freqncia em locais expostos a rudos, esto mais suscetveis a problemas causados pelo impacto sonoro. Como exemplo nos aeroportos, que alm do rudo oriundo de suas aeronaves, nos pousos e decolagens, existem outros vrios rudos que tambm causam desconforto nas pessoas que ali trafegam ou trabalham, como conversas, celulares, carrinhos, chamadas de avisos, entre outros. Tais rudos aeroporturios, tambm alcanam os entorno destes aeroportos, que se caracterizam por reas urbanas bem adensadas, em geral com habitaes precrias e sem conforto. O objeto de estudo do nosso trabalho o conforto ambiental acstico dos aeroportos, especificando materiais adequados e medidas que podem ser adotadas para esta finalidade acstica, sempre com o resultado final de proporcionar aos passageiros, usurios, funcionrios e moradores prximos ao aeroporto, o mnimo de conforto e tranqilidade. Neste trabalho fizemos um levantamento de dados em sites informativos, entrevistas e livros. Portanto, nosso objetivo geral avaliar alm da percepo e incmodo causados pelos rudos aeroporturios, apresentar as possveis solues que foram e podem ser adotadas para amenizar os impactos causados pelos rudos 3. ACSTICA ARQUITETNICA NOS AEROPORTOS O aeroporto um aerdromo pblico dotado de instalaes e facilidades para dar apoio s aeronaves e ao embarque e desembarque de pessoas e cargas. Os aeroportos constantemente sofrem ainda alteraes em suas instalaes, adaptando-os as atuais necessidades do transporte areo e suas inovaes tecnolgicas, readequando os seus espaos. A INFRAERO a empresa pblica responsvel por todos os aeroportos no territrio brasileiro, a qual tem como objetivo prover infraestrutura e servios aeroporturios com segurana, conforto, eficincia e comprometimento com a integrao nacional (INFRAERO 2010). J a ANAC, Aviao Civil Brasileira, o rgo regulador da infraestrutura aeroporturia (ANAC 2008). O transporte areo foi considerado como um dos principais responsveis pela degradao do meio ambiente, e os principais impactos so decorrentes diretamente da operao das aeronaves, como o rudo aeronutico e a emisso de gases dos motores. Estes foram os motivos que levaram a renovao de todos os aeroportos internacionais e regionais do Brasil. 4. O RUDO O rudo aeroporturio produzido geralmente por eventos discretos, pousos e decolagens, caracteriza-se por um campo sonoro temporal intermitente. A poluio sonora o maior problema ambiental conhecido de um aeroporto. O rudo gera um som indesejvel e o desconforto, o que interfere nas atividades e descanso do ser humano, provocando desequilbrio psquico e mental. 4.3 . CONFORTO ACSTICO EM AMBIENTES VOLTA DE AEROPORTOS O crescimento desordenado e sem controle de grandes cidades traz aos cidados problemas de vrios tipos, dentre eles, o intenso barulho para os moradores ao redor de aeroportos A principal idia comparar materiais e sistemas de construo de forma a identificar aqueles que produzem melhor conforto acstico para estas construes localizadas neste entorno. J os materiais mais leves, pouco densos e porosos, como forros de gessos mesclados com feltro ou ls de vidro ou de rocha, possuem boa capacidade de absoro, impedindo a refletividade das ondas sonoras. 