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MANUEL
DE
RGLAGE
TRANSMISSION
HYDROSTATIQUE
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RGLAGE DU GROUPE HYDROSTATIQUE

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ATTENTION:

toutes les oprations de raccordement/dcrochement de

tuyaux, manomtres, etc., doivent imprativement tre
effectues moteur larrt et aprs avoir vacu la pression
rsiduelle.

ATTENTION:

pour un bon rglage, la temprature de lhuile hydraulique doit

tre denviron 60C. La tolrance des valeurs de pression
mesurer est denviron 10 bar.
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Rglage dmarrage

Enclencher la marche avant au ralenti: la machine doit rester larrt.

La machine doit commencer avancer quand le moteur diesel atteint un
rgime denviron 1000 tours/minutes.

En cas de mauvais rglage du dmarrage:

Dvisser le rglage en position 6 pour anticiper le dmarrage.

Visser le rglage en position 6 pour retarder le dmarrage.
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Pression dalimentation

Utiliser un manomtre de 60 bar, dvisser et retirer le bouchon en position 2 et

raccorder le manomtre.
En portant le moteur diesel au rgime maximum, le manomtre en position 2 doit
indiquer une pression de 27 bar.

Si la pression mesure est infrieure 27 bar:

Dvisser le bouchon 3 et ajouter les cales prvues cet effet sous le ressort,
mesurer nouveau la pression et effectuer cette opration jusqu ce quelle soit
de 27 bar.
Si la pompe est une pompe de 71 cc, le rglage seffectue en intervenant sur le
dispositif de rglage qui remplace le bouchon en position 3.
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Pression maximum pompe hydrostatique

Utiliser un manomtre de 600 bar, dvisser et retirer le bouchon en position 4

et raccorder le manomtre (utiliser une rallonge pour que le manomtre puisse
arriver dans la cabine).
Mettre en marche le moteur diesel.
Enclencher la marche rapide mcanique.
Enclenche la marche rapide lectrique (si prsente).
Enclencher la marche avant.
Maintenir la machine larrt en appuyant sur la pdale du frein de service.
Amener le moteur diesel au rgime maximum (toujours avec la machine larrt).
Le manomtre raccord sur la position 4 doit indiquer une pression de 420 bar.

Si la pression mesure nest pas correcte:

Dvisser ou visser le rglage en position 5 jusqu ce que la pression atteigne

420 bar.
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Rglage pression moteur hydrostatique

Utiliser un manomtre de 600 bar, dvisser et retirer le bouchon en position 7

et raccorder le manomtre (utiliser une rallonge pour que le manomtre puisse arriver
dans la cabine).
Utiliser un manomtre de 600 bar, dvisser et retirer le bouchon en position 4
et raccorder le manomtre (utiliser une rallonge pour que le manomtre puisse arriver
dans la cabine).
Amener la machine la vitesse maximum de marche sur route (sur une chausse
parfaitement plate et non dforme).
Sassurer que les manomtres 4 et 7 indiquent la mme pression.
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Si les pressions mesures diffrent:

Arrter la machine et dvisser (pour abaisser) ou visser (pour augmenter) le rglage 8

jusqu ce que les deux pressions soient identiques.
En maintenant la machine la vitesse maximum, commencer freiner lentement: les
pressions indiques par les manomtres 4 et 7 doivent augmenter simultanment
jusqu 240 bar.
La pression indique par le manomtre 7 doit diminuer brusquement jusqu 30-40 bar,
tandis que celle de la pompe doit continuer daugmenter jusqu 420 bar.
Quand la machine sarrte et atteint le point de dcrochage (pression de la pompe au
maximum), la pression du moteur doit diminuer et atteindre 0.
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Si la pression du manomtre 7 diminue avant ou aprs les 240 bars:

Arrter la machine et visser ou dvisser le rglage 8 jusqu ce que soit obtenu

le bon rglage.
Rpter les essais jusqu ce que soient obtenues les bonnes pressions.

Au terme des essais, sassurer que le moteur hydrostatique effectue

correctement le changement de cylindre.
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RSOLUTION PROBLMES 1

Pression d'aspir.
S - Pompe A4VG Tuyau d'aspiration Filtre Rservoir Huile
Type d'huile
Point de mesure Sens de rotation Temprature
d'huile
Cause
changeur

Pression dalim
G - Pompe A4VG Moteur A6VG

Point de mesure Pompe auxiliare Circuit

Usure
Vanne de suralimentation Dispositif secondaire Vanne de lavage
Usure Frein/accumulateur
Pression dalim Vanne de lavage
Temprature d'huile - changeur
Cause

Vanne de bypass
Temprature d'huile

Rgime
Raccordement (joint) pompe moteur thermique
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RSOLUTION PROBLMES 2

Pression de pilot.
X1/X2 - Pompe A4VG Moteur A6VG
Point de mesure trangleurs
Vanne de rglage DA/inching/vanne de coupure Tuyau de pilotage
Pression d'aspir.
Pression dalim Coupure de pression
Cause lectrodistributeur/aimant

Haute pression
MA/Ma - Pompe A4VG Moteur A6VG
Point de mesure Vanne HD Non bloqu
Coupure de pression Joint
Dplacement plaque de distribution Frein
Pression d'aspir. Usuere-Huile de suintement
Pression dalim Usure Temprature d'huile
Cause Temprature
d'huile
changeur
Moteur thermique Moteur lectrique

Rgime min./max. Puissance

Filtre diesel Branchement toile triangle
Filtre air
Puissance
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RSOLUTION PROBLMES 3

Le moteur diesel tourne

Le vhicule ne s'arrte pas
Pompe A4VG
lectrodistributeur
Dbut rglage
Cause
Zro mcanique

Le vhicule se dplace en retard

Pompe A4VG
trangleurs
Cause Pression d'aspir.
Pression de pilotage
Dbut rglage
Inching

Fuerte sobrec. del motor trm.

Pompe A4VG Moteur A6VM

Vanne HD Dbut rglage

Angle d'inclinaison
Usure
Dplac. plaque de
Cause distribution
Moteur lectrique

Pompe d'injection
Filtre carburant
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RSOLUTION PROBLMES 4

Force de traction insuff.

Pompe A4VG Machine Moteur A6VM
Dplacement plaque Dbut rglage
Diamtre roue
de distribution Tuyau de pilotage X1/X2
Coupure de pression Aimant
Pression de pilotage
Angle d'inclinaison
Cause

Moteur thermique

Vitesse max. de Rgime

dplac. non atteinte

Pompe A4VG Machine

Moteur A6VM
Pression de pilotage Transmission Dbut rglage
Aimant
Inching Pneumatiques Angle d'inclinaison

Cause

Moteur thermique
Rgime