PGJ 08 Alinemen Vertikal 2016

Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik
Universitas Jenderal Soedirman
Alinyemen Vertikal
A-V
Perencanaan Geometri Jalan
Eva Wahyu Indriyati, ST., MT.
Umum

Umum

Umum
Alinemen vertikal adalah proyeksi dari as jalan pada bidang

vertikal, yang terdiri dari bagian landai vertikal dan bagian
lengkung vertikal.
Alinemen vetikal adalah perencanaan elevasi sumbu jalan pada

setiap titik yang ditinjau, berupa profil memanjang.
Ditinjau dari titik awal perencanaan, bagian landai vertikal dapat

berupa:
landai positif (tanjakan), atau
landai negatif (turunan), atau
landai nol (datar).
Bagian lengkung vertikal dapat berupa lengkung cekung atau

lengkung cembung.

Kelandaian
Untuk menghitung dan merencanakan lengkung vertikal, ada
beberapa hal yang perlu diperhatikan, yaitu:
1. Karakteristik Kendaraan Pada Kelandaian
. Hampir seluruh kendaraan penumpang dapat berjalan
baik dengan kelandaian 7 8% tanpa ada perbedaan
dibandingkan pada bagian datar.
. Pengamatan menunjukkan bahwa untuk monil penumpang
pada kelandaian 3% hanya sedikit sekali pengaruhnya
dibandingkan dengan jalan datar. Sedangkan untuk truk,
kelandaian akan lebih besar pengaruhnya.

Kelandaian
2. Kelandaian Maksimum
. Kelandaian maksimum yang ditentukan untuk berbagai
variasi kecepatan rencana, dimaksudkan agar kendaraan
dapat bergerak terus tanpa kehilangan kecepatan yang
berarti.
. Kelandaian maksimum didasarkan pada kecepatan truk
yang bermuatan penuh mampu bergerak dengan
kecepatan tidak kurang dari separuh kecepatan semula
tanpa harus menggunakan gigi rendah.
VR (km/jam)
12 11 10
80 60 50
Tabel Kelandaian Maksimum
0
0 Yang
0 Diizinkan
Kelandaian maksimal
(%)
40
<
40
10
10

Kelandaian
3. Kelandaian Minimum
. Pada jalan yang menggunakan kerb pada tepi
perkerasannya, perlu dibuat kelandaian minimum 0,5%
untuk keperluan kemiringan saluran samping, karena
kemiringan melintang jalan dengan kerb hanya cukup
untuk mengalirkan air ke samping.

Kelandaian
4. Panjang Kritis Suatu Kelandaian
. Panjang kritis ini diperlukan sebagai batasan panjang
kelandaian maksimum agar pengurangan kecepatan
kendaraan tidak lebih dari separuh VR.
. Lama perjalanan pada panjang kritis tidak lebih dari satu
menit.
Tabel
Panjang
Kritis (m)
Kecepatan
pada
Kelandaian (%)
awal tanjakan
(km/jam)
10
80
630
460
360
270
230
230
200
60
321
210
160
120
110
90
80

Kelandaian
5. Lajur Pendakian Pada Kelandaian Khusus
. Pada jalur jalan dengan rencana volume lalu lintas yang
tinggi, terutama untuk tipe 2/2 TB, maka kendaraan berat
akan berjalan pada lajur lalu lintas dengan kecepatan di
bawah VR, sedangkan kendaraan lain masih dapat
bergerak dengan VR.
. Sebaiknya dipertimbangkan untuk dibuat lajur tambahan
pada bagian kiri (lajur pendakian).

Kelandaian
5. Lajur Pendakian Pada Kelandaian
Khusus
. Lajur pendakian adalah lajur khusus
yang disediakan untuk truk-truk
bermuatan berat agar kendaraan
lain dapat mendahului kendaraan
lambat tersebut tanpa harus
berpindah lajur atau menggunakan
lajur lawan

Lengkung Vertikal
Lengkung vertikal harus disediakan pada setiap lokasi yang

mengalami perubahan kelandaian, dengan tujuan:
mengurangi goncangan akibat perubahan kelandaian
menyediakan jarak pandang henti
Lengkung vertikal dalam Tata Cara Perencanaan Geometrik

Jalan Antar Kota ditetapkan berbentuk parabola sederhana.
Ada 2 macam lengkung vertikal:

Lengkung vertikal cekung
Lengkung vertikal cembung

Lengkung Vertikal

Lengkung Vertikal

Lengkung Vertikal Cekung

Lengkung vertikal cekung terjadi jika letak titik perpotongan
antara kedua tangen berada di bawah permukaan jalan.


