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ACTIVIDAD COMPLEMENTARIA No3

UN EJERCICIO SOBRE SEMAFORIZACIN


Y
CONSULTAR UN PLAN DE MANEJO DE TRANSITO,
PROPUESTO PARA ALGN PROYECTO. ANALIZARLO Y
PRESENTAR LO MS RELEVANTE OBSERVADO Y ANALIZADO
EL L.

Elaborado por: Camilo Parada D7302836


UNIVERSIDAD MILITAR NUEVA GRANADA
INGENIERA DE TRNSITO Y TRANSPORTE
BOGOT
2016

1.UNEJERCICIOSOBRESEMAFORIZACIN
Los semforos son dispositivos de sealizacin mediante los cuales se regula la circulacin de vehculos, bicicletas y peatones en vas,
asignandoelderechodepasooprelacindevehculosypeatonessecuencialmente,porlasindicacionesdelucesdecolorrojo,amarilloy
verde,operadasporunaunidadelectrnicadecontrol..Lossemforosseusarnparadesempear,entreotras,lassiguientesfunciones:
Interrumpirperidicamenteeltrnsitodeunacorrientevehicularopeatonalparapermitirelpasodeotracorrientevehicular.
Regularlavelocidaddelosvehculosparamantenerlacirculacincontinuaaunavelocidadconstante.
Controlarlacirculacinporcarriles.
Eliminar o reducir el nmero y gravedad de algunos tipos de accidentes, principalmente los que implican colisiones perpendiculares. $
Proporcionarunordenamientodeltrnsito
:.
Parainstalarunsemforosedebecumplirconlossiguienterequisitos:

1. Nmero de vehculos que ingresan a la interseccin por cuartos de hora y por cada va de acceso en un perodo de 16 horas
consecutivasdurantetres(3)dasrepresentativos.Las16horasseleccionadasdebencontenerelmayorporcentajedeltrnsitodelas
24horas.
2. El volumen de vehculos para cada movimiento vehicular desde cada va de acceso clasificado por tipo devehculos(autos, buses y
camiones)durantecadaperodode15minutosdelasdoshorasdemximademanda,paralosperodosdelamaanaydelatarde.
3. Volumenpeatonalenperodosde15minutosporcadacrucedurantelashorasdemximademandavehicularydemximaintensidadde
circulacindepeatones.Endondelaspersonasjvenesomayoresrequieranconsideracinespecial,lospeatonespuedenclasificarse
mediante una observacin general y registrarse por grupos de edades del modo siguiente: Menores de l3 aos. De 13 a 50 aos.Y
Mayoresde50aos.
4. La velocidad del percentil 85 de todos los vehculos en los accesos a la interseccin no controlados y la medicin del promedio de
detencionesporvehculoantesdecruzarlainterseccin,locualpermitirevaluarloscostosdeoperacinvehicular.
5. Un plano que contenga la siguiente informacin: Detalles del diseo fsico, incluyendo caractersticas, tales como geometra de la
interseccin, canalizacin, pendientes y/o restricciones de distancia y visibilidad. Superficie de rodamiento, entradas y salidas de
vehculos, paso de ferrocarril cercano, postes, hidrantes y diferentes elementos del equipamiento urbano. Sealizacin vertical,
demarcaciones del pavimento, iluminacin de la calle, sentido de circulacin, condiciones de estacionamiento, paraderos y rutas de
transportepblico.Usodelsueloadyacente.f(Undiagramaconestadsticasdeaccidentes,porlomenosduranteunao,clasificados
portipo,ubicacin,sentidodecirculacin,consecuencias,hora,fechaydadelasemana.
6. Datosadicionalesobtenidosenlosmismosperodosdelpuntob),paraconocerconmayorprecisinelfuncionamientodelainterseccin,
como pueden ser: Demoras en vehculos - segundo, determinadas para cada acceso. Nmero y distribucin de intervalos o
espaciamientosentregruposdevehculosenlacalleprincipalquepermitanaltrnsitodelacallesecundariacruzarlainterseccinen
condicionesdeseguridad.

