un Banco a
otro.
Eventual adiestramiento del operador y del equipo
de mantencin.

SELECCIN DE CAMIONES
En la seleccin de volquetes o camiones se debe
siguientes pautas:

tener en cuenta las

1.-Produccin requerida y programa de operacin:

como Toneladas por ao, por da, por hora; para cada tipo de material a
transportar.
2.- Caractersticas del material: Densidad in-situ y removido dureza.
3.- Condiciones fsicas y climticas: Efectos de la altura sobre la
eficiencia de la mquina; Efectos de la
temperatura del ambiente
sobre el
enfrentamiento de la mquina, performance de las
llantas y uso de lubricantes; efectos de la lluvia y escarcha en las
condiciones de la va y velocidad de viaje.

4.- Caractersticas de va de transporte: Longitud y

gradiente de cada tramo y
distancia entre el punto de carga y descarga.
5.- Carga.
Espacio y condiciones del terreno en el lugar de carga.
Tipo y tamao del equipo de cargado.
Disponibilidad del equipo de cargado.
6.- Descarga: Espacio y condiciones del terreno en el lugar de descarga.
7.- Otros: Existencia de equipos, que los nuevos volquetes debe competir con
ellos; costo; repuestos y mantenimiento.

Equipo de carga.
n cargadores que realizan su ciclo
en un tiempo t y equipadas con
cucharn de capacidad C.
Equipo de transporte
N volquetes cuyo ciclo es T y que
necesitan p cucharones de la
cargadora para alcanzar su capacidad
nominal.

Produccin de los equipos

Equipo

de carga:

Equipo de transporte:

Factor de acoplamiento.

Se

define

como

FACTOR

DE

ACOPLAMINENTO

(Match Factor) el cociente entre la produccin del

equipo de transporte y la produccin del equipo de
carga.

Por lo tanto:
El factor de acoplamiento:

Si hacemos que el factor de acoplamiento sea igual

a la unidad:

Por lo tanto:

EJEMPLO PRCTICO
Se trata de cargar caliza bien volada con una densidad igual
a1,7T/m^3, y disponemos de 3 palas de ruedas con cucharn de 10,3
m3 y 15 dumpers extraviales 85Tn.(77,2 Tm.) Con este material, la
pala hace ciclos de 0,7 min con factor de llenado del 90%, mientras
que el dumper tarda su recorrido y descarga 12 min. El coste horario
de la pala es de 24,000 ptas. Y de 16,000 ptas. para el dumper.

Si hacemos que el nmero de volquetes necesario para

absorber la produccin del equipo de carga:

Por lo tanto:

Por ltimo, el nmero de volquetes que necesita una

cargadora:

SOLUCIN

Determinamos inicialmente la carga de dumper, siendo la

carga de cada cucharn de una pala de ruedas 992C de:
(inferior a los 18,4 Tm. que es su carga nominal).
Entonces al dumper le caben cucharones

Con 5 cucharones la carga es , valor que tomaremos como la

carga del dumper.
Nmero de cargadoras
Nmero de dumper
Ciclo de la cargadora
Numero de cucharones
Ciclo del dumper .

Si hacemos que el factor de acoplamiento se igual a unidad:

Reemplazando:
dumpers.
Por lo tanto el nmero de dumpers por pala:
dumpers por cada pala.
La produccin de una unidad de carga sera:
Por tanto, la produccin de equipo de carga:

Diagrama idealizado del recorrido del camin PIT

Botadero
C
B

A
RR

=4%

RG

= 1.5 %

= 400 m

RR

=4%

RG

=7%

= 1200 m

D
RR

=4%

RG

=0%

= 400 m

TRAMO A-B

TRAMO B-C

TRAMO C-D

EVALUACION DE VELOCIDADES
A-B

: 20 KPH x Fv

B-C

: 9.5 KPH x Fv

C-D

: 28 KPH x Fv
VM

= V x Fv

Tiempo variable : tiempo de ida + tiempo de regreso

Ciclo Total

: Tiempos fijos + tiemposvariables

# viajes por Hora : 60/ciclo total

P/hora = Peso efectivo x # viajes /hora
# Camiones = Produccin Anual ( min o des)/(HOA x P/hora)

