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de Manejo
Motores HD

Agenda

Revisiones antes del viaje

Conceptos bsicos de operacin
Sugerencias de operacin
Lectura de cdigos de falla

Revisiones antes del viaje

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3

Nivel de aceite
Asegurarse que se encuentre
en una superficie plana.
H

El nivel deber estar entre OK

OK

las marcas MIN-MAX. (Ver

ilustracin)
No poner a nivel el aceite
mientras se encuentre en
estas marcas.

H
OK

Espere al menos 15 min.

despus de apagado el
motor.
4

La diferencia entre el nivel mx. y

min. de la bayoneta es de 7.5 Lts.

Sistema de aceite
No ponga a funcionar el

motor si el nivel de aceite

esta fuera de las marcas
de la bayoneta.
Los daos que puede
ocasionar son:
Perdida de potencia
Alto consumo de
combustible
Calentamiento del motor
Adems de la degradacin
del aceite
5

IMPORTANTE:

Siempre que sea necesario poner a nivel el

aceite la mejor recomendacin es usar la misma

marca y especificacin acostumbrados.

Recomendaciones del aceite

Cummins recomienda utilizar
un aceite que cumpla con la
especificacin CES 20078.

La cual cuenta con las

siguientes caractersticas:
Aceite Multigrado
SAE 15W-40

Filtros de aceite
Cummins recomienda el
uso de filtros Fleetguard
STRATAPORE.

Ventajas:
Doble filtracin:

En el filtro de flujo pleno de

FLUJO PLENO
30 MICRAS
80-85 % DE FLUJO

hasta 30 micras

En el filtro de derivacin de
hasta 10 micras

DERIVACION
10 MICRAS
15-20 % DE FLUJO

Nivel de Refrigerante
La temperatura debe estar por

debajo de 50C (120F) antes de

quitar el tapn del radiador.

El nivel debe estar hasta el

cuello del tanque de llenado o

entre la marca mnimo y mximo.
Las funciones de refrigerante
son:
Baja el punto de congelacin
De 0C a - 36C (- 34F)

Eleva el punto de ebullicin del

agua
De 100C a 110C (228F)

Sistema de refrigerante
Se recomienda utilizar
anticongelante
COMPLEAT de
Fleetguard.

El cual cumple con las

normas especificadas por
Cummins.

Sistema de refrigerante
La mezcla de agua y
anticongelante para proteccin
del motor debe ser:

50% de agua
50% de anticongelante bajo en
silicatos

Los aditivos anticorrosivos

debe contener de 1.2 a 3.0
unidades de ARS DCA4.

10

Sistema de refrigerante
Elija el filtro de
refrigerante correcto
para mantener la
concentracin adecuada
de aditivos refrigerantes
suplementarios (ARS)
en
el sistema de
enfriamiento.

11

Sistema de refrigerante
IMPORTANTE!
No use Aditivos Selladores ni Aceites Solubles en el Sistema de
Enfriamiento por que:

Obstruyen
Obstruyen los
los filtros
filtros
de
de refrigerante.
refrigerante.
Tapan
Tapan el
el radiador
radiador yy el
el
enfriador
enfriador de
de aceite.
aceite.
Pueden
Pueden causar
causar daos
daos
aa los
los termostatos.
termostatos.

12

Corroen
Corroen el
el latn
latn yy
cobre.
cobre.
Daan
Daan superficies
superficies de
de
transferencia
transferencia de
de calor.
calor.
Daan
Daan sellos
sellos yy
mangueras.
mangueras.

Sistema de aire
Revisar tubos y
mangueras de carga
de aire por:
Agujeros
Grietas
Conexiones flojas

13

Sistema de aire

El Filtro de Aire tiene

como funcin retener
las impurezas del aire
de admisin.

La restriccin normal
aun con filtro de Aire
nuevo es de:
10 in H2O o 254 mm
H2O.
14

ADVERTENCIA
Nunca opere el motor sin Filtro de Aire.

Sistema de aire
Guese por el indicador de
Restriccin, para decidir el
reemplazo del Filtro de Aire.

Cuando su indicador seale

25 in H2O o 635 Mm. H2O de
restriccin al paso del aire
debe cambiar el filtro.

ADVERTENCIA:

Por ningn motivo trate de:

Limpiar.
Sacudir.
Sopletear el Filtro de Aire
15

Sistema de aire
Inspeccione el postenfriador aire
- aire por:

Suciedad.
Desechos que bloqueen las aletas.
Grietas o agujeros.
Otros daos (golpes, melladuras).

