REFRIGERACION Y AIRE

ACONDICIONADO
TEMAS:
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4.5 CARGA TERMICA POR ILUMINACION

4.6 CARGA TERMICA POR EQUIPOS MISCELANEOS

CARGA TERMICA
Fenmeno que tiende a modificar la
temperatura interior del aire o su contenido
en humedad.
Cargas trmicas sensibles: aquellas que
van a originar una variacin en la
temperatura del aire.
Cargas trmicas latentes: las que van a
originar una variacin en la humedad
absoluta del ambiente (contenido de agua
en el aire).

CONSIDERACIONES INICIALES DE DISEO

Para calcular la carga de enfriamiento de un espacio, se

requiere informacin de diseo detallada de la edificacin e
informacin climtica a las condiciones de diseo seleccionados.
Generalmente, los siguientes aspectos deben ser seguidos:
Caractersticas de la Edificacin.
Obtenga las caractersticas de la Edificacin.
Configuracin.
Condiciones Exteriores de Diseo.
Condiciones de Diseo Interior.
Rutina de Operacin.
Fecha y Tiempo.

RUTINA DE OPERACIN

Se debe: obtener una rutina de iluminacin,

ocupantes, equipo interno, aplicaciones y
procesos que contribuyan a incrementar la carga
trmica interna.
Para: determinar la carga trmica y la
probabilidad de que el equipo de refrigeracin sea
operado continuamente o apagado durante
perodos de no ocupacin.

GANANCIAS DE CALOR POR ILUMINACION

La iluminacin constituye una fuente de calor

sensible. Este calor se emite por radiacin,
conveccin y conduccin. Un porcentaje del calor
emitido por radiacin es absorbido por los
materiales que rodean el local, pudiendo tambin
producirse estratificacin del calor emitido por
conveccin.

Las lmparas incandescentes transforman en luz

un 10% de la energa absorbida, mientras el resto
la transforman en calor que se disipa por
radiacin, conveccin y conduccin. Un 80% de la
potencia absorbida se disipa por radiacin, y solo
el 10% restante por conduccin y conduccin.

Los tubos fluorescentes transforman un 25% de la

energa absorbida en luz, mientras que otro 25%
se disipa por radiacin hacia las paredes que
rodean el local, y el resto por conduccin y
conveccin. Debe tenerse en cuenta, adems, el
calor emitido por la reactancia o resistencia
limitadora, que representa un 25% de la energa
absorbida por la lmpara.

CONSIDERACION PRACTICA
Para el clculo de la carga trmica sensible
aportada por la iluminacin interior del
establecimiento se considerar que la potencia
ntegra de las lmparas de iluminacin se
transformar en calor sensible.
En el caso de las lmparas de tipo fluorescente o
de descarga se multiplicar la potencia total de
todas las lmparas por 1,25 para considerar el
consumo complementario de las reactancias.

El calor generado por la iluminacin

incandescente es:

Q = E x 0.86 Kcal/hr

Donde:
E consumo elctrico en watts

Por la iluminacin fluorescente es:

Q = E x Fb x 0.86 Kcal/hr,
Donde:
E = consumo elctrico en watts,
Fb = factor de balastro.

El valor de Fb es de 1.20 para balastros

electromagnticos y 1.05 para balastros
electrnicos de alta eficiencia.

TIPO

GANANCIA DE CALOR SENSIBLE EN BTU/HR

Fluorescente

Potencia til en vatios x 4,1

Incandescente

Potencia til en vatios x 3,4

CARGA TERMICA POR EQUIPOS MISCELANEOS

La mayor parte de los aparatos son, a la vez,

fuente de calor sensible y latente. Los aparatos
elctricos solo emiten calor latente en funcin de
su utilizacin. Mientras que, a causa de la
combustin, los aparatos de gas producen calor
latente suplementario.

GANANCIA DE CALOR POR EQUIPO ELCTRICO

El

calor producido por los diferentes tipos

de aparatos y equipos elctricos,
incluyendo los contactos para cargas
pequeas, debe cuantificarse tomando en
cuenta un factor de demanda, cuando no
todo el equipo funcione simultneamente.

Q = E x 0.86 x Fd (Kcal/hr)
Donde:
E = consumo elctrico en watts
Fd = factor de demanda

GANANCIAS DE CALOR POR MOTORES

Los motores elctricos constituyen fuentes de

ganancias trmicas por el hecho de transformar
gran parte de energa absorbida en calor.
Tericamente, en la carcasa el calor que se disipa
es igual al producto:

Nota: se asume que la carga y el motor estn dentro de la corriente de aire y que la
carga es igual o similar al dato de placa del motor. En general, estas consideraciones
son ciertas, especialmente para motores de 20 HP o menores