UNIVERSIDAD TECNOLGICA EQUINOCCIAL

FACULTAD DE CIENCIAS DE LA INGENIERA E INDUSTRIAS

INGENIERA AUTOMOTRIZ
PAL ANDRS TASIGCHANA AMANCHA
ANLISIS, MODIFICACIN E IMPLEMENTACIN DE LA CULATA DE UN
MOTOR DE COMBUSTIN INTERNA CICLO OTTO PARA UN VEHCULO DE
COMPETENCIAS EN CIRCUITO
DIRECTOR: INGENIERO JUAN CARLOS LUCERO

La necesidad de
aumentar el
rendimiento de los
vehculos, en
competencias en
circuito.

La falta de estudio de las

posibles modificaciones e
implementacin que
pueden ser realizadas en
la culata.
Bajo nivel de motivacin
y apoyo por parte de
nuestro entorno.

PROBLEMA

OBJETIVO
PRINCIPAL

Analizar, modificar e
implementar la culata de un
motor de combustin
interna ciclo OTTO para un
vehcul de competencias
en circuito, rigindose al
reglamento de la FEDAK
(Federacin Ecuatoriana de
automovilismo y kartismo).

Investigar y estudiar
los tipos y funcin de
la culata

Analizar los
componentes
que interactan
con la culata

OBJETIVOS
ESPECFICOS

Efectuar pruebas de ruta,

antes y despus para comparar
eficiencia y rendimiento ganado

Modificar la
relacin de
compresin,
generando as
mayor potencia
y eficiencia del
motor

METODOLOGA
Realizada la investigacin de los diferentes
sistemas de distribucin y su composicin,
se procedi a ejecutar los siguientes pasos:
Seleccin del auto a modificar
Levantamiento de la informacin del
vehculo estndar
Anlisis de la culata del vehculo
Clculos del vehculo estndar
Pruebas de ruta

METODOLOGA

Implementacin de culata (DOCH)

Modificacin de las toberas de

admisin
Modificacin en el sistema de
escape (header)
Clculos despus de las
modificaciones e implementacin
Pruebas de ruta vehculo
modificado

HERRAMIENTAS
Dinammetro
Herramientas de sujecin
Scanner automotriz
Tecle hidrulico
Manmetro de compresin
Gata hidrulica
Prensa hidrulica
Dobladora de tubos
Compresor
Elementos de medicin (pie de rey, regla graduada,
micrmetro etc.)
Osciloscopio
Rotaflex
Soldadura MIG

LA CULATA O CABEZOTE DEL MOTOR

Elemento de cierre superior de los

cilindros
Se fabrica de fundicin aleada con
otros metales o aleaciones de aluminio
Se forman las cmaras donde ingresa
la mezcla
Se une a el block por medio de
tornillos y junta

ELEMENTOS DE LA CULATA

rbol de levas
Vlvulas
Asientos de vlvulas
Muelles
Balancines
Taques
Toberas de admisin y
escape
Junta de culata
Tapa de la culata

REGLAMENTO FEDAK FEDERACIN ECUATORIANA

DE AUTOMOVILSMO Y KARTISMO
Parmetros generales de preparacin

La

preparacin de los vehculos es libre.

(permite el uso de accesorios, partes
principales y secundarios de marcas
diferentes)
Se debe respetar los pesos mnimos
establecidos

Exigencia en las medidas de seguridad

ANLISIS Y CLCULOS VEHCULO

ESTANDAR

CALIFICADOR: INGENIERO CARLOS ROSALES MEDINA

ESPECIFICACIONES DEL MOTOR CORSA WIND 1.3

ESPECIFICACIONES DE LA CULATA CORSA 1.3

CLCULOS DE RENDIMIENTO MOTOR

ESTANDAR
CLCULOS CILINDRADA

Capacidad geomtrica que recorre el pistn en el interior del

cilindro

Cilindrada unitaria

Donde:

VH: cilindrada Total

Vh: cilindrada unitaria
S: carrera del pistn [7.34 cm]
d: dimetro cilindro
z: nmero de cilindros [4 cilindros]

Cilindrada total

CLCULOS VOLUMEN DE LA CMARA DE COMBUSTIN

Para determinar la cmara de combustin se La junta de culata forma parte de la cmara de

us aceite y una jeringuilla

combustin, se mide por separado y se suma al

volumen de la cmara que se realiz
anteriormente con la jeringuilla

Donde:
Volumen: 36
Altura J: 0.13 [mm]
Vc: volumen de la cmara de combustin
Para saber cunto volumen de aceite se ha
introducido, se vali de la equivalencia de 1ml d: dimetro cilindro
es igual a 1cc
constante adimensional [3.1416]

CLCULOS RELACIN DE
COMPRESIN

Establece
el rendimiento trmico del motor, es decir el grado de aprovechamiento de
la energa del combustible