Langkah-langkah
desain:
1. Menentukan kelandaian sebelum dan sesudah PVI

g1 : kelandaian sebelum PVI
g2 : kelandaian sesudah PVI
2. Menentukan perbedaan kelandaian


Langkah-langkah
desain:
3. Menentukan Jarak Pandang Henti

a. Berdasarkan TCPGJAK 1997
Dimana:
f adalah koefisien gesek memanjang perkerasan jalan
aspal, ditetapkan nilainya berkisar antara 0,35 0,55.
Diambil 0,35.


Langkah-langkah
desain:

b. Menurut Shirley L. Hendarsin
Dimana:
Diambil 0,35.
g adalah kelandaian. Diambil 10%.

Langkah-langkah
desain:
4. Menentukan panjang lengkung vertikal

a. Berdasarkan syarat keluwesan bentuk
b. Berdasarkan syarat drainase


Langkah-langkah
desain:

c. Berdasarkan syarat kenyamanan pengemudi
Dimana:
T adalah waktu tempuh maksimum untuk melintasi
lengkung.
Ditentukan 3 detik untuk metode Bina Marga dan 2 detik
untuk metode AASHTO.

Langkah-langkah
desain:

d. Berdasarkan syarat pengurangan goncangan
Diambil Lv terbesar.


Langkah-langkah
desain:
5. Cek Lv terpilih dengan syarat Jh

Syarat:
Jh < Lv
Jika jarak pandang henti lebih besar dari panjang lengkung
vertikal cekung, panjang Lv ditetapkan dengan rumus:


Langkah-langkah
desain:
6. Cek Lv terpilih dengan panjang Lv minimum
Dimana:
Y adalah faktor penampilan kenyamanan, didasarkan pada
tinggi obyek 10 cm dan tinggi mata 120 cm.

Langkah-langkah desain:
Y dipengaruhi oleh jarak pandang di malam hari,
kenyamanan, dan penampilan.
Tabel Penentuan Faktor Penampilan Kenyamanan (Y)
Kecepatan Rencana (km/jam)
Faktor Penampilan Kenyamanan,

Y
< 40
40 60
> 60
1,5
3
8


7. Perhitungan stasioning dan elevasi sepanjang lengkung
vertikal


vertikal
Titik-titik yang ditinjau adalah:
PLV:
awal lengkung vertikal
titik tengah antara PLV dan PPV
PPV
titik tengah antara PPV dan PTV
PTV
pusat lengkung vertikal

akhir lengkung vertikal


Langkah-langkah
desain:

vertikal
Elevasi masing-masing titik = elevasi tanah asli y
Rumus umum y :


Langkah-langkah
desain:

vertikal
Untuk titik PPV (x = L), maka:

Lengkung Vertikal Cembung

Lengkung vertikal cekung terjadi jika letak titik perpotongan
antara kedua tangen berada di atas permukaan jalan.


Langkah-langkah
desain:
1. Menentukan kelandaian sebelum dan sesudah PVI

g1 : kelandaian sebelum PVI
g2 : kelandaian sesudah PVI
2. Menentukan perbedaan kelandaian


Langkah-langkah
desain:

a. Berdasarkan TCPGJAK 1997
Dimana:
Diambil 0,35.


Langkah-langkah
desain:

b. Menurut Shirley L. Hendarsin
Dimana:
Diambil 0,35.
g adalah kelandaian. Diambil 10%.

Langkah-langkah
desain:

a. Berdasarkan syarat keluwesan bentuk
b. Berdasarkan syarat drainase


Langkah-langkah
desain:

c. Berdasarkan syarat kenyamanan pengemudi
Dimana:
T adalah waktu tempuh maksimum untuk melintasi
lengkung.
Ditentukan 3 detik untuk metode Bina Marga dan 2 detik
untuk metode AASHTO.