1.UN EJERCICIO SOBRE SEMAFORIZACIN

LacomunidaddelaciudaddeValleduparestasolicitando
lainstalacindeunsemforoenelsectorconocidocomo
5 esquinas. Es un sector cntrico de la ciudad donde
colinda la carrera 4 con la calle 5 y all se genera la
diagonal primera.. La ciudadana argumenta que all no
haycontrolvehicular,hayexcesivotrancnduranteelda,
ychoquesentrevehculosydaosalapropiedadprivada.
Lasecretariademovilidadenvopersonalarealizarel
aforoyobtuvolossiguientesresultados:
Datosencontradosenpromedio
Nmerodecarrilesdecirculacinpor
Vehculosporhoraenel
acceso
Vehculosporhoraenlacalle accesosdemayorvolumende
principal(totalambos
lacallesecundaria(unsolo
Calleprincipal
Callesecundaria
accesos)
sentido)
2
1
400
120
Peatones
Asentamiento
cruzandolacalle
poblacional
principalen2
Separacinalultimo
Separacinalultimosemforo
horas
semforoenlacalle(m)
enlacarrera(m)
250
25000
250
250
Nmerodeaccidentesentrevehculos(anual)

5
Nmerodedaosalapropiedadajena(anual)

LosdatossecomparanconlastablasdelManualdesealizacinvialcapitulo7semforos.
Tabla7.2CondicinA.Volumenmnimodevehculos

Lasemaforizacinpropuestaesasaber:

Vehculosporhoraenel
accesosdemayor
Vehculosporhoraen
volumendelacalle
lacalleprincipal(total secundaria(unsolo
Calleprincipal Callesecundaria
ambosaccesos)
sentido)
1
1
500
150
2omas
1
600
150
2omas
2omas
600
200
1
2omas
500
200
Nmerodecarrilesde
circulacinporacceso

Tabla7.3CondicinB.Interrupcindeltrnsitocontinuo
Nmerodecarrilesde
circulacinporacceso

Vehculosporhoraenel
accesosdemayor
Vehculosporhoraen
volumendelacalle
lacalleprincipal(total secundaria(unsolo
Calleprincipal Callesecundaria
ambosaccesos)
sentido)
1
1
750
75
2 o mas
1
900
75
2 o mas
2 o mas
900
100
1
2 o mas
750
100

Aparentemente la semaforizacin no es procedente


por volmenes de trafico sin embargo, es procedente
por el alto nmero de accidentalidad, cruces de
peatones , geometra de las estructuras y densidad
habitacional.Ahoraseanalizareltiempodecicloytipo
desemaforizacinautilizar.

Paraesteejercicioseasumiunciclode60segundos
y que el tiempo necesario para que los vehculos
desalojen la interseccin inmediatamente despus de
la indicacin de luz verde es de 5segundos en cada
calle,estodejauntotalde50segundosdeluzverdea
dividirseentrelasdoscalles.


Ahora
sabiendo que los volmenes Va y Vb en
los carriles crticos durante la hora de mxima
demandadetrnsitoenlascalles5(a)ycarrera4
(b)sonde400y250vehculos,respectivamente.
Elespaciamientoentrevehculosparacadauna
de las calles es el mismo. Los tiempos
aproximados Ta y Tb correspondientes a la
indicacindeluzverdeparalascallesAyB,se
obtienencomosigue:
y
Resolviendosetiene
Ta=31segundosparalacalle
y Tb= 19 segundos. Para la carrera. Estos
valoressepuedeampliaraldobleoaltriplecon
elfinaumentarelflujodetransito.


