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APRESENTAO TCNICA DO

CT262

Diviso de Compactao & Pavimentao

TRANSMISSO TWIN DISC - CT262


Motor Diesel

Transmisso

Conversor

Acoplamento

Diviso de Compactao & Pavimentao

FILTROS E ALIMENTAO DE LEO


Filtros e alimentao de leo
O conversor de torque recebe o leo fornecido pela transmisso ou pela caixa de
engrenagens atravs do filtro.
O filtro utilizado de 25 microns, de fluxo total com uma vlvula by pass de
6 a 10 psi para operar somente quando o filtro fica obstrudo.
O conversor de torque do tipo com a cremalheira diretamente fixada ao volante do motor.
A coroa possui dentes de engrenagens na parte interna, que se
encaixam nos dentes de engrenagem externos da carcaa rotativa do conversor.
Um pequeno orifcio no porta-rolamento da carcaa rotativa do conversor
fornece leo para lubrificao do conjunto de engrenagens do acoplamento
motor-conversor por ao da fora centrfuga.
O excesso de leo cai no fundo do alojamento do volante , da retornando
ao crter da transmisso.

Diviso de Compactao & Pavimentao

01. parafuso
02. alojamento do
rolamento
03. anel de borracha
04. espaador
05. rolamento
06. coroa dentada
07. carcaa rotativa
08. turbina
09. anel de borracha
10. parafuso
11. trava
12. estator
13. pino
14. pino
15. impulsor
16. engranagem

17. bucha
18. parafuso
19. arruela
20. trava
21. parafuso
22. eixo de sada
23. segmento
24. bucha
25. cubo
26. rolamento
27. anel de borracha
28. anel
29. horquilla
30. Anel O
(oring)
31. trava
32. parafuso

6
34 5

8
9

11

12

13 15
14
16
17

10
22

21 20
23 24

25

19 18
26 27

29
31

28

32

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Diviso de Compactao & Pavimentao

Vlvula de Regulagem da Presso


O conjunto de vlvula est instalado na
parte dianteira da transmisso junto ao
eixo de entrada da fora por 6 parafusos.Trs
parafusos so do mesmo tamanho e os
outros trs de tamanhos diferentes. O conjunto
consiste de 2 vlvulas reguladoras em uma
mesma carcaa conectada ao circuito
hidrulico. A vlvula de regulagem do sistema
hidrulico consiste de uma vlvula de
regulagem de 195 a 215 psi.

01. Mola principal ext.


02. Mola principal int.
03. Arruela
04. Anel de borracha
05. Mola da partida a frio
06. Esfera 1/2
07. Vlvula principal
08. Junta
09. Junta da tampa
10.Tampa

11. Parafuso
12. Vlvula controle lubr.
13. Mola reg. lubr.
14. Parafuso
15. Alojamento
16. Parafuso
17. Parafuso
18. Parafuso
19. Bujo
20. Anel O

11
10
12

2
9
3
4

13

8
15

14
16

6
7

17
20

18

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CONJUNTO DE VLVULA REGULADORA DA PRESSO EM CORTE


O orifcio superior envia o leo para o conversor, sendo que o orifcio inferior
recebe o leo da bomba enviando-o para a vlvula reguladora principal.

Lubrificao
para embreagens

Vlvula de
regulagem da
lubrificao

Vlvula
principal
Vlvula de alivio
leo frio
Bomba
de carga
Crter

Mudana
de calor
By-pass

Conversor

Filtro

Resfriador
de leo

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TRANSMISSO
CT262

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SOLENIDES
ATIVADO

NEUTRO
Blindagem do
solenide

Blindagem do
solenide
Filtro

Filtro
Plug

Plug

Sada

Sada
Da
embreagem

Presso
principal
Sada

Para a
embreagem

Presso
principal
Sada

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VLVULA MODULADA
Anel O

Filtro
Anel O
Filtro

Gicl

Mola

Gicl

Bobina

Gicl

Mola

Junta

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MDULO ELETRNICO
Transmisso Twin Disc

TRANS
GEAR

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CDIGOS
ALFA NUMRICOS DO VISOR - 00
Estes cdigos aparecerem no visor do painel de instrumentos do
CT262 desde que o controle esteja funcionando perfeitamente

PP

VOLTAGEM BAIXA

Este cdigo aparece no visor quando a voltagem de alimentao


do controle eletrnico cai abaixo do mnimo, 10,2 volts, por aproximadamente
10 segundos. A voltagem de alimentao precisa estar acima de 10,2 volts antes do
controle eletrnico concluir uma etapa da operao.