Calculo de Costo de Transporte

EQUIPO

CAT 797F

Costo de Adquisicin

$ 3,500,000 .00

Tasa de Inters

15 %

Vida Util

50,000.00 Horas

Precio de LLanta

$ 50,000.00

COSTO DE PROPIEDAD
1,Costo Financiero

Trabajo 2 guardias

4,992


Costo Financiero

2,Costo de depreciacion

3,Costo Mantenimiento y Repuestos

COSTO DE PROPIEDAD

COSTO DE OPERACION
1,Costo de insumos
--Petroleo
Consumopromedio = 840 gal / da o

42 gal/hora = 14

--Neumaticos

2,Costo de mantenimiento =
3,Costo de mano de obra, 3 trabajadores

COSTO TOTAL

Ejercicios resueltos sobre camiones

EN UNA FAENA A CIELO ABIERTO OPERAN CARGADORES FRONTALES DE
YARDAS CUBICAS SIN ESPERA DE CARGUIO CON CAMIONES FUERA DE
CARRETERA TIPO TOLVA DE 100TONELADAS, SE TRABAJA A RAZON DE
DOS TURNOS POR DIA, CON UN COSTO DE CARGUIO Y TRANSPORTE DE
0.112US$ / TONPARA UNA PRODUCCION MENSUAL DE 349227.50
TONELADAS AL MES. SI EL MATERIAL ES IN SITU 2.567 TON POR METRO
CUBICO CON UN PORCENTAJE DE ESP. DE 49.24% Y UN FACTOR DE
CONVERSIN VOLUMETRICO DE 0.67 DETERMINAR:
1-NUMERO DE CAMIONES POR FAENA
2-NUMERO DE CAMIONES ASIGNADOS A CADA CARGADOR
3-PRECIO CIF (Cost, Insurance and Freight) DEL CAMION

ASUMA
DISPONIBILIDAD FISICA
TRAB. EFECTIVO POR HORA
TIEMPO CICLO REAL
FACTOR DE RELLENO
TIEMPO CUADRA Y DESC.
TIEMPO MANIOBRA
DISTANCIA RECORRIDO
PRECIO CIF
VIDA UTIL
NEUMATICO UNIDAD CADA UNO
MANO OBRA/MES
PETROLEO(0.4US$/LITRO)9
FACTOR MY R

CARGADOR FRONTAL
81.25%
54.6 MIN
40 SEG
0.90
-------------------300000US$/HR
12 AOS
1500US$/HR
800US$
12LT/HR
0.70

CAMION
87.50%
----------0.9464
1.35 MIN
0.50 MIN
1000M
------6.5 AOS
500US$/HR(8000KM)
800US$
6.25LT/HR
0.80

DESARROLLO
HR EFECT. (CARGADOR)= 16*(54.6/60) *0.8125=11.83 HR EFECT
PRODUCCION HORARIA= 349227.50 TON / MES
25DIAS/MES * 11.83HR/DIA
PRODUCCION HORARIA= 1180.82 TON /HR
FCV=DE/DR
DE=0.67*2.567TON/M3
DE=1.72 TON/M3
PALADAS=TON TOLVA*KR
TON BALDE*KR
PALADAS=100*0.9464
10*0.7646*0.90*1.72
PALADAS=7.998 PALADAS
TCC= 1.35+0.50+(1000/35*1000/60)+(1000/40*1000/60)+40*8/60
TCC=10.3976MIN
N=TCC/TCRP*P(NUMERO DE CAMIONES POR PALA)
N=10.3976MIN/40*8=2CAMIONES/CARGADOR
QH(CARGADOR)= 7.6455M3*(3600/40)*1.72*54.6/60*0.8125*0.90
QH(CARGADOR)=787.56 TON/HR
X(NUMERO DE CARGADORES)= 1180.84TON/HR/787.56TON/HR
= 1.45
= 2 CARGADORES
POR LO TANTO TENNDRIAMOS 4 CAMIONES EN OPERACIN EN LA FAENA
QH(CAMION)= 1180.84TON/HR/ 4CAMIONES=295.21 TON /HR
KU=
295.21
= 0.54055
100*60/10.3976*0.9464
COSTO TOTAL= QH(CAMION) * COSTO CARGUIO Y TRANSP.
=295.21TON/HR*0.112US$/TON
=33.0635US$/HR

