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UNIVERSIDAD NACIONAL HERMILIO VALDIZAN

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL Y


ARQUITECTURA
PROGRAMA DE PROFESIONALIZACION 2006-I

TALLER DE OBRAS VIALES

DISEO DE VIA MULTICARRIL


HUANUCO PERU
2006
1
ING. EDGAR G. MATTO PABLO

DISEO GEOMETRICO CLASIFICACION DE RED


VIAL Y SECCION TRANSVERSAL

CLASIFICACION DE TIPO DE TERRENO


Evaluacin en sentido Longitudinal
SECCION

PROGRESIV
A

DISTANCIA

COTA

DIF.ALTURA

PENDIENTE

TERRENO

(m)

(%)

CLASIFICACION
Tipo Terreno

0+000

246.67

0+100

100.00

246.53

0.14

0.14

Plano

0+200

100.00

248.00

-1.47

-1.47

Plano

0+300

100.00

246.86

1.14

1.14

Plano

0+400

100.00

254.00

-7.14

-7.14

Ondulado

0+500

100.00

247.04

6.96

6.96

Ondulado

0+600

100.00

240.00

7.04

7.04

Ondulado

0+700

100.00

236.12

3.88

3.88

Plano

0+800

100.00

230.12

6.00

6.00

Ondulado

10

0+900

100.00

229.73

0.39

0.39

Plano

11

1+000

100.00

231.16

-1.43

-1.43

Plano

12

1+100

100.00

233.18

-2.02

-2.02

Plano

13

1+200

100.00

232.00

1.18

1.18

Plano

14

1+300

100.00

234.00

-2.00

-2.00

Plano

15

1+400

100.00

238.01

-4.01

-4.01

Plano

16

1+458.20

58.20

241.28

-3.27

-5.62

Ondulado

Evaluacin en sentido Transversal


SECCION

PROGRESIVA

DISTANCIA

COTA INICIAL

COTA FINAL

DIF

ALTURA
(m)

PENDIENTE
(%)

0+000

40

247.26

246.21

1.05

2.62

0+100

40

246.00

247.83

-1.83

-4.58

0+200

40

248.29

248.00

0.29

0.72

0+300

40

248.24

246.00

2.24

5.60

0+400

40

253.78

254.00

-0.22

-0.55

0+500

40

246.38

249.56

-3.18

-7.95

0+600

40

240.00

240.42

-0.42

-1.05

0+700

40

236.53

235.33

1.20

3.00

0+800

40

229.67

231.64

-1.97

-4.93

10

0+900

40

228.99

231.34

-2.35

-5.87

11

1+000

40

230.68

232.39

-1.71

-4.27

12

1+100

40

232.00

234.75

-2.75

-6.88

13

1+200

40

232.00

232.00

0.00

0.00

14

1+300

40

234.00

234.03

-0.03

-0.08

15

1+400

40

239.26

238.00

1.26

3.15

16

1+458.20

40

242.00

240.39

1.61

4.03

SE CONCLUYE QUE EL TERRENO ES: EN EL


SENTIDO LONGITUDINAL PLANO Y EN EL SENTIDO
TRANSVERSAL AL EJE DE OROGRAFIA TIPO 1 3

CLASIFICACION DE RED VIAL

CARACTERSTICAS GEOMTRICAS

CONCLUSION
La Norma de Diseo Geomtrico recomienda velocidades de diseo de 60 a 120
Km/h para vas de multicarril (MC) con orografa Tipo I; sin embargo debido a
que se va a disear un tramo de mxima pendiente se ha asumido la velocidad
5
de diseo de 100 Km/h, que esta dentro de lo que la norma estipula.

VISIBILIDAD
Distancia de Visibilidad de Parada, es la mnima requerida para
que se detenga un vehculo que viaja a la velocidad de diseo,
antes de que alcance un objetivo inmvil que se encuentra en su
trayectoria

Distancia de Visibilidad de Paso, es la mnima que debe estar


disponible, a fin de facultar al conductor del vehculo a
sobrepasar a otro que se supone viaja a una velocidad 15 Kph.
menor, con comodidad y seguridad, sin causar alteracin en la
velocidad de un tercer vehculo que viaja en sentido contrario a
la velocidad directriz, y que se hace visible cuando se ha iniciado
la maniobra de sobrepaso.

DISEO GEOMETRICO DE CURVAS


HORIZONTALES

10

11

12

DESARROLLO DE LA SUPERELEVACION

13

DISEO GEOMETRICO DE CURVAS VERTICALES

14

15

16

DISEO GEOMETRICO VISIBILIDAD HORIZONTAL

17

18

DISEO POR MAXIMA RAZANTE SOSTENIDA

19

PLANOS

20

VIDEO

21

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
El presente diseo pretende mostrar un procedimiento de Diseo de
carreteras de acuerdo a la Norma de Diseo Geomtrico de Carreteras
ICG-2001.
La norma trabaja en el clculo del sobreancho con vehculos tipo C2 lo que
podra ser no conveniente ya que el parque automotor del Per supera
esta expectativa. Tabla 402.04; sin embargo para equipos en pendiente
considera camin tipo semitrailer de 150 kg/HP neto.
En la norma no existe formula para calculo de valores de sobreancho de una
curva espiral-circular-espiral.
Desarrollo de sobreancho, acpite 402.07.07, longitud normal para desarrollo
del sobreancho ser de 40 m. En bibliografa colombiana se considera el
desarrollo del sobreancho en un 70% a lo largo de la curva de transicin.
Para clculos de sobreanchos debe existir L equivalentes para equipos con
remolque, combinacin de camiones para poder aplicar la formula de
sobreancho.

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