UNIVERSIDAD

POLITECNICA SALESIANA
Integrantes
Dario Oviedo
Luis Benitez
Byron Llivisaca
Sebastian Carcelen
Tema:
Caja de cambios automatic I-Shift

INTRODUCCION
Se trata de un sistema

diseado para mejorar la

facilidad de conduccin del
mnibus, gracias a un motor
controlado electrnicamente
y una transmisin
automtica. La transmisin
cambia suavemente,
adaptando cualquier cambio
de marcha a las condiciones
de conduccin y con los
componentes electrnicos del
motor y de la caja de cambios
controlando los cambios.

DESIGNACION:
Marca : Volvo
Tipo : Cajas de Cambios.
Modelos : AT2412C, AT2512C y ATO2512C.
EXPLICACION DE CARACTERES:
A : Automatic.
T : Transmission.
O : Overdrive.
25 : Par Motor en Nm.
12 : Nmero de Marchas hacia Adelante.
C : Generacin.
TIPO DE CAMBIO:
Split : Sincronizado.
Ranger : Sincronizado.
MARCHAS:
Adelante : 12 Marchas.
Atrs : 4 Marchas.
PESO SIN ACEITE : 265 Kg.
LONGITUD : 916 mm.

CONSTRUCCIN DE LA CAJA DE
CAMBIOS
La
caja
de
cambios
est
constituida por tres secciones

principales: una cubierta de embrague, una caja de base y

una caja range. La cubierta de embrague es el costado
delantero de la caja de cambios. La caja bsica contiene el
eje principal, el eje intermedio y el eje de marcha atrs, as
como un dispositivo de cambio que est integrado con la caja
de mandos. La caja range contiene el planetario del cambio
range y el eje secundario
1. Carcasa del
embrague
2. Carcasa bsica
3. Caja de range para
el ralentizador

Los componentes principales en la caja de cambios son el eje primario, eje principal,
el cambio range con el dispositivo de cambio, el eje intermedio, la bomba de aceite
con el eje de marcha atrs y la caja de mando con el dispositivo de cambio.
La marcha atrs y las ruedas locas de todas las marchas bsicas estn ubicadas en
el eje principal donde se encuentra tambin el planeta del cambio range integrado
con el eje principal. El eje intermediario tiene engranajes fijos.
El cambio range consta de un planetario est construido conjuntamente con el eje
secundario
En las cajas de cambios equipadas con toma de fuerza hay montado un eje propulsor

1. Eje primario
2. Eje principal
3. Cambio range con dispositivo de cambio y pin de
ralentizador
4. Contra eje
5. Bomba de aceite con eje de marcha atrs
6. Carcasa de control con mecanismo de cambio
7. Eje propulsor con toma de fuerza

Ubicado al Lado Derecho del Asiento del Conductor.

PALANCA PROFESIONAL :
FH,FM.
PALANCA BASICA :
Sin Tecla de Escalonamiento de marcha y sin cambio.
Sin Tecla Economa / Potencia (BUS B12R).
PALANCA DE CAMBIOS:

PALANCA DE CAMBIOS:

PALANCA DE CAMBIOS:
TECLA ABATIR PALANCA
PMODO POTENCIA

EMODO ECONOMICO
CAMBIO ASCENDENTE
CAMBIO DESCENDENTE

M.MARCHA MANUAL
A.AUTOMATICO
N.NEUTRO
R.REVERSA

BLOQUE SELECTOR DE MARCHAS

DISPLAY COMPUTADOR:
Suministra Informacin sobre el Programa de
Conduccin Actual.

2 Marchas Seleccionadas.
1 Programa de Conduccin :
E,E+,P.
3 Marchas Disponibles.

CARACTERISTICAS Y VENTAJAS
El sistema de cambio de marchas totalmente automatizado ofrece mayor comodidad y una
conduccin ms econmica.
El paquete de programas adapta los cambios de marcha a las condiciones de transporte de
cada momento.
La posibilidad del cambio de marchas manual y el bloqueo de la marcha engranada hacen
posible una conduccin muy variada.
Peso reducido con la caja bsica, la carcasa del cambio de gama (Range) y la del embrague
fabricada en aluminio.
La caja de cambios I-Shift es adecuada para aplicaciones de transporte de todos los
segmentos, incluidas aplicaciones especiales como camiones frigorficos y de recogida de
basuras.