Donde:

VhVc: volumen cmara de combustin mxima

Vh: cilindrada
Vc: volumen cmara de combustin mnima
: relacin de compresin

ANLISIS Y CLCULOS DE LAS LEVAS

Las dimensiones de las levas es importante ya que

de ellas depende la alzada mxima y el tiempo de
apertura de las vlvulas
Las dimensiones de las levas es importante ya que
de ellas depende la alzada mxima y el tiempo de
apertura de las vlvulas

Donde:
Dcb: dimetro del crculo base [35mm]
Av: carrera mxima de vlvulas [mm]
C: cresta de la leva [41mm]
giro cigueal vs carrera de las vlvulas
7
6

5
4

carrera de la vlvula [mm]

2
1
0

0
0

0
50

100

150

200

grados de giro del cigueal []

250

300

350

RENDIMIENTO VOLUMTRICO MOTOR ESTANDAR

Representa la eficiencia de llenado de los cilindros y se define

como la relacin entre la masa y mezcla o aire fresco que entra en
el motor por ciclo y la que llenara la cilindrada en las condiciones
de presin y temperatura de referencia, expresada en tanto por
ciento

Donde:
ref: densidad aire fresco, a 2800 m.s.n.m [ 1. 072
kg/ m3]
V: rendimiento volumtrico, expresado en %
i: es el nmero de ciclos por vuelta,1/2 para
motores de cuatro tiempos.
VT: cilindrada del motor [m3 = 1.3 x 10-3 m3]
n: velocidad del giro del motor [ 4628 rev/min =
77.13 rev/seg]
ma: masa de aire real admitida por unidad de
tiempo [11.60 g/s=0.012kg/s]

POSIBLES MODIFICACIONES EN EL CABEZOTE

Implementar cabezote: mayor numero de

vlvulas.

Limar o cepillar el cabezote: respetando las

tolerancias mximas para evitar deficiencias en
su trabajo.

ANLISIS Y CLCULOS VEHCULO

MODIFICADO

CALIFICADOR:INGENIERO VINICIO REYES OCHOA

ESPECIFICACIONES DE LA CULATA AVEO 1.6

CLCULOS DE RENDIMIENTO MOTOR

MODIFICADO
CLCULOS CILINDRADA

CILINDRADA UNITARIA
Donde:
VH: cilindrada Total
Vh: cilindrada unitaria
constante adimensional [3.1416]
s: carrera del pistn.
d: dimetro cilindro
z: nmero de cilindros (4 cilindros)

CILINDRADA TOTAL

CLCULOS VOLUMEN DE LA CMARA DE COMBUSTIN

La junta de culata forma
Usando aceite y una
parte de la cmara de
Jeringuilla. Se verti aceite
combustin, se midi por
muy. (27cc)
separado y se sum al
volumen de la cmara.

Donde:

Volumen: 27
Altura J: 0.15 [cm]
Vc: volumen de la cmara de combustin
d: dimetro cilindro
constante adimensional [3.1416]

CLCULOS RELACIN DE COMPRESIN

El mayor rendimiento de la
mezcla aire /combustible, se
logra cuando mayor es la
relacin de compresin

Donde:
VhVc: cmara de combustin mxima .
relacin de compresin.
Vh: cilindrada .
Vc: cmara de combustin mnima .
VhVc: cmara de combustin mxima .

CLCULOS VOLUMEN DE LA CMARA DE

La junta de culata forma
COMBUSTIN
Usando aceite y una
Jeringuilla. Se verti aceite
muy. (27cc)

parte de la cmara de
combustin, se midi por
separado y se sum al
volumen de la cmara.

Donde:

Volumen: 27
Altura J: 0.15 [cm]
Vc: volumen de la cmara de combustin
d: dimetro cilindro
constante adimensional [3.1416]

ANLISIS Y CLCULOS DE LAS LEVAS

Las levas presentan pendiente elevada
otras su cresta es ms redonda,. Esto
depende del tipo de competencia en la
que se emplear

Donde:
Dcb: dimetro del crculo base [35mm]
Av: carrera mxima de vlvulas
C: cresta de la leva [43mm]

del cigueal vs carrera de las vlvulas

carrera de valvulas [mm]

10

8
6
4
2
0

50

100

150

200

giro del cigueal

250

300

350

RENDIMIENTO VOLUMTRICO MOTOR MODIFICADO

Representa la eficiencia de llenado
de los cilindros.

ref: densidad aire fresco, a 2800 m.s.n.m [ 1. 072 kg/ m3]

: rendimiento volumtrico, expresado en %

i: es el nmero de ciclos por vuelta,1/2 para motores de cuatro
V

tiempos

VT: cilindrada del motor [m3 = 1.4 x 10-3 m3]

n: velocidad del giro del motor [ 4628 rev/min = 77.13 rev/seg]
ma: masa de aire real admitida por unidad de tiempo [16.60
g/s=0.018kg/s]

MODIFACIONES EXTRAS
HEADER
APERTURA TOBERAS DE ADMISIN
Anlisis de un conducto ideal para tomar en Sistema de tubos individuales, permiti al
motor desfogar rpidamente los gases
cuenta las ptimas caractersticas de
quemados producidos por la combustin, con
presin, turbulencia y velocidad.
la menor resistencia posible, permitiendo a
su vez el ingreso de forma inmediata de la
mezcla aire/combustible por el conducto de
admisin.

