PRINCIPIO DE

FUNCIONAMIENTO CICLO
DIESEL CR 2013
Maquinas Trmicas e hidrulicas

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
El sistema o circuito
mencionado se puede dividir
en tres partes

Circuito
Circuitode
debaja
bajapresin
presinoo
cebado
cebado

Circuito
Circuitode
dealta
altapresin
presin

Circuito
Circuitode
deretorno
retorno

CIRCUITO DE PRESIN O
CEBADO

Circuito de baja presin

Es el encargado de
suministrar a la bomba el
combustible necesario con la
presin adecuada.
Bomba elctrica. Alimenta con
12 v a traves del rele doble no
difiere de las utilizadas de los
sistemas utilizados en los
motores a gasolina
De tipo volumtrico de rodillos
en su interior se ubican vlvulas
de retencin y de seguridad

Circuito de baja presin

calentador en filtro
Lo realiza un elemento
termosttico que abre y cierra el
paso haca un calentador

. posee una t < 10c una

1. Cuando
-

Filtro.
Filtrado
Decantado de agua
Control de

calentamiento

lamina bimetlica se deforma enviando

el combustible hacia un calentador,
regresando despus una ves al filtro.
2. Si la t entre 10 y 20 c la

deformacin de la lamina bimetlica

es parcial. Por lo que al calentador solo
se desva una cierta parte del
combustible
3. Si la t

>20c la lamina cierra el

paso del combustible al calentador por
lo que se va directamente a la bomba

CIRCUITO DE ALTA PRESIN

EL CIRCUITO DE ALTA
El circuito de alta comienza
en la bomba inyectora siendo
esta
la
encargada
de
suministrar el caudal y la
presin necesaria para el
correcto funcionamiento del
motor.
Caractersticas.
No son distribuidoras

Aunque generalmente son

arrastradas por la correa de
distribucin
no
necesitan
calados

EL CIRCUITO DE ALTA BBA

INYECTORA
ESQUEMA DE BBA
INYECTORA
Cuando el motor
comienza a girar
a traves de la
correa
de
distribucin
transmite el giro
a la excntrica y
esta provoca el
movimiento
alternativo de los
pistones. Cuando
el
combustible
entro al cilindro
desde el filtro a
travs
de
la
vlvula
de
admisin, carrera
descendente.

Carrera
ascendente
la
presin aumenta
hacia el REGULADOR DE PRESIN
considerablement
e hasta abrir la

EL CIRCUITO DE ALTA
El regulador de presin
Se va hacia el conducto de alta presin

y a su vez el regulador de presin:

Tiene

la misin de ajustar la presin de

funcionamiento de la rampla de inyectores
Se consigue por medio de un muelle que carga

sobre la vlvula de bola

cuando la p de combustible supera al muelle

partes:

aproximadamente 100 bares la vlvula abre el

conducto de retorno liberando el caudal
sobrante al deposito o tanque.

1- Vlvula reductora de presin

2- Bomba de alimentacin
3- Plato porta-rodillos
4- Plato de levas
5- Muelle de retroceso
6- Pistn distribuidor
7- Corredera de regulacin
8- Cabeza hidrulica
9- Rodillo
10- Eje de arrastre de la bomba
11- Variador de avance de inyeccin
12- Vlvula de respiracin
13- Cmara de combustible a presin
14- Electrovlvula de STOP

Nota importante
La compresin de cada uno de los pistones y de la
apertura de cada uno de los inyectores provoca
oscilaciones que pueden alterar el funcionamiento
del sistema, sin embargo dichas oscilaciones son
absorbidas por el efecto de oscilacin producidas por
la vlvula y el muelle.

EL CIRCUITO DE ALTA
El regulador de presin
Pero como se indico la presin
de la bba inyectora puede
alcanzar valores de 200 a
1400 bares, esto se consigue
por la accin del
Regulador

Y la unidad
electrnico UCE

de

control

VVULA REGULADORA DE
PRESIN

EL CIRCUITO DE ALTA UCE

La unidad de control electrnico UCE

Vlvula de desactivacin del Tercer pi

stn

El muelle, la vlvula, y el regulador disponen de

un ncleo magntico que se desplaza por el
interior de una bobina conectada a la unidad de
control para conseguir un elevado nivel de
presin mediante una serie de impulsos hace
pasar una cierta cantidad de corriente por la
bobina efecto que provoca el desplazamiento
del ncleo y que la vlvula se cierre.

Es la encargada de la desactivacin del

tercer pistn por tanto su misin es anular
uno de los tres grupos de presin
disminuyendo as la potencia absorbida
por la bomba cuando el vehculo funciona
con baja carga

OJO
SI LAS NECESIDADES DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR REQUIEREN DE
UNA PRESIN INFERIOR DE COMBUSTIBLE LA UNIDAD DE CONTROL
REDUCIRA IMPULSOS Y LA PRESIN DISMINUIRA

Reposo
Fase ralenti

Esta formado por una bobina y un eje que

se desplaza hacia el interior de esta
debido a la accin de campo magntico

> 2/3 de su recorrido

Activado
> 1100 rpm
< 2/3 de su recorrido
T > 105C

En posicin de reposo la UCE mantiene

ininterrumpida el circuito de mando
cuando es necesario este a traves de su
eje mantiene abierta la vlvula de
admisin impidiendo que la presin

Rampla o acumulador
El trabajo que realiza la bomba de alta presin
consiste en aspirar el combustible que enva la
bomba de baja presin y aportarlo a larampa
comn.Esta bomba de alta presin es movida
directamente por el motor, por lo que las
aportaciones de combustible variarn segn el
rgimen.
El objetivo primordial del sistema es lograr una
presin de combustible acorde a las necesidades
del motor, lo que implica una gestin muy precisa y
rpida en la regulacin de dicha presin. Para lograr
este objetivo existe el regulador de presin que
puede
funcionar
de
dos
maneras:
Controlando el caudal de entrada de combustible
para que la bomba solo empuje la cantidad
adecuada.
Limitando la presin existente en la pampa por fuga
controlada en el regulador.
Rampa Comn
Su funcin es almacenar combustible bajo presin
antes de que sea inyectado. Esta capacidad interna
evita las variaciones de presin al abrirse los
inyectores.
Dispone de una salida por cilindro en el que van
conectados los tubos del inyector.
Puede ser de forma cilndrica o esfrica. Incorpora el
sensor de presin para que el computador UCE

Circuito de combustible de alta

presin: Inyectores
Los inyectores tienen como misin la
de dosificar el combustible y conseguir
su completa pulverizacin. Para ello
cuentan con una electrovlvula de
mando situada en la parte superior, un
sistema hidrulico de gestin junto con
los canales por donde circula el
combustible y una tobera de inyeccin
con 5 6 finos orificios. El combustible
circula desde la conexin de alta
presin a travs de un canal hasta la
tobera de inyeccin, al igual que lo
hace hacia la zona llamada volumen de
control a travs del estrangulador. Esta
zona est comunicada con el retorno
de
combustible
a
travs
del
estrangulador de salida, normalmente
cerrado y que se abre en funcin de la
excitacin
de
la
electrovlvula.
Mediante el control del caudal de
combustible desalojado del volumen de
control se modifica la presin que se
ejerce sobre la cabeza del pistn, por lo
tanto del caudal inyectado

CIRCUITO DE RETORNO

CICLO DIESEL EN MOTOR

FIN
Sistema de
enfriamiento

Filtro

Bba inyeccion

electroinyector
es