4.4. TRATAMENTO ACSTICO EM AEROPORTOS A nfase deste trabalho levantar os materiais de construo que se aproximem de barreira acsticas, prejudicando a propagao dos rudos aeroporturios, visando um melhor As instalaes aparentes so comuns em vrios aeroportos, sendo muito utilizados os baffles ou materiais de fcil remoo que possibilitam a manuteno. AEROPORTO DA DINAMARCA As clarabias podem ser utilizadas, como uma associao entre o conforto acstico, visual e luminoso, como foi feito no aeroporto de Copenhagen Kastrup, na Dinamarca. AEROPORTO DE MADRID J em Madrid Barajas, inaugurado em 2006, destaca-se a cobertura curvilnea de ao forrada com rguas de madeira afastadas entre si que permitem a absoro sonora entre os mesmos. O efeito das vigas em S d movimento ao conjunto, que ainda reserva focos para entrada de luz. Aeroporto de Madri AEROPORTO FRICA DO SUL No aeroporto de Johannesburg International (JNB), as paredes de madeira perfuradas e ranhuradas do alm de beleza, resistncia e conforto visual, traz leveza aos materiais sonoabsorventes utilizados. Aeroporto da frica do Sul AEROPORTO DE LONDRES Como nova tendncia, o aeroporto de Heathrow, incorpora o conceito de nuvens acsticas. So placas suspensas circulares e brancas que absorvem em ambas as faces, otimizando a soluo acstica, alm de permitir um total acesso s instalaes para manuteno. AEROPORTO DE LONDRES AEROPORTO NO CHILE Com p direito alto e iluminao natural de forma simples, no Aeroporto de Santiago so utilizados materiais leves estruturalmente, dando economicidade a soluo acstica. AEROPORTO NO BRASIL Composto por grelhas quadriculadas, tipo colmia, que so apoiadas sobre perfis padro T invertido, o Aeroporto Internacional Galeo do Rio de Janeiro, agrega isolantes trmicos e acsticos. AEROPORTO GALEO RIO DE JANEIRO 4.5. OUTRAS SOLUES QUE PODEM SER ADOTADAS EM AEROPORTOS Tanto o projeto, quanto s necessidades particulares da edificao, iro influenciar na melhor definio e escolha do modelo acstico a ser adotado. Nos aeroportos, em geral, os modelos mais utilizados nas reas de circulao e halls, so os baffles, as colmias e os forros lineares, em funo do melhor Vejamos outras opes que podem ser utilizadas: 4.6.a) FORROS METLICOS Basicamente, os forros metlicos so compostos por painis e chapas fabricadas em alumnio, ao ou aluzinc. Podem ser usados com finalidade acstica e alcanar uma maior eficcia, se microperfuradas as suas placas e se forem aplicados ao forro, elementos acsticos absorventes, como mantas de l de 4.6.b) VIDRO LAMINADO O vidro laminado formado por duas ou mais lminas de vidro permanentemente unidas, com uma ou mais pelculas de polivinil butiral (PVB), utilizando calor e presso, bastante til para atenuar a transmisso do som. 4.6.c) ESQUADRIAS ESPECIAIS DE ALUMNIO Instalao de esquadrias especiais de alumnio anodizado com aplicao em placas, ante som e impacto.
AEROPORTO INTERNACIONAL DO RIO DE JANEIRO
5. ESTUDOS DE CASOS
5.1 AEROPORTO INTERNACIONAL
GUARARAPES - GILBERTO FREYRE RECIFE O complexo aeroporturio do Recife ganhou um terminal de passageiros com conector de 550 metros de extenso e 11 pontes de embarque. Construdo em 1958, ele foi reformado pela primeira vez em 1981, quando passou a ser a porta de entrada do turismo internacional no Nordeste, devido a sua localizao geogrfica, em meio s rotas do Atlntico sul. Hoje, dos aeroportos administrados pela estatal Infraero, 31 so internacionais, cinco deles no Nordeste, entre eles, Salvador, Macei, Natal, Fortaleza e Recife. Com a construo do novo terminal de passageiros do Aeroporto Internacional do Recife, possvel afirmar que o 5.1.a) CONFORTO AMBIENTAL Vrias foram s exigncias apresentadas pela INFRAERO e prontamente atendidas pelo projeto arquitetnico de Ubirajara Moretti, principalmente quanto ao conforto termo acstico. Como o projeto arquitetnico previu o uso de uma grande quantidade de vidros para fechamento e metal na cobertura, o cuidado com o isolamento teve de ser grande para no elevar demais o consumo de energia do ar- condicionado e impedir que o rudo das aeronaves causasse desconforto aos usurios. O terminal foi construdo com