TEM A : RELIZA R EL A RRA NQUE

D EL M OTOR Y EJECU TAR LA S

P RUEBAS D E C OM PR ES I N

INTEGRANTES:
CRDENAS CERN, FRANZ E.
YAURI LA MADRID, ANTHONY O.
OLRTEGUI ROJAS, JOS H.
OSORIO LOPEZ, ADRIHAM J.

OBJETIVOS
GENERAL
Evaluar las condiciones de un motor
gasolinero y determinar los servicios que
requiere.
ESPECFICOS
Realizar el arranque del motor y
ejecutar las pruebas compresin.
Evaluar los resultados obtenidos de la
medicin de la compresin con respecto
a la hoja tcnica del fabricante.

MATERIALES
Herramientas.
Mesa porta
herramientas.
Compresmetro.
Aceitera con boquilla
flexible.
Soplador.
Informacin del
motor.
Gafas de seguridad.

DATOS DEL VEHCULO A EVALUAR

Ao de fabricacin: 2003
Marca: Toyota
Modelo: Rav4
Tipo de motor: 4 cilindros / 1800 cc
Descripcin de condiciones generales de funcionamiento

Vehculo utilizado para movilidad personal dentro de

Lima-Metropolitana .

MOTOR
DE 4
CILINDR
OS

MOTO
R DE 4
TIEMP
OS

MOTOR
GASOLINERO

ENCENDIDO POR CHISPA

SISTEMA
DE AIRE

SISTEMA DE
LUBRICACI
N

SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
DEL MOTOR

SISTEMA DE
ESCAPE

PRUEBA DE
COMPRESIN
Esta prueba consiste en medir que
tanta presin se produce en cada
cilindro del motor a la velocidad de
arranque.
De esta prueba se puede determinar
si la presin se pierde por los anillos
del pistn o por las vlvulas.

PRUEBA DE COMPRESIN
Cuando esta prueba se realiza correctamente
permite revelar perdidas por compresin a travs
de los anillos, vlvulas o empaque de la culata. La
prueba podr indicar adems la aparicin excesiva
de carbn en las cmaras de combustin.
Para determinar si la fuga de presin es por los
anillos o las vlvulas, la prueba de comprensin
primero se realiza en seco y despus en hmeda.

LA PRUEBA DE
COMPRESIN
La
obtencinde
unacompresinuniforme
en
todoslos
cilindros,
dar
comoresultadosuna
potencia uniforme por cada cilindro y un andar suave
y eficiente del motor.
Lacompresinuniformedeacuerdoal
valorespecificado por el fabricante denotar que
pistones, juntas,arosyvlvulasse encuentran en
buenas condiciones.
La compresin a la velocidad de arranque del
motores de 6,3 kg/cm2 (90 lb/pulg2) como mnimo.

EL
COMPRESMETR
Qu es elCompresmetro?
O
Es un instrumento de precisin que cumple la funcin de medir la
capacidad de
compresin que tienen los cilindros u otros
elementos que funcionen a travs de principios neumticos e
hidrulicos.

Cmo funciona elcompresmetro?

El compresmetro est constituido por un
manmetro con racor cuya embocadura
cnica de caucho se adapta en el sitio donde
se aloja la buja, en vez de esta. En esta
embocadura hay una vlvula que deja pasar
la presin del motor hacia el manmetro y
permite totalizar en este unas serie de
compresiones.
Para medir la compresin en los cilindros del
motor, esta se debe realizar a la temperatura
normal de funcionamiento del motor.

PROCEDIMIENTO PARA REALIZAR

LAS PRUEBAS DE COMPRESIN
1. Desactivar el sistema de inyeccin de combustible de
encendido por chispa.
2. Retirar el filtro de aire del vehculo. Bloquear el acelerador en
su posicin abierta.
3. Retirar los cables de todas las bujas; luego de esto utilizando
un soplador de aire limpiar alrededor y posteriormente
remover todas las bujas y colocarlos sobre una superficie
limpia, considerando el orden en el que se retiraron del motor.
4. Preparar el compresmetro e instalarlo en el orificio de las
buja del cilindro N1.
5. Arrancar el motor y observar el compresmetro , mientras el
motor funciona con aceleracin total, hasta que la aguja deje
de oscilar. Registrar la lectura de la presin en la hoja de
trabajo.