LN

BUSCANDO A POSIO NEUTRO

Ser exibido no visor caso a corrente eltrica seja conectada ao controle eletrnico
enquanto a alavanca Frente/R esteja para Frente ou para atrs. A alavanca Frente/R
deve estar em neutro antes que o controle eletrnico se^ja conectado.

I2

ERRO NA MEMRIA RAM (Randon Access Memory)

Caso seja encontrado um erro na memria RAM, o cdigo I ser exibido no


visor e o controle eletrnico no mais funcionar aps a exibio deste cdigo.

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I3

Cada funo de controle tem que responder ao seu estado na forma de nmeros,
ao serem somados pela calculadora interna so comparados com os valores armazenados
no EPROM. Se os clculos resultam em um nmero distinto daquele armazenado
no EPROM, isto significa que existe um problema ou alguma coisa funciona mal.
Toda vez que o controle conectado ele efetua este clculo, caso seja detectado
algum erro no ir funcionar.

T2

ERRO NA COMBINAO DOS MICROSWITCHES DO SELETOR

Se o erro nos controles do switches persistiu por mais que 3 segundos, este o
ltimo controle que aparecer alternadamente no visor at que uma combinao
correta seja encontrada. Quando esta combinao correta encontrada, o
cdigo T2 no ser ms visvel.

TR

FALTA DE SINAL NO SENSOR DE ROTAO DA TURBINA

O sinal do sensor de velocidade da turbina no foi recebido pelo controle.


Tente aproxim-lo do entre ferro.

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TX

ERRO NO SENSOR DE ROTAO DA TURBINA (danificado)


Sensor da turbina danificado.

1R

O sinal do sensor de velocidade do eixo de sada no foi recebido pelo controle


eletrnico. Tente aproxim-lo do entre ferro.

1X

Sensor da velocidade do eixo de sada danificado.

A serie de cdigos S indicam erros na situao ou estado dos circuitos


dos solenides. Por exemplo: um S poder significar um curto-circuito do solenide

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DESCRIO DETALHADA DOS CDIGOS


QUE IRO APARECER NO VISOR
Diagnstico
O modo diagnstico do controle eletrnico do CT262 permite fazer um teste de todos os
controles gerados pelo operador e pela resposta da transmisso.
O teste efetuado pela conexo da conexo encapsulada em borracha:
na posio de teste (veja figura abaixo)

Cabo e boto de diagnstico


1

Conexo para teste somente


1

1. Conector
2. Boto

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MDULO ELETRNICO
Transmisso Twin Disc - CT262
Aps a correo do defeito, a chave deve ser desconectada para cancelar o cdigo
exibido no controle eletrnico de velocidades e em seguida, conectada novamente.
Diagnstico do Sistema
Uma rotina de testes est includa no controle eletrnico de velocidades para ajudar na
identificao de problemas nos componentes externos do sistema de controle. Em certas
aplicaes tambm til na calibragem do acelerador e na identificao da
planilha de problemas da transmisso.

Acionando o modo de testes diagnsticos


1. Desconecte o sistema de controle eltrico

2. Feche o circuito entre o conector de controle J1, contatos R e P. Isso pode ser feito

basicamente com a chave de diagnstico. A chave de diagnstico faz parte de um conjunto que
consiste de um vedado, normalmente fechado, uma chave temporria e 3 conectores de contato
(usados para armar e desarmar a chave). Coloque o plug do conector em Modo Diagnstico .
Esse plug est nos chicotes eltricos J1 do controle eletrnico de velocidades, possuindo um fio
em cada uma de suas metades. Desligue o conector e realinhe os pinos e soquetes para que os 2
fios estejam conectados quando forem plugadas juntas, completando o circuito.
3. Conecte o sistema eltrico. Uma verificao do controle interno EPROM ser realizada na
partida e a verificao interna de erros ser exibida.

