Universitatea Tehnica a Moldovei

Catedra Electromecanica si Metrologie

Studiu de caz:
la disciplina Iniiere n specialiate

Automobilul cu motor electric starea

actual i viitor
Elaborat:
St. gr. EM-161
Pleca Ion

Conductor:
ef catedr dr.conf.
Ilie Nuc
Chiinu - 2016

Date personale:
*Locul de batin
r. Cueni, s. Hagimus
*Liceul absolvit
Liceul Teoretic Alexandru cel bun or. Bender
*Prezent
Student la Universitatea Tehnica a Moldovei
Facultatea Energetic i Inginerie Electric
Specialitatea Electromecanica

Cuprins:
1.Foaia de titlu
2.Autoprezentarea
3.Actualitatea
4.Alternativa automobilelor electrice cu motor
MAI
5.Prile componente a automobilului electric
6.Exemple de automobile electrice
7.Situatia in Republica Moldova
8.Concluzii
9.Bibliografie

Dependena oamenilor de automobile

Poluarea aerului de catre automobil

Automobilul electric reprezint o platform

posibil a viitorului

Olanda va interzice vnzarea de maini pe

benzin i motorin

Automobilul electric

Pri componente
Un autovehicul
electric
reprezinta
combinatia
dintre:
motor electric;
controler;
baterie

Motorul electric

Motorul de curent continuu

Sunt mai uor de instalat i

mai ieftine.
- n general un motor are
ntre 20 30 de kW
- Acest tip de motoare pot fi
suprasolicitate pentru
perioade scurte de timp fara
sa se deterioreze .
- Ofer auutovehicului o
acceleraie rapid

Motor de curent alternativ

-Sunt folosite
aproape n ntreaga
industrie.
-Se poate gasi uor
unul potrivit i
pentru vehicul.
-n timpul frnrii se
transform n
generator i incarc
bateriile prin
intermediul
invertorului, care
poate funciona i ca
redresor.

Controler
Un chopper conectat la baterii
alimenteaza mai departe motorul
electric de curent continuu. Atunci
cand pedala este apasata la maxim,
Chopperul furnizeaza la bornele
motorului intreaga tensiune furnizata
de baterii. Daca pedala nu este
apasata deloc, atunci chopperul nu
comanda motorul, rezulta ca masina
sta pe loc. Chopperul poate furniza
motorului o tensiune cuprinsa intre 0
si valoarea maxima in functie de cat
de mult este apasata pedala de
acceleratie.

Invertorul
Daca autovehiculul este echipat cu un
motor de curent alternativ, vom folosi un
invertor, iar schema bloc va arata ca in
poza urmatoare: Invertorul transforma
curentul continuu furnizat de baterii, in
curent alternativ trifazat. La un invertor
este necesar ca elementele
semiconductoare sa fie comandate decalat
cu 60 grade electrice, pentru a evita situatia
aparitiei unui scurt-circuit la bornele
bateriei. La un invertor avem nevoie de 6
elemente semiconductoare, fata de unul
singur la chopper, de aici rezulta ca pretul
unui invertor este sensibil mai ridicat decat
al chopper-ului

Baterii
Dupa cum se stie alimentarea
motoarelor de tractiune ale
automobilelor electrice se
face, uzual, de la baterii
electrice, care in esenta sunt
formate din diverse
conexiuni a mai multor
elemente surse
electrochimice. Sursele
electrochimice convertesc
energia chimica in energie
electrica

Veriga slab ntr-un autovehicul electric o

reprezint bateriile
*sunt grele (un bloc de
baterii poate cantari 500
kg);
* sunt voluminoase
(autovehiculele devin
robuste);
* au capacitate limitata
(poate furniza intre 12 15
kWh, ceaa ce poate
insemna o autonomie de
80 km);
* procesul de incarcare
necesita timp indelungat
(aporximativ 10 h);
*au o durata de viata
relativ scurta (3 4 ani,
sau 200 de reincarcari);
* sunt destul de scumpe

Utilizarea ultracondensatoarelor
Conectand in paralel cu bateria
de acumulatoare condensatoare cu
capacitati ridicate (actualmente se
realizeaza condensatoare cu
dimensiuni rezonabile, avand
capacitati de ordinul a 600 F, la 3
V), acestea din urma pot asigura
energiile necesare in cazul
pornirilor vehiculului sau al altor
suprasarcini, menajand, astfel,
bateria de acumulatoare si
asigurand o autonomie mai ridicata
a autovehiculului.

