Presentación Sector Automotriz Procesos de Manufactura

PROCESOS DE MANUFACTURA
SECTOR AUTOMOTRIZ
Principales participantes:
Introduccin
Principales participantes:
Introduccin
EL SECTOR AUTOMOTRIZ
La industria automotriz a favorecido al

impulso de las industrias:
- Siderrgica
- Metalrgica
- Metalmecnica
- Minera
La industria automotriz mundial est enfrentando
- Petrolera
varios cambios bruscos, motivados por tres
- Petroqumica
principales vectores:
- Del plstico
1) Social
- Vidrio
2) Econmico
- Electricidad
3) Ambiental
- Robtica
Los autos con partes diseadas, producidas y
- Informtica
ensambladas en diferentes pases son cada vez
ms comunes.
Esto ha fortalecido la industria de autopartes.
Se utilizan redes de empresas para el ensamble y
produccin.
Las redes de proveedores ahora tienen mayor
responsabilidad en el diseo de componentes y
deben de invertir en investigacin y desarrollo.
Introduccin
Durante los ltimos 20 aos se ha evidenciado un acelerado proceso de modificacin de

funciones y responsabilidades en la cadena de valor automotriz:
En la industria terminal se conservan
las funciones de:
- Diseo de vehculos
- Direccin de la comercializacin
- Finanzas
1)
2)
3)
Se han transferido en grado creciente a

la industria autopartista:
- Actividades de carcter fabril
- Diseos de sistemas y conjuntos
Esto ha ayudado a las empresas terminales a:

La reorganizacin de la cadena de produccin y distribucin para adaptarla a las nuevas situaciones;
La profundizacin de la internacionalizacin de la produccin, para mejorar su presencia en los
mercados con mayor potencial.
El ajuste de sus estructuras de produccin a la aparicin de grandes bloques comerciales en la
economa mundial.
Introduccin
Actualmente los criterios internacionales de

eleccin de los proveedores se centran en
variables como:
- Estndares de calidad
- Competencia tecnolgica
- Capacidad innovativa
- Posibilidad de responder a nuevos sistemas de
aprovisionamiento
En el sector automotriz se abren nuevas
oportunidades para las PYMES debido a las
tendencias de subcontratacin y terciarizacin
Las PYMES se enfrentan a distintos obstculos

como las polticas pblicas especficas,
aplicadas tanto a nivel local, como provincial,
nacional, y supranacional.
Introduccin
La evolucin de la industria automotriz tiene dos grandes momentos:
Desarrollo
La evolucin de la industria automotriz tiene dos grandes momentos:

Primero. Ford revolucion la manufactura
de vehculos:
Utiliz la banda movible o lnea de montaje.
Inici procesos de fabricacin masiva de
productos estandarizados.
Increment en mucho los
volmenes de produccin.
Redujo los costos unitarios
de produccin.
(1908)
a)
b)
Caractersticas principales:
En el proceso de produccin. Produccin
en masa.
En el trabajo. Una sola tarea por obrero
Desarrollo
Segundo. Se present en Japn al finalizar