COSTO TOTAL=COSTO FIJO+COSTO VARIABLE

CF=CIF-PRECIO NEUMATICO*N DE CAMIONES + 0.1*(VIDA UTIL+1)*CIF
VIDA UTIL *HR PROG*KU*300
2*VIDA UTIL*300*HRPROG*KU
CF=CIF-(500*6)
6.5*16*0.54055*300

0.1(6.5+1)CIF
2*6.5*300*16*0.54055

CF=0.00005929CIF-0.1778 + 0.000022235
COSTO VARIABLE=(CHOFER + COMBUSTIBLE+LUBRICACION+(DEPRECIACION HORARIA*FACTOR MY R)+INSUMOS)*1.1
COSTO VARIABLE= (4+2.48+1.24+((0.00005929CIF-0.1778)*0.80)+14.0625)*1.1
COSTO VARIABLE=23.804+5.217E-5
LUBRICACION=50%COMBUSTIBLE
INSUMOS=N NEUMATICOS *PRECIO NEUM.*VEL.PROMEDIO
VIDA UTIL NEUMATICO EN KM
INSUMOS=6*500*37.5/8000=14.0625
COSTO TOTAL=COSTO FIJO +COSTO VARIABLE
33.0635US$/HR=0.00005929CIF-0.1778 + 0.000022235CIF + 23.804+5.217E-5CIF
CIF=9.43/1.336E-4
CIF=70583

UN CAMION DE 150 TON OPERA A RAZON DE 1 TURNO

POR DIA, CON UNA PERDIDA FIJA DE 1 HORA POR TURNO
EMPLEANDO UN TIEMPO DE CICLO DE 20 MINUTOS. SI EL
COSTO DE TRANSPORTE ES DE 0.052 US$ / TONELADA.
DETERMINE EL PRECIO CIF DEL CAMION
CONSIDERE :
-FACTOR OPERACIONAL:
-VIDA UTIL:
-CHOFER:
-COMBUSTIBLE MAS LUBRICANTE:
-NEUMATICOS:
70000 KM
-FACTOR M Y R

0.82
7 AOS
4.5US%/HORA
2.0US$
500US$ C/U
0.80

DESARROLLO:
QHC=150 * 60/20*0.875*0.82=322.875 TON/HORA
HROP=8-1=7HORAS
DF=HROP = 7/8=0.875
HRPROG
FO=HREF/HROP=0.82
HREF=0.82*7*25*12=1722HREF/AO
COSTO TOTAL=322.875TON/HORA * 0.052US$/TON= 16.789US$/HORA
COSTO FIJO=CIF-3000 + 0.10(7+1) * CIF/1722
7*1722
2*7
COSTO FIJO= CIF - 0.24888 + 0.00003318CIF arreglar
12054
COSTO FIJO=0.00011614CIF-0.22888
COSTO VARIABLE=(4.5+2.0+1.60+0.80(0.00011614CIF 0.24888))*1,1
NOTITA: 37.5 KM EN UNA HORA , 70000 KM QUE ES LA VIDA UTIL DE LOS NEUMATICOS,
SE RECORRERAN EN 1866HORAS.(HORAS AL AO)
POR TANTO 3000US$/AO(EL PRECIO DE 6 NEUMATICOS)/1866 HR/AO=1.6 US$/HORA
COSTO VARIABLE=(8.1+0.000092912-0.199104)*1.1
COSTO VARIABLE=8.69+0.00010220CIF
REEMPLAZANDOO EN COSTO TOTAL
16.789US$/HR=(0.00011614CIF-0.24888)+8.69+0.00010220CIF
CIF=38235.68US$/HR

CONCLUSION
Determinar el factor de acoplamiento es tan importante
porque hace el sistema de transporte sea continua es decir
sin parar.
Los camiones cada vez son de mayor capacidad, pero los
clculos sern los mismos.
Cuando se trata de equipos de transporte, el importante
considerar los equipos de carguo.
Las partes mecnicas de un camin minero es ms complejo
que de un volquete convencional.

GRACIAS