SISTEMA DE

TRANSMISI
N

TIPOS DE TRANSMISIN
PALANCA :
Es un sistema de
transmisin lineal. La fuerza
que sea de vencer con la
palanca se denomina
Resistencia (R), mientras
que la fuerza motriz aplicada
recibe el nombre de Potencia
(F). Las distancias de las
lneas de accin de estas
dos fuerzas al punto de
apoyo se conoce como brazo
de resistencia (bR) y brazo
de potencia (bF).

TIPOS DE TRANSMISIN
POLEA FIJA:
Este tipo de maquina
cuelga de un punto fijo y
aunque no disminuye la
fuerza ejercida, que es
igual a la resistencia,
facilita muchos trabajos.
La polea fija simplemente
permite una mejor
posicin para tirar de la
cuerda, ya que cambia la
direccin y el sentido de
las fuerzas.

TIPOS DE
TRANSMISIN
POLEA MVIL:
Polea esta unida al
objeto y puede
moverse verticalmente
a lo largo de la cuerda.
POLEA COMPUESTA:
Se utiliza para levantar
grandes pesos
mediante un esfuerzo
moderado.

TIPOS DE
TRANSMISIN
SISTEMA DE RUEDAS DE
FRICCIN:
Es un sistema de transmisin
circular. Pues la rueda de
entrada (motriz) transmite el
movimiento circular a una
rueda de salida (conducida).

TIPOS DE
TRANSMISIN
TRANSMISIN POR
ENGRANAJES:
Ruedas dentadas que
encajan entre s, de
modo que, unas ruedas
transmiten el
movimiento circular a
las siguientes.

TIPOS DE
TRANSMISIN
TREN DE SISTEMA DE
POLEAS Y ENGRANAJES:
Los engranajes tambin
se pueden combinar
formando un tren de
engranajes.
Con la gran ventaja de
que, a diferencia del tren
de poleas, ocupan mucho
menos espacio. El
funcionamiento es
similar al tren de poleas,
pero no existen correas.

TIPOS DE
TRANSMISIN
ENGRANAJES CON
CADENA:
Es el mecanismo que
emplean las bicicletas.
La relacin de
transmisin se calcula
como en el caso de los
engranajes.

TIPOS DE
TRANSMISIN
TORNILLO SIN FIN:
Se trata de un tornillo
que se engrana a una
rueda dentada, cuyo
eje es perpendicular al
eje del tornillo.

Elementos del sistema de

trasmisin de potencia
1-Caja de
velocidades
Su funcin radica en variar
el par motor entre el motor
y ruedas posibilitando que
el vehculo circule de la
mejor forma.
Es as un convertidor de la
fuerza de giro del motor.

 Existen bsicamente dos diferentes

tipos de cajas de velocidades, las de
cambios manuales y las automticas.
Las manuales son accionadas
mediante la palanca de cambio y son
las ms econmicas, mientras que las
automticas sensiblemente mas
caras posibilitan en cambio una
conduccin mas sencilla y cmoda del
coche, permitiendo al conductor
liberarse de la seleccin de la marcha
necesaria segn la velocidad del
coche.

 2-Embrague
Colocado entre la caja
de velocidades y el
volante del motor tiene
como funcin la
transmisin o no del giro
del motor segn la
accin determinada por
el conductor

 3-Diferencial
Conocido como grupo cnico
diferencial o simplemente
diferencial tiene como objetivo
cambiar la orientacin del
movimiento, es decir,
transformar la fuerza longitudinal
que proviene del rbol de
transmisin a fuerza transversal
en los paliers, como as tambin
compnsar la diferencia de
revoluciones necesarias entre
las ruedas durante el giro del
vehculo.

 4-Arbol de transmisin
Su objetivo es trasladar las
revoluciones desde la caja de
velocidades hacia el
diferencial y es utilizado en el
caso de motores delanteros y
propulsin.
Bsicamente se trata de una
pieza de acero cilndrica que
esta unida por sus extremos
al diferencial y a la caja de
cambios.

 5-Paliers
Son los encargados de
transmitir el giro del
diferencial a las ruedas
y estn situados dentro
del crter del diferencial.