REPARACION DE

MOTORES ELECTRICOS

TEC. J. ISABEL ADAME BELTRAN.

PARTES DE UN MOTOR DE FASE PARTIDA

MOTORES DE FASE PARTIDA

ES UN MOTOR DE
CORRIENTE ALTERNA
REGULARMENTE DE
FRACCION DE CABALLO
USADO EN LAVADORAS
QUEMADORES DE
ACEITE, PEQUEAS
BOMBAS.
COMPRESORES ETC.

DEFINICION
MOTOR DE INDUCCION
MONOFASICO PROVISTO DE
UN ARROLLAMIENTO
AUXILIAR DESPLASADO
MAGNETICAMENTE
RESPECTO AL
ARROLLAMIENTO
PRINCIPAL

PARTES PRINCIPALES
1.- UNA PARTE GIRATORIA ,
LLAMADA ROTOR
2.- UNA PARTE FIJA LLAMADA
ESTATOR
3.- DOS ESCUDOS, PLACAS O TAPAS
SUJETAS A LA CARCASA
4.- UN INTERRUPTOR CENTRIFUGO

ROTOR SE COMPONE DE:

NUCLEO FORMADO POR

UN PAQUETE DE LAMINAS
EL EJE DONDE VA
AJUSTADO EL PAQUETE DE
LAMINAS
ARROLLAMIENTO JAULA
DE ARDILLA CONSISTE
EN UNA SERIE DE BARRAS
DE COBRE ALOJADAS EN
RANURAS DE LAS CHAPAS
UNIDAS EN CORTO
CIRCUITO POR AROS

EL ESTATOR SE COMPONE DE :

NUCLEO DE CHAPAS DE
ACERO CON RANURAS
SEMICERRADAS
CARCASA DE ACERO
DENTRO DE LA CUAL ESTA
INTRODUCIDO A PRESION
EL NUCLEO DE CHAPAS Y
LOS DOS
ARROLLAMIENTOS DE
ALAMBRE MAGNETO
LLAMADOS DE ARRANQUE
O AUXILAR Y DE TRABAJO
O REGIMEN

ESCUDOS, PLACAS O TAPAS

SON FIJADOS A LA
CARCASA POR MEDIO DE
TORNILLOS SU MISION ES
MANTENER EL EJE DEL
ROTOR EN POSICION
INVARIABLE
TIENE UN ORIFICIO PARA
ALOJAR LOS COJINETES
(BUJES) O BALEROS SU
FUNCION SOSTENER EL
PESO DEL ROTOR Y
MANTENERLO CENTRADO
CENTRADO EN EL
ESTATOR

EL INTERRUPTOR CENTRIFUGO

VA MONTADO EN EL INTERIOR DEL MOTOR SU MISION ES

DESCONECTAR EL ARROLLAMIENTO DE ARRANQUE EN
CUANTO EL ROTOR ALCANZA UNA VELOCIDAD DETERMINADA
EL TIPO MAS CORRIENTE CONSTA DE DOS PARTES PRINCIPALES
UNA FIJA Y OTRA GIRATORIA

EL INTERRUPTOR CENTRIFUGO
LA PARTE FIJA ESTA MONTADA POR LO GENERAL EN
LA PARTE INTERIOR DE LA TAPA FRONTAL LLEVA
DOS CONTACTOS Y FUNCIONA COMO UN
INTERRUPTOR UNIPOLAR
LA PARTE GIRATORIA VA DISPUESTA SOBRE EL
ROTOR

EL INTERRUPTOR CENTRIFUGO

OTRO TIPO DE INTERRUPTOR ES CUANDO EL MOTOR

ALCANZA EL 75% DE SU VELOCIDAD, LA FUERZA
CENTRIFUGA ACCIONA LOS CONTACTOS Y DESCONECTA EL
ARROLLAMIENTO DE ARRANQUE O AUXILAIAR

FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR

DE FASE PARTIDA

EL MOTOR ESTA PREVISTO

DE TRES
ARROLLAMIENTOS
DOS SE HALLAN EN EL
ESTATOR SON:
ARROLLAMIENTO DE
ARRANQUE O AUXILIAR
Y ARROLLAMIENTO DE
TRABAJO O DE REGIMEN
CADA UNO ESTA
SUBDIVIDIDO E N
SECCIONES O POLOS

FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR

DE FASE PARTIDA
EL TERCER ARROLLAMIENTO LLAMADO JAULA
DE ARDILLA SE HALLA EN EL ROTOR

FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR

DE FASE PARTIDA

AMBOS ARROLAMIENTOS ESTAN UNIDOS EN PARALELO EN EL

MOMENTO DE ARRANQUE CUANDO EL MOTOR ALCANZA EL 75%
DE SU VELOCIDAD EL INTERRUPTOR CENTRIFUGO SE ABRE
DEJA FUERA DE SERVICIO EL ARROLLAMIENTO DE ARRANQUE Y
SIGUE FUNCIONANDO CON EL ARROLLAMIENTO DE TRABAJO

FUNCIONAMIEMIENTO DEL MOTOR DE FASE PARTIDA

MANERA DE
HACER
GIRAR EL
MOTOR POR
MEDIOS
MECANICOS

FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR

DE FASE PARTIDA
DURANTE LA FASE DE ARRANQUE, LAS
CORRIENTES QUE CIRCULAN POR AMBOS
ARROLLAMIENTOOS CREAN UN CAMPO
MAGNETICO GIRATORIO EN EL INTERIOR DEL
MOTOR. ESTE CAMPO GIRATORIO INDUCE
CORRIENTES EN EL ARROLLAMIENTO
ROTORICO, LAS CUALES GENERAN A SU VEZ
OTRO CAMPO MAGNETICO. AMBOS CAMPOS
REACCIONAN ENTRE SI Y DETERMINAN EL
GIRO DEL ROTOR UNA VEZ CONSEGUIDO EL
MOTOR YA NO SE NECESITA MAS

IDENTIFICACION Y
LOCALIZACION DE AVERIAS

PARA DETECTAR UN
POSIBLE CONTACTO A
MASA EN UN
ARROLLAMIENTO, SE
PONE UN TERMINAL DE LA
LAMPARA DE PRUEBA EN
CONTACTO CON UN
EXTTREMO DEL
ARROLLAMIENTO, Y EL
OTRO CON LA CARCASA O
EL NUCLEODEL ESTATOR.
SI LA LAMPARA SE
ENCIENDE, HAY
CONTACTO A MASA

IDENTIFICACION Y LOCALIZACION DE AVERIAS

ANTE TODO INSPECCIONAR VISUALMENTE EL MOTOR CON

OBJETO DE DESCUBRIR AVERIAS DE INDOLE MECANICA
(ESCUDOS REQUEBREJADOS O ROTOS, EJE TORCIDO,
CONEXIONES INTERRUMPIDAS O QUEMADAS)

REBOBINADO DE UN MOTOR DE FASE PARTIDA

ANTE TODO
INSPECCIONAR
VISUALMENTE EL MOTOR
CON OBJETO DE
DESCUBRIR AVERIAS DE
INDOLE MECANICA
(ESCUDOS
REQUEBREJADOS O
ROTOS, EJE TORCIDO,
CONEXIONES
INTERRUMPIDAS O
QUEMADAS)

REBOBINADO DE UN MOTOR DE FASE PARTIDA

MOTOR CON
LOS ESCUDOS O
TAPAS
MONTADOS
INCORRECTAME
NTE ESO
DIFICULTA O
IMPIDE EL
LIBRE GIRO DEL
MOTOR

IDENTIFICACION Y LOCALIZACION DE AVERIAS

COMPROBAR SI LOS
COJINETES SE HALLAN
EN BUEN ESTADO
PARA ELLO SE
INTENTA MOVER EL
EJE HACIA ARRIBA Y
HACIA ABAJO TODO
MOVIMIENTO INDICA
QUE EL JUEGO ES
EXCESIVO.
SEGUIDAMENTE SE
IMPULSA EL ROTOR
CON LA MANO PARA
CERCIORARSE DE QUE
PUEDE GIRAR SIN
DIFICULTAD

REBOBINADO DE UN MOTOR DE FASE PARTIDA

UN COJINETE O
BUJE
DESGASTADO
PUEDE SER
CAUSA DE QUE
EL ROTOR
ROCE CONTRA
EL ESTATOR

REBOBINADO DE UN MOTOR DE FASE PARTIDA

HERRAMIENTA PARA EXTRAER CASQUILLOS
( BUJES ) DE COJINETE DEL ESCUDO

IDENTIFICACION Y LOCALIZACION DE AVERIAS

LA ULTIMA PRUEBA CONSISTE EN PONER EL MOTOR EN
MARCHA CONECTANDOLO A UNA RED DE ALIMENTACION CON
UN INTERRUPTOR ADECUADO POR ESPACIO DE ALGUNOS
SEGUNDOS. SI EXISTE ALGUN DEFECTO INTERNO SALTAN LOS
FUSIBLES, LOS ARROLLAMIENTOS HUMEAN, EL MOTOR GIRA
LENTAMENTE, CON RUIDO O NO FUNCIONA