estrutura de concreto e fachadas vedadas com panos de vidro Essa concepo, alm de proteger da incidncia solar, evita a refletividade dos vidros, que poderia atrapalhar a viso dos pilotos na pista de pouso, e auxilia no tratamento trmico do interior do terminal e do conector. O aeroporto possui pavimento trreo, pisos de embarque e desembarque, andar intermedirio tcnico, praa de alimentao e mirante. MONTAGEM DA FACHADA INCLINDA 5.1-b) CONFORTO ACSTICO Como j dito, os maiores destaques nesta reforma foram as solues adotadas para o conforto termo acstico no aeroporto. Na cobertura, foi especificado um sistema que se assemelha a um sanduche triplo, com camadas de chapa metlica, l de rocha, chapa lisa, e chapa perfurada. As perfuraes feitas na chapa evitam a reverberao excessiva de sons dentro do terminal de passageiros. Com essa soluo, foi possvel reter entre 40 e 45 decibis do rudo na rea interna, sendo que h aeronaves que chegam a produzir cerca de 110 decibis. Detalhe do vidro insulado triplo com brise interno 5.1-c)Mosaico de vidro No edifcio do terminal de passageiros, a cobertura composta por uma lmina curva , tendo em sua rea central um elemento em forma de elipse que se projeta perpendicularmente ao plano da cobertura. Com seu desenho associado ao formato de uma barca, esse volume composto por duas laterais envidraadas em ngulo reverso - uma voltada para o leste e outra para o oeste -, que se encontram nas extremidades, e pela face superior vedada com telha tripla, tendo ao centro uma clarabia . Vista externa da clarabia O principal desafio no desenvolvimento da cobertura foi adequao das estruturas metlicas s formas arquitetnicas definidas pelo projeto. A face superior da barca foi vedada com telhas triplas trapezoidais de ao galvanizado, tambm utilizadas na lmina curva da cobertura. So constitudas por lminas de alumnio, intercaladas por manta de l de rocha, sendo a folha de alumnio voltada para o interior do ambiente uma telha microperfurada. Essa composio reduz a reverberao interna, equalizando o som com mais facilidade. A estrutura da cobertura uma grelha espacial, apoiada em tirantes metlicos que convergem para pilares de concreto Planta cobertura 5.1-d) CONECTOR Na rea envidraada, as partes que receberam mais cuidados foram o conector de 510 m de extenso, mais exposto ao sol por contar com cobertura transparente. O componente, que liga a edificao em si s pontes de embarque, tem estrutura de ao com laje de concreto armado separando os dois pavimentos (um para embarque e outro para desembarque). Uma estrutura de Para que a estrutura no recebesse as vibraes sonoras causadas pelas aeronaves, foi aplicado neoprene nos apoios. A sustentao dos vidros foi executada com sistema de silicone estrutural com calhas de drenagem internas. Para o isolamento acstico, a interface entre as esquadrias e os perfis de alumnio feita por gaxetas de EPDM (etileno propileno dieno), material flexvel que impede a transmisso da vibrao sonora. 5.2. AEROPORTO INTERNACIONAL AUGUSTO SEVERO NATAL O Aeroporto Internacional Augusto Severo fica localizado quase ao nvel do mar (169 ps), tem condies meteorolgicas e geogrficas favorveis 18 quilmetros da cidade de Natal. Este aeroporto passou por trs reformas: 1957, 1980, ano em que passou a ser administrado pela Infraero. Em 1996, houve a construo e modernizao desse complexo aeroporturio resultando em novos O terminal foi o primeiro do Brasil a ser executado inteiramente em ao. As obras consistiram na ampliao das salas de embarque e desembarque e das reas de circulao pblica, construo de novo acesso sala de embarque, reforma dos toaletes, adequaes nas reas comerciais e novos balces de check-in. Alm disso, tambm houve a recuperao da estrutura metlica, substituio do sistema termo acstico e de ar condicionado, modernizao dos sistemas eletrnicos de monitoramento e instalao de dois novos elevadores. 