la Segunda Guerra Mundial.
Requiere equipos de trabajadores con
diferentes tipos de calificacin.
Se requiere maquinaria
flexible que permita
manufacturar productos
variados.
Son medulares los
adelantos tecnolgicos
y la aplicacin de la
informtica.
a)
b)
c)
Caractersticas principales:
Organizacin flexible de la produccin.
nfasis en la prevencin total de defectos.
Concepcin integral del proceso de
fabricacin.
PRODUCCION EN SERIE HENRY FORD
Henry Ford en su poca nos defini el concepto de produccin en serie, que permite evitar la
superficialidad frente a planteamientos de construccin industrializada:
El concepto produccin en serie se utiliza para describir el mtodo por el cual se fabrican grandes cantidades de un solo
artculo estandarizado. La produccin en serie no es simplemente la produccin de cantidadni produccin mecnica. La
produccin en serie es la aplicacin de los principios de potencia, precisin, economa, mtodo, continuidad y velocidad a
un proceso de fabricacin. La primordial tarea de la direccin consiste en la interpretacin de estos principios a travs del
estudio de operaciones y desarrollo de maquinaria, y su coordinacin. Y el resultado lgico es una organizacin productiva
que proporciona gran cantidad de artculos de material, mano de obra y diseo estndar al mnimo costo
Desarrollo
PRINCIPIOS DE TOYOTA
Toyota capt por primera vez la atencin mundial en los ochenta, cuando se intua que haba algo especial
en la eficiencia y calidad japonesas. Los coches nipones duraban ms que los norteamericanos y
necesitaban muchas menos reparaciones. En los aos noventa se hizo evidente que haba algo ms especial
en Toyota, comparada con los dems fabricantes de automviles en Japn. No fueron los diseos atractivos
o las prestaciones, aunque el montaje fuera ms cuidado y los diseos mucho ms refinados. La forma en
que Toyota diseaba y fabricaba los coches dotaba sus procesos y produccin de una consistencia
increble.
Desarrollo
PRINCIPIOS DE TOYOTA
El sistema de produccin de Toyota suele explicarse con el smil de una casa. Por qu una casa? Porque una casa
es un sistema estructural. La casa es slida slo si el techo, los pilares y los cimientos son fuertes. Unas uniones
dbiles pondran en riesgo todo el sistema.
El plano de la casa Toyota tiene esta estructura:
Los cimientos: filosofa a largo plazo por encima de los objetivos financieros a corto.
Los pilares: herramientas lean: flujo continuo, just-in-time, Kanban, Heijunka, Jidoka.
El interior: respeto a los trabajadores, socios y proveedores.
El tejado: aprendizaje continuo.
Desarrollo
Las ensambladoras japonesas se

posicionaron fuertemente en el mercado de
Estados Unidos. Del ao 1965 a 2002 su
participacin en el mercado cambio:
1- GM, Ford y Chrysler de 95% a 61%
2- Toyota y Honda 0% a 28%
1
61%
2
28%
Desarrollo
Estados Unidos y Europa por enfrentar el

desafo que representaba Japn, surgi una
nueva forma de produccin denominada
ensamble modular.
-Se realizan menos funciones que en el pasado en
las lneas de ensamblaje de sus plantas
modulares.
- Las lneas de produccin se coordinan mejor y
son ms eficientes.
-Los trabajadores manejan mdulos ya
ensamblados listos para ser incorporados a los
vehculos.
-Los mdulos pueden ser combinados en
versiones diferentes, por lo que es posible
manufacturar productos variados que permitan
satisfacer las diversas necesidades de los
consumidores.
Sin embargo la produccin modular no ha

logrado superar las ventajas del llamado
Toyotismo, sistema que ha llevado a
Toyota a convertirse en el lder mundial del
sector en calidad de vehculos y,
recientemente, en el principal productor y
vendedor de vehculos en el mundo
Ventajas competitivas de Toyota:

-Da mayor importancia a las relaciones que se
presentan con su red de proveedores de
componentes y partes.
- Cuenta con cuatro o ms niveles de
proveedores.
- Promueve la cooperacin respecto al
intercambio de informacin tcnica de apoyo a
la empresa ensambladora al fabricante de
partes.
- Se basa en la construccin de relaciones
duraderas con los integrantes de su sistema.
Desarrollo
Los factores que

estn relacionados a
las preferencias de
los consumidores
son:
- De ndole social.
- Estructura de los
impuestos
gubernamentales.
- Nivel de ingreso de
los habitantes.
Por ejemplo, en China y en Tailandia se
demandan vehculos pequeos y
econmicos como la pick up y la
furgoneta; en Malasia se demandan mini
furgonetas; en Brasil el 1000cc es el coche
ms vendido, y en Mxico se prefieren los
coches pequeos y medianos, mientras que
en Estados Unidos se demandan coches
ms lujosos y grandes.
Los mercados se han hecho ms

heterogneos, dado que cada vez ms
las preferencias de los consumidores
definen la funcin y el estilo del
vehiculo como:
- La potencia
- Velocidad de crucero
- Controles internos automatizados
- Internet
- Gps
- Vehculos hbridos con traccin manual y
automtica, etc.
Las ensambladoras tambin deben de

considerar que los gobiernos han
incidido activamente en enfatizar el
dao al medio ambiente.
La innovacin tecnolgica ha estado presente en la industria automotriz, en un principio

para mejorar los sistemas productivos y ms recientemente enfodados a:
- Las reas de seguridad
- Reduccin del impacto al medio ambiente
-Avance en los sistema de navegacin y electrnico.
Desarrollo
FABRICACION
La fabricacin de automviles se refiere a la produccin industrial de vehculos automviles en fbricas