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MDULO ELETRNICO
Transmisso Twin Disc - CT262
A verificao interna de erros tem 4 caractres. Caso haja um defeito interno, os cdigos de
status I2 ou I3 iro a ser exibidos. Caso no apresente nenhum defeito interno, um T1 para
TESTE 1 ser exibido.

TESTE 1: Teste de exibio


Ao se ligar o teste de diagnsticos, o teste de exibio ser feito automaticamente.
O propsito deste teste verificar a funo do visor, sendo usado como recurso de leitura
em todos os testes abaixo descritos. T1 para teste 1 primeiramente exibido. Aps 2
segundos, o visor indicar a seguinte sequncia em intervalos de 0,5 segundos.
XX, ++, --, 00, **. Esta sequncia continuar a se repetir at que o teste termine.
Para sair do teste 1 e entrar no menu principal, momentaneamente pressione
o boto de teste de diagnsticos.

Menu Principal
O menu principal uma lista de todos os testes de diagnsticos exibidos atravs de smbolos.
Para entrar no menu principal de teste do visor (Teste 1), pressione o boto de teste de
diagnsticos. O visor exibir continuamente do T2 ao T9 at que o teste seja selecionado. Para
selecionar o teste desejado, espere at que o smbolo correspondente aparea no visor e ento
pressione o boto de teste de diagnsticos. O teste desejado ser acionado.

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MDULO ELETRNICO
Transmisso Twin Disc - CT262
Cdigo de status 1X: Defeito no sensor do circuito de rotao de sada
Este cdigo de status indica que h um defeito no circuito do sensor de rotao de sada.
O cdigo indica que o controle eletrnico de velocidades acusa um curto ou um aberto no
sensor ou no circuito de rotao de sada. O sensor de rotao da turbina ser usado para
determinar o ponto de mudana apropriado para todas as marchas.
Mudanas do Neutro para frente ou para trs tendem a elevar as marchas de 1a.
at a maior disponvel, dependendo do sinal enviado pelo sensor de rotao da turbina. Aps a
correo do defeito, a chave deve ser desligada para cancelamento do cdigo exibido no controle
eletrnico de velocidades e logo aps, ligada novamente.
Nota: Se o sensor de rotao da turbina e o sensor de rotao de sada falharem
enquanto o veculo estiver em movimento, o controle eletrnico de velocidades
proceder da seguinte maneira:
1. Manter a marcha atual at que o controle eletrnico de velocidades selecionar Neutro.
2. Permanecer em Neutro at a reparao dos circuitos do sensor de rotao.
3. Permanecer em Neutro quando o sinal eltrico for aplicado ao controle
eletrnico de velocidades

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MDULO ELECTRNICO
Transmisso Twin Disc - CT262
Cdigo de status S ou M: Defeito do Solenide ou do Solenide Modulado
Para todos os S y M (i.e. S1, S2, S3, S4, M5, M6) quando o solenoide no estiver energizado, o
controle eletrnico de velocidades perceber um circuito aberto.
Se o circuito estiver aberto enquanto o solenide estiver energizado, o controle eletrnico no
exibir o cdigo de status.
O controle eletrnico de velocidades poder somente perceber um curto quando o solenide
estiver energizado. Se o circuito entrar em curto enquanto o solenide nao estiver energizado, o
controle eletrnico de velocidades no exibir o cdigo de status. Este cdigo indica que h um
curto ou um aberto no circuito do solenide aplicado. Ver Nota no slide anterior.
O S ou M estar localizado no dgito da esquerda do visor. O nmero no dgito da
direita do visor corresponde aos solenides de transmisso 1, 2, 3, 4 e as vlvulas
moduladas, de altas e baixas marchas, 5 e 6.
Na identificao de um curto ou um aberto em um dos circuitos do solenide, o cdigo
correspondente exibido e o Neutro mantido. No sero mais possveis mudanas controladas
por computador. A mudana manual no funcionar se os solenides de para frente e para trs
apropriados no estiverem aptos a serem energizados devido a um defeito eltrico.
A mudana manual no funcionar se algum dos outros solenides estiver em curto com uma
fonte de fora, ou com um desses solenides, gerando uma embreagem extra a ser engatada.
Possveis travas da transmisso podem acontecer ao se engatarem 2 embreagens,
procedendo-se a sada em rotaes diferentes.