IMPORTANTE:

Las fugas de aire de admisin

ocasionan:

Falta de potencia
Alto consumo de combustible
Calentamiento del motor
16

Bandas impulsoras
El objetivo es detectar fallas:

Grietas transversales son

aceptables
Grietas longitudinales que se
intercepten con grietas
transversales son
inaceptables

Reemplace las bandas si

estn deshiladas o les
falta material
17

Revisar bandas impulsoras

El dao a las bandas puede ser
causado por:

Tensin incorrecta
Tamao o longitud incorrectas
Desalineamiento de las poleas
Aceite o grasa en las bandas
IMPORTANTE:
No debe jalonear sus bandas para
medir si les falta tensin.
18

Drenado de filtros
DIARIAMENTE debe purgar por acumulacin
de agua el filtro separador de agua.
Restriccin:

Mnima con filtro limpio: 6 in Hg

Mxima con filtro sucio: 10 in Hg

Esto le ayudara a prevenir daos en el sistema

de inyeccin especialmente en la bomba de
levante, bomba de engranes, e inyectores.

19

Vlvula
de Drene

Drenado de tanques de aire

Esto ayudar a:

Optimizar el
funcionamiento de
frenos de servicio.

Evitar daos en vlvulas

repartidoras, diafragmas,
lneas de aire.

Drenado de
tanques de aire
20

Inspeccin visual general

Revisar ventilador:
Observe que no tenga

oscilacin.
Revise por grietas en las
aspas falta de material.
Revise los tornillos de
montaje del ventilador.

Tubo del Respirador

Revisar el tubo respiradero
del motor.
Que no este obstruido, o
doblado
21

Conceptos Bsicos de operacin

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22

Conceptos bsicos de operacin

Es muy importante que antes de
operar el motor el conductor lea
su placa de datos para entender
mejor la operacin requerida.

La Placa de Datos proporciona

aparte de la identificacin del
motor, otros datos importantes
como:

23

Numero de Serie del Motor.

Lista de Partes Criticas (CPL).
Modelo.
Potencia y RPM Indicadas.
Datos de Calibracin de Vlvulas.
Velocidad Gobernada del Motor.

Conceptos bsicos de operacin

Para la operacin ptima de un motor es necesario
conocer y entender los siguientes conceptos:

R
O
T

E
U
Q

PO

A
I
C
N
TE

E
D
A LE
I
M TIB
O
N US
O
E C MB
CO

Con esta informacin usted puede operar su motor con mxima

eficiencia y mejor Economa de combustible.
24

Conceptos bsicos de operacin

TORQUE se define como
una fuerza aplicada por
medio de una palanca
para vencer una
resistencia al giro.

El TORQUE es el

resultado de la fuerza de
la combustin que empuja
el pistn y la biela para
vencer la resistencia al
giro representada por el
cigeal.

25

Fuerza
Giro

Conceptos bsicos de operacin

El TORQUE del motor nos
sirve para:

Comenzar el desplazamiento
del camin (torque de
acoplamiento)

El TORQUE ayuda a
sostener por mas tiempo los
cambios de velocidad en el
ascenso de pendientes.

26

Conceptos bsicos de operacin

POTENCIA: Velocidad
para realizar el trabajo.

La POTENCIA es la
capacidad del motor para
acelerar y subir
pendientes en
velocidades de camino
mas altas.

27

Conceptos bsicos de operacin

Eficiencia de combustible

En los nuevos motores de CUMMINS,

CUMMINS a medida que el motor
se opere dentro del rango de 1400-1600 RPM estar
trabajando en el punto de mejor economa de combustible.

Consumo de Combustible

1100 1200

28

1300

1400

1500

1600

1700 1800

RPM

Conceptos bsicos de operacin

1650 lb-ft Torque

470 HP
450 HP

RANGO
IDEAL

Potencia

Consumo de
Combustible
RPM

1100

1200

1300

Torque
Pico
29

1400

1500

1600

Velocidad
Crucero

1800

1900

Velocidad
Gobernada

2000

2100

2200

Sugerencias de operacin

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30

Arranque de motor
Durante el proceso de
arranque se deben seguir
los siguientes pasos:

Abrir la llave a la posicin

ON.

Esperar que las lamparas de

diagnostico se apaguen.

Interruptor en
ON

Evite poner el pie sobre

acelerador.

31

Esperar el chequeo de
lmparas.

Arranque del motor

En el arranque del motor se
recomienda:

Embrague a Fondo

Presionar el pedal del

embrague a fondo.
Debe mantener el intento de
arranque hasta que el motor
funcione.

IMPORTANTE:
El intento de arranque debe ser de mximo 30
segundos, si el motor no arranca en ese tiempo, debe
esperar al menos 2 minutos para volver a intentarlo.
32

Hasta el Arranque

Calentamiento del motor

Durante los primeros 15 seg.
seg
deber leerse la presin de
aceite.

