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MAF (Flujo de masa de aire)

MAP (Presin absoluta del mltiple)


IAT (Temperatura del aire de admisin)
ECT (Temperatura del refrigerante del
motor)
TP (Posicin de la vlvula del acelerador)
CKP(Posicin del cigeal)
CMP (Posicin del rbol de levas)
Knock Sensor (Sensor de Golpeteo)
Inyector failure Sensor (Sensor de Fallo de
Ignicin)
Oxygen Sensor (Sensor de oxigeno)
Vehicle speed Sensor (Sensor de velocidad
del vehculo)

Instalado entre el filtro de


aire y el cuerpo de mariposa
Mide el flujo de masa de aire
, entrando por el efecto de
enfriamiento de filamento
caliente
El efecto de enfriamiento
varia en los cambio de
circulacin de aire , el
cambio de voltaje es enviado
a la ECM, as calcula la entra
de aire y la cantidad de
inyeccin de combustible

Se localiza en el tubo de
Admisin
Detecta la presin del
mltiple de admisin la
enva a la ECM
ECM calcula la cantidad
de aire de admisin y
controla la cantidad de
inyeccin.
Consiste en un
diafragma y una
resistencia piezo
resistiva que varia su
resistencia segn la
presin de aire de
admisin.

El sensor de temperatura de
admisin puede ser
integrado con el sensor de
MAP o MAF
Sus mtodos de
comprobacin son los
mismos
Este sensor es un termistor
de coeficiente negativo NTC
(A mayor T la resistencia es
menor)

Este
seal
es
usada
para
determinar, el tiempo de abertura
del inyector y la velocidad alta de
ralent
La comprobaciones son las misma
que el sensor IAT

El sensor de posicin de la
mariposa esta localizado en el
cuerpo
de
mariposa,
para
detectar la posicin de la vlvula
de mariposa.
Este sensor es un potencimetro
, detecta la apertura de la
vlvula de mariposa.
La ECM detecta la cantidad de
aire de admisin, supervisando el
ngulo la vlvula de mariposa y
la velocidad del motor.
Para comprobar el sensor , retire
y mida su resistencia entre cada
terminal.

Detecta la posicin del cigeal y la


enva a la ECM la cual calcula el
tiempo de inyeccin, el tiempo de
ignicin, RPM del motor desacuerdo
al CKP
Hay tres tipos de CKP. EL tipo ptico ,
inductivo y efecto hall (Los voltajes
en los terminales deben ser de 12v
-5v y 1v)
El ptico lo podemos encontrar en el
distribuidor , consiste en diodo foto
sensor y una placa con ranuras que
rotan.
Inductivo consiste con magneto
permanente y una bobina ,
normalmente es un dispositivo de
dos cables o tres donde el tercero es
un protector axial para proteger la
seal .
Consiste con un elemento de efecto

Supervisa la posicin del eje de levas y


enva la seala a la ECM, esta distingue
entre el cilindro 1 y 4 al comprar la
seal del CMP con la seal del CKP
ECM realizara la inyeccin en el tiempo
correcto, a cada cilindro
Hay dos tipos de posicin del rbol de
levas : tipo ptico y tipo inductivo.
(el voltaje en los terminales deben ser
12v-5v-1v)

Usa un elemento de piezo-elctrico,


supervisa la vibracin del block y enva
una seal a la ECM, esta identifica la
frecuencia y as controla el tiempo de
ignicin y la cantidad de inyeccin
para reducir el golpeteo
Para comprobar este sensor se debe
ver la continuidad de los cables , para
el sensor se debe medir la resistencia

Supervisa la operacin de la bobina


de ignicin utilizando los cambios
de voltaje que son generado en la
bobina de ignicin primario
Cuando la bobina primaria se apaga
genera un pico de voltaje.
El sensor de fallo de ignicin
supervisa ese tipo de voltaje y
tambin la operacin de la bobina.
Tiene 4 terminales 12v entrada y
12v salida para subministrar a la
bobina de ignicin uno de 5v seal
del sensor uno de tierra 1v.

Situado en el tubo de escape


antes
del
convertidor
de
cataltico.
El sensor reacciona al contenido
de aire en el sistema de escape,
donde el enva una seal a la
ECM este controla la mezcla de
aire combustible
Tiene un elemento de calentador
el cual calienta el sensor a un T
optima de 600C el Sensor no
opera debajo de 300C
El sensor de oxigeno de zirconia
genera
un
voltaje
pequeo
dependiendo de los gases de
escape . El voltaje esta entre
0,2v (mezcla pobre) 0,8 (mezcla
rica)
Sensor de Oxigeno de titanio
varia su resistencia dependiendo

Su funcin es ver la velocidad del


vehculo y enviar la seal a la ECM

La ECM controla el actuador de


control de velocidad de ralent, el
tiempo de ignicin y la cantidad de
inyeccin de combustible.

Para mejorar el manejo y la


reduccin de gases de escape
dependiendo de la velocidad del
motor.
Genera 4 pulsos por un rotacin
INTERRUPTO
R DE LINEA

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