Universit 08 Mai 1945 -

Guelma
Dpartement de Gnie Civil et
dHydraulique
Alas et risques
Gotechnique
Masters 1 : Gotechnique

Dr. A Rouaiguia
1
 Le phnomne de retrait-gonflement

Le phnomne de retrait-gonflement de certains sols ou

de certaines roches sdimentaires sont des mouvements de
terrain lent et continu. Ce phnomne, qui est prpondrant
dans les matriaux argileux, dpend des caractristiques
minralogiques des minraux argileux et se dclenche
lorsque leur teneur en eau se modifie. Ce phnomne
peut s'exprimer soit par une augmentation de volume,
soit par une rduction de volume.

2
Fissuration due au retrait-gonflement

3
 Les causes probables de retrait-gonflement
Les facteurs qui intervenant dans le retrait-gonflement sont:
Caractristiques du sol : nature, htrognit ;
Variations climatologiques : dure des priodes de pluie
et des priodes de scheresse;
La prsence de vgtation : phnomne accentu par la
prsence importante d'arbres proximit, qui accentuent
considrablement lampleur du phnomne en augmentant
lpaisseur de sol assch.

4
 Les diffrentes manifestations

Ce phnomne est lorigine des dsordres des

constructions. Il se manifeste comme suite :
En priode sche. Il en rsulte un retrait des argiles, qui se
manifeste verticalement par un tassement et horizontalement
par louverture de fissures ;
En climat tempr, les sols se rhumidifient, ils gonflent
et des soulvements diffrentiels qui se manifestent par des
dsordres.

5
 Propositions des solutions
Pour rduire le risque de retrait-gonflement des tudes
gotechniques doivent sintresser certains points pour
mettre des mesures constructives:
Reconnatre et identifier les sols prsents au dessous de la
construction et caractriser leur rpartition en reprant
d'ventuelles htrognits verticales et horizontales ;
Identifier la prsence ventuelle dargiles gonflantes et
dterminer le potentiel de retrait et de gonflement en cas de
variation des conditions hydriques ;
localement la teneur en eau dans le sol sur la parcelle ;
Drainage des sols ;
Traitement du sol (liants hydraulique ou organique). 6
 Risques anthropiques
Il sagit dun autre facteur de dclenchement, qui nest pas li
un phnomne naturel imprvisible, mais une action
humaine. En effet, certaines modifications apportes par
lhomme pendant les travaux de construction
dinfrastructures routires suffisent dclencher des
mouvements de terrain.
Il peut sagir:
Des terrassements en dblais ou remblais qui modifient la
topographie initiale et les quilibres de masse (compactage,
cohsion, drainage des eaux, etc.) ;

7
 Risques anthropiques
La cration de fosss avec une concentration des coulements
et sils sont profonds, modification des pentes naturelles ;
La cration de surcharges en sommet d'un talus ou d'un
versant dj instable, dcharge en pied supprimant une bute
stabilisatrice ;
Arrosage et irrigation: modifie la teneur en eau du sol ;
La modification de la rpartition des coulements
superficiels et souterrains de leau ;
La modification de la pente du versant, les fouilles et
affouillements au pied du versant, le dboisement du site,
etc ;

8
 Terrassements
On appelle terrassement, les diffrents mouvements de
terre qui ont pour objet de creuser des fouilles ou de
modifier la configuration du sol. Cette modification des
niveaux du sol est ralise par lexcution de dblais
(abaisser le niveau du terrain par enlvement des terres) et de
remblais (rapporter des terres afin de relever le niveau).

9
 Dblais
Les risques conscutifs aux terrassements en dblais sont
relativement assez nombreux et plus ou moins graves selon
quils se produisent en sites urbains.
Il sagit dboulements ou de glissements de talus
provisoires ou dfinitifs, dboulements de parois
provisoires blindes ou non, dplacements ou fissurations
de murs de soutnement dus une sous-estimation de la
pousse hydrostatique ou de la pousse des terres, une
surestimation de la bute en pied ou de la traction des
ancrages, la dcompression ou le gonflement du sous-sol,
les vibrations produites par les compactages, les tirs de
mines, etc.
10
 Dblais
Les facteurs dclenchant les dgradations des talus peuvent
tre de diffrentes natures :
Nature gologique :La reconnaissance de la nature
gologique du terrain, et les accidents affectant les
formations gologiques (failles), est primordiale pour
le dimensionnement des pentes de talus.
Nature hydrologique/hydraulique : Les infiltrations des
eaux entranent dune part, une dsorganisation avec
lessivage des matriaux fins.
Nature gomtrique : Les problmes de gomtrie lis aux
dsordres des pentes de talus.
11
 Remblais
La construction de la route sur un remblai est souvent confronte
des anomalies de stabilit et des dformations du remblai. On peut
citer les glissements ou tassements excessifs la suite dun
mauvais choix de matriau ou traitement du sol insuffisant. La
construction de remblais pose plusieurs problmes
gotechniques. Toutefois on distingue trois problmes essentiels :
la stabilit et la prparation de lassise dun remblai, qui pose
presque toujours un problme dlicat;
le choix et la mise en uvre du matriau utilis, et la faon dont
on le fait pour obtenir un ouvrage stable;
la stabilit propre de louvrage et en particulier de la plate-
forme qui est son organe fonctionnel.
12
Les risques dans un projet routier

