CAMION CATERPILLAR

793D

Modulo del Motor (ECM)

Sensores
Inyectores EUI
Control Integrado del Freno
Control de transmisin/Chasis
Transmisin
Sensor de rueda
Frenos
CAT Data Link

CONFIGURACIONES
El 793D est disponible en cuatro configuraciones diferentes para
altitud normal y una para mayor altitud. Todas las configuraciones
proporcionan mayor velocidad en pendiente e incluyen componentes clave
que se ajustan al rendimiento en aplicaciones de acarreo y condiciones de
la obra

Configuracin para gran altitud.

Para gran altitud, el
motor de carrera corta 3516B proporciona una
administracin de potencia mejorada en grandes
altitudes (mayores a 2,750 msnm). Esta
disposicin tambin incluye retardo extra.

Configuracin estndar.
La configuracin estndar est
diseada para un rendimiento
general excepcional. Se combinan
tres factores para producir ms
potencia en las ruedas, en el motor,
un sistema hidrulico para mayor
eficiencia del tren de fuerza y un
ventilador accionado
hidrulicamente que funciona slo
cuando es necesario.

Grupos de ruedas de duracin

prolongada.
Desarrollada y diseada para
prolongar la duracin de las ruedas y
el rendimiento del acarreo en
pendientes ascendentes
prolongadas. Tiene componentes
ms grandes y resistentes como,
puntas de eje ms grandes, un
mayor espaciamiento de los
cojinetes de las ruedas, mayor
superficie de frenado, material del
disco de friccin ms resistente que
prolonga la vida de los frenos.

Velocidad mxima extra.

Para acarreo prolongado en
terreno plano, la configuracin
de velocidad mxima extra
proporciona un aumento del
10% en la velocidad mxima
hasta 60 KPH. Con un nuevo
grupo de engranajes de
transferencia de entrada. Esta
configuracin tambin incluye
los grupos de ruedas de
duracin prolongada.

Retardo extra.
Para pendientes descendentes
con carga, proporciona una
capacidad retardo extra, que
permite un 35% ms de
velocidad en pendientes
descendentes. El retardo extra se
consigue con de ruedas ms
robustas, frenos ms grandes,
material de friccin mas fuertes y
un enfriador de aceite de los
frenos delanteros adicional.

793C vs. 793D

793C

793D

MOTOR / FAMILIA

4GZ y ATY

FDB

TIPO DE MOTOR

3516B EUI

3516B HD EUI

POTENCIA BRUTA

2,300 HP

2,415 HP

POTENCIA NETA

2,166 HP

2,337 HP

PESO BRUTO

383,750 KG.

383,749 KG.

CARGA UTIL

218 T 240 TON

218 T 240 TON

LARGO

12,866 mm

12,862 mm

ANCHO

7,406 mm

7,605 mm

ALTURA

6,426 mm

6,494 mm

793C vs. 793D

DIFERENCIAS Y SIMILITUDES EN SISTEMAS
DIFERENTE

SIMILAR

IGUAL

Apariencia de la
Maquina

Cabina

Motor

Tren de Potencia

Direccin

Sistema Hidrulico

Mantenimiento

MOTOR 3516B HD EUI

ACTUALIZACIONES
Motor HD (Alto desplazamiento).
Tiene bomba de agua de 797, permite un 25% ms de
flujo de refrigerante para refrigeracin del aceite de los
frenos (retardo extra).
El ventilador del radiador funciona con un motor
hidrulico.
Enfriamiento de la computadora del motor por aire.
El compresor del A/C, esta reubicado.
Mxima altitud de trabajo: 3,660 msnm.
El motor 3516B HD EUI del 793D, con aplicacin HAA,
emplea tambin cuatro (04) turbocompresores en serie.

ACTUALIZACIONES
La bomba de cebado del sistema de inyeccin
elctrica.
La cableria elctrica ha sido modificada por la
nueva posicin del ECM (793D).
El compresor de aire es mas grande Tu-Flow
1000 (anterior Tu-Flow 750).
Bloqueador de la transmisin.
Activacin del TCS mediante el HARC.

ECM ADEM II DEL 793C

Ubicada en la parte
derecha frontal del motor,
utiliza combustible para
su enfriamiento.

ECM ADEM IV DEL

793D
Ubicada en el lado
izquierdo del motor,
utiliza aire para su
enfriamiento.

TURBOCOMPRESORES

El 793C emplea un ventilador del

radiador de velocidad variable que
es movido por fajas y estas por las
poleas.

El 793D tiene un motor hidrulico

que mueve el ventilador del
radiador.
Este motor a su vez es
impulsado por una bomba
hidrulica.
La alimentacin de aceite viene
del tanque de aceite de la
direccin que tiene mayor
capacidad que el del 793C.

TREN DE FUERZA

CONVERTIDOR - TRANSMISION

En el convertidor se han agregado

discos y platos al embrague de traba
(lock-up) y una nueva turbina con
mayor numero de alabes en el estator
y en el impeler .
Tambin se ha instalado un adaptador
para separar la carcasa del
convertidor de la carcasa de la
volante.
Se ha modificado la caja de
transferencia para adecuar los nuevas
relaciones de cambios de marchas
con las nuevas curvas de potencia.
El diferencial emplea una lubricacin
continua, mediante una bomba
exterior hidrulica.

BLOQUEADOR DE LA TRANSMISION

DIFERENCIAL 793C
793C
La bomba succiona aceite del
diferencial y lo enva al filtro de
diferencial, luego al enfriador de
aceite (si esta equipado).
En este sistema la bomba es
accionada solo cuando la mquina
esta en movimiento, no produce
flujo cuando la maquina esta
parada.

DIFERENCIAL 793D
Tiene continua lubricacin
del diferencial, no requiere
que el camin este en
movimiento para suministrar
flujo.
Cuenta con una bomba de
lubricacin accionada por un
motor hidrulico que recibe
flujo de la bomba de
direccin.
Esto provee un suministro
uniforme de aceite para los
rodamiento de rueda y los
mandos finales prolongando
la vida de estos.

RUEDASPOSTERIORES
DELANTERAS
RUEDAS

El 793C esta equipado con tres bombas de enfriamiento de frenos posteriores.

El 793D utiliza dos bombas para el sistema de enfriamiento de frenos, ambas
bombas se combinan con la bomba de levante para proveer flujo al sistema de
enfriamiento de frenos delanteros y posteriores.

VALVULA ARC Y HARC

El 793D tiene el sistema ARC

totalmente hidrulico e
independiente del sistema de aire de
frenos (HARC).
El sistema HARC ha sufrido severos
cambios.
Una vlvula shuttle ubicada entre el
sistema del ARC y los cilindros de
frenos (rotochambers) separa el
sistema de retardador / frenos de
servicio del sistema HARC.

Control Integrado del Freno (IBC).

Combina el Control Automtico de Retardo hidrulico (HARC) y el
Sistema de Control de Traccin (TCS) en un sistema de control de
frenado integrado para lograr una eficiencia, un rendimiento y una
fiabilidad ptima.

HARC vs. ARC.

Menos probabilidades
de exceso de velocidad
del motor.
Conexin ms suave.
Sin cabeceo.
70

Menos exigencias del

sistema de aire
Reduce los costos
operativos Ventajas de
produccin con el
HARC.

Con control de retardador automtico

hidrulico (velocidad media, 1.950 rpm)
Con control de retardador manual
(velocidad media, 1.730 rpm)

MANDO CONVERTIDOR o
DESBLOQUEADO

MANDO DIRECTO o
BLOQUEADO