LATAR BELAKANG Kota Klaten merupakan daerah yang memiliki tingkat kepadatan penduduk yang cukup tinggi. Saat ini, kota Klaten merupakan daerah pusat perdagangan dan perindustrian terbesar di Jawa Tengah. Hal itu terbukti dengan adanya fasilitas-fasilitas yang menunjang seluruh keegiatan yang meliputi sarana dan prasarana transportasi. Tetapi pada kenyataannya perkembangan kota Klaten belum sepenuhnya diimbangi dengan peningkatan prasarana transportasi yang mengakibatkan pergerakan arus lalu lintas kurang optimal. Hal itu terbukti dengan sering terjadinya kemacetan arus lalu lintas pada harihari tertentu terutama pada jam-jam sibuk.
RUMUSAN MASALAH 1) Seberapa Besar nilai tingkat kinerja Simpang Tiga Gumulan menurut MKJI 1997 yaitu dengan tundaan, derajat kejenuhan (ds). 2) Bagaimana Kinerja simpang tak bersinyal Gumulan jika diubah menjadi simpang bersinyal menurut MKJI 1997. 3) Seberapa Besar Rencana Anggaran Biaya (RAB). 4) Berapa lama jadwal pelaksanaan.
LOKASI SIMPANG Lokasi Simpang Tiga Jl. Diponegoro Jl. Bima, Klaten Jln. Diponegoro
Jln. Bima
RUANG LINGKUP TUGAS AKHIR
1) Lokasi survei adalah Simpang Tiga tak bersinyal Gumulan. 2) Pelaksanaan waktu survei pada jam puncak ( pagi, siang dan sore ). 3) Kendaraan yang diamati adalah kendaraan berat, kendaraan ringan, sepeda motor dan kendaraan tak bermotor. 4) Pada perhitungan simpang tak bersinyal, yang dihitung yaitu kapasitas, tundaan, derajat kejenuhan (ds), dan peluang antrian. 5) Pada perhitungan simpang bersinyal, yang dihitung adalah kapasitas, panjang antrian (Que Length/QL), jumlah kendaraan terhenti (Number of Stoped Vehicle/ Nsv), dan tundaan (Delay/D).
TUJUAN PENELITIAN 1) Mengetahui kinerja simpang Tiga tak bersinyal Gumulan meliputi tundaan, derajat kejenuhan (ds), dan Peluang antrian dengan menggunakan MKJI 1997.. 2) Menghitung Kinerja Simpang Tiga Gumulan ketika di buat simpang bersinyal sesuai MKJI 1997. 3) Menghitung RAB 4) Menghitung time schedule.
MANFAAT PENELITIAN 1) Mengetahui tingkat kinerja simpang tak bersinyal Gumulan dan di ubah menjadi simpang bersinyal. 2) Untuk meningkatkan pengetahuan dan pemahaman mengenai rekayasa lalu lintas khususnya yang berkaitan dengan kinerja simpang bersinyal dan tak bersinyal. 3) Memberikan informasi tentang cara menghitung tingkat kinerja suatu simpang tak bersinyal Gumulan dengan menggunakan metode MKJI 1997 dan lebih baik sehingga memberikan saran perbaikan yang sesuai. 4) Dapat Memperkirakan RAB pembuatan dari simpang tak bersinyal menjadi simpang bersinyal. 5) Dapat Memperkirakan Lama Pekerjaan pembuatan dari simpang tak bersinyal menjadi simpang bersinyal.
METODE Metode penelitian ini menggunakan survey dan observasi langsung di lapangan untuk mendapatkan data masukan dan lalu dihitung untuk mendapatkan hasil kinerja yang diinginkan. Survei digunakan dengan menggunakan teknik manual dalam pengamatan dan pengambilan data di lapangan. Analisis menggunakan teknik perhitungan metode MKJI 1997 secara manual.