2.PLAN DE MANEJO DE TRNSITO PROYECTO SISTEMA DE REDES DE ACUEDUCTO Y ALCANTARILLADO SANTA
CATALINA PARTE ALTA

Un plan de manejo de transito tiene como objeto mitigar el impacto generado por las obras durante la
construccin del proyecto, con el propsito de brindar un ambiente seguro, limpio, gil y cmodo a los
conductores,pasajeros,peatones,personaldelaobrayvecinosdellugar,bajoelcumplimientodelasnormas
establecidas para la regulacin del trnsito. Por tanto al evaluar un plan de manejo de transito (PMT) en un
proyecto,sedebe:
1. analizarquetipodeproyectoconstructivosevaarealizar.Esdecirseanalizaeltipodeobraycadaunade
lasactividades(desdeelreplanteohastalaentregafinaldelproyectoalaentidadencargada),,
2. evaluarelusodelsuelo,pueselimpactoyriesgoesdiferentesisetratadeunazonaescolar,residencial,
comercialomixta.
3. aforareltransitotantovehicularcomopeatonal,paratomartodaslamedidasnecesariasparaminimizarlos
impactosgeneradosdurantelaejecucindelproyecto.
4. desarrollar las estrategias para divulgar toda la informacin que se desarrolle para continuar con la
movilidadalaspartesinvolucradasatravsdeplanesdedivulgacin.
5. Sealizar.todoelproyectodebeestamuybiensealizadoparamejorarlainterpretacindelainformacin.
Es importante que un PMT sea lo mas detallado y especifico posible no importa la envergadura del proyecto,
pues es mejor tomar todos los detalles para prevenir futuras complicaciones., a continuacin se muestra el
PMTdiseadoparael PROYECTO SISTEMA DE REDES DE ACUEDUCTO Y ALCANTARILLADO SANTA
CATALINA PARTE ALTA. (MunicipiodeEnvigadoAntioquia).


2.PLAN DE MANEJO DE TRNSITO
PROYECTO SISTEMA DE REDES DE ACUEDUCTO Y ALCANTARILLADO SANTA
CATALINA PARTE ALTA
OBJETIVO:mitigarelimpactogeneradoporlasobrasdurantelaconstruccindelproyecto,conelpropsitode
brindarunambienteseguro,limpio,gilycmodoalosconductores,pasajeros,peatones,personaldelaobray
vecinos del lugar,bajo el cumplimientode lasnormasestablecidasparalaregulacin deltrnsito. Elpresente
Plan de Manejo de Trnsito se refiere al sector con intervencin de redes de acueducto y alcantarillado en la
lomadelchochopartealtadelMunicipiodeEnvigado
Lasestrategias para el manejo temporal deltrnsitopor obrasciviles seapoyaronen lossiguientesprincipios
fundamentales:
1. La seguridad de los usuarios en reas de control temporal del trnsito, era un elemento integral y de alta
prioridaddetodoproyecto.
2.Lacirculacinvialfueserrestringidauobstruidalomenosposible.
3.Losconductoresylospeatonesfueronguiadosdemaneraclaramediantedispositivos,mientrasseaproximan
yatraviesanlazonadelasobras.
4. Con el propsito de asegurar niveles de operacin aceptables, se realizaron inspecciones rutinarias de los
elementosderegulacindeltrnsito.
5. Debido al incremento potencial de riesgos, durante la regulacin temporal del trnsito, la seguridad en la
zonatuvoconstanteatencin.
6.Paralatomadedecisionesdetrabajo,cadapersona,cuyasaccionesafectanelcontroltemporaldeltrnsito,
recibientrenamientoadecuado,desdeelnivelsuperiordelpersonaladministrativohastaelpersonaldecampo.
7.Laregulacindeltrnsitoatravsdelasreasdetrabajo,fueunaparteesencialenlaejecucindeobras.