habilitadas para ello. La fabricacin de automviles requiere un capital humano y financiero muy importante.
Dependiendo del tipo de vehculo, la cantidad de unidades a fabricar por da y el emplazamiento de la fbrica el
grado de automatizacin puede variar considerablemente.
Los vehculos se fabrican normalmente, en una lnea de produccin, que cuenta con numerosas estaciones
donde operarios, fijos en cada estacin, realizan el mismo trabajo en cada vehculo que llega.
El desplazamiento de los vehculos de una estacin a otra, se realiza siguiendo el principio de una cinta
transportadora.
Desarrollo
FASES
PLANIFICACIN ESTRATGICA
El primer paso es decidir, a partir de estudios de mercado que tipo de vehculo demanda el mercado, con
que caractersticas y en que medida (volumen de venta). En esta fase se estima tambin el precio final, si
bien, hasta que no se negocien todos los contratos con los proveedores y no se realicen todos los
cambios necesarios no es posible calcular el costo de fabricacin del vehculo.
Desarrollo
FASES
DISEO Y PRE-DESARROLLO
Los resultados de la fase inicial son la base para esta fase. En esta fase se establece el diseo exterior y,
de forma ms aproximada, el diseo interior. Se documentan los requisitos tcnicos de cada componente
por desarrollar y fabricar.
Desarrollo
DISEO Y PRE-DESARROLLO
Folio en blanco. Los diseadores realizan una media de entre 60 y 80 bocetos de potenciales diseos.
Pies de barro. Se moldean en arcilla ocho modelos a tamao real.
Simulaciones. Recreaciones virtuales permiten simular ms de 5.000 crash-tests para evaluar los daos sobre la
carrocera.
La funcionalidad y la ergonoma interior se consiguen gracias a un simulador de realidad en 3D.
Manos a la obra. Se construye un nmero limitado de unidades de preproduccin para iniciar la fase de ensayos.
Aerodinmica. 130 horas de pruebas en el tnel de viento, a una velocidad de 180 km/h.
Durabilidad. El coche se somete a 1,2 millones de kilmetros de pruebas en carreteras y 850.000 en circuito.
Calor y fro. Se evala el comportamiento con temperaturas que van desde los -40 a los +82C.
Adis a los simulacros. 40 coches se destrozan en crash-tests reales.
Desarrollo
NOMINACIN DE PROVEEDORES
Una vez que se ha establecido el diseo y los componentes

necesarios se abren concursos para los diferentes componentes
entre diferentes proveedores. El proveedor con el mejor concepto
y el precio ms ventajoso tiene las mejores cartas para ser
nominado.
Desarrollo
SISTEMA DE TRANSMISION
El sistema de transmisin es el conjunto de elementos que tiene la misin de hacer llegar el giro del
motor hasta las ruedas motrices.
Desarrollo
PARTES SISTEMA DE TRANSMISION
Desarrollo
PARTES SISTEMA DE TRANSMISION
EMBRAGUE: Su misin es acoplar o desacoplar el giro del motor de la caja de cambios de forma que
no cause tirones, sino que el movimiento suceda de forma progresiva. Este elemento ubicado entre el
volante motor (o de inercia) y la caja de velocidades, puede ser de distintas clases: hidrulico,
electromagntico, de friccin, de disco y hasta de muelles.
CAJA DE VELOCIDADES: Es la responsable de la relacin entre el cigeal y las ruedas,
aumentando o disminuyendo las revoluciones a las que gira cada uno de ellos para sacar el mayor
provecho posible al motor. Pueden ser automticas o manuales.
RBOL DE TRANSMISIN: Se trata de una pieza cilndrica que va unida por un extremo a la caja de
cambios y por el otro al pin del grupo cnico-diferencial para transmitir el movimiento, en
determinados tipos de vehculos, se prescinde de este elemento dentro del sistema de transmisin.
GRUPO CNICO-DIFERENCIAL: Cuando el movimiento longitudinal (inducido por el embrague y la
caja de cambios) llega al rbol de transmisin, ste lo une a grupo cnico-diferencial donde se
convierte en movimiento transversal y es dirigido a los palieres. Pero su verdadera labor es mantener
constante la suma de velocidades que llevan las ruedas motrices antes de tomar una curva,
permitiendo que las ruedas exteriores den ms vueltas que las interiores y evitando que patinen. Pese
a la importancia que tiene el diferencial en el buen funcionamiento de los automviles, en vehculos
pequeos puede no resultar visible, ya que se aloja dentro de la caja de velocidades.
Desarrollo
TIPOS DE SISTEMAS DE TRANSMISION
MOTOR DELANTERO Y TRACCIN