13
 MANAGEMENT DES RISQUES DANS LE PROJET ROUTIER
Le management des risques est un processus intgrant plusieurs
activits essentielles pour la scurit. il se trouve que les
termes management des risques et matrise des risques
sont employs pour dsigner la mme tude.
QUEST-CE QUE LA GESTION DES RISQUES ?
La gestion du risque permet une organisation de sassurer
quelle connat et comprend les risques aux quels elle
sexpose. La gestion du risque amne galement
lentreprise/organisme dresser et mettre en uvre un processus
continu destin prvenir les sinistres ou minimiser les
dsastres. Elles offrent des connaissances ou
bien procurent des outils pratiques pour assister la gestion.
14
Processus de gestion des risques simples

15
APPROCHES METHODOLOGIQUES DETUDE DES
RISQUES
Le risque est un problme multiface, il doit tre tudi avec des
mthodes appropries pour aider la prise de dcision.
Comprendre le risque avant de passer lvaluation. La phase
de comprhension est dcisive. Les sources et les impacts de ou
des vnements indsirables ainsi leurs frquences, permettent
dapprocher le risque sa juste valeur.

16
Les principaux lments pour dvelopper
la comprhension de risque

17
 Dmarche ISO

Dans la dmarche ISO, lapprciation du risque est une tape

importante. Cest elle qui permet lorientation du management
; Soit le risque est accept soit, il est matris ou rduit.
Selon lISO : La scurit est obtenue en rduisant le risque
un niveau acceptable.
Le risque acceptable est obtenu par un processus itratif
dvaluation des risques (analyse des risques et lvaluation
des risques) et de la rduction des risques

18
Dmarche ISO pour ltude du risque
(INERIS, 2003)

19
 ACTION ET PHASES DE GESTION
DES RISQUES
La gestion du risque se dcompose en plusieurs tapes et plusieurs
phases danalyse et daction. les grandes tapes de gestion sont
dsignes par :
La prvision : qui est le processus amont fond sur la modlisation
des phnomnes et lobservation rgulire de variables
reprsentatives ;
Lanticipation : qui commence ds que les variables atteignent
des valeurs dfinies comme pouvant conduire des consquences
graves. Elle permet de prparer les moyens de rponse si la
prvision dvolution vers une situation de crise se confirme.
La gestion de crise : qui a pour but de grer lvnement en
cours, dassurer la scurit des biens et des personnes ;
20
 ACTION ET PHASES DE GESTION
DES RISQUES
La mitigation : qui a pour objectif de rduire les consquences de
lvnement grave qui vient de se drouler.
Le retour dexprience :Cette tape permet de valoriser les
informations acquises pendant la crise, dvaluer les rponses
qui ont t apportes pour amliorer la qualit des interventions ;
La prvention : qui tire les consquences des expriences
passes et formule des recommandations pour limiter les effets
dun
vnement similaire dans lavenir.

21
 Les lments principaux de
management des risques pour
diffrents types

22
 GESTION DES RISQUES DANS LES
PROJETS ROUTIERS
Le processus gnral de gestion des risques qui a t
largement adopt par plusieurs pays est prsent ci-dessous

23
24
 Etape 1 : Lidentification des
risques
Lidentification des risques cest un processus de recherche,
de reconnaissance et description des sources de risques,
leur(s) zone(s) dimpact, les vnements potentiels, leurs
causes et leurs consquences possibles. Le but est de
construire une liste des risques potentiels. L'identification
des risques peut faire appel des outils classiques tels que :
des donnes historiques, des analyses thoriques, des avis
d'experts et autres
personnes comptentes, brainstorming, etc. Les risques ne
peuvent pas tre valus ou grs s'ils ne sont pas identifis et
dcrits de manire comprhensible.

25
Exemple didentifications des risques
gotechniques dans un projet routier

26
 Etape 2 : valuation des risques
Lvaluation du risque dsigne une procdure fonde sur
lanalyse du risque pour dcider si le risque tolrable est
atteint. Elle revient comparer le niveau de risque estim
un niveau jug acceptable ou tolrable. Cette tape dvaluation
des risques consiste valuer lala (probabilit doccurrence
dun vnement) et valuer la vulnrabilit (gravit de
limpact).
Lvaluation se fait en fonction des aspects suivant :

27
 Etape 2 : valuation des risques
vnement indsirable ;
Consquences de lvnement si jamais celui-ci survenait ;
Ampleur ou gravit de limpact de lvnement ;
Probabilit que lvnement survienne ;
tape du projet au cours de laquelle lvnement peut
survenir ;
Interaction avec dautres parties de ce projet ou dun autre
projet.

28