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MDULO ELETRNICO
Transmisso Twin Disc - CT262
CARACTERSTICAS OPERACIONAIS
Cdigos de status T4: Defeitos en los sensores do pedal do acelerador,
do sensor da alavanca manual ou do sensor de temperatura
Se houver sinalizao do sensor do pedal do acelerador, do sensor da alavanca manual
ou do sensor de temperatura, o cdigo de status T4 ser exibido at que o defeito seja corrigido e o
controle eletrnico de velocidades seja recarregado.
Uma sinalizao de defeito no sensor do pedal do acelerador resulta em
mudanas de marcha de forma imprpria.

Cdigo de status TA: Ausncia de sinal do sensor de rotao da turbina


Este cdigo de status indica que h um defeito com o sinal do sensor de rotao da turbina.
O cdigo TA indica que o controle eletrnico de velociadades no est percebendo o sinal do
sensor de rotao da turbina quando as condies indicam que o mesmo deveria faz-lo.
O cdigo de status ser exibido e depois apagado quando o sinal estiver presente.

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MDULO ELETRNICO
Transmisso Twin Disc - CT262
Cdigo de status TX: Defeito no sensor de rotao da turbina
Este cdigo indica que h um defeito no circuito do sensor de rotao da turbina. O cdigo TX
indica que o controle eletrnico de velocidades acusa um curto ou um aberto no circuito ou no
sensor de rotao da turbina. O cdigo de status ser exibido.
Aps a correo do defeito, a chave deve ser desligada para cancelamento do cdigo exibido no
controle eletrnico de velocidades e logo aps, ligada novamente.

Cdigo de status 1A: Ausncia de sinal de amplitude do sensor de rotao de sada da


transmisso (falta de sinal)
Este cdigo de status indica que h um defeito com o sinal do sensor de rotaco de sada.
O cdigo indica que o controle eletrnico de velocidades no est percebendo o sinal, quando as
condies indicam que o mesmo deveria faz-lo.
El sensor de rotacin de la turbina debe ser usado para determinar el punto de cambio apropiado
para todas las marchas.
Mudanas do Neutro para frente ou para trs tendem a elevar as marchas de 1a. at a maior
disponvel, dependendo do sinal enviado pelo sensor de rotao da turbina.
Aps a correo do defeito, a chave deve ser desligada para cancelamento do cdigo exibido no
controle eletrnico de velocidades e logo aps, ligada novamente.

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MDULO ELETRNICO
Transmisso Twin Disc - CT262
At que o smbolo correspondente aparea no visor pressione momentaneamente o
boto de teste de diagnsticos. O teste desejado ser acionado.
TESTE 2: Teste do seletor de marchas
Para acionar o teste do seletor de marchas, pressione momentaneamente o boto de teste de
diagnsticos quando T2 for exibido. Durante este teste, o visor indicar a posio do seletor de
marchas identificado pelo controle eletrnico de velocidades.
Se o seletor de marchas estiver entre posies ou uma chave for defectiva de tal forma a no fechar
durante a ativao, um cdigo -- ser exibido.
Para sair do teste 2 e voltar ao menu principal, pressione momentaneamente o boto de teste de
diagnsticos.

TESTE 3: Teste da chave de entrada (no aplicvel nesta transmisso)


Para acionar o teste da chave de entrada, momentaneamente pressione o boto de teste de
diagnsticos quando T3 for exibido.
Para sair do teste 3 e retornar ao menu principal, pressione momentaneamente p bpto de teste de
diagnsticos quando XX for exibido no sub-menu do visor.

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MDULO ELETRNICO
Transmisso Twin Disc - CT262
TESTE 4: Teste do sensor do pedal do acelerador
Para acionar o teste do sensor do pedal do acelerador, momentaneamente pressione o boto de
teste de diagnsticos quando T4 for exibido. Durante este teste, o visor indicar o valor da tenso
recebida pelo controle eletrnico de velocidades atravs do potencimetro de posio do pedal do
acelerador. O controle eletrnico de velocidades exibir continuamente as selees do teste T4.