Propio de turismos de baja o media potencia, donde las ruedas delanteras son tanto motrices como
directrices y no encontramos rbol de transmisin.
Desarrollo
MOTOR DELANTERO Y PROPULSIN TRASERA

Lo encontramos en camiones o turismos que cuentan con motores de potencia elevada. Las ruedas
motrices, en este caso, son las traseras y cuenta con un rbol de transmisin.
Desarrollo
TRANSMISIN TOTAL
Encontramos esta opcin generalmente en camiones similares a los antes mencionados, en automviles
todoterreno y en vehculos dedicados a la construccin. Consta de un puente en cada eje del vehculo, as
que ambos son motrices; tanto el delantero como el trasero. Adems cada uno tiene su propio diferencial
lo que nos permite elegir a qu puente enviamos el movimiento a demanda.
Desarrollo
FABRICACION DE TRANSMISIN
FABRICACION DE MOTOR
Desarrollo
PROCESO DE PRODUCCION
A la hora de fabricar un vehculo normalmente se siguen los pasos que describiremos a continuacin
los cuales se realizan mediante produccin en serie. No obstante algunos fabricantes (especialmente
de gama alta como BMW, Jaguar, Rolls-Roice) crean sus vehculos a partir de la configuracin del
cliente, en lugar de crear vehculos con diferentes equipamientos, colores y variantes entre los que el
cliente pueda elegir.
Desarrollo
FUNDICIN
En esta rea se crean los componentes que precisan de fundicin, por ejemplo el bloque motor. Esta
rea no es necesaria si este tipo de componentes se producen en otras fbricas y se trata por ello de
componentes provenientes de un proveedor.
Desarrollo
PRENSAS
En esta rea se elaboran las pletinas, con los cuales se creara la carrocera. El metal llega a la
planta en forma de rollo Los cuales se cortan en planchas y prensan en un molde para darles la
forma deseada.
Desarrollo
ESTRUCTURA / CARROCERA
En esta rea se unen los componentes metlicos de las prensas con la estructura de la carrocera.
La unin se hace por medio de puntos de soldadura, aunque cada vez son ms frecuentes los
rales de soldadura o insercin por presin. Tambin son cada vez ms frecuentes procesos como
remaches (ej. Uniones de aluminio / acero) y pegado (como complemento a uniones de soldadura,
pero tambin como nico mtodo de sujecin).
Desarrollo
ESTRUCTURA / CARROCERA
La produccin de carroceras en la elaboracin de la estructura puede subdividirse en los

siguientes grupos:
Suelo y habitculo del motor
Paredes laterales
Techo
Lnea de montaje de las puertas
Ensamble principal
Final de lnea
Desarrollo
TRATAMIENTO ANTICORROSIVO Y ANTISONORO
La carrocera desnuda se protege en primer lugar contra corrosin, para lo que se suele sumergir
la carrocera en un bao una o varias veces. Segn el proceso seguido se aplican una o dos capas
protectoras durante el proceso de pintado. Previamente a la capa final de pintura se protege la
carrocera ante corrosin con el mtodo de pintura catdica por bao. Despus se aplica un relleno
que hace posible un reparto homogneo de la laca.
Desarrollo

1. El objetivo es eliminar la grasa de proteccin y la suciedad de
almacenaje que tienen las bobinas de chapa suministradas por el
fabricante siderrgico.
2. El fosfatado consiste en dotar a la carrocera, mediante
inmersin, de una fina capa a base de fosfato, (aprox. 1 micra), que
proporcione la proteccin y agarre necesarios en las siguientes
fases del tratamiento.
3. El fosfatado consiste en dotar a la carrocera, mediante

inmersin, de una fina capa a base de fosfato, (aprox. 1
micra), que proporcione la proteccin y agarre necesarios en
las siguientes fases del tratamiento.
4. En esta ocasin sumergimos la carrocera en un bao de
agua desmineralizada o desionizada para aclararla.
Desarrollo

