EVALUASI TINGKAT KERUSAKAN JALAN

SEBAGAI DASAR PENENTUAN PERBAIKAN

JALAN MENGGUNAKAN METODE BINA MARGA
DAN METODE PAVEMENT CONDITION INDEX
(PCI)
STUDI KASUS: SAYATI-PALASARI
(MARGAHAYU/BTS.KEC.DAYEUHKOLOT )

PENDAHULUAN

Latar Belakang
Prasarana jalan yang terbebani oleh volume lalu lintas yang
tinggi

dan

penurunan

berulang-ulang
kualitas

jalan.

akan
Sebagai

menyebabkan
indikatornya

terjadi
dapat

diketahui dari kondisi permukaan jalan, baik kondisi

struktural maupun fungsionalnya yang mengalami kerusakan.

Suatu

penelitian

tentang

bagaimana

kondis

permukaan jalan dan bagian jalan lainnya sangat

diperlukan untuk mengetahui kondisi permukaan
jalan yang mengalami kerusakan tersebut.

Pada umumnya, jalan direncanakan memiliki umur

rencana pelayanan tertentu sesuai kebutuhan dan
kondisi lalu lintas yang ada, misalnya 10 sampai dengan
20 tahun, dengan harapan bahwa jalan masih tetap
dapat melayani lalu lintas dengan tingkat pelayanan
pada kondisi yang baik. Untuk mencapai pelayanan
pada kondisi yang baik selama umur rencana tersebut,
diperlukan adanya upaya pemeliharaan jalan.

Tujuan Penulisan

Menilai kondisi perkerasan jalan guna mengetahui

jenis dan tingkat kerusakan yang terjadi serta
menentukan jenis pemeliharaan yang sesuai.

Menggabungkan hasil analisa metode Bina Marga

dengan metode Pavement Condition Index (PCI)
dalam mengevaluasi kerusakan jalan.

BAGAN ALIR

 MENENTUKAN UNIT SAMPLE

Unit sampel dibagi dalam beberapa unit hal ini dilakukan untuk
mempermudah dalam pelaksanaan perhitungan dan pengolahan data.

MENENTUKAN MINIMUM UNIT

SAMPLE
Berdasarkan tabael 4.1 unit sample (N) = 34, standar deviasi (s)
untuk perkerasan aspal = 10, dan nilai kesalahan yang di ijinkan (e)
= 5, maka didapat jumlah minimum unit sample yang ditinjau
dengan menggunakan rumus:

 Pemilihan unit sample

Pemilihan unit sampel merupakan interval yang dilakukan untuk

pengambilan sampel secara acak. Jadi pemilihan unit sample dilakukan
setiap 3 interval seperti yang dapat terlihat pada gambar :

PENGUKURAN SAMPLE
Pengukuran untuk setiap jenis kerusakan
dilakukan pada 11 sampel yang telah dipilih secara
acak,
dimana
untuk
lokasi
pengukuran
ditampilkan pada Tabel :

FORMULIR SURVEY KONDISI

EXISTING

PERSENTASE
KERUSAKANEXISTING

MENHITUNG DENSITAS
Perhitungan nilai densitas merupakan tahapan awal yang
dilakukan dalam perhitungan Pavement Condition Index (PCI) yang
didasarkan pada data hasil pninjauan untuk setiap jenis kerusakan.

Berikut ini adalah hasil analisa data tiap unit sample dengan
menggunakan rumus Density seperti yang tercantum di atas:

MENGHITUNG NILAI PENGURANGAN (DEDUCT)

A. Nilai Pengurangan Unit Sample 3

MENGHITUNG TOTAL DEDUCT

VALUE

NILAI KOREKSI DEDUCT ATAU

CORRECTED DEDUCT VALUE (CDV)

MENGHITNG NILAI PAVEMENT

CONDITION INDEX (PCI)
Menghitng Nilai Pavement Condition Index (PCI) Dengan menggunakan Rumus :
PCI = 100 CDV

Atau nilai PCI Bisa dilihat Pada Tabel Hasil Perhitungan PCI dibawah ini :

TERIMAKASIH