Climatizacin

Verificacin y control del

sistema de climatizacin

Grupo #2

CLIMATIZACIN
Se refiere al conjunto de sistemas que
permiten obtener en el interior del
vehculo

unas

condiciones

de

temperatura, humedad y ventilacin

ptimas

tales

conductor

que

permitan

concentrarse

conduccin
confortabilidad.

con

la

en

al
la

mxima

A continuacin analizaremos

la

eficacia

del

sistema de

aire

acondicionado y las diferentes pruebas que un tcnico debe desarrollar en el

proceso de diagnstico al aire acondicionado automotriz.
Antes de utilizar herramientas de diagnostico para el aire
acondicionado automotriz el tcnico puede desarrollar un proceso de
observacin a los siguientes elementos:

1. Encender el motor del vehculo, prender el aire acondicionado; colocar el

ventilador en la velocidad mxima, perilla de temperatura en fro; esperar varios
minutos y verificar el enfriamiento que genera el sistema.

2. Verificar el funcionamiento correcto de los compuestos de mezcla, de modo y

recirculacin, las cuales pueden afectar la temperatura de enfriamiento generada.

3. Se debe inspeccionar el estado de las aletas del condensador, radiador

del refrigerante, enfriador de caja de direccin o caja automtica, las cuales
se deben encontrar en perfecto estado y limpias de partculas que puedan
obstruir el flujo de aire.

4. Los diferentes carenados, deflectores y enfocadores del ventilador del

condensador o del sistema de refrigeracin deben encontrarse presentes y
bien instalados para asegurar el correcto flujo de aire.

5. La correa nica o de accionamiento del compresor

se debe verificar su estado y la tensin que
mantiene.

6. Se debe ubicar si el sistema de aire acondicionado del vehculo est provisto de

filtro de polen y observar el estado en el que se encuentra.
Un filtro taponado obstruye el flujo de aire sobre el evaporador y afecta de forma
importante el proceso de evaporacin del refrigerante disminuyendo el enfriamiento
del habitculo de ocupantes.

7. Poner en marcha el vehculo,

los vidrios de las puertas delanteras y

traseras, hasta el aumento de la temperatura del habitculo. Cerrar los vidrios

y dejar el vehculo funcionando

8. Instalar un termmetro de bulbo seco en el difusor central de salida

del aire.

9. Con la ayuda de un cronmetro, observar que luego de 1

minuto, la temperatura indicada en el termmetro (salida de los
difusores centrales) no podr ser superior a 5C de la temperatura
externa

10. Posicionar el cursor de recirculacin del aire totalmente a la

derecha (en algunos vehculos) o presionar el botn de
recirculacin de aire, y accionar el aire acondicionado

Verificar:
Despus de 30 segundos de encendido el compresor, el valor indicado en el
manmetro de baja presin alcance los valores < 3 bar (43 psi)
Despus de 2 minutos de encendido el compresor, la temperatura indicada en
el termmetro sea reducida por lo menos 8C de la temperatura inicial.
Despus de 5 minutos de encendido el compresor, la temperatura indicada en
el termmetros sea reducida por menos 12C de la temperatura inicial.
El electro-ventilador del radiador entrar en funcionamiento cuando el valor
indicado en el manmetro de alta presin estuviera entre 15 y 16 bar (215 a
228 psi)
En el instante de desacoplar el electro ventilador del radiador, el valor
indicado en el manmetro de alta presin este ubicada entre los 11 y
12 bar (156 a 170 psi)

En caso de que el funcionamiento del sistema no este comprendido conforme a las

indicaciones mencionadas, consultar la siguiente tabla de las principales anormalidades y
sus probables causas:

Ineficiencia del sistema de climatizacin

Puntos a ser analizados:
Verificar si la carga de gas del sistema est dentro de lo
especificado
1. Conectar la mquina de carga de gas en el pico de la caera
de los sistemas de aire acondicionado del vehculo, localizado
en el vano del motor

Ver tabla de especificaciones del gas pdf

 Controlar en los manmetros si los parmetros de baja

(Azul) y de alta presin (rojo) estn conforme a lo
especificado al vehculo.