5. La catafresis consiste e sumergir la carrocera, (nodo), en una
solucin rica en zinc, (ctodo).
La corriente elctrica hace que las partculas de zinc se adhieran a
la superficie creando una capa protectora, (aprox. 10 micras),
penetrando incluso en los huecos y optimizando la proteccin de
bordes.
6. El paso siguiente es enjuagar la carrocera, para que de esta

manera se lmpien los restos de la catafresis.
Desarrollo

7. Siempre es necesario aclarar con agua desionizada para
asegurarnos la buena limpieza.
8. El secado forzado tambin es importante, ya que as

aceleramos el proceso.
9. El lijado y preparacin de bordes se realiza para hermetizar las

uniones entre piezas, (puertas, maletero, caps, habitculo, etc.).
10. El sellado impide la acumulacin de humedad, depsitos

de suciedad y mejorar el aspecto de la unin.
Desarrollo

7. Siempre es necesario aclarar con agua desionizada para
asegurarnos la buena limpieza.
8. El secado forzado tambin es importante, ya que as

aceleramos el proceso.
9. El lijado y preparacin de bordes se realiza para hermetizar las

uniones entre piezas, (puertas, maletero, caps, habitculo, etc.).
10. El sellado impide la acumulacin de humedad, depsitos

de suciedad y mejorar el aspecto de la unin.
Desarrollo

11. La eliminacin del polvo es importante, ya que si n lo
limpiamos podra hacer de abrasivo y araar la superficie de la
carrocera.
12. El aparejo es una capa de fondo que tiene la funcin de:

Protege la capa de imprimacin.
Facilita la adherencia de la pintura de acabado.
Mejora el poder de cubricin en colores difciles.
Actualmente se emplean productos con base acuosa.
Se aplican en instalaciones electrolticas de rociado por
rotacin.
13. El secado se ha de hacer a una temperatura de 160C.
Desarrollo

14. En la parte inferior de la carrocera se aplica una capa de
pintura de base asfltica para protegerla de la humedad y de las
proyecciones de piedras.
En las zonas mas propensas a impactos, (pases de rueda, spoilers,
etc.), se aplican pinturas a base de P.V.C. en capas de entre 200 y
500 micras.
La parte central se trata con un aparejo capaz de aislar
trmicamente del calor generado por el escape.
15. Otra vez hemos de secar la carrocera, en este caso a unos

130C.
16. El pulido de acondicionamiento es importante, de esta

manera afinamos la superficie para que quede totalmente
homogenea.
Desarrollo

17. La posibles partculas de polvo que se quedan en la superficie,
hay que eliminarlas.
18. Con la pintura de acabado se d una buena apariencia

esttica a la carrocera.
Se aplica electrostticamente.
Los acabados suelen ser, tanto monocapas como bicapas.
Actualmente se emplean en su gran mayora pinturas base
agua, ya que son mucho menos contaminantes y se
consiguen acabados satisfactorios.
19. Como siempre al final de cada proceso, secamos la

carrocera, en este caso a 130C.
Desarrollo

20. La inspeccin final se realiza de forma visual y en el caso de
detectar desperfectos se remite la carrocera a una zona de
retoques, (lnea hospital).
21. La aplicacin de ceras de cavidades se realiza para

proteger el interior de los cuerpos huecos, (largueros, pilares,
travesaos, etc.).
Se aplican a 60C con la carrocera precalentada.
La cera es inyectada, a travs de orificios taponables,
mediante sondas:
Flexibles para zonas cerradas de gran profundidad.
Rgidas acodadas para zonas menos cerradas
interiores de puertas.
Desarrollo
como

22. La aplicacin de ceras de proteccin para la pintura durante el
almacenaje y transporte se realiza despus del ensamblaje de
todos los rganos del vehculo, se aplican sobre l unos productos
resinosos o cerosos.
Su misin es proteger el vehculo en su transporte y estiaje.
Al entregar el vehculo al cliente las ceras son eliminadas con
agua, disolvindose y transformndose e espuma que contribuye a
su limpieza
23. La cera de proteccin del motor para el almacenaje y

transporte es uno de los pasos finales de la cadena.
24. Para finalizar en la cadena, se aplica la cera de proteccin