PELAKSANAAN DAN PENGAMATAN
SURVEI GEOMETRI
SURVEI PENDAHULUAN
SURVEI ARUS LALU
LINTAS
Dilaksananakan pada hari Selasa, 1 Maret
2016, Pukul 23.00 WIB
Untuk menentukan lokasi surveyor
yang aman dan nyaman Penentuan jam pelaksanaan Penentuan jumlah surveyor Pengecekan formulir survai Menyiapkan Formulir survai Pencatatan setiap interval 15 menit Jumlah kend. yang diamati langsung dicatat pada formulir
PERHITUNGAN DAN PEMBAHASAN
DATA SURVEI GEOMETRIK SIMPANG NAMA JALAN
LEBAR JALAN (m)
JUMLAH LAJUR
LEBAR MEDIAN (m)
TIPE LINGKUNGAN
Jln. Diponegoro (Utara)
10
RES
Jln. Diponegoro (Barat)
10
COM
Jln. Bima (Timur)
COM
H TO N cO
PERHITUNGAN DAN PEMBAHASAN
Rekapitulasi Pencacahan Arus Lalu Lintas Pendekat utara Simpang Gumulan Klaten pagi Pukul 06.00 08.30
PERHITUNGAN DAN PEMBAHASAN
Rekapitulasi Pencacahan Arus Lalu Lintas Pendekat utara Simpang Gumulan Klaten pagi Pukul 06.00 08.30
PERHITUNGAN DAN PEMBAHASAN
Penentuan jam sibuk pagi Simpang Tiga Tak Bersinyal Jalan Diponeoro Jalan Bima (smp/jam)
JAM SIBUK
PERHITUNGAN DAN PEMBAHASAN
Contoh Perhitungan Formulir USIG 1 Pada Jam Survai Pagi
PERHITUNGAN DAN PEMBAHASAN
Contoh Perhitungan Formulir USIG 2 Pada Jam Survai Pagi
Rekapitulasi Perhitungan USIG II pada Jam Puncak Pagi, Siang, dan Sore
Dari tabel diatas didapat DS tertinggi pada jam puncak pagi yaitu sebesar 0,95 Jadi pada perhitungan selanjutnya digunakan data jam puncak pagi.
ALTERNATIF PENANGANAN
KONDISI EKSITING SIMPANG TAK BERSINYAL
SIMPANG BERSINYAL KONDISI GEOMETRIK EKSITING CYCLE TIME OPTIMAL
PERHITUNGAN DAN PEMBAHASAN
PERHITUNGAN DAN PEMBAHASAN
PERHITUNGAN DAN PEMBAHASAN
PERHITUNGAN DAN PEMBAHASAN
PERHITUNGAN DAN PEMBAHASAN
Dari hasil diatas maka digunakan alternatif dengan pemberian sinyal 2 fase karena memiliki derajat kejenuhan yang paling rendah yaitu : DS Utara = 0,512 DS Barat = 0,800 DS Timur = 0,800
TIME SCHEDULE
Dari hasil perhitungan untuk Simpang Tiga tak Bersinyal Jalan Diponeoro Jalan Bima Kota Klaten pada kondisi eksising (Tahun 2016), didapat nilai : DS jam puncak pagi
= 0,95
DS jam puncak siang
= 0,91
DS jam puncak sore
= 0,89
Untuk meningkatkan kinerja pada simpang tersebut direncanakan menjadi simpang bersinyal 2 Fase DS Pendekat Utara = 0,512 DS Pendekat Timur = 0,800 DS Pendekat Barat
= 0,800
Biaya untuk pemasangan traffic light pada simpang Tiga Jalan Diponegoro Jalan Bima Kota Bima sebesar Rp 261.045.363,54 (Dua Ratus Enam Puluh Satu Juta Empat Puluh Lima Ribu Tiga Ratus Enam Puluh Tiga Koma Lima Puluh Empat Rupiah) dengan waktu pelaksanaan selama 16 hari ( Kurang Lebih 3 Minggu).