Control de las presiones del sistema de

climatizacin

Monitorear el funcionamiento del sistema de la siguiente forma:

Con el aire acondicionado desconectado por aproximadamente 10 minutos,

ambos manmetros debern indicar entre 5 y 6 bar (71 a 85 psi), y la temperatura
junto al difusor mantenerse entre 30 y 35 C.

Con el aire acondicionado conectado, las indicaciones de los manmetros

debern indicar respectivamente:
a) Circuito de baja presin (carga): 1,5 a 3,0 bar (21 a 43 psi);
b) b) Circuito de alta presin (descarga): 11 a 16 bar (156 a 228 psi)

Diagnsticos
Anormalidad: Deficiencia de ventilacin y
distribucin de aire.
Causas
Diagnostico
Circuito impreso del comando, con
falla de soldaduras y programacin
errnea.

Chequear si el funcionamiento
de la caja atiende todos los
comandos previstos para el
modelo

Servo motor trabado o con

problema de funcionamiento

Remover servo motor y verificar

si no esta daado

Botn de accionamiento del

calefactor con irregularidades de
funcionamiento

Con el A/C desconectado,

conectar la ventilacin y
verificar si aumenta la
temperatura interna del
vehculo

Electro ventilador con componente

Chequear si el electro
de placa quemado o con
ventilador funciona en las
funcionamiento irregular.
velocidades mnimas y
Solucin: Corregir la falla diagnosticada o sustituir los componentes
mximas
defectuosos

Presencia de humedad en el Sistema

Condicin: Peridicamente enfra o a veces enfra con deficiencia.

Anormalidad:
Enfriamiento intermitente
Perdida de presin cuando la temperatura externa sube
Presin de baja se altera cuando se aplica un pao mojado con agua caliente
sobre la vlvula de expansin

Causa:

Presencia de humedad en el sistema, congelando el orificio de la vlvula de expansin,

interrumpiendo temporalmente el ciclo y volviendo a funcionar despus de derretido el hielo.
Diagnstico:
Verificar si existe diferencia de temperatura entre la entrada y salida del filtro secador.
Saturacin del secante del filtro secador, debido a:
Vaco insuficiente
Componente internamente contaminado por agua
Sistema abierto por mucho tiempo contaminando o aceite con humedad

Solucin:

Cambiar el filtro secador

Remover la humedad del sistema, a travs de una evacuacin adecuada
Cargar el sistema con nuevo refrigerante

Falta de Fluido Refrigerante.

Es provocada por falta de gas en el sistema. Este vaco de

fluido es causado por:
Conexiones con bajo torque
Orificio en los tubos provocado por interferencia con alguna
parte del vehculo:
Falla mecnica de algn componente del sistema del aire
acondicionado.

Condicin:

Aire acondicionado no enfra o tiene baja

eficiencia
Anormalidad:
Poca o nada de refrigeracin
Lneas de carga y descarga con presin mucho mas baja
Posibilidad de causar sobre temperatura en el interior del compresor

Causa:
Escape de gas por algn lugar del sistema
Diagnstico:
Falta de refrigerante en el sistema
Escape de refrigerante
Solucin:
De no haber mas gas en el circuito, cargue un poco el mismo.
Chequear el escape con un detector de fugas y efectuar la reparacin
o sustitucin del componente que presenta la fuga.
Luego de la reparacin realizar la evacuacin del sistema ,
completando con la cantidad de aceite correspondiente al elemento
cambiado del sistema.
Cargar el sistema con el volumen adecuado de refrigerante de
acuerdo al modelo de vehculo.

BIBLIOGRAFIA
Jos Manuel Alonso, J. M. (2006). Tcnicas del automvil:
equipo elctrico. Madrid: Paraninfo.
http://www.ehowenespanol.com/funci
ona-condensador-automotrizinfo_258500/
http://aireacondicionadoutomotriz.blo
gspot.com/2010/04/aireacondicionado-automotriz.html
http://www.ehowenespanol.com/probl
emas-del-compresor-del-aireacondicionado-automovilmanera_153173/
http://www.infotaller.tv/archivos/follet
o_recomendaciones1_0.pdf