de bajos.
Desarrollo

En la mayora de los casos, una vez fuera de la cadena, se
proyectan productos espumgenos.
Son de poliuretano expandido, que al ser aplicado rellena todo el
hueco formando un producto esponjoso slido que:
Protege de la corrosin.
Aslan trmica y acsticamente.
Absorben impactos en caso de colisin.
Las placas insonorizantes son unas planchas, que colocadas en

piezas de gran tamao, (caps, puertas, etc.), amortiguan las
oscilaciones y el ruido que producen las vibraciones.
Las lminas estn compuestas por betn ms plstico o espuma
de poliuretano, PU, con adhesivo de contacto, capaces de
amoldarse a las deferentes piezas.
Desarrollo
ENSAMBLE AUXILIAR
En estas reas de produccin se ensamblan piezas de gran tamao para as acelerar la lnea
principal de montaje. Estos componentes pueden ensamblarse internamente o externamente (en
este ltimo caso a estos proveedores se les denomina proveedor de sistemas). Ejemplos pueden
ser el motor, la transmisin.
Desarrollo
MONTAJE
En esta rea se completa la carrocera desnuda con todas las piezas necesarias. Para ello se
suelen desensamblar las puertas y en ocasiones tambin la puerta del maletero para ser
ensamblados de forma paralela y as facilitar el acceso al interior del vehculo. Se comienza con el
arns de cables (diferente segn los equipamientos especiales del vehculo) para ir poblando el
interior poco a poco, revestimientos, modulo de climatizacin, volante + eje, salpicadero, asientos.
Desarrollo
CONTROL DE CALIDAD
Es entonces cuando se arranca el motor por primera vez para probar el vehculo a altas
velocidades sobre dos rollos (de forma que solo las ruedas giren y el vehculo permanezca
inmvil). Tras ejecutarse diferentes pruebas electrnicas para confirmar que todos los
componentes inteligentes no reportan ningn problema (OBD), finalmente se realizan los ltimos
detalles como puede ser imperfecciones en la carrocera o una ptima apertura y cerrado de las
puertas. Siempre y cuando el vehculo no precise de alguna reparacin mayor en el rea de
retrabajo que no se pudiera hacer directamente en la lnea, el vehculo est listo para ser enviado.
Desarrollo
Vehculo hbrido:
Es aquel que combina dos motores, uno elctrico y otro de explosin, ambos encargados de mover el
vehculo, cada uno dependiendo de las circunstancias.
a)
b)
c)
d)
e)
Las marcas que han invertido para desarrollar nuevas tecnologas de propulsin hbrida son:
Toyota anunci que en 2007 invirti 6,200 millones de euros para desarrollar nuevas tecnologas de
propulsin hbrida, as como para intensificar las investigaciones de los coches movidos por pilas de
hidrgeno y desarrollar motores que funcionen con bio etanol.
Honda inform que en 2007 invirti 1,500 millones de euros en dos plantas para tener ahorros de
energa de 30% en la produccin de vehculos.
Nissan y Renault realizaron inversiones en tecnologa hbrida cercanas a los 3,025 euros.
General Motors destin aproximadamente 5 mil millones de euros al desarrollo de nuevas tecnologas
en 2006.
Seat inaugur en octubre de 2007 el complejo de innovacin ms moderno del mundo en el sector
automotriz que permite potenciar las actividades de los coches hbridos.
Todas estas inversiones han dado como resultado importantes y numerosas innovaciones que
estn revolucionando al sector automotriz.
Desarrollo
CONCLUSIONES
La industria automotriz, se ha caracterizado por un constante proceso

de reestructuracin.
Ha propiciado avances importantes en trminos de productividad,
desarrollo tecnolgico y competividad.
Toyota se consolid como la gran ganadora del sector automotriz
mundial, al ser la empresa que cuenta con los mayores adelantos
tecnolgicos dentro de sus procesos de produccin, as como con los
mejores esquemas de relacin con sus proveedores.
Debe destacarse el caso de China, que ha tenido avances
espectaculares dentro del sector automotriz en los ltimos aos, lo que
lo ha llevado a colocarse como el principal productor de vehculos en el
mundo y como uno de los mercados ms importantes, junto con
Estados Unidos y Japn
La industria automotriz es una de las ms amplias y diversificadas a
nivel mundial; por ello, es tambin una de las ms complejas cuando
se trata de analizar las relaciones que se presentan entre las empresas
ensambladoras y las proveedoras de autopartes, ya que la cadena de
suministro del sector automotriz- autopartes es una de las ms
complicadas debido al gran tamao que puede llegar a tener.
Conclusin
!Gracias por su
Atencin!
PREGUNTAS
EXPLIQUE EN QUE CONSISTE LA PRODUCCION EN SERIE
PORQUE FUE IMPORTANTE EL CASO DE TOYOTA, LA IMPLEMENTACION
DE CALIDAD TOTAL; NOMBRE 3 PRINCIPIOS?
PARA QUE SIRVE EL SISTEMA DE TRANSMISION Y NOMBRE SUS
PARTES?
NOMBRE DE 3 PROCESOS DE PRODUCCIN Y EXPLIQUE UNO DE ELLOS
QUE PROCESO SE REALIZA EN EL ENSAMBLE AUXILIAR?
Desarrollo

