Anda di halaman 1dari 10

ECU

Otak

MAQS
Sensor suhu

Haus

Injektor
Panas
Syaraf

AWAL ABAD 20
MESIN PESAWAT TERBANG
KARBURATOR
Masalah:
-Terbang dengan tiga dimensi
-Ketinggian bervariasi.

YAMAHA
MOTOR : XJ750D

MESIN PESAWAT TERBANG

FUEL INJECTION
MESIN DIESEL PD II

FI diproduksi masal:
Mobil Benz 300 SL 2T, 1957

BENZ 200SE, 1958

YAMAHA

HONDA

CARBURETOR
CARBURETOR

MENGUBAHBAHAN
BAHANBAKAR
BAKARCAIR
CAIRMENJADI
MENJADI
MENGUBAH
GAS(KABUT)
(KABUT)BERDASARKAN
BERDASARKANPERBEDAAN
PERBEDAAN
GAS
TEKANAN,KEMUDIAN
KEMUDIANDISUPLAI
DISUPLAIKE
KERUANG
RUANG
TEKANAN,
BAKAR
BAKAR

FUEL INJECTION
INJECTION
FUEL

MENGUBAHBAHAN
BAHANBAKAR
BAKARCAIR
CAIRMENJADI
MENJADI
MENGUBAH
GAS(KABUT)
(KABUT)BERDASARKAN
BERDASARKANTEKANAN
TEKANAN
GAS
TINGGI,KEMUDIAN
KEMUDIANDISUPLAI
DISUPLAIKE
KERUANG
RUANG
TINGGI,
BAKAR
BAKAR

Kontrol
Perbanding
an
Campuran

FUEL INJECTION

CARBURETOR

Perbandingan udarabahan bakar (A/F)


sesuai kondisi mesin &
cuaca:
1. Emisi buang baik.
2. Pada waktu
deselerasi
sistem FI dapat
menghentikan bahan
bakar hemat.

A/F hanya dapat diubah


pada
saat setting awal.
1. Perlu perubahan seting
di
setiap kondisi.
2. Settingan awal tidak
sesuai
alat tambahan
(Pompa
akselerasi, coasting
enricher, TPS).

1. KONTROL EMISI GAS BUANG LEBIH


BAIK
2. EFISIENSI PEMBAKARAN LEBIH
TINGGI
3. BIAYA PERAWATAN LEBIH MURAH

4. PERKEMBANGAN TEKNOLOGI

BAGIAN UTAMA SYSTEM FI


3.Actuator Group
Adalah komponen yang
berfungsi melakukan
kerja
sesuai perintah ECU

2. Control Group
Komponen yang
berfungsi
mendeteksi kondisi
mesin
yang didapat dari
signal
sensor.
Selanjutnya mengirim
signal ke Actuator
Group

1. Sensor Group
Adalah komponen yang bertugas
mengirim

Fuel Pump

Transistor
Ignition System
Injector

AIS

MAQS Throttle body


Air Filter

FID

U
EC

Thermo sensor

Crank Angle
Sensor

Crank Sensor

Temp. Sensor

ECU

FID

Fuel Pump

MAQS Sensor

Injector

Lean Sensor

Ignition