5.2-a) CONFORTO AMBIENTAL O conceito adotado para o edifcio era o de aproveitar o que a natureza do local oferecia de melhor, sendo que a brisa e luz foram os elementos da natureza utilizados na definio do partido arquitetnico. Os sagues de embargue e desembarque so ventilados naturalmente, bem como a cobertura dessas vias, protegendo inteiramente os veculos e passageiros. Para que esse efeito fosse realmente alcanado e o prdio obtivesse o conforto ambiental adaptado s necessidades humanas, foi criada na parte superior da cobertura, no encontro dos telhados. 5.2-b) CONFORTO ACSTICO Visando alm do conforto trmico, o conforto acstico, foi criada na parte superior da cobertura, no encontro dos telhados, uma grande linha horizontal para ventilao e iluminao tipo shed, alm das telhas com isolamento termo acstico e o grande colcho de ar entre as telhas e o forro. Estas coberturas so de telhas duplas de alumnio onduladas, que insinuam as ondulaes do mar e das dunas de Natal, pr-calandradas, com isolantes termo acsticos de l de vidro. 6. CONSIDERAES FINAIS Com base na consolidao das informaes sobre a responsabilidade do conforto ambiental que deve ser assumido em todos os aeroportos, tanto do Brasil, quanto nos exterior, verificamos que foram realizadas vrias reformas e modificaes nas estruturas existentes nos mesmos, visando novos padres de isolamento acstico e trmico. Nos estudos de casos, visualizamos nitidamente essa preocupao em realizar um bom desempenho ambiental, tanto da INFRAERO, quanto dos rgos Municipais, Constatamos ainda, que o Brasil, pas com uma crescente demanda do transporte areo, tem se preocupado e atentado para as edificaes e moradias no entorno dos aeroportos, visando uma melhoria acstica aos moradores e trabalhadores dessas regies prximas. Ao final, percebemos que vrios so os materiais termo acsticos oferecidos no mercado, cabendo estes serem devidamente estudados, analisados e adequados a cada projeto arquitetnico, amenizando os rudos causados pelas aeronaves tanto nos ambientes internos dos aeroportos, quanto nas redondezas do mesmo. 7.REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS E DOCUMENTAIS http://www.piniweb.com.br/construca o/noticias/novo-aeroporto-do-recife- 79664-1.asp http://www.arcoweb.com.br/arquitetu ra/moretti-arquitetura-terminal-do- 12-01-2005.html http://www.infraero.gov.br/index.php/ br/aeroportos/rio-grande-do- norte/aeroporto-internacional- augusto-severo.html http://www.piniweb.com.br/construcao/infra- estrutura/reformas-no-aeroporto-internacional-de- natal-sao-concluidas-262319-1.asp NR 15 (Ministrio Trabalho, 2008) NBR 10152 Nveis de rudo para conforto acstico NBR 10151 Procedimento de avaliao do rudo ANAC Manual de Implementao RBHA 139 Programa de Controle do Uso do Solo AO E ARQUITETURA Estudo de Edificaes no Brasil, Autor: Luis Andrade de Mattos. Zigurate Editora e Comercial Ltda. So Paulo SP. A IDIA DE CONFORTO- Reflexes sobre o ambiente construdo, Autor: Alosio Leoni Schmid. Pacto ambiental. Curitiba 2005. UNIVERSIDADE PAULISTA-UNIP Arquitetura e Urbanismo-5 perodo
Trabalho apresentado a professora Flavia Tenrio,
referente a matria de Conforto, cujo tema est relacionado a: Acstica de Aeroportos. Feitos pelas alunas: Aline Anglica da Costa, Ra: A73316-7. Alessandra Chaves Sampaio, Ra: T958DH-4, Glaucia de Oliveira Santos, Ra: A9617I-7 Marjorie Sampaio Moraes e Silva, Ra: 999847-0. Entregue na data de 25 de Maro de 2013.