Department of

Transportation Republic
Indonesia

Australian Government
Australian Maritime Safety
Authority

Pengamanan
Muatan
Indonesian Transport Safety Assistance
Package

Pengamanan yang baik

terhadap peti kemas

Beberapa cara pengamanan peti

kemas yang tidak sesuai

SOLAS
Bab VI pengangkutan Cargo
Reg 5 penyimpanan dan pengamanan
Bab VII pengangkutan barang berbahaya
Peraturan cara yang aman untuk
penyimpanan dan pengamanan kargo

Pendahuluan
Pegamanan kargo telah menjadi topik pemeriksaan
terpusat pada beberapa pelabuhan.
Dalam waktu 12 bulan terakhir sampai dengan 24 Mei
2007 183 pemeriksaan pengamanan kargo telah
dilaksanakan diseluruh Australia dengan temuan 114
defisiensi pada 36 kapal yang berbeda.
Beberapa merupakan pelanggar berulang
Tetapi tanpa penahanan

Sebagai hasil ......

Beberapa pemeriksaan Port State Control
(PSC) telah dilakukan setelah tiba pada
suatu kapal, terutama untuk melakukan
pemeriksaan pengamanan kargo

Muatan tidak aman

Temuan defisiensi diberbagai bidang

Beberapa sekrup pada pengikat kargo terlalu
kecil. Dipergunakan rantai pengikat daripada
batang pengikat.
Kapal tidak mengikuti persyaratan IMO 42
tentang pengamanan kargo sesuai dengan
Pedoman Pengamanan Kargo.
Kode 99 pada pemeriksaan selanjutnya di
Australia, kapal tersebut dapat ditahan jika
item yang tertera diatas tidak diperbaiki atau
batang pengikat yang memadai dengan pen
yang disetujui tidak tersedia.

Pedoman
Pengamanan Muatan

Lebih banyak defisiensi

1

Pengunci pengaman tutup lubang palka terletak

didepan dan dibelakang tutup sebagian besar tidak
dipergunakan
Kode 99 merujuk Class untuk tindakan korektif
sebelum keberangkatan
Cross-joint memanjang antara pontoon tampaknya
tidak dipergunakan untuk waktu yang lama
Kode 17 Kerucut dasar pada pengunci puntir tidak
memadai, menurut pedoman pengamanan kargo,
diatas kapal, pengunci puntir semi otomatis
dipergunakan pada beberapa penahan.
Kode 99 Nakhoda harus memberitahu kuli
pelabuhan mengenai pengaturan sementara dan
akan diperbaiki dalam pelayaran berikutnya ke
Australia.

Some loose items of cargo securing arrangements have a lower

tensile/shear strength of the original pieces as listed in the Cargo Securing
Manual code 16 Beberapa item yang kendur pada susunan pengamanan
kargo mempunyai kekuatan tarik/geser lebih rendah dari yang tertulis pada
Pedoman Pengamanan Kargo kode 16

Eight hatch covers securing lugs/rods arrangements

defective/damaged and unable to be engaged securely code 16 Delapan
lubang/batang dalam susunan pengaman tutup palka rusak/cacat dan tidak
dapat dipasang secara aman Kode 16

A large number of hatch cover securing arrangements found

disengaged and secured as inspection progressed code 17/10 Sebagian
besar susunan pengaman penutup palka ditemukan tidak terpasang dengan
baik dan aman sesuai kemajuan pemeriksaan kode 17/10

A number of D rings on hatch cover tops found seized code 15

Bebrapa cincin D pada penutup palka atas tidak terpasang kode 15

and

The ISM Procedure CO-009 does not ensure that all hatch cover
securing arrangements are properly engaged prior to departure from port.
code 18 Prosedur ISM CO-009 tidak memastikan bahwa semua susunan
pengaman penutup palka terpasang dengan benar sebelum meninggalkan
pelabuhan kode 18

juga

1 Rekomendasi Class ABC yang tertunda No

272, 275 belum dilaksanakan sesuai
dengan kerangka waktu yang diberikan

Kode 99 Harus diperbaiki sesuai persyaratan

Class sebelum berangkat dari pelabuhan ini, dan
beritahukan AMSA

2 Dua mekanisme pengaman lubang palka,

No 8 palka depan, pt c/line tidak ada
lubang pengait.
Kode 99 harus diperbaiki sesuai persyaratan
Class sebelum berangkat dari pelabuhan ini

3 Menghalangi akses untuk pengikatan, Bay

27 belakang, mengalami deformasi. Bagian
akses plating. Pt No. 8 depan palka
belakang, tidak berfungsi.

Kode 99 harus diperbaiki sebelum meninggalkan

Terima Kasih