METODOLOGIA
El desarrollo del plan de manejo del trnsito en la
zona de influencia de las obras comprendio las
etapassiguientes:
1. Conocimiento de las caractersticas de las
obras.
2. Identificacindelascaractersticasgeneralesde
lazonadeinfluenciadelaobra.
3. Toma de informacin bsica requerida para
elaborarelplandemanejodeltrnsito.
4. Diseodelplandemanejodeltrnsito.
5. Puesta en marcha del plan de manejo del
trnsito.
6. Supervisindelplandemanejodeltrnsito.
CARACTERSTICAS DE LA OBRA LOCALIZACIN
DEL PROYECTO
El proyecto objeto de este informe se encuentra en
el Municipio de Envigado Antioquia en el sector
denominadolalomadelchochopartealtadelimitado
por el norte con la quebrada Ziga, por el sur con
la quebrada la sebastiana, por el occidente con la
carrera23yporelorienteconlafincaeltriangulo..

TIPO DE OBRA:
Laconstruccindelasobrasparacolectarlasaguaslluviasy
dirigirlas mediante botaderos tipo cabezote y/o descole a
drenajes circundantes, adems del cruce de las redes de
acueductoyalcantarilladomediante viaductos auto portantes,
viaductosadosadosapontonesexistentesyobrassubfluviales
TIEMPO DE EJECUCIN El tiempo de construccin de las
obrasfuede8mesesapartirdel30deAgostodel2010,este
tiempodeejecucinserealizsincontratiempos.
MAQUINARIA EMPLEADA Para la construccin del proyecto
se us la siguiente maquinaria y equipos. los cuales se
inspeccionaron para verificar el cumplimiento de la
sealizacin (entrada y salida de volquetas), transporte de
maquinaria pesada, transporte de materiales etc., dando
cumplimientoalcdigonacionaldetransito.Retroexcavadoras
Volquetas Compactadores Terminadora de pavimento
Saltarines Herramienta menor Cargador ligero (Bobcats)
CortadoraCompresores.

USO PREDOMINANTE DEL SUELO:Esuna


zona rural con caractersticas campestre
pocopoblada,dondesusterrenospresentan
laderaspronunciadas.
TRANSITO DE LA ZONA DE INFLUENCIA
El trnsito que se present en la zona de
influencia de las obras fue principalmente
una ruta de micro busetas del servicio
integradodelmetro,vehculosparticularesy
trasporteescolar.Laevaluacindelaszonas
de influencia fueron aforadas para
desarrollarelproyecto.Dedondeseobtuvo..
CARACTERISTICAS DE LA ZONA DE
INFLUENCIA La zona de influencia del
proyectocorrespondiensugranmayoraa
la zona rural campestre del Municipio de
Envigado Antioquia en la loma del chocho
partealta.Elproyectopresentatrestiposde
caractersticasenlaszonasdetrabajo.

ZONA 1:Esta va es de trfico de mediano


impactodebidoaque:elvolumenvehicular
es moderado. Hay presencia de rutas de
transporte pblico y escolar. Por ende son
generadores de peatones. Capacidad vial
afectada por la obra, se aumenta el grado
deSaturacinporlaobra.ZONA 2:llamada
TRES ESQUINAS comprende varios
ramales de vas privadas estrechas, en
pavimento flexible,rielesen concreto rgido
ymaterialdeplaya,lascualespresentanun
bajoimpactodebidoaque:HayVolmenes
vehiculare bajos. Sin presencia de ruta de
buses. Capacidad vial no se encuentra
afectada. Bajo grado de saturacin. ZONA
3: Son zonas verdes y potreros donde no
haypasodepeatonesnidevehculo
CadaunadeestaszonasenPMTseevalo
por aparte y de ah se tomaron diferentes
medidasdecontingenciamientassellevaba
afinlaobra.