Selees do sub-men T4:


T = Potencimetro do acelerador do pedal
XX = voltar ao menu principal
Qualquer uma das escolhas pode ser selecionada pressionando-se momentaneamente o
boto de teste de diagnsticos quando a seleo desejada for exibida.
A faixa de exibio varia de 0,0 a 4,0 volts.
Os valores normais do pedal do acelerador so 1,0 volts (em marcha lenta) e 3,5 volts
(totalmente acelerado).
Para sair do teste T4 e retornar ao menu principal, pressione momentaneamente o
boto de teste de diagnstico quando XX for exibido no sub-menu do visor.

TESTE 5: Teste de integridade do sensor de rotao


Para acionar o teste de integridade do sensor de rotao, pressione momentaneamente
o boto de teste de diagnsticos quando T5 for exibido. O controle eletrnico de
velocidades exibir continuamente as selees disponveis.

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MDULO ELETRNICO
Transmisso Twin Disc - CT262
Para escolher qual o sensor de rotao a ser verificado, pressione momentaneamente
o boto de teste de diagnsticos quando o smbolo de
rotao correto for exibido.
Selees do sub-menu T5:
T = Sensor de rotao da turbina
1 = Sensor de rotao de sada
XX = Volta ao menu principal
Escolhido o sensor de rotao, suas condies sero exibidas. Ambos os segmentos
do visor sero usados. O segmento da esquerda indicar as condies do sensor de
rotao. O segmento da direita indicar qual o sensor de rotao est sendo testado.
As condies possveis do sensor de rotao so:

+1= indica que o sensor de rotao de sada est aberto


+T = indica que o sensor de rotao da turbina est aberto
- 1 = indica que o sensor de rotao de sada est en curto
- T = indica que o sensor de rotao da turbina est en curto
TT = indica que a impedncia no sensor de rotao da turbina est vlida
11 = indica que a impedncia no sensor de rotao de sada est vlida

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MDULO ELETRNICO
Transmisso Twin Disc - CT262
O controle eletrnico de velocidades continuar a exibir o status do sensor de rotao at que
o boto do teste de diagnsticos seja momentaneamente pressionado, fazendo com que o controle
eletrnico de velocidades volte ao sub-menu, listando as escolhas.
Um novo sensor de rotao deve ser selecionado pressionando-se momentaneamente o boto
de teste de diagnsticos quando o smbola desejado for selecionado.
Para sair do sub-menu e retornar ao menu principal, pressione momentaneamente o boto de
diagnsticos quando XX for exibido no visor.

TESTE 6: Teste de integridade do solenide


Para acionar este teste, pressione momentaneamente o boto de teste de diagnstico
quando T6 for exibido.
Durante este todos os solenides sero rapidamente energizados, um de cada ves, continuamente,
numa rpida sequncia. O controle eletrnico de velocidades testar a integridade de cada
um dos circuitos dos solenides. O seletor de marchas deve ser movido para o Neutro
permitindo que os solenides sejam energizados (o visor piscar N se o seletor de marchas
no for movido para a posio Neutro). Quando os circuitos dos solenides tiverem as
impedncias apropriadas, o visor exibir OK.
Se um defeito for detectado em um circuito de solenide, o mesmo ser indicado no visor.
A descrio do solenide estar indicada no dgito da direita do visor.
O dgito da esquerda indicar:

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MDULO ELETRNICO
Transmisso Twin Disc - CT262
- o circuito est aberto ou conectado ao polo positivo da fonte de fora.
+ o circuito est en curto ou conectado ao chassi.

DEREITA
Visor
Caractere
1
2
3
4
5
6

Solenide
1
2
3
4
5
6

Para sair do teste 6 e retornar ao menu principal, mova o seletor de marchas para o Neutro
e pressione momentaneamente o boto de teste de diagnsticos.
Nota: Os testes 7 e 8 podem ser usados para verificar o engate do pacote da transmisso.
O motor deve estar ligado para se realizar os testes hidrulicos. O freio de estacionamento
deve estar acionado durante os testes. Ser necessrio um manmetro para verificar que
cada embreagem esteja engatada apropriadamente. O visor exibir o identificador do
solenide ou da vlvula modulamente energizada.

