Anda di halaman 1dari 56

1.

INTRODUO

certo que pessoas que trabalham ou ficam com


freqncia em locais expostos a rudos, esto mais
suscetveis a problemas causados pelo impacto
sonoro.
Como exemplo nos aeroportos, que alm do rudo
oriundo de suas aeronaves, nos pousos e decolagens,
existem outros vrios rudos que tambm causam
desconforto nas pessoas que ali trafegam ou
trabalham, como conversas, celulares, carrinhos,
chamadas de avisos, entre outros. Tais rudos
aeroporturios, tambm alcanam os entorno destes
aeroportos, que se caracterizam por reas urbanas
bem adensadas, em geral com habitaes precrias e
sem conforto.
O objeto de estudo do nosso
trabalho o conforto ambiental
acstico dos aeroportos, especificando
materiais adequados e medidas que
podem ser adotadas para esta
finalidade acstica, sempre com o
resultado final de proporcionar aos
passageiros, usurios, funcionrios e
moradores prximos ao aeroporto, o
mnimo de conforto e tranqilidade.
Neste trabalho fizemos um
levantamento de dados em sites
informativos, entrevistas e livros.
Portanto, nosso objetivo geral
avaliar alm da percepo e incmodo
causados pelos rudos aeroporturios,
apresentar as possveis solues que
foram e podem ser adotadas para
amenizar os impactos causados pelos
rudos
3. ACSTICA ARQUITETNICA NOS AEROPORTOS
O aeroporto um aerdromo pblico dotado de
instalaes e facilidades para dar apoio s aeronaves e
ao embarque e desembarque de pessoas e cargas. Os
aeroportos constantemente sofrem ainda alteraes
em suas instalaes, adaptando-os as atuais
necessidades do transporte areo e suas inovaes
tecnolgicas, readequando os seus espaos.
A INFRAERO a empresa pblica responsvel por
todos os aeroportos no territrio brasileiro, a qual tem
como objetivo prover infraestrutura e servios
aeroporturios com segurana, conforto, eficincia e
comprometimento com a integrao nacional
(INFRAERO 2010). J a ANAC, Aviao Civil Brasileira,
o rgo regulador da infraestrutura aeroporturia
(ANAC 2008).
O transporte areo foi considerado
como um dos principais responsveis
pela degradao do meio ambiente, e
os principais impactos so decorrentes
diretamente da operao das
aeronaves, como o rudo aeronutico e
a emisso de gases dos motores. Estes
foram os motivos que levaram a
renovao de todos os aeroportos
internacionais e regionais do Brasil.
4. O RUDO
O rudo aeroporturio produzido
geralmente por eventos discretos, pousos
e decolagens, caracteriza-se por um
campo sonoro temporal intermitente.
A poluio sonora o maior problema
ambiental conhecido de um aeroporto. O
rudo gera um som indesejvel e o
desconforto, o que interfere nas atividades
e descanso do ser humano, provocando
desequilbrio psquico e mental.
4.3 . CONFORTO ACSTICO EM
AMBIENTES VOLTA DE
AEROPORTOS
O crescimento desordenado e sem
controle de grandes cidades traz aos
cidados problemas de vrios tipos,
dentre eles, o intenso barulho para os
moradores ao redor de aeroportos A
principal idia comparar materiais e
sistemas de construo de forma a
identificar aqueles que produzem
melhor conforto acstico para estas
construes localizadas neste entorno.