Manejo del Trnsito Vehicular Particular: Para eldesarrollodelaobrasehizounhorarioderestriccindepasovehicular


en horas pico y en horas valle se cerr el paso para que los usuarios tomaran vas alternas. Para el desempeo y
minimizarembotellamientosecolocpersonalconbanderas.,enelcasodeltrasporteescolarsehablconlostrasportistas
yusuariosparaqueusenvasalternasafindeminimizarlacongestin. Para el Manejo del Trnsito Vehicular Publico:
Debidoaqueeltrnsitodeestetipodevehculosposeaunafrecuenciamuyaltayconstante.Sepropusolimitareldestino
finaldelaruta.ElcontratistaconelvistobuenodelaInterventora,dispusodeunvehculoqueterminabaelrecorridodel
usuario y as envi contingencias con los trasportistas y usuarios.. Ahora para los vehculos recolectores de basura y
suministrodegaspropano.sedispusodeunsitiodeacopioenelcampamentodelcontratistaysegarantizsurecoleccin
por parte del personal de la obra adicionalmente, a el vehculo recolector de basuras se le dio acceso a su destino final
utilizandoelpasointermitenteabanderado,sehardeestaforma.Enloquerespectaaelcarroqueprestaelserviciodel
suministrodelgaspropanoseledioabrivaconlosabanderados. Manejo del Trnsito Peatonal:Sedispusodetodos
los elementos necesarios exigidos por las normas para dar seguridad y accesibilidad a los peatones, se implementaron
seales verticales y horizontales que orientaron al peatn, as como senderos peatonales delimitados por pasamanos y
soportadosporteleras.Paralosdiscapacitadososepresenteunaemergencia,seleprestoladebidaayudapormediodel
personalencargadoespecialmenteparadichoeventos..
SEALIZACIN Cuandoseejecutantrabajosdeconstruccin
enunadeterminadavacomoeselcasodelaconstruccinde
lasredesdealcantarilladoyacueductoenlalomadelchocho
partealtadelmunicipiodeEnvigadosepresentancondiciones
especialesqueafectanlacirculacindevehculosypersonas.
Para dicha situacin se implementaron medidas tcnicas
apropiadas,queseincorporaronalolargodelaejecucindel
proyecto,estoconelobjetodereducirelriesgodeaccidentes
delflujovehicular(conductores),elflujopeatonal(transentes)
y personal de la obra que intervienen en el mismo. Las
sealessoninformativas,reglamentarias,preventivas.

Es importante saber que los dispositivos para la regulacin del


trnsito,encadatramootramosdealcantarilladoyacueductoa
intervenir en las vas nacionales y departamentales debern
ubicarse con anterioridad al inicio de la obra, permanecer
durante la ejecucin de la misma y sern retirados una vez
cesenlascondicionesquedieronorigenasuinstalacin.Como
es el caso de la ejecucin de los trabajos de alcantarillado y
acueducto que se deben acometer por etapas, debern
permanecerenellugarsolamentelassealesydispositivosque
seanaplicables a las condiciones existentes y serremovidaso
cubiertaslasquenoseanrequeridas.
DISPOSITIVOS PARA LA CANALIZACIN DEL TRNSITO La
funcindeestoselementosesencauzareltrnsitoatravsdela
zona de trabajos y marcando las transiciones graduales
necesariasenloscasosenquesereduceelanchodelavao
se generan movimientos inesperados. Debe poseer
caractersticas tales que no ocasionen daos serios a los
vehculosquelleguenaimpactarlos.Talcomobarrerasplsticas
flexibles,barricadas,etc.
DISPOSITIVOS LUMINOSOS Se emplearon estos dispositivos
enhorasnocturnasoencondicionesclimticasadversas,porlo
tanto es necesario complementar las seales verticales y los
elementos de canalizacin con dispositivos luminosos, tales
comoreflectores,lucespermanentesylucesintermitentesode
destello.
DISPOSITIVOS MANUALES En este proyecto por sus
caractersticaspuntuales,laregulacindeltrnsitoalternadose
realizmediantebandereroencadaencadaextremodelaobra,
conradiosquepermitanlacomunicacinentreellos.Conelfin
dequeelbandereroconocieracundopermitireltrnsito

por el acceso que controla, emplearon algunos de los


siguientes sistemas: Identificar por medio de la placa de la
matrcula o describir el ltimo vehculo, al banderero del otro
extremo.Entregaralconductordelltimovehculoqueentraal
tramounabanderarojauotrodispositivo,conlainstruccinde
hacerentregaalbandereroubicadoenelotroextremo.