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MDULO ELETRNICO
Transmisso Twin Disc - CT262
TESTE 7: Teste do solenide energizado
Para acionar o teste do solenide energizado, pressione momentaneamente o boto de teste de
diagnsticos quando T7 aparecer no visor.
O seletor de marchas deve ser removido da posio Neutro com o motor acionado para
permitir que os solenides sejam energizados; veja tambm nota no slide anterior.
Durante este teste, o control eletrnico de velocidades exibir continuamente o
sub-menu de solenides.

Selees do sub-menu T7
S1 = Solenide da transmisso 1
S2 = Solenide da transmisso 2
S3 = Solenide da transmisso 3
S4 = Solenide da transmisso 4
XX = Sair do menu principal
Para selecionar qualquer solenide, pressione momentaneamente o boto de teste de
diagnsticos quando o smbolo do solenide aparecer no visor.
Uma vez selecionado, o solenide ser energizado at que o boto de teste de diagnsticos seja
pressionado, fazendo com que o controle eletrnico de velocidades volte ao sub-menu,
listando as opes. Um novo solenide ser selecionado, pressionando-se momentaneamente
o boto de diagnsticos quando o smbolo desejado aparecer no visor.

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MDULO ELECTRNICO
Transmisso Twin Disc - CT262
TESTE 8: Teste do solenide modulado energizado
Para acionar este teste, pressione momentaneamente o boto de teste de diagnsticos
quando T8 for exibido. O seletor de marchas deve ser movido para a posio Neutro com
o motor em funcionamento para permitir que a vlvula de presso modulada seja energizada
(Veja nota no teste 7). Durante este teste, o controle eletrnico de velocidades exibir
continuamente um sub-menu de vlvulas moduladas de controle de presso.

Selees do sub-menu T8
M5 = Solenide modulado 5
M6 = Solenide modulado 6
XX = Sair para o menu principal
Para selecionar qualquer vlvula modulada de controle de presso, pressione
momentaneamente o boto de teste de diagnsticos quando o smbolo da mesma for exibido.
A vlvula modulada de controle de presso ser energizada. Pressionando-se
continuamente o boto de teste de diagnsticos uma segunda vez, a presso ser
aumentada em incrementos de 5%. Para reiniciar o passo do nvel atual, pressione o
boto de teste de diagnsticos at que o prximo nvel seja atingido. Isto pode ser
repetido quantas vezes se desejar at que o visor exiba 95%, o que significa a mxima
corrente alcanada. Aps isso, XX exibido. Para voltar ao sub-menu, pressione
o boto de teste de diagnsticos.

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MDULO ELETRNICO
Transmisso Twin Disc - CT262
TESTE 9: Teste de stall do conversor
O teste 9 deve ser realizado para verificar a operao apropriada do conversor de torque do motor.
O motor deve estar funcionando para se realizar a verificao de stall.
O teste 9 deve ser realizado com o seletor de marchas na posio Neutro.
Os freios da mquina devem estar acionados
ADVERTNCIA:
DURANTE A REALIZAO DO TESTE 9, NECESSRIO QUE TODO O PESSOAL
E OBSTCULOS AFASTEM-SE DA MQUINA. SE O FREIO DA MQUINA FALHAR, A
TRANSMISSO ACELERAR EM 5a. MARCHA. A OPERAO PODE SER INTERROMPIDA
POR UMA DAS OPES SEGUINTES:
1. SELECIONANDO-SE A POSIO NEUTRO
2. DESLIGANDO-SE O ROLO.
Para acionar o teste de stall, pressione momentaneamente o boto de teste de diagnsticos quando
T9 aparecer no visor. Pressione o boto de seleo quando o sub-menu de seleo for exibido.