J os materiais mais leves, pouco
densos e porosos, como forros de
gessos mesclados com feltro ou ls de
vidro ou de rocha, possuem boa
capacidade de absoro, impedindo a
refletividade das ondas sonoras.
4.4. TRATAMENTO ACSTICO EM
AEROPORTOS
A nfase deste trabalho levantar
os materiais de construo que se
aproximem de barreira acsticas,
prejudicando a propagao dos rudos
aeroporturios, visando um melhor
As instalaes aparentes so comuns
em vrios aeroportos, sendo muito
utilizados os baffles ou materiais de
fcil remoo que possibilitam a
manuteno.
AEROPORTO DA DINAMARCA
As clarabias podem ser
utilizadas, como uma associao
entre o conforto acstico, visual e
luminoso, como foi feito no
aeroporto de Copenhagen
Kastrup, na Dinamarca.
AEROPORTO DE MADRID
J em Madrid Barajas, inaugurado
em 2006, destaca-se a cobertura
curvilnea de ao forrada com rguas
de madeira afastadas entre si que
permitem a absoro sonora entre os
mesmos. O efeito das vigas em S d
movimento ao conjunto, que ainda
reserva focos para entrada de luz.
Aeroporto de Madri
AEROPORTO FRICA DO SUL
No aeroporto de Johannesburg
International (JNB), as paredes de
madeira perfuradas e ranhuradas do
alm de beleza, resistncia e conforto
visual, traz leveza aos materiais
sonoabsorventes utilizados.
Aeroporto da frica do Sul
AEROPORTO DE LONDRES
Como nova tendncia, o aeroporto
de Heathrow, incorpora o conceito de
nuvens acsticas. So placas
suspensas circulares e brancas que
absorvem em ambas as faces,
otimizando a soluo acstica, alm de
permitir um total acesso s instalaes
para manuteno.
AEROPORTO DE LONDRES
AEROPORTO NO CHILE
Com p direito alto e iluminao
natural de forma simples, no Aeroporto
de Santiago so utilizados materiais
leves estruturalmente, dando
economicidade a soluo acstica.
AEROPORTO NO BRASIL
Composto por grelhas
quadriculadas, tipo colmia, que so
apoiadas sobre perfis padro T
invertido, o Aeroporto Internacional
Galeo do Rio de Janeiro, agrega
isolantes trmicos e acsticos.
AEROPORTO GALEO RIO DE
JANEIRO
4.5. OUTRAS SOLUES QUE
PODEM SER ADOTADAS EM
AEROPORTOS
Tanto o projeto, quanto s
necessidades particulares da
edificao, iro influenciar na melhor
definio e escolha do modelo acstico
a ser adotado. Nos aeroportos, em
geral, os modelos mais utilizados nas
reas de circulao e halls, so os
baffles, as colmias e os forros
lineares, em funo do melhor
Vejamos outras opes que podem
ser utilizadas:
4.6.a) FORROS METLICOS
Basicamente, os forros metlicos
so compostos por painis e chapas
fabricadas em alumnio, ao ou
aluzinc. Podem ser usados com
finalidade acstica e alcanar uma
maior eficcia, se microperfuradas as
suas placas e se forem aplicados ao
forro, elementos acsticos
absorventes, como mantas de l de
4.6.b) VIDRO LAMINADO
O vidro laminado formado por
duas ou mais lminas de vidro
permanentemente unidas, com uma
ou mais pelculas de polivinil butiral
(PVB), utilizando calor e presso,
bastante til para atenuar a
transmisso do som.
4.6.c) ESQUADRIAS ESPECIAIS DE
ALUMNIO
Instalao de esquadrias especiais
de alumnio anodizado com aplicao
em placas, ante som e impacto.