INFORMACION Y DIVULGACION DEL PLAN Una vez se


aprobo el Plan de Manejo de Trfico y sealizacin para la
construccin del alcantarillado y acueducto en la loma del
chochodelmunicipiodeenvigadoseadelantounacampaade
divulgacin del mismo, con el fin de informar oportunamente a
losusuariosdelacalle36ssobrelasintervenciones,lacualse
realizo por medio de piezas de divulgacin masiva tales como
reuniones,avisosyvolantes
Esta divulgacin fue realizada de la siguiente manera: Envo a
empresas de transporte. Entrega de boletines al transporte
pblico y particular. Reuniones con la comunidad. Avisos
parroquiales.
CONTROL Y SEGUIMIENTO DEL PMT Una vez se puso en
marchaelPlandeManejodeTrfico,elcontratistadispusodel
personal suficiente y los elementos necesarios para llevar un
adecuadoseguimientodelmismo.Deesteseguimientoydelas
acciones a realizar durante el mismo, dependio el buen
funcionamiento del Plan de Manejo de Trfico. El contratista
conto con planes de contingencia que le permitieron aplicar
acciones oportunas que dieron solucin a las diferentes
alteraciones al trfico que presentaron durante la ejecucin de
lasobras.
PERSONAL Y EQUIPO REQUERIDO Los requerimientos de
personal y su dedicacin durante la ejecucin de las obras se
muestranacontinuacin.Adems,seincluyenlasfuncionesque
deber desempear el personal de acuerdo al cargo.Tal como
bandererosysealizadores.

CONCLUSIONES
Determinarlosvolmenesdetransitosondecisivosparatomaraccionesquepermitaneldesarrollo
denuevosproyectosafindehacermejoraranivelesdetrasporteenlaciudad.
Elvolumendetransitoesunadinmicaquepermitealanlisisconocerlasofertasydemandasdel
transitoenunacalle,interseccinyciudad.
Conocer los criterios para desarrollar es vitar para un ingeniero civil, pues le permite tomar
decisionesadecuadasparaeldesarrollodeproyectos.
Conocer los criterios de semaforizacin para los partculas es muy imprtate ya que pueden
generarmejorasanivelsocialydelacomunidad.
El ciclo de semaforizaciones muy importante ya que este y sus variables pueden hacer que un
transente o peatn llegue al desespero a la tranquilidad y por ende un buen ciclo mejora la
circulacindeltrasporteengeneral.
Los semforos son dispositivos de sealizacin mediante los cuales se regula la circulacin de
vehculos,bicicletasypeatonesenvas,asignandoelderechodepasooprelacindevehculosy
peatonessecuencialmente,porlasindicacionesdelucesdecolorrojo,amarilloyverde,operadas
porunaunidadelectrnicadecontrol..
Unplandemanejodetransitotienecomoobjetomitigarelimpactogeneradoporlasobrasdurante
laconstruccindelproyecto,conelpropsitodebrindarunambienteseguro,limpio,gilycmodo
a los conductores, pasajeros, peatones, personal de la obra y vecinos del lugar, bajo el
cumplimientodelasnormasestablecidasparalaregulacindeltrnsito.
Con el presente trabajo se logro evidenciar que la ingeniera de
transitoytransportenosoloobedeceatratados,normasyestudios,este anlisis es mucho mas
profundo,decampoydeadministracin,unjuegodesolucionesparaunmundodecomplicaciones

REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS

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laRegulacindelTrnsitoenCalles,CarreterasyCiclo-rutasdeColombia.Repblicade
Colombia.2004.

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