PRUEBAS DE RENDIMIENTO
(DINAMMETRO)

TUTOR: INGENIERO JUAN CARLOS LUCERO

PRUEBAS MOTOR ESTANDAR (DINAMMETRO)

PRUEBAS MOTOR ESTNDAR CORSA

Equipo de medicin ms modernos

de potencia y simulacin de carga
para diagnstico automotriz.

WIND 1.3
Potencia Mxima.

36 HP

RPM Mxima.

6200 rpm

Torque Mximo.

30 kg.m a 3300 rpm

PRUEBAS MOTOR MODIFICADO (DINAMMETRO)

se someti a unas pruebas en el
dinammetro, para verificar si existi
ganancia en potencia y eficiencia del
automvil.

PRUEBAS MOTOR MODIFICADO ALTURA

Potencia Mxima.

45 HP

RPM Mxima.

5700 rpm

Torque Mximo.

41 kg.m a 2700 rpm

COMPARACIN DE
RESULTADOS

CALIFICADOR: INGENIERO CARLOS ROSALES

DISTRIBUCIN

CORSA OHC

Pruebas

AVEO DOHC

Pruebas rendimiento motor

rendimiento motor

modificado (Dinammetro-

estndar

Altura)

(DinammetroAltura)
CILINDRA UNITARIA

CILINDRA TOTAL

RELACION DE

COMPRESIN
CARRERA MXIMA DE

6 [mm]

8[mm]

RPM MAXIMA

6200 rpm

5700rpm

POTENCIA MAXIMA

36Hp

45Hp

TORQUE MAXIMO

30kg.m

41kg.m

VALVULAS

 del cigueal vs carrera de las vlvulas

9

carrera de valvulas [mm]

8

7
6

5
4
3

2
1
0

0
0

0
50

100

150

200

giro del cigueal

250

300

350

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

CALIFICADOR: INGENIERO VINICIO REYES

CONCLUSIONES
El sistema de distribucin DOCH (Double OverHead Cam), proporcion mayor cilindrada

y elevada relacin de compresin, ya que est constituida por doble rbol de levas, esto
quiere decir que un rbol es para las vlvulas de admisin y el segundo rbol para las de
escape, por lo tanto existe mayor nmero de vlvulas, lo que favorece en la entrada y
salida de los gases.

La

apertura de toberas de admisin, facilit la entrada de mayor mezcla aire/

combustible, generando un mejor llenado del cilindro del motor, mejorando as su
rendimiento.

La modificacin de la distribucin, permiti mejorar la eficiencia volumtrica del motor,

debido a que posee dos vlvulas de admisin y dos de escape por cada cilindro,
ocasionando que los gases de admisin y escape tengan una mayor superficie para su
circulacin.

 El header, permiti una evacuacin rpida y eficiente

de gases combustionados, ya
que posee un conducto de salida para cada cilindro, as evitan que choquen los
gases y exista resistencia a la evacuacin, se gener un mejoramiento en la
respiracin del motor e incremento de potencia.

Analizando los resultados, se concluy que los valores de cilindrada y potencia se

ven incrementados, ya que se realiz modificaciones e implementacin con

anterioridad, generando un incremento de potencia de un 30 %, as satisfaciendo a
los objetivos propuestos en un comienzo.

RECOMENDACIONES
Tomar en cuenta el manual del fabricante del motor, antes de realizar algn cambio o
modificacin, para no excederse de las limitaciones, evitando falencias durante todo el
proceso, lo que generara un rendimiento pobre del vehculo.

Antes de realizar cualquier tipo de modificacin, realizar correctamente todos los clculos

necesarios, as estar seguro que la modificacin ser exitosa, ya que un clculo errneo
podra ocasionar falla y daos lamentables en el motor.

Emplear las herramientas adecuadas para ajustar pernos y tuercas el motor, tomando en

cuenta el par de apriete especificado en los manuales respectivos de los diferentes

vehculos.

Realizar pruebas de ruta antes y despus de la modificacin, con el fin de determinar si

existe mejoramiento en el rendimiento del vehculo, al igual que si genera mayor potencia.

GRACIAS
GRACIAS POR
POR SU
SU
ATENCIN
ATENCIN
PRESTADO
PRESTADO