AEROPORTO INTERNACIONAL DO RIO DE JANEIRO


5. ESTUDOS DE CASOS

5.1 AEROPORTO INTERNACIONAL


GUARARAPES - GILBERTO FREYRE
RECIFE
O complexo aeroporturio do Recife
ganhou um terminal de passageiros
com conector de 550 metros de
extenso e 11 pontes de embarque.
Construdo em 1958, ele foi reformado
pela primeira vez em 1981, quando
passou a ser a porta de entrada do
turismo internacional no Nordeste,
devido a sua localizao geogrfica, em
meio s rotas do Atlntico sul. Hoje, dos
aeroportos administrados pela estatal
Infraero, 31 so internacionais, cinco
deles no Nordeste, entre eles, Salvador,
Macei, Natal, Fortaleza e Recife.
Com a construo do novo terminal de
passageiros do Aeroporto Internacional
do Recife, possvel afirmar que o
5.1.a) CONFORTO
AMBIENTAL
Vrias foram s exigncias
apresentadas pela INFRAERO e
prontamente atendidas pelo projeto
arquitetnico de Ubirajara Moretti,
principalmente quanto ao conforto
termo acstico.
Como o projeto arquitetnico previu
o uso de uma grande quantidade de
vidros para fechamento e metal na
cobertura, o cuidado com o isolamento
teve de ser grande para no elevar
demais o consumo de energia do ar-
condicionado e impedir que o rudo
das aeronaves causasse desconforto
aos usurios.
O terminal foi construdo com
estrutura de concreto e fachadas
vedadas com panos de vidro
Essa concepo, alm de proteger
da incidncia solar, evita a
refletividade dos vidros, que poderia
atrapalhar a viso dos pilotos na pista
de pouso, e auxilia no tratamento
trmico do interior do terminal e do
conector.
O aeroporto possui pavimento
trreo, pisos de embarque e
desembarque, andar intermedirio
tcnico, praa de alimentao e
mirante.
MONTAGEM DA FACHADA INCLINDA
5.1-b) CONFORTO ACSTICO
Como j dito, os maiores destaques nesta
reforma foram as solues adotadas para o
conforto termo acstico no aeroporto.
Na cobertura, foi especificado um sistema
que se assemelha a um sanduche triplo, com
camadas de chapa metlica, l de rocha, chapa
lisa, e chapa perfurada. As perfuraes feitas na
chapa evitam a reverberao excessiva de sons
dentro do terminal de passageiros. Com essa
soluo, foi possvel reter entre 40 e 45
decibis do rudo na rea interna, sendo que h
aeronaves que chegam a produzir cerca de 110
decibis.
Detalhe do vidro insulado triplo com
brise interno
5.1-c)Mosaico de vidro
No edifcio do terminal de passageiros, a
cobertura composta por uma lmina curva ,
tendo em sua rea central um elemento em
forma de elipse que se projeta
perpendicularmente ao plano da cobertura.
Com seu desenho associado ao formato de uma
barca, esse volume composto por duas laterais
envidraadas em ngulo reverso - uma voltada
para o leste e outra para o oeste -, que se
encontram nas extremidades, e pela face
superior vedada com telha tripla, tendo ao centro
uma clarabia .
Vista externa da clarabia
O principal desafio no desenvolvimento da
cobertura foi adequao das estruturas
metlicas s formas arquitetnicas definidas
pelo projeto. A face superior da barca foi
vedada com telhas triplas trapezoidais de
ao galvanizado, tambm utilizadas na
lmina curva da cobertura. So constitudas
por lminas de alumnio, intercaladas por
manta de l de rocha, sendo a folha de
alumnio voltada para o interior do ambiente
uma telha microperfurada. Essa composio
reduz a reverberao interna, equalizando o
som com mais facilidade.
A estrutura da cobertura uma
grelha espacial, apoiada em tirantes
metlicos que convergem para
pilares de concreto
Planta cobertura
5.1-d) CONECTOR
Na rea envidraada, as partes que
receberam mais cuidados foram o
conector de 510 m de extenso, mais
exposto ao sol por contar com
cobertura transparente. O
componente, que liga a edificao em
si s pontes de embarque, tem
estrutura de ao com laje de concreto
armado separando os dois pavimentos
(um para embarque e outro para
desembarque). Uma estrutura de
Para que a estrutura no recebesse
as vibraes sonoras causadas pelas
aeronaves, foi aplicado neoprene nos
apoios. A sustentao dos vidros foi
executada com sistema de silicone
estrutural com calhas de drenagem
internas. Para o isolamento acstico, a
interface entre as esquadrias e os
perfis de alumnio feita por gaxetas
de EPDM (etileno propileno dieno),
material flexvel que impede a
transmisso da vibrao sonora.
5.2. AEROPORTO INTERNACIONAL
AUGUSTO SEVERO NATAL
O Aeroporto Internacional Augusto