Langkah-langkah
desain:

d. Berdasarkan syarat pengurangan goncangan
Diambil Lv terbesar.


Langkah-langkah
desain:
5. Cek Lv terpilih dengan syarat Jh

Syarat:
Jh > Lv
Jika jarak pandang henti lebih kecil dari panjang lengkung
vertikal cembung, panjang Lv ditetapkan dengan rumus:


Langkah-langkah
desain:
Dimana:
Y adalah faktor penampilan kenyamanan, didasarkan pada
tinggi obyek 10 cm dan tinggi mata 120 cm.

Y dipengaruhi oleh jarak pandang di malam hari,
kenyamanan, dan penampilan.
Tabel Penentuan Faktor Penampilan Kenyamanan (Y)
Kecepatan Rencana (km/jam)
Faktor Penampilan Kenyamanan,

Y
< 40
40 60
> 60
1,5
3
8


vertikal


vertikal
Titik-titik yang ditinjau adalah:
PLV:
awal lengkung vertikal
titik tengah antara PLV dan PPV
PPV
titik tengah antara PPV dan PTV
PTV
pusat lengkung vertikal

akhir lengkung vertikal


Langkah-langkah
desain:

vertikal
Elevasi masing-masing titik = elevasi tanah asli y
Rumus umum y :


Langkah-langkah
desain:

vertikal
Untuk titik PPV (x = L), maka:

LATIHAN
Diketahui data-data sebagai berikut:
Titik
Stasioning
Elevasi
0+000
+ 1176
0+300
+ 1200
0+500
+ 1220
Rencanakan lengkung vertikalnya dengan kecepatan rencana

40 km/jam!


PGJ 08 Alinemen Vertikal 2016

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

PGJ 08 Alinemen Vertikal 2016

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik

Universitas Jenderal Soedirman

Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik

Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik

Alinemen vertikal adalah proyeksi dari as jalan pada bidang

Alinemen vetikal adalah perencanaan elevasi sumbu jalan pada

Ditinjau dari titik awal perencanaan, bagian landai vertikal dapat

Bagian lengkung vertikal dapat berupa lengkung cekung atau

Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik

Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik

Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik

Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik

Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik

Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik

Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik

Lengkung vertikal harus disediakan pada setiap lokasi yang

Lengkung vertikal dalam Tata Cara Perencanaan Geometrik

Ada 2 macam lengkung vertikal:

Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik

Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik

Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik

Lengkung Vertikal Cekung

Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik

Lengkung Vertikal Cekung

1. Menentukan kelandaian sebelum dan sesudah PVI

2. Menentukan perbedaan kelandaian

Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik

Lengkung Vertikal Cekung

3. Menentukan Jarak Pandang Henti

Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik

Lengkung Vertikal Cekung

3. Menentukan Jarak Pandang Henti

Lengkung Vertikal Cekung

4. Menentukan panjang lengkung vertikal

b. Berdasarkan syarat drainase

Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik

Lengkung Vertikal Cekung

4. Menentukan panjang lengkung vertikal

Lengkung Vertikal Cekung

4. Menentukan panjang lengkung vertikal

Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik

Lengkung Vertikal Cekung

5. Cek Lv terpilih dengan syarat Jh

Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik

Lengkung Vertikal Cekung

6. Cek Lv terpilih dengan panjang Lv minimum

Lengkung Vertikal Cekung

Faktor Penampilan Kenyamanan,

Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik

Lengkung Vertikal Cekung

Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik

Lengkung Vertikal Cekung

awal lengkung vertikal

titik tengah antara PLV dan PPV

titik tengah antara PPV dan PTV

pusat lengkung vertikal

Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik

Lengkung Vertikal Cekung

7. Perhitungan stasioning dan elevasi sepanjang lengkung

Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik

Lengkung Vertikal Cekung

7. Perhitungan stasioning dan elevasi sepanjang lengkung

Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik

Lengkung Vertikal Cembung