ELEMEN MESIN

POROS
Disusun Oleh ;
Rizqi Alamsyah
EVE 11 : 11001
Definisi
Poros adalah suatu bagian stasioner yang beputar,
biasanya berpenampang bulat dimana terpasang elemen-
elemen seperti roda gigi (gear), pulley, flywheel, engkol,
sprocket dan elemen pemindah lainnya.

Poros bisa menerima beban lenturan, beban tarikan, beban

tekan atau beban puntiran yang bekerja sendiri-sendiri
atau berupa gabungan satu dengan lainnya. (Josep Edward
Shigley, 1983).
Fungsi

Fungsi poros adalah untuk meneruskan tenaga melalui

putaran mesin.

Setiap elemen mesin yang berputar, seperti cakra tali, puli

sabuk mesin, piringan kabel, tromol kabel, roda jalan, dan

roda gigi, dipasang berputar terhadap poros dukung yang

tetap atau dipasang tetap pada poros dukung yang berputar.

Contoh poros dukung yang berputar

Kontruksi poros kereta api

Macam macam poros
I. Berdasarkan Jenis Pembebanannya

a. Poros Gandar / Dukung

b. Poros Spindel

c. Poros Transmisi
a. Gandar

Gandar merupakan poros yang tidak mendapatkan beban puntir,

fungsinya hanya sebagai penahan beban, biasanya tidak
berputar. Contohnya seperti yang dipasang pada roda-roda
kereta barang, atau pada as truk bagian depan.
b. Spindle

Poros yang relatif pendek, seperti poros utama mesin

perkakas, di mana beban utamanya berupa puntiran, disebut
spindle.

Syarat yang harus dipenuhi poros ini adalah deformasinya

harus kecil dan bentuk serta ukurannya harus teliti.
II. Berdasarkan bentuknya

a. Poros Lurus

b. Poros Engkol ( Tunggal & Ganda )

a. Poros lurus

Poros lurus merupakan bagian dari mesin yang dipakai untuk

menyalurkan gaya dari komponen mesin penggerak menuju
ke komponen mesin yang digerakkan.
b. Poros Engkol

Poros engkol merupakan bagian dari

mesin yang dipakai untuk merubah
gerakan naik turun dari torak menjadi
gerakan berputar.

Poros engkol yang kecil sampai yang

sedang biasanya dibuat dari satu
bahan yang ditempa kemudian
dibubut, sedangkan yang besar-besar
dibuat dari beberapa bagian yang
disambung-sambung dengan cara
pengingsutan.
b.1 Poros engkol tunggal

Poros ini terdiri dari sebuah poros

engkol dan sebuah penengkol.

Kedua-duanya diikat menjadi satu oleh

pipi engkol yang pemasangannya
menggunakan cara pengingsutan.

Pipi engkol biasanya dibuat daripada

baja tuang, sedangkan pen engkolnya
dari pada baja St.50 atau St.60. jarak
antara sumbu pen engkol dengan sumbu
poros engkol adalah setengah langkah
torak.
b.1 Poros engkol ganda

Poros engkol ini mempunyai 2 buah

pipi engkol terdiri dari satu bahan
sedang pemasangan poros engkolnya
adalah dengan sambungan ingsutan.
Poros-poros engkol ini bahan dibuat
dari besi tuang khusus.

Disamping harga pembuatannya lebih

ringan, besi tuang itu mempunyai sifat
dapat menahan getaran-getaran.
Perencanaan Poros
Hal-hal penting dalam perencanaan poros sebagai berikut ini
perlu diperhatikan :

1. Kekuatan Poros

2. Kekakuan Poros

3. Putaran Kritis

4. Korosi

5. Material Pembuat Poros

 1. Kekuatan Poros

Poros transmisi akan menerima beban puntir (twisting

moment), beban lentur (bending moment) ataupun gabungan
antara beban puntir dan lentur. Dalam perancangan poros perlu
memperhatikan beberapa faktor, misalnya : kelelahan,
tumbukan dan pengaruh konsentrasi tegangan bila
menggunakan poros bertangga ataupun penggunaan alur pasak
pada poros tersebut. Poros yang dirancang tersebut harus cukup
aman untuk menahan beban-beban tersebut.
 2. Kekakuan Poros

Meskipun sebuah poros mempunyai kekuatan yang cukup aman

dalam menahan pembebanan tetapi adanya lenturan atau
defleksi yang terlalu besar akan mengakibatkan ketidaktelitian
(pada mesin perkakas), getaran mesin (vibration) dan suara
(noise). Oleh karena itu disamping memperhatikan kekuatan
poros, kekakuan poros juga harus diperhatikan dan disesuaikan
dengan jenis mesin yang akan ditransmisikan dayanya dengan
poros tersebut.
 3. Putaran Kritis

Bila putaran mesin dinaikan maka akan menimbulkan getaran

(vibration) pada mesin tersebut. Batas antara putaran mesin
yang mempunyai jumlah putaran normal dengan putaran mesin
yang menimbulkan getaran yang tinggi disebut putaran kritis.
Hal ini dapat terjadi pada turbin, motor bakar, motor listrik, dll.
Selain itu, timbulnya getaran yang tinggi dapat mengakibatkan
kerusakan pada poros dan bagian-bagian lainnya. Jadi dalam
perancangan poros perlu mempertimbangkan putaran kerja dari
poros tersebut agar lebih rendah dari putaran kritisnya,
 4. Korosi

Apabila terjadi kontak langsung antara poros dengan fluida

korosif maka dapat mengakibatkan korosi pada poros tersebut,
misalnya propeller shaft pada pompa air. Oleh karena itu
pemilihan bahan-bahan poros (plastik) dari bahan yang tahan
korosi perlu mendapat prioritas utama.
 5. Material poros

Poros yang biasa digunakan untuk putaran tinggi dan beban

yang berat pada umumnya dibuat dari baja paduan (alloy steel)
dengan proses pengerasan kulit (case hardening) sehingga tahan
terhadap keausan. Beberapa diantaranya adalah baja khrom
nikel, baja khrom nikel molebdenum, baja khrom, baja khrom
molibden, dll. Sekalipun demikian, baja paduan khusus tidak
selalu dianjurkan jika alasannya hanya karena putaran tinggi
dan pembebanan yang berat saja. Dengan demikian perlu
dipertimbangkan dalam pemilihan jenis proses heat treatment
yang tepat sehingga akan diperoleh kekuatan yang sesuai.
Perhitungan Diameter Poros
1.Untuk Poros yang hanya terdapat momen puntir saja.

Dimana :
T = Momen puntir pada poros,
J = Momen Inersia Polar,
r = jari-jari poros = do/2,
= torsional shear stress.
1.a Untuk poros solid (solid shaft), dapat dirumuskan :

Sehingga momen puntir pada poros adalah:

1.b Untuk poros berongga, dapat dirumuskan :

Sehingga momen puntir pada poros adalah:

Dengan mensubstitusikan, di/do = k

Maka didapat :
Daya yang ditransmisikan oleh poros dapat
diperoleh dari :

Dimana : P = daya (W), T = moment puntir (N.m),

N = kecepatan poros (rpm)
2.Untuk Poros yang hanya terdapat momen bending/lentur saja.

Dimana :
M = momen lentur pada
poros,
I = momen inersia,
O = bending momen,
y = jari-jari poros = d/2
2.a Untuk poros solid (solid shaft), besarnya momen
inersia dapat dirumuskan :

Sehingga momen lentur pada poros adalah:

2.b Untuk poros berongga, besarnya momen inersia dapat
dirumuskan :

Sehingga momen lentur pada poros adalah:

TO BE CONTINUED