PROCEDIMIENTO PARA REALIZAR

LAS PRUEBAS DE COMPRESIN
6. Retirar el adaptador del compresmetro del agujero de la
buja. Aplique una pequea cantidad de aceite en el
cilindro a travs del orificio de la buja .
7. Repetir los pasos 4 y 5 en el mismo cilindro.
8. Completar los pasos 4 , 5, 6 , y 7 para cada uno de los
cilindros restantes en el motor.
9. Limpiar cada buja y luego volver a colocar cada buja en
el cilindro de donde se retir . Vuelva a conectar los
cables de las bujas, retirar todas las herramienta ,
quitar el bloqueo de la placa del acelerador abierta , y
volver a instalar el filtro de aire.
10. Arrancar el motor y comprobar su funcionamiento para
determinar si todo esta conectado de forma correcta .

RECOMENDACIONE
S A TENER EN
CUENTA PARA EL
DIAGNSTICO DE
LA PRUEBA DE
COMPRESIN

1)PRUEBA DE COMPRESIN EN
SECO

1. Si las lecturas que arrojan los cilindros es mayor que

las especificadas por el fabricante, esto indicara que
la cmara de combustin contiene gran cantidad de
carbn (cmara de combustin reducida).
2. Si la diferencia de lecturas entre el cilindro que arroja
mayor compresin y el cilindro que arroja menor
compresin es ms de:
25 PSI para motores a gasolina Y 15% para motores a
petrleo.
Se debe proceder a realizar la prueba de compresin
con aceite.
En el caso del motor a petrleo no se realiza la
prueba de compresin con aceite por ser muy alta su
compresin.
Si la diferencia en ambos casos es menor se procede

3. Si la lectura es baja en dos cilindros vecinos se debe:

Empaquetadura quemada debido aun ajuste incorrecto
del
torque o a un incorrecto orden de ajuste del torque.
Culata torcida.
4. Si el instrumento no indica lectura se debe:
Vlvulas mal calibradas.
Vlvulas pegadas a sus guas, quedando abiertas.
Vlvulas quemadas o torcidas.
Vlvulas del compresmetro en mal estado.

1.

2)PRUEBA DE COMPRESIN
HMEDA
Si la lectura de compresin
con aceite que arroja un

cilindro es mucho mayor en 5 PSI con respecto a la

lectura de compresin en seco del mismo cilindro,
entonces el problema es cilindro o anillos.
Tomar la medida de CONICIDAD y OVALIZACION en los
cilindros para ver si requiere rectificado de cilindros o
si se requiere cambio de anillos.
2. Si la diferencia de lectura de compresin con aceite
de un cilindro con respecto a la lectura de
compresin en seco del mismo cilindro es menor o
igual que 5 PSI, entonces el problema es vlvula.
Vlvulas mal calibradas.
Vlvulas quemadas o torcidas.
Vlvulas pegadas en sus guas.
3. Si la lectura sigue siendo baja en dos cilindros vecinos

DATOS DE LA HOJA TCNICA DEL

MOTOR
LISTA DE DATOS PARA: TOYOTA RAV4 1800 CC
CDIGO DEL MOTOR: 1ZZ-FE
MANTENIMIENTO Y REGLAJES
JUEGO DE VLVULAS ADMISIN

mm

0.15 0.25
(FRO)

JUEGO DE VLVULAS - ESCAPE

mm

0.25 0.35
(FRO)

PRESIN DE
COMPRESIN

bar

10 - 15

Bar/rpm

2.9 - 5.4 / 3000

TAPN DE RADIADOR

bar

0.93 1.23

APRTURA DEL TERMOSTATO

80 - 84

PRESIN DE ACEITE

DATOS OPTENIDOS MEDIANTE

LA PRUEBA DE COMPRESIN
HOJA DE REPORTE DE LA PRUEBA DE COMPRESIN
PARA CADA CILINDRO
CILINDRO

PRUEBA EN SECO

PRUEBA HMEDA

(N)

(BAR)

(PSI)

(BAR)

(PSI)

11.032

160

11.721

170

11.032

160

11.721

170

11.032

160

11.721

170

9.653

140

10.3421

150

DIAGNSTICO DE LAS
CONDICIONES DEL MOTOR
Como se visualiza en los datos obtenidos de las
pruebas realizadas, se puede deducir lo siguiente:
1. La medida de la compresin es menor que la
indicada por el fabricante del motor.
2. La diferencia entre el cilindro de mayor y menor
compresin es de20 psi.
3. La diferencia entre el valor de la prueba en seco con
relacin a la hmeda es de 10 psi.
. Con lo descrito lneas arriba, se concluye lo siguiente:
El problema que tiene el motor evaluado se debe a
los anillos, ya que stos requieren de un cambio por el
desgaste que presentan.

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