Severo fica localizado quase ao nvel
do mar (169 ps), tem condies
meteorolgicas e geogrficas
favorveis 18 quilmetros da cidade
de Natal.
Este aeroporto passou por trs
reformas: 1957, 1980, ano em que
passou a ser administrado pela
Infraero. Em 1996, houve a construo
e modernizao desse complexo
aeroporturio resultando em novos
O terminal foi o primeiro do Brasil a ser
executado inteiramente em ao. As obras
consistiram na ampliao das salas de
embarque e desembarque e das reas de
circulao pblica, construo de novo acesso
sala de embarque, reforma dos toaletes,
adequaes nas reas comerciais e novos
balces de check-in.
Alm disso, tambm houve a recuperao
da estrutura metlica, substituio do sistema
termo acstico e de ar condicionado,
modernizao dos sistemas eletrnicos de
monitoramento e instalao de dois novos
elevadores.
5.2-a) CONFORTO AMBIENTAL
O conceito adotado para o edifcio era
o de aproveitar o que a natureza do
local oferecia de melhor, sendo que a
brisa e luz foram os elementos da
natureza utilizados na definio do
partido arquitetnico. Os sagues de
embargue e desembarque so
ventilados naturalmente, bem como a
cobertura dessas vias, protegendo
inteiramente os veculos e passageiros.
Para que esse efeito fosse realmente
alcanado e o prdio obtivesse o conforto
ambiental adaptado s necessidades
humanas, foi criada na parte superior da
cobertura, no encontro dos telhados.
5.2-b) CONFORTO ACSTICO
Visando alm do conforto trmico, o
conforto acstico, foi criada na parte superior
da cobertura, no encontro dos telhados, uma
grande linha horizontal para ventilao e
iluminao tipo shed, alm das telhas com
isolamento termo acstico e o grande
colcho de ar entre as telhas e o forro.
Estas coberturas so de telhas
duplas de alumnio onduladas, que
insinuam as ondulaes do mar e das
dunas de Natal, pr-calandradas, com
isolantes termo acsticos de l de
vidro.
6. CONSIDERAES FINAIS
Com base na consolidao das
informaes sobre a responsabilidade do
conforto ambiental que deve ser assumido
em todos os aeroportos, tanto do Brasil,
quanto nos exterior, verificamos que foram
realizadas vrias reformas e modificaes
nas estruturas existentes nos mesmos,
visando novos padres de isolamento
acstico e trmico.
Nos estudos de casos, visualizamos
nitidamente essa preocupao em realizar
um bom desempenho ambiental, tanto da
INFRAERO, quanto dos rgos Municipais,
Constatamos ainda, que o Brasil, pas com uma
crescente demanda do transporte areo, tem se
preocupado e atentado para as edificaes e
moradias no entorno dos aeroportos, visando uma
melhoria acstica aos moradores e trabalhadores
dessas regies prximas.
Ao final, percebemos que vrios so os materiais
termo acsticos oferecidos no mercado, cabendo
estes serem devidamente estudados, analisados e
adequados a cada projeto arquitetnico,
amenizando os rudos causados pelas aeronaves
tanto nos ambientes internos dos aeroportos,
quanto nas redondezas do mesmo.
7.REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS E
DOCUMENTAIS
http://www.piniweb.com.br/construca
o/noticias/novo-aeroporto-do-recife-
79664-1.asp
http://www.arcoweb.com.br/arquitetu
ra/moretti-arquitetura-terminal-do-
12-01-2005.html
http://www.infraero.gov.br/index.php/
br/aeroportos/rio-grande-do-
norte/aeroporto-internacional-
augusto-severo.html
http://www.piniweb.com.br/construcao/infra-
estrutura/reformas-no-aeroporto-internacional-de-
natal-sao-concluidas-262319-1.asp
NR 15 (Ministrio Trabalho, 2008)
NBR 10152 Nveis de rudo para conforto acstico
NBR 10151 Procedimento de avaliao do rudo
ANAC Manual de Implementao
RBHA 139 Programa de Controle do Uso do Solo
AO E ARQUITETURA Estudo de Edificaes no
Brasil, Autor: Luis Andrade de Mattos. Zigurate
Editora e Comercial Ltda. So Paulo SP.
A IDIA DE CONFORTO- Reflexes sobre o
ambiente construdo, Autor: Alosio Leoni Schmid.
Pacto ambiental. Curitiba 2005.
UNIVERSIDADE PAULISTA-UNIP
Arquitetura e Urbanismo-5 perodo

Trabalho apresentado a professora Flavia Tenrio,


referente a matria de Conforto, cujo tema est
relacionado a: Acstica de Aeroportos.
Feitos pelas alunas:
Aline Anglica da Costa, Ra: A73316-7.
Alessandra Chaves Sampaio, Ra: T958DH-4,
Glaucia de Oliveira Santos, Ra: A9617I-7
Marjorie Sampaio Moraes e Silva, Ra: 999847-0.
Entregue na data de 25 de Maro de 2013.

Goinia
2013

Anda mungkin juga menyukai