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PROCESOS DE MANUFACTURA

La industria automotriz a favorecido al

Durante los ltimos 20 aos se ha evidenciado un acelerado proceso de modificacin de

Se han transferido en grado creciente a

Esto ha ayudado a las empresas terminales a:

Actualmente los criterios internacionales de

Las PYMES se enfrentan a distintos obstculos

La evolucin de la industria automotriz tiene dos grandes momentos:

La evolucin de la industria automotriz tiene dos grandes momentos:

Segundo. Se present en Japn al finalizar

PRODUCCION EN SERIE HENRY FORD

Las ensambladoras japonesas se

Estados Unidos y Europa por enfrentar el

Sin embargo la produccin modular no ha

Ventajas competitivas de Toyota:

Los factores que

Los mercados se han hecho ms

Las ensambladoras tambin deben de

La innovacin tecnolgica ha estado presente en la industria automotriz, en un principio

La fabricacin de automviles se refiere a la produccin industrial de vehculos automviles en fbricas

Una vez que se ha establecido el diseo y los componentes

PARTES SISTEMA DE TRANSMISION

PARTES SISTEMA DE TRANSMISION

TIPOS DE SISTEMAS DE TRANSMISION

MOTOR DELANTERO Y TRACCIN

TIPOS DE SISTEMAS DE TRANSMISION

MOTOR DELANTERO Y PROPULSIN TRASERA

TIPOS DE SISTEMAS DE TRANSMISION

La produccin de carroceras en la elaboracin de la estructura puede subdividirse en los

TRATAMIENTO ANTICORROSIVO Y ANTISONORO

TRATAMIENTO ANTICORROSIVO Y ANTISONORO

3. El fosfatado consiste en dotar a la carrocera, mediante

TRATAMIENTO ANTICORROSIVO Y ANTISONORO

6. El paso siguiente es enjuagar la carrocera, para que de esta

TRATAMIENTO ANTICORROSIVO Y ANTISONORO

8. El secado forzado tambin es importante, ya que as

9. El lijado y preparacin de bordes se realiza para hermetizar las

10. El sellado impide la acumulacin de humedad, depsitos

TRATAMIENTO ANTICORROSIVO Y ANTISONORO

8. El secado forzado tambin es importante, ya que as

9. El lijado y preparacin de bordes se realiza para hermetizar las

10. El sellado impide la acumulacin de humedad, depsitos

TRATAMIENTO ANTICORROSIVO Y ANTISONORO

12. El aparejo es una capa de fondo que tiene la funcin de:

13. El secado se ha de hacer a una temperatura de 160C.

TRATAMIENTO ANTICORROSIVO Y ANTISONORO

15. Otra vez hemos de secar la carrocera, en este caso a unos

16. El pulido de acondicionamiento es importante, de esta

TRATAMIENTO ANTICORROSIVO Y ANTISONORO

18. Con la pintura de acabado se d una buena apariencia

19. Como siempre al final de cada proceso, secamos la

TRATAMIENTO ANTICORROSIVO Y ANTISONORO

21. La aplicacin de ceras de cavidades se realiza para

TRATAMIENTO ANTICORROSIVO Y ANTISONORO

23. La cera de proteccin del motor para el almacenaje y

24. Para finalizar en la cadena, se aplica la cera de proteccin

TRATAMIENTO ANTICORROSIVO Y ANTISONORO

Las placas insonorizantes son unas planchas, que colocadas en

La industria automotriz, se ha caracterizado por un constante proceso

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