Debe mantener el motor en

marcha de 3 a 5 minutos,
minutos
despus puede aplicar
aceleracin en su motor.

Si es necesario acelere a 1000

RPM,
RPM y no de movimiento a la
unidad hasta alcanzar 60C
(140F) en la temperatura del
refrigerante.

33

Calentamiento de motor
Puede desplazar la unidad con
el motor fro, siempre y
cuando:
Mantenga el motor en marcha
mnima de 3 a 5 minutos.
minutos
Comience a mover la unidad
aplicando aceleracin suave al
motor, y manteniendo el cambio.
El motor alcance 60C (140F) de
Temperatura en el Refrigerante,
entonces puede operar el motor en
forma normal.

34

RECUERDE
El motor se calentar mejor y ms
rpido con la unidad en movimiento
que cuando est estacionado.

Movimiento del camion

Al comenzar el

desplazamiento de la
unidad utilice el cambio
mas bajo.
Cuando requiera
incrementar las RPM del
motor para el despegue de
la unidad, en situaciones
difciles con carga.
Puede hacerlo con su
interruptor de ajuste de
mnimas RPM o aplicando
aceleracin ligera.
35

Interruptor de
Mnimas

Aceleracin Ligera

Cambios ascendentes
El rango de revoluciones para
los cambios ascendentes
depende de la transmisin que
tenga en su unidad.

El rango de revoluciones para

el cambio ascendente en
transmisiones de relacin
estrecha como una de 13 o 18
velocidad ser entre 1600 y
1700 RPM.
RPM

36

Cambios descendentes
El rango de revoluciones para

los cambios descendentes

depende de la carga y terreno.

El punto de revoluciones para

cambios descendentes esta
en el rango de 1200 a 1500
RPM.

NOTA:
Recuerde que el porcentaje de carga
aplicado afectara su rendimiento de
combustible.
37

Cambios
Descendentes

Cambios descendente
En el nico caso en que

se recomienda mantener
el motor a 1200 RPM es
cuando se de cuenta que
esta por brincar la cuesta
y el retroceder el cambio
representara trabajo
innecesario ya que al
brincar la cuesta tendr
que volver a ponerlo.

38

Cambios progresivos
El cambio progresivo significa realizar el cambio ascendente
a las mas bajas RPM que su motor pueda responder
eficientemente.
El cambio progresivo es una opcin de manejo en caminos
planos, descendentes o zonas de ciudad.

39

Saltar los cambios

Saltar los cambios es

una opcin de
manejo que le
permite:

Alcanzar velocidad

vehicular en menos tiempo.

Menos trabajo del
operador.
Economa de combustible.

40

Operacin con freno de motor

El freno de motor es un
componente diseado
para ofrecer efecto de
frenado en el descenso
de pendientes.

NO lo utilice para

realizar cambios de
velocidad ascendente,
esto ocasionar serios
daos al motor y
afectara su rendimiento.

41

Freno de motor
integrado

Operacin de freno de motor

El funcionamiento
correcto del freno de
motor depende de:

42

Calibracin de Vlvulas.
RPM de motor.
Relacin de compresin.
Presin del turbo.

n
i
c
ra ulas
b
i
l
Ca Vlv
de
el
d
RPM tor
Mo

de
n
i sin
c
a
Rel mpre
Co
el
d
n o
i
s
Pre Turb

Operacin con freno de motor

Para utilizar el freno de motor se recomienda:
Conectarlo a bajas revoluciones, entre 1600 y 1800 RPM.
Despus permita a su motor elevar las RPM para obtener el mejor
efecto de frenado. Esto es entre las 1800 y las 2000 RPM.

IMPORTANTE

NUNCA EXCEDA SU MOTOR DE 2000 R.P.M. O ESTAR EN RIESGO DE

DAO A SU MOTOR POR SOBREREVOLUCIONES.

43

Freno de motor

44

Termino de viaje
Al termino de un viaje es recomendable dejar el
motor en velocidad de ralent con el fin de disminuir
las temperaturas.
en
o
p
m
Tie ent
Ra l

Cummins recomienda de 3 a

5 minutos,
minutos solamente cuando
la unidad estuvo trabajando
cuesta arriba.

En condiciones como terrenos

planos, zona de ciudad o
pendientes descendentes
esperar solo 2 minutos en
ralent son suficientes.

45

Trmino del viaje

No acelere el motor esto provoca que tarde mas

en disminuir las temperaturas.

Antes de retirarse del vehculo lleve a cabo una

inspeccin visual con el fin de detectar:
Fugas de refrigerante o aceite.
Fugas de admisin o escape.
Daos generales en el vehculo.

46

El motor de Mxico
47