28

Diviso de Compactao & Pavimentao

MDULO ELETRNICO
Transmisso Twin Disc - CT262
Sub-menu de selees T9:
4 = a 4. marcha ser engatada quando o seletor de
marchas estiver para frente
XX = volta ao menu principal.
A seleo 4 permite que o motor seja acionado. A velocidade do motor controlada
mecanicamente pelo acelerador do pedal. Grandes quantidades de energia sero transmitidas
para o leo da transmisso durante o teste. Este teste deve ser
realizado por perodos curtos de tempo permitindo que a temperatura do leo diminua,
caso contrrio, danos podero ser causados ao sistema.
Para sair do teste 9 e retornar ao menu principal, mova o seletor de marchas para a
posio Neutro e pressione momentaneamente o boto de teste de diagnsticos.

Saindo do modo de teste de diagnsticos


1. Desligue o sistema
2. Retorne a conexo do plug para a posio Normal (sem coneco
entre J1 contatos R e P).
3. Ligue o sistema.

29

Diviso de Compactao & Pavimentao

TRANSMISSO
CT262
J4
PARA DISPLAY - J1

J3 - PARA SELETOR
J2 - PARA POTENCIMETRO

30

Diviso de Compactao & Pavimentao

POTENCIMETRO DO ACELERADOR

31

Diviso de Compactao & Pavimentao

Sequencia de aplicao dos solenides


Rel de alarme da marcha r

P4

X
X
X
X
X
X
X

44
43
58

58

54

54

A
B
C
D

SOLENIDE 1

SOLENIDE 3

SOLENIDE 5

SOLENIDE 2

57

57

56
43

56
43

A
B
C
D

42
45
49
50
47
53

42
45
49
50

A
B
C
D

47
53

A
B
WP

48
52

62
A
Sensor de velocidade
PPR da transmisso
B
WP
T R A N S M I S S O

X
48
52
MS

VELOCIDADE
1F
2F
3F
4F
N
1R
2R
3R
4R
SOLENIDES 5 & 1 5 & 2 6 & 1 6 & 2 NONE 5 & 3 5 & 4 6 & 3 6 & 4
ENERGIZADOS

Resistncia:
7 a 7,5

SOLENIDE 4

SOLENIDE 6
41
PPR

Sensor de velocidade
da turbina

Resistncia:
10 a 10,5

Resistncia:
1 a 1,1 K

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Diviso de Compactao & Pavimentao

COME-HOME (EMERGNCIA)
Volta para a casa

A capacidade Come-Home permite que a transmisso seja operada quando ocorrer um


problema com o circuito eletrnico. Nessa condio, o rolo passa a ter somente uma velocidade
frente/r, que a 2a. velocidade. No h computador funcionando.

Como tornar o sistema


Come-Home ativo

Ateno: S utilizar em caso de emergncia.


No utilizar se est funcionando bem. No opere o
rolo nesta condio para compactao, pois
haver riscos de danificar a transmisso.
1- Desligar a corrente eltrica para o controle
eletrnico (localizado debaixo do assento do
operador), desligando a chave geral.

J1

2- Desconectar os conectores J3 e J4 junto ao


controle eletrnico. Ento, conectar os
conectores J3 e J4 no cabo Come-Home (1).
3- Assegurar-se que a alavanca Frente/R
se encontra em neutro.
4- Religar a corrente eltrica para o controle
eletrnico (Ligar a chave geral).

J2

TWIN DISC

HIDROSTTICA

J3

J4

33

Diviso de Compactao & Pavimentao

DIAGRAMA HIDRULICO
Lmina e Direo
Cilindro hidrulicodireo

Tanque
Vlvula
Bomba

Direo
hidrosttica

Para a lmina

Filtro

Divisor
de fluxo

Retorno
lmina

Cilindro hidrulicodireo

34

Diviso de Compactao & Pavimentao

ESQUEMA DE COMPACTAO
DO CT262
Cilindros dianteiros e traseiros no alinhados mais a tima
distribuio das patas fazem que os cilindros traseiros compactem
as reas no compactadas pelos cilindros dianteiros.

4 ,4 m

SEGUNDA PASSADA

PRIMEIRA PASSADA

Resultado: largura de compactao de 4,4 m


atravs de passada dupla.

35

Diviso de Compactao & Pavimentao