Honda EV +
Putere: 49 kW;
Cuplu: 275 Nm;
Turatie maxima:
8750 rpm;
Tensiune: 288 V;
Nr. Locuri: 4;
Baterie: 12 V NiMH
Nr. Baterii: 24;
Incarcator: Uin=110/220
Timp de incarcare: 6 8h
(220V);
Transmisie: o singura viteza;
Autonomie: 200 km;
Acceleratie: 0 50 km/h in
4,9 secunde;
0 100 km/h in
17,7 secunde;
Viteza maxima: 140 km/h

Tesla Roadster
Stil:
2 locuri, decapotabila,
tractiune spate;
Autonomie: 400 km;
Viteza maxima: 200 km/h;
Durata de viata a bateriilor:
100000 mile;
Timp de incarcare: 3,5 h;
Tip baterie: Litiu-Ion;
Acceleratie: 0 100 km/h sub 4
secunde
Frane: pe disc cu ABS la
fiecare roata;
Motor: trifazat, 4 poli, 185 kW,
turatie maxima 13000 rpm,
franare recuperativa;
Greutate totala: 1000 kg.
Pretul de baza: 98000 $

Prima priz pentru mainile din Chiinu

Infrastructura pentru automobilele
electrice apare n Moldova! Prima priz
electric specializat, de nalt tensiune, a fost
inaugurat recent la Chiinu.
Priza se afl n incinta service-ului oficial
BMW Moldova, fiind livrat de productorul
german pentru a corespunde ntregii game
electrice i hibride BMW, dar i altor mrci ce
utilizeaz acelai standard comun.
Astfel, germanii se asigur c orice
main electric din gama lor care ar putea
tranzita teritoriul Moldovei va putea beneficia
de priz specializat de nalt tensiune, dar n
acelai timp ei pregtesc terenul pentru
disponibilitatea, n viitorul nu prea ndeprtat,
a gamei de automobile electrice i hibride
BMW n Moldova.

Avantaje
*reducerea drastica a poluarii
chimice si fonice
* posibilitatea de utilizare a unor
sisteme de actionare sofisticate,
oferite de cele mai moderne
realizari in domeniul actionarilor
electrice
* posibilitatea realizarii comode a
sistemelor de franare antiblocante,
prin utilizarea franarii electrice;
daca franrea este recuperative, se
face si o importanta economie de
energie

Dezavantaje

* densitatea de energie si de putere

a acumulatoarelor electrice actuale
este semnificativ mai scazuta decat
a combustibililor
* sunt necesare statii de incarcare a
bateriilor de acumulatoare
* sunt necesare investitii initiale
mari, daca productia automobilelor
este deserie mica

Bibliografie
1. http://www.contributors.ro/economie/automobilul-electricautomobilul-viitorului-argumente-pro-%C8%99i-contra/
2. https://ro.wikipedia.org/wiki/Automobil_electric
3. http://
www.academia.edu/10654625/Sistemul_de_actionare_al_automo
bilului_electric
4. http://
www.referat.ro/referate_despre/partile_componente_ale_motoru
lui_electric.html
5. https://www.autoeconom.ro/pdf/sistemul_electric.pdf
6. http://
www.autostrada.md/regulament/premiera-ce-se-va-intampla-cumasinile-electrice-sau-hibride-importate-moldova
7. http://www.capital.ro/viitorul-apartine-masinilor-electrice.html