REBOBINADO DE UN MOTOR
DE FASE PARTIDA
SI AL EJECUTAR LA
SERIE DE PRUEBAS SE
DETERMINO DAOS
SEVEROS Y SE TIENE
QUE DESMONTAR EL
MOTOR SE DEBEN DE
MARCAR LAS TAPAS
CON UNO Y DOS
PUNTOS EN LOS
EXTREMOS DE LA
CARCASA Y LAS
TAPAS

REBOBINADO DE UN MOTOR DE FASE PARTIDA

LA REPARACION DE UN MOTOR COMPRENDE
VARIAS OPERACIONES QUE SON:
1.- TOMA DE DATOS
2.- EXTRACCION DEL ARROLLAMIENTO DEFECTUOSO
3.- AISLAMIENTO DE LAS RANURAS
4.- REBOBINADO
5.- CONEXIN DEL NUEVO ARROLLAMIENTO
6.- VERIFICACION ELECTRICA DEL MISMO
7.- SECADO E IMPREGNACION

REBOBINADO DE UN MOTOR DE FASE PARTIDA

TOMA DE DATOS

LA INFORMACION SERA:

1.- DATOS DE LA PLACA DEL MOTOR

2.- NUMERO DE POLOS
3.- PASO DE BOBINA
4.- NUM. DE VUELTAS POR BOBINA
5.- DIAMETRO DEL CODUCTOR
6.- CLASE DE CONEXIN ENTRE BOBINAS
7.- POSICION DE CADA ARROLLAMIENTO
8.- TIPO DE BOBINADO
9.- CLASE Y ESPESOR DE AISLAMIENTO
10.- NUMERO DE RANURAS

REBOBINADO DE UN MOTOR DE FASE PARTIDA

MANERA DE
EXTRAER
LAS CUAS
DE LAS
RANURAS
CON
AUXILIO DE
UNA HOJA
DE SIERRA

REBOBINADO DE UN MOTOR DE FASE PARTIDA

ESCOPLO
NEUMATICO
PARA
SECCIONAR
CABEZAS DE
BOBINA

REBOBINADO DE UN MOTOR DE FASE PARTIDA

FORMA DEL
AISLAMIENTO
PARA
RANURAS DE
PAPEL
PESCADO O
MAYLAR EN
ESPESOR DE 0.2
y o.4 mm DE
CLASE A PARA
105 GRADOS
CENTIGRADOS

REBOBINADO DE UN MOTOR DE FASE PARTIDA

COLOCACION DE AISLAMIENTOSPARA RANURAS
ANTES DE PROCEDER AL REBOBINADO DEL MOTOR

REBOBINADO DE UN MOTOR DE FASE PARTIDA

RANURAS DE
UN MOTOR
PROVISTAS DE
AISLAMIENTO
CON LOS
EXTREMOS
DOBLADOS

REBOBINADO DE UN MOTOR DE FASE PARTIDA

CUAS
PREFABRICADAS
DE MADERA Y DE
FIBRA PARA
RANURAS DE
MOTORES

REBOBINADO DE UN MOTOR DE FASE PARTIDA

DIAGRAMA DE LA SUPERFICIE INTERIOR DEL ESTATOR

MOSTRANDO LAS RANURAS Y LOS ARROLLAMIENTOS TAL
COMO APARECERIAN SOBRE UN PLANO CADA POLO DEL
ARROLLAMIENTO DE ARRANQUE ESTA SITUADO ENTRE
DOS POLOS DEL ARROLLAMIENTO DE TRABAJO

REBOBINADO DE UN MOTOR DE FASE PARTIDA

DIAGRAMA DE LA SUPERFICIE INTERIOR DEL ESTATOR
MOSTRANDO LAS RANURAS Y LOS ARROLLAMIENTOS TAL
COMO APARECERIAN SOBRE UN PLANO CADA POLO DEL
ARROLLAMIENTO DE ARRANQUE ESTA SITUADO ENTRE
DOS POLOS DEL ARROLLAMIENTO DE TRABAJO

REBOBINADO DE UN MOTOR DE FASE PARTIDA

EN ESTE EJEMPLO CADA POLO CONSTA DE TRES BOBINAS Y

CADA BOBINA ESTA ALOJADA EN DOS RANURAS Y
SEPARADAS ENTRE SI POR VARIAS RANURAS

REBOBINADO DE UN MOTOR DE FASE PARTIDA

EN ESTE
EJEMPLO
SE VEN
LOS
PASOS DE
TRES
BOBINAS
QUE
FORMAN
UN POLO

REBOBINADO DE UN MOTOR DE FASE PARTIDA

DIAGRAMA DE PASOS PARA UN MOTOR DE 4 POLOS
Y 36 RANURAS. LOS POLOS DE ARRANQUE NO
TIENEN SIEMPRE EL MISMO NUMERO DE BOBINAS,
PUDEN SER TRES O CUATRO

REBOBINADO DE UN MOTOR DE FASE PARTIDA

EN ESTE EJEMPLO SE VE UN DIAGRAMA DE PASOS PARA UN
MOTOR DE 4 POLOS Y 24 RANURAS LOS LADOS CONTIGUOS
DE LAS BOBINAS EXTERIORES DE DOS POLOS
CONSECUTIVOS ESTAN ALOJADAS EN LA MISMA RANURA

REBOBINADO DE UN MOTOR DE FASE PARTIDA

ES CONVENIENTE
COLOCAR
VARILLAS DE
MADERA EN LAS
RANURAS VACIAS
PARA MANTENER
LAS BOBINAS EN
SU SITIO DURANTE
EL DEVANADO

REBOBINADO DE UN MOTOR DE FASE PARTIDA

ES CONVENIENTE
ACOMODAR CADA
BOBINA EN EL
FONDO DE CADA
RANURA PARA
QUE QUEPAN EL
TOTAL DE LAS
VUELTAS

REBOBINADO DE UN MOTOR DE FASE PARTIDA

MANERA DE BOBINAR A MANO UNPOLO

DE UN MOTOR

REBOBINADO DE UN MOTOR DE FASE PARTIDA

DISPOSICION DEL ESTATOR Y DEL CARRETE
DE HILO DURANTE EL BOBINADO

REBOBINADO DE UN MOTOR DE FASE PARTIDA

MOLDES DE
MADERA
UTILIZADOS
PARA DEVANAR
ENCIMA LAS
ESPIRAS
( VUELTAS )DE
LAS BOBINAS

REBOBINADO DE UN MOTOR DE FASE PARTIDA

MODELO DE
MOLDE
CONCENTRICO
DE CABEZALES,
PARA DEVANAR
BOBINAS
MONOFASICAS

REBOBINADO DE UN MOTOR DE FASE PARTIDA

MANERA DE ALOJAR BOBINAS MOLDEADAS
EN LAS RANURAS ESTATORICAS

REBOBINADO DE UN MOTOR DE FASE PARTIDA

MENERA DE
DETERMINAR EL
TAMAO
Y LA
CONFIGURACION
DE UNA MADEJA

REBOBINADO DE UN MOTOR DE FASE PARTIDA

BUCLES DE ALAMBRE GRUESO UTILIZADO PARA
DETERMINAR EL TAMAO DE UNA MADEJA, DE
FORMA RECTANGULAR Y OBLUNGA,
REPRESENTATIVA

REBOBINADO DE UN MOTOR DE FASE PARTIDA

MOLDE CON UNA BOBINA RECTANGULAR
CORRESPONDIENTE A UNA MADEJA

REBOBINADO DE UN MOTOR DE FASE PARTIDA

BOBINA OBLUNGA ARROLLADA ALREDEDOR DE DOS

CARRETES FIJADOS AL LADO O ENCIMA DEL BANCO

REBOBINADO DE UN MOTOR DE FASE PARTIDA

UNA VEZ
DEVANADA LA
MADEJA, SE
INTRODUCE EN
PRIMER LUGAR
EN LAS DOS
RANURAS QUE
CORRESPONDE
N AL PASO MAS
PEQUEO

REBOBINADO DE UN MOTOR DE FASE PARTIDA

LA MADEJA SE
RETUERCE Y DOBLA
PARA ALOJARLA EN
LAS RANURAS
CORRESPONDIENTE
S AL PASO
INMEDIATO
SUPERIOR; LUEGO
VUELVE A
RETORCERCE Y
DOBLARSE PARA
COMPLETAR EL
POLO

REBOBINADO DE UN MOTOR DE FASE PARTIDA

POLO
DEVANADO
CON UNA
MADEJA. LA
BOBINA
CENTRAL ES
DOBLE

REBOBINADO DE UN MOTOR DE FASE PARTIDA

ASPECTO DE
VARIOS
POLOS DE UN
ESTATOR
REBOBINADO

REBOBINADO DE UN MOTOR DE FASE PARTIDA

CONEXIN DE 4 POLOS ENTRE SI PARA

CONSEGUIR POLARIDADES CONTRARIAS

REBOBINADO DE UN MOTOR DE FASE PARTIDA

CONEXIN DE 4 POLOS ENTRE SI PARA
CONSEGUIR POLARIDADES CONTRARIAS
CONECTANDO PRINCIPIO CON FINAL. PRINCIPIO
CON PRINCIPIO Y FINAL CON FINAL

REBOBINADO DE UN MOTOR DE FASE PARTIDA

ESQUEMA DE CONEXIONES DE LOS ARROLLAMIENTOS DE

UN MOTOR TETRAPOLAR DE FASE PARTIDA. EL
INTERRUPTOR CENTRIFUGO ESTA CONECTADO EN EL
EXTREMO DEL ARROLLAMIENTO DE ARRANQUE

REBOBINADO DE UN MOTOR DE FASE PARTIDA

UNA MANERA DE EMPALMAR LOS TERMINALES DE DOS

POLOS LA UNION SE DEJA ENCINTADA

REBOBINADO DE UN MOTOR DE FASE PARTIDA

UNA MANERA DE EMPALMAR LOS TERMINALES DE DOS

POLOS LA UNION SE DEJA ENCINTADA

REBOBINADO DE UN MOTOR DE FASE PARTIDA

MANERA DE
EMPALMAR
LOS
TERMINALES
DE LOS
POLOS
Y CUBIERTOS
CON
MANGUILLOS
EXPECIAL
(ESPAGUETI)

REBOBINADO DE UN MOTOR DE FASE PARTIDA

SE CUBRE CON UN MANGUILLO DE MAYOR TAMAO LOS

DOS MAS CHICOS PARA DAR FIN AL EMPALME

REBOBINADO DE UN MOTOR DE FASE PARTIDA

EMPALME SOLDADO Y AISLADO CON UN MANGUILLO

REBOBINADO DE UN MOTOR DE FASE PARTIDA

CADA TERMINAL
FLEXIBLE (CABLE
TERMAFLEX) SE
SUJETA A SU
ARROLLAMIENTO
CON VARIAS
VUELTAS DE
CORDEL. LAS
BOBINAS TAMBIEN
PARA EVITAR QUE
SE DESAHAGAN

REBOBINADO DE UN MOTOR DE FASE PARTIDA

IMPREGNACION A
MANO DE
ARROLLAMIENTOS
CON BARNIZ A
BASE DE RESINA
(ESPOXY) EL
ESTATOR SE
COLOCA EN
HORIZONTAL CON
LOS TERMINALES
HACIA ABAJO

REBOBINADO DE UN MOTOR DE FASE PARTIDA

CADA TERMINAL
FLEXIBLE (CABLE
TERMAFLEX) SE
SUJETA A SU
ARROLLAMIENTO
CON VARIAS
VUELTAS DE
CORDEL. LAS
BOBINAS TAMBIEN
PARA EVITAR QUE
SE DESAHAGAN

Diapositiva resumen
REBOBINADO DE UN MOTOR DE
FASE PARTIDA

REBOBINADO DE UN MOTOR DE FASE PARTIDA

CADA TERMINAL
FLEXIBLE (CABLE
TERMAFLEX) SE
SUJETA A SU
ARROLLAMIENTO
CON VARIAS
VUELTAS DE
CORDEL. LAS
BOBINAS TAMBIEN
PARA EVITAR QUE
SE DESAHAGAN

INDICE

1.-INDRODUCCION.
2.-PRINCIPIO DE MOTORES.
3.-MOTORES DE FASE PARTIDA.
4.